Russiske og ukrainske værfter har mange års erfaring med design, konstruktion og modernisering af flodkrigsskibe i forskellige klasser og størrelser. Siden begyndelsen af det tyvende århundrede er flere hundrede af disse skibe blevet bygget på dem - herunder kanonbåde, artilleri pansrede både, minestrygere og andre. De tilpassede dem til at bekæmpe operationer på de store russiske floder, kanaler, indre store søer og lavvandede områder af havet, såsom Den Finske Bugt - vandområdet er oversået med tusinder af små øer og klipper. Alle disse skibe bestod eksamen med succes i reelle kampoperationer under Første Verdenskrig, Borgerkrigen, lokale konflikter i Fjernøsten og Anden Verdenskrig. Det kompakte og alsidige design, kombineret med kraftfulde våben, er ekstremt effektivt, når du udsender din egen hær, især i de vigtigste angrebsretninger, f.eks. Under Manchu -operationen i august 1945.
Rige traditioner
I efterkrigstiden på Ukraines område blev mange skibe bygget på to værfter - i Nikolaev og Kerch. Efter 1967 lavede begge skibsværfter flere serier, i alt 120 pansrede både af Project 1204 "Bumblebee". I første omgang var disse både bevæbnet med en 76 mm kort tankkanon installeret i tårnet på PT-76 tanken og to 14,5 mm 2M6 maskingeværer placeret inde i et tårn. Alle både i Bumblebee -projektet dannede rygraden i grænsetropperne i KGB i Sovjetunionen i 70'erne og 80'erne og blev brugt på Donau, Amu Darya, Amur, Ussuri og andre floder. I øjeblikket udgør et lille antal af disse både flåden af russiske og ukrainske grænsevagter. Sovjetunionens sammenbrud og opløsningen af Warszawa -pagten i begyndelsen af 90'erne forårsagede suspension af alt seriøst konceptuelt arbejde på moderne flodfartøjer under ledelse af Marine Design Bureau i Skt. Petersborg.
Efter proklamationen af Ukraines uafhængighed blev alle tidligere sovjetiske værfter og virksomheder i det militærindustrielle kompleks overført til den nye regering i Kiev. Det største forsknings- og designcenter ligger i Nikolaev. I øjeblikket er det kendt under navnet SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") og arbejder på mange værfter, især i Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia og Kerch. Siden 1992 har SRDSC forberedt mange projekter til højteknologiske krigsskibe, herunder destroyere, fregatter, korvetter, grænsetropper osv. De fleste af disse projekter er forblevet projekter på grund af den kroniske mangel på midler i Ukraine. Selskabet har kun bygget et relativt lille antal meget små skibe til indenlandske og udenlandske kystvagter.
Flere SRDSC -projekter blev præsenteret på forsvarsindustriudstillingen 1997 i Kielce.
Senere præsenterede SRDSC to småbådsprojekter, det første moderniserede og det andet helt nyt.
Det første projekt, der hed "Cayman 50", var en forbedret version af 1204M -projektet. Denne båd drives af to nye dieselmotorer, bevæbnet med to pansrede BMP -tårne: på køretøjets næse - BMP -3 og i akterdelen - BMP -2.
Det andet projekt kaldes "Gyurza" (Desert Viper). Dette er en båd af en ny generation, den er udstyret med moderne elementer i stealth -teknologi. Grundlaget for dens bevæbning består også af tårne: fra BMP-2 på stævnen og på agterenden af BTR-70/80.
Ifølge rapporter viser Usbekistans regering, der søger at styrke beskyttelsen af statsgrænser, den største interesse i at købe både fra disse to projekter. Oprindeligt var det planlagt at købe af det usbekiske forsvarsministerium først og fremmest op til 10-15 Cayman-både af projekt 50 for at styrke de styrker, der opererer på floderne Amu Darya og Syrdarya samt i Aral Hav i det indre af landet. Manglen på budgetmidler i Usbekistan har ført til et betydeligt skift i tidspunktet for starten af dette ambitiøse program.
