Onsdag den 29. juni begyndte det 5. internationale maritime forsvarsshow sit arbejde i Skt. Petersborg. Arrangøren af den store begivenhed er Ministeriet for Handel og Industri i Den Russiske Føderation med støtte fra Udenrigsministeriet i Den Russiske Føderation, Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation, Federal State Unitary Enterprise "Rosoboronexport", Federal Service for militært-teknisk samarbejde, Sankt Petersborg kommune.
I sin hilsen til deltagerne i salonen sagde den russiske præsident Dmitry Medvedev følgende: "Sankt Petersborg tilhører med rette titlen" Ruslands havport ", det er et af hovedcentrene for indenrigs skibsbygning. Og det er symbolsk, at det er her, ved kysten af Østersøen, at der endnu en gang gennemgås resultaterne af moderne russisk og udenlandsk skibsbygning. Der er tillid til, at det 5. internationale maritime forsvarsshow bliver en pålidelig assistent i udviklingen af fælles forskningsplaner og etableringen af et industrielt samarbejde på det internationale militærtekniske område."
Organisationsudvalget er overbevist om, at det 5. internationale maritime forsvarsshow bliver hovedvinduet for den russiske industris resultater, som i løbet af de sidste år har vist en støt opadgående tendens og vigtigst af alt stabilitet. IMDS-2011 vil tjene den efterfølgende styrkelse af kontakterne med udenlandske partnere, etablering af samarbejde på hvert område af moderne skibsbygning. 40 skibe, kampbåde og skibe, der er en del af flåden, Grænsetjenesten for FSB i Den Russiske Føderation og virksomheder er involveret i showet. Fregatter Hamburg ("Hamburg") F220 fra den tyske flåde, Van Amstel ("Van Amstel") F831 fra den nederlandske flåde ankom fra udlandet for at deltage i IMDS-2011. FFG52 Carr US Navy.
På tærsklen til starten af IMDS-2011 kom der oplysninger om, at Rusland ikke desto mindre vil udføre design og konstruktion af moderne hangarskibe, på trods af at tidligere højtstående militære og regeringsembedsmænd gentagne gange har udtalt, at sådanne planer ikke eksisterer. Ifølge de officielle data fra United States Shipbuilding Corporation begynder designet af en moderne tunge flybærende krydser i 2016, og det første sådant skib vil blive bygget i 2023. Hvor meget konstruktionen af et nyt hangarskib vil koste for statsbudgettet, og hvad den specifikke doktrin om at bruge sådanne skibe vil dog forblive under et slør af hemmeligholdelse.
I øjeblikket er der ikke offentliggjort mange detaljer om det fremtidige russiske hangarskib. De første oplysninger om starten af designarbejde på en lignende klasse skibe dukkede op i de russiske medier i 2009. Det blev rapporteret, at designarbejdet udføres af en af de specialiserede virksomheder i USC, men på hvilket arbejdsfase projektet er, blev det ikke angivet. Som rapporteret dengang sagde viceadmiral A. Shlemov, chef for USC's statsforsvarsordre, at de nye hangarskibe kun vil være atomdrevne med en forskydning på mindst 60 tusinde tons. Ifølge en militær embedsmand krævede flåden i 2009 mindst tre sådanne skibe med sandsynlighed for at øge deres antal til seks enheder og muligvis flere.
I juni 2009 meddelte øverstkommanderende for den russiske flåde, V. Vysotsky, at den russiske flåde ville modtage moderne flådefartssystemer i bytte for klassiske hangarskibe. I begyndelsen af december 2010 rapporterede russiske medier, at staten frem til 2020.byggeriet af en hel serie på fire moderne flybårne krydsere vil begynde, og designarbejdet er allerede i fuld gang. Det blev antaget, at konstruktionen af nye skibe vil blive udført på bekostning af det statslige bevæbningsprogram i perioden 2011-2020, finansieringsbeløbet, som er omkring 20 billioner rubler. Senere nægtede forsvarsministeren i Den Russiske Føderation Anatoly Serdyukov imidlertid de oplysninger, der dukkede op om begyndelsen på konstruktionen af et hangarskib, hvilket indikerede, at militæret ikke havde planer om at købe sådanne skibe. Men allerede den 30. juni 2011 dukkede de første oplysninger om det mystiske skib op.