Først efter begivenhederne den 11. september 2001 ændrede den militærpolitiske situation sig radikalt. Usbekistan er blevet medlem af en seriøs anti-terror koalition i den centralasiatiske region. Regeringen i Tasjkent i 2001-2002 modtog økonomisk støtte fra USA på i alt 215 millioner dollars. Noget af dette beløb blev brugt på køb af moderne flodbåde, i dette tilfælde to pansrede artilleribåde fra Gyurza-projektet, der var designet til at beskytte den usbekisk-afghanske grænse.
Kontrakten mellem regeringen i Usbekistan og værftet for JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) blev underskrevet den 29. juni 2003. I slutningen af oktober 2004 blev de to første både ombord på An-124 Ruslan transportfly sendt til Usbekistan.
I slutningen af november 2004 blev begge både testet og taget i brug af den usbekiske grænseflotille, nummereret 01 og 02. I øjeblikket befinder begge både sig i Termez -flodhavnen på Amu Darya og udfører opgaver for at imødegå ulovlig migration, smugling, etc.
Båden "Gyurza" har en meget flad moderne udvendig arkitektur, der bruger elementer af stealth-teknologi, såsom en stærk hældning af overbygningen og vægge på begge sider, i tværsnittet af skroget har båden form af en flad sekskant. Dette resulterer i en betydelig reduktion i radarreflektivitet. For at reducere baggrundsvarme udledes motorens udstødningsgasser under vandlinjen. Hele skroget var opdelt i seks vandtætte rum.
Inde i overbygningen i form af en afkortet ottekantet pyramide er der et stort styrehus med 13 skudsikre glasvinduer og udstyret med alle de nødvendige navigations- og kommunikationsmidler. Båden er konstrueret af flere grundmaterialer, herunder:
• skibsstål: bådbund, akterspejl, skotter og delvist begge sider, • flerlags rustfrit stål og aluminiums rustning, der dækker alle overbygningens vægge og langs siderne i højden af kamp- og maskinrum (det beskytter kun mod 7,62 x 54R mm), • pansrede tårne i stål, • let aluminiumslegering, hvorfra der er lavet master og mindre udstyr om bord.
Båden "Gyurza" har en høj grad af automatisering af de vigtigste skrogsystemer. Disse systemer omfatter overvågning af skotters vandtæthed og tilstedeværelsen af havvand i hvert rum, et autonomt brandsikringssystem og et internt tv -netværk (CCTV). En vigtig rolle spilles også af filtreringsventilationssystemet, som gør det muligt at udføre operationer i områder, der er forurenet med kemiske våben. Inde i skrogets bue er der kabiner til hele besætningen, herunder en separat kabine til kommandanten.
Båden drives af to ukrainske lavede marine dieselmotorer 459K (dette er en marin version af 6TD tankmotoren, der bruges på T-80UD), og udvikler en effekt på 735 kW hver. Begge 459K -motorer fjernstyres direkte fra styrehuset.
Bådens maksimale hastighed når 28 knob (52 km / t), men dens øjeblikkelige hastighed kan nå 30 knob (55 km / t) i roligt vand.
Interne brændstoftanke rummer cirka 5.000 kg dieselbrændstof, så båden kan køre op til 1.000 km med en økonomisk hastighed på 11 knob (20 km / t). Autonom bådsejlads er 5-7 dage afhængigt af brændstofbelastning, tilgængelighed af vand, mad osv.
Bevæbning
Bevæbning "Gyurza" er typisk for alle russiske flodbåde - et standardsæt af våben, herunder tårne fra infanterikampe, udviklet i 1970-1980 årene. Dette muliggør fuld kompatibilitet med landstyrkerne, primært hvad angår levering af ammunition, reservedele og reparationstjenester. På tanken er der et let ombygget BMP-2 tårn udstyret med tre standard våbenmodeller. Den har kun ét besætningsmedlem - gunner, og i stedet for kommandørsædet er der ekstra plads til brandkontrolenheden. Bådens hovedvåben er en automatisk kanon 2A42 af 30 mm kaliber (D 95), stabiliseret i to fly, der affyrer to typer ammunition: BT og højeksplosiv fragmentering. Den maksimale effektive vandrette rækkevidde for begge typer skud er 2.000 og 4.000 m. Ild fra 2A42 -kanonen kan også affyres mod forskellige mål for subsoniske fly på grund af tøndeens store højdevinkel - også op til 74 grader som den høje brandhastighed - op til 550 højder./min.
Derudover er 120 mm anti-tank guidede missiler Fagot installeret på bådens tårn, designet til at ødelægge stærkt pansrede køretøjer-hovedsageligt tanke eller betonbefæstninger. Og også en PKT 7,62 mm maskingevær parret med en 2A42 kanon. Våben styres af elektriske drev. Ammunitionsbelastningen er 600 30 mm runder til 2A42, fire tusinde 7,62 mm runder til PKT og mindst fire anti-tank guidede missiler.
På agterdækket, lige på agterspejlet, er der et isoleret sted til et lille tårn, som normalt er monteret på skroget på BTR-70'erne med hjul. Dette er et enkelt sæde elektrisk styret tårn udstyret med to KPVT-maskingeværer af 14,5 mm kaliber og PKT af 7,62 mm kaliber. Ammunitionsbelastningen er 1.000 runder med 14,5 mm kaliber og 4.000 runder med 7,62 mm kaliber.
Hvert besætningsmedlem er som regel bevæbnet med lette personlige våben, hovedsageligt Kalashnikov AK-74 angrebsgevær af kaliber 5, 45 mm. Derudover er det muligt at bruge andre modeller af håndvåben på både, såsom RPG-7 anti-tank granatkastere, Strela 2 / Igla luftforsvarssystemer, AGS 17 automatiske granatkastere osv.
Båden er udstyret med et meget moderne sæt elektronik designet til at opdage, undertrykke og ødelægge pansrede køretøjer, fly og både. Det passive WRE -system består af flere røggranatkastere og laserdetektorer. Det moderne optoelektroniske hoved monteret på taget af overbygningen er udstyret med sensorer, der er typiske for både, herunder et tv -kamera i dagtimerne, et infrarødt kamera og en laserafstandsmåler. Besætningen på en person har også et rigt sæt eksterne kommunikationsenheder, der er fuldt kompatible med lignende enheder fra CIS -landenes hære. Dette sæt indeholder fire generelle radiostationer, der opererer i HF (3-30 MHz) og UHF (300-3.000 MHz) bånd. De bruges til konstant tovejskommunikation med jordoperationscentre eller taktiske militære grupper på forskellige niveauer - fra bataljon, regiment osv.
På grund af det meget lavvandede træk - kun 90 cm - kan Gyurza -både fortøjes direkte på flodbredden, hvor de let kan camoufleres ved hjælp af flere bærbare materialer som trægrene, blade, siv osv.
Man kan let se fejl i konstruktionen af disse skibe. Dette er naturligvis for lav en højde og hovedlinjerne for de to hovedkalibre 30 og 14,5 mm, hvilket kan føre til ødelæggelse af det indbyggede udstyr foran og bag på skroget med dens kugler.
De vigtigste egenskaber ved projektet med artilleri pansrede båd "Gyurza"
Standard forskydning - 30.000 kg
Normal forskydning -34.000 kg
Fuld forskydning - 38.000 kg
Samlet længde - 20,7 m
Vandlinjelængde -19, 30 m
Samlet bredde - 4, 85 m
Standard dybgang - 0, 84 m
Fuld dybgang - 0, 88 m
Højde (til toppen af masten) - 6, 02 m
Hovedmotor - 2 x 459K 6 -cylindrede dieselmotorer med en samlet ydelse på 1470 kW
Hjælpemotor - dieselgenerator med en kapacitet på 17,4 kW
Maksimal øjeblikkelig hastighed 30 knob (55 km / t)
Maksimal hastighed - 28 knob (52 km / t)
Økonomisk hastighed - 11 knob (20 km / t)
Krydstogtafstand 216 miles med en hastighed på 28 knob (400 km)
400 miles ved 11 knob (740 km)
Diesel (normalt lager) 4.000 kg
Panserbeskyttelse-begge tårne 7-33 mm stål rustning, 5-10 mm stål-aluminium kompositmaterialer (overbygning og delvis sider)
Besætning - en officer og fem sømænd