Det bliver et atomskib med en forskydning på 80 tusinde tons.
I øjeblikket er der tre ordninger for luftfartøjsførende skibe i verden. Den første, som f.eks. Den amerikanske "Abraham Lincoln", udfører lanceringen af fly med en dampkatapult, og landinger udføres ved hjælp af aerofinishere. På den anden, i stedet for katapulten, er der installeret et særligt springbræt, og flyene letter i efterbrænderfunktion, men landingen af jagerfly udføres af aerofinishere. Flagskibet for den russiske flåde "Admiral Kuznetsov" tilhører denne klasse hangarskibe. Den tredje ordning forudsætter basering af fly med en markant forkortet start, og landingen udføres lodret.
Til hvilken af disse tre klasser den lovende russiske tunge atomflyflygende cruiser vil tilhøre, er stadig ukendt. Den enorme forskydning giver os mulighed for at antage, at der vil blive installeret katapulter og aerofinishere på skibet. Som du ved, blev spørgsmålet om at bygge hangarskibe i Sovjetunionen for første gang rejst i 40'erne i forrige århundrede, men under N. Khrusjtjov nægtede de at udvikle dem. I sovjetisk agitation blev hangarskibe ikke kaldt andet end - et aggressionsvåben, skabt til at blande sig i andre staters interne anliggender. I midten af 1960'erne ændrede den sovjetiske regerings position sig: et antal luftfartøjsførende krydsere-"Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" blev udviklet og bygget, som husede lodrette startfly. Men militære eksperter nægtede at kalde disse skibe for rigtige hangarskibe, da de for det meste svarede til krydstogtens kampkvaliteter. I højere grad kan krydstogteren "Admiral Kuznetsov" tilskrives det klassiske hangarskib, der blev lanceret i 1985 og stadig er i tjeneste hos den russiske flåde. Flagskibet for den sovjetiske flåde kunne være den atomdrevne tunge krydser Ulyanovsk, der fordrev 75 tusinde tons. I modsætning til andre sovjetiske skibe opfyldte hun mest af alt kriterierne for et klassisk hangarskib. Men i 1991 blev konstruktionen stoppet på grund af mangel på finansiering, senere blev "Ulyanovsk", hvis beredskab blev anslået i forskellige kilder fra 18% til 45%, demonteret og smeltet.
Der er også et moralsk aspekt ved situationen med konstruktionen af hangarskibe. Besiddelse af hangarskibe sætter vores stat i kategorien "fjendtlig", der er engageret i militære specialoperationer i udlandet. Som et eksempel kan vi overveje USA, der har 11 hangarskibe i flåden, som er aktivt involveret i væbnede konflikter rundt om i verden, herunder krigen i Libyen. Men Rusland har altid erklæret sin forsvarsstrategi og afholder sig fra at deltage i militære operationer uden for sit eget område. I teorien kan et hangarskib kun blive nødvendigt for at sikre grænsernes sikkerhed i Kuril -øerne, i betragtning af forværring af regionale tvister med Japan.
Militæret har sit eget syn på situationen med konstruktionen af hangarskibe. På forskellige tidspunkter angav repræsentanter for flåden, at Rusland havde brug for hangarskibe til krig mod ubåd, ødelæggelse af formationer af overfladeskibe og fjendtlige mål på kysten og i dybden af det beskyttede område, erobring og opretholdelse af luftoverlegenhed på fjendtlighedsområdet og blokaden af havområder og individuelle sundhedszoner. Men denne strategi forudsætter igen udførelse af fjendtligheder af en eller anden intensitet, og dem er ikke fastsat i Ruslands forsvarsstrategi og er kun tilladt i tilfælde af åbenbar aggression fra en anden stat.
Tidligere sagde chefen for flåden, V. Vysotsky, at Rusland også har brug for hangarskibe til at udføre en sådan opgave som at dække patruljeringsområderne i sine egne atomubåde, hvilket især kræver søflyvning. Ifølge ham, "hvis vi ikke har et hangarskib i nord, vil kampstabiliteten for missilubådene i hele den nordlige flåde blive reduceret til nul bogstaveligt talt på den anden dag, da ubådens hovedfjende er luftfart."
Eksperter tvivler på, at et lovende hangarskib i Rusland vil dukke op i den tidsramme, der tales om i dag. Derudover har de ingen enighed om, hvorvidt Rusland overhovedet har brug for et krigsskib af denne rang, hvilket vil kræve betydelige økonomiske omkostninger.”Der er ingen sikkerhed for, at et sådant skib bliver bygget i 2023. For lang tid - i løbet af denne tid kan meget ændre sig, herunder den politiske situation i verden,”foreslår Konstantin Makienko, specialist ved Center for Review of Strategies and Special Technologies. Direktør for Center for Social og Politisk Forskning og hærspecialist Vladimir Evseev er helt enig med ham.”For at bygge et hangarskib skal du have en bestemt infrastruktur. For at købe nyt udstyr skal du oplære personale i, hvordan det bruges i praksis.
Desuden tvivler specialisten på sandsynligheden for, at Rusland på nuværende tidspunkt kan begynde at bygge et hangarskib.”Der er betydelig tvivl om, at et skib med lignende forskydning kan bygges i den nuværende økonomiske tilstand i staten. I dag bygger Rusland ikke engang relativt billige destroyere, endsige atomdrevne tunge krydsere,”bemærker Yevseev. Efter hans mening er det nødvendigt at fastsætte "mere gennemførlige opgaver" end konstruktionen af et hangarskib.
Den russiske forsvarsminister Anatoly Serdyukov besvarede fredag spørgsmål fra militære observatører fra de russiske medier og kom med nogle meget interessante udsagn. Hans mest betydningsfulde budskaber er relateret til så vigtige emner som det havbaserede ballistiske missil Bulava, russiske kampvogne og konstruktion af russiske hangarskibe.
Taler om det havbaserede ballistiske missil Bulava, sagde forsvarsministeren, at der allerede var parat til at starte det i masseproduktion: Bulava fløj. Det er en god nyhed. Vi forstår med sikkerhed, at det i denne version er muligt at starte masseproduktion af missiler. Dette er meget mærkeligt, da der blev udført 15 testopskydninger af et ballistisk missil, hvoraf 7 mislykkedes, og kun en opsendelse fandt sted fra dets hovedbærer af atomubåden i Borei -klassen - Dmitry Donskoy. Serdyukov sagde også, at det i 2015 er planlagt at tredoble produktionen af ICBM'er til de strategiske missilstyrker.
For Ground Forces er situationen værre, ifølge Serdyukov nægter Forsvarsministeriet generelt at købe kampvogne, indtil russiske kampvogne begynder at opfylde "moderne krav". Repræsentanten for Uralvagonzavod, vicegeneraldirektør Vyacheslav Khalitov, sagde, at Serdyukov tog fejl, vores tanke opfylder moderne krav, og generelt viser det sig, at forsvarsministeren løj, da han informerede om mødet med designerne af denne virksomhed, hun var ikke der.
Serdyukov sagde også, at tankens formål ændrer sig i verden, verdens hære reducerer dem, så det er mere hensigtsmæssigt og billigere at modernisere køretøjerne i drift, frem for at købe nye.
Serdyukov knuste også drømme om russiske hangarskibe, der opstod efter erklæringen fra præsidenten for United Shipbuilding Corporation, Roman Trotsenko. Han sagde, at designet af det russiske hangarskib vil begynde i 2016, byggeriet i 2018, og i 2023 vil det første russiske hangarskib komme i drift. Serdyukov forsikrede om, at der ikke er sådanne planer, selv på lang sigt. Kun et foreløbigt projekt er blevet bestilt for at bestemme skibets mulige udseende.
Med hensyn til hærens størrelse bemærkede forsvarsministeren, at de ikke planlægger at reducere hæren længere - den har nået det planlagte niveau på 1 million mennesker. I 2014 er det planlagt at gå ind i den planlagte rekruttering af entreprenører, dette vil løse problemet med det "demografiske hul", inden udgangen af 2017 ønsker de at bringe antallet af entreprenører til 425 tusind mennesker (mod 180 tusind af det nuværende dem). Han meddelte planer om at oprette to "arktiske brigader": "Generalstaben arbejder i øjeblikket på planer om at oprette to sådanne formationer. Planerne bør tage hensyn til placeringen, våben, styrke og infrastruktur,”opsummerede A. Serdyukov resultaterne. Ifølge tidligere rapporter er det kendt, at en af de "arktiske brigader" skulle være den 200. separate motoriserede riffelbrigade i Pechenga.
