Vi sluttede den sidste artikel med, at Novik, der gik uden om Japan, ankom til Korsakov -posten, hvor den straks begyndte at indlæse kul. Og hvad lavede japanerne dengang?
Desværre er det ikke helt klart, hvornår og af hvem præcis Novik blev opdaget. Som det kan forstås fra den officielle historiografi fra begge sider, blev nyheden om den russiske krydstogt modtaget, da Novik omgåede Honshu (beskrivelserne angiver det gamle navn på Honshu Island - Nippon) fra øst. På dette tidspunkt var viceadmiral H. Kamimura i Korea -strædet med sine krydsere, så det er ikke overraskende, at chefen for generalstaben, admiral Ito, instruerede ham i at opsnappe Novik. H. Kamimura modtog en ordre om at sende to højhastighedscruisere til Sangarstrædet og udførte naturligvis ordren og sendte to skibe fra den fjerde kampafdeling. Desværre vides det ikke nøjagtigt, hvilke krydsere der blev sendt, da den angivne løsrivelse omfattede Naniwa, Takachiho, Akashi og Niitaka, og kun to af dem gik til aflytning. Men da modtog H. Kamimura en ordre fra Heihachiro Togo om at sende krydserne Tsushima og Chitose til Novik, hvilket blev gjort. De tidligere afsendte krydsere blev tilbagekaldt.
På dette tidspunkt var "Tsushima" tættere på Sangar -strædet end "Chitose", da det gik fra Ozaki -bugten (Tsushima) til Sasebo, mens "Chitose" bare nærmede sig Ozaki fra den modsatte side, fra ca. Ross. Kommandøren for Tsushima, Sento Takeo (han burde have vidst, hvad navnet er og hvad efternavnet) var bange for at savne den russiske krydstogtskytte, og gik derfor straks, uden at vente på chitosen, til Hakodate. Mens sidstnævnte, der var kommet til Ozaki Bay, tilbragte natten med at genopbygge forsyninger med kul og vand, og først efter det gik der, så begge japanske krydstogtere ankom til Hakodate med en tidsforskel på lidt mindre end et døgn.
Efter at have modtaget en besked om, at den russiske krydstogter var et sted i nærheden, d. 5. august gik Tsushima til søs, og ved midnat fulgte chitosen den: ved daggry den 6. august mødtes begge skibe på øen, hvilket i den russiske oversættelse er " Beskrivelse af militære operationer til søs i 37-38 år. Meiji kaldes Oshima. På moderne kort er øen med dette navn placeret i den anden retning, ikke langt fra Okinawa, men på diagrammet givet af den respekterede A. Yu. Emelin i sin monografi dedikeret til krydstogteren "Novik", ser vi ovenstående ø nær Hokkaido.
Omkring kl. 16 på de japanske krydstogter blev det rapporteret, at Novik passerede Kunashir -strædet om morgenen den 6. august og bevægede sig nordvest. Heraf fulgte det naturligvis, at det russiske skib ville forsøge at gå rundt i Japan og passere La Perouse -strædet, det vil sige mellem Hokkaido og Sakhalin. De japanske krydsere tog straks alle nødvendige foranstaltninger for at opfange ham der.
"Chitose" gik direkte til La Perouse -strædet og begyndte at patruljere, og derefter om aftenen, da "Tsushima" sluttede sig til det, sendte han sidstnævnte for at undersøge Korsakovsk Aniva -bugten, på den bredde, hvor det lå. Denne beslutning viste sig at være helt korrekt: den 7. august, kl. 16.00, der var 10 miles syd for Cape Endum (det vil sige cirka 14 miles fra Korsakovsk), opdagede han røg, der kun kunne tilhøre et ret stort skib … Dette var Novik …
Den russiske krydstogt forstod faren ved at følge Kunashirstrædet, da de vidste, at en japansk observationsstation var placeret på en af øerne i Kuril -højderyggen, som havde forbindelse til Japan. Men der var ingen vej ud - ingen anden rute var mulig på grund af manglen på kul og dets høje forbrug som følge af maskinernes forsømte tilstand. Novik ankom til Korsakov -posten kl. 07.00 den 7. august og begyndte straks at indlæse kul.
Ved øjeblikkelig lastning skal det dog slet ikke forstås, at kulet derefter blev lastet på skibet på samme tid kl. 07.00. Der var ikke noget kul forberedt til lastning, så det skulle først leveres med vogne til molen, derefter læsses på pramme og først derefter på en krydstogt. Jeg må sige, at stemningen på krydstogtskibet ændrede sig dramatisk til det bedre, som det fremgår af erindringer fra løjtnant A. P. Stehr:
”Jeg kan ikke levende beskrive den glædelige følelse, der greb mig, da jeg gik i land; efter en 10-dages kedelig passage befinder jeg mig på kysten, på min egen, russiske bred med bevidstheden om, at det meste af opgaven allerede er afsluttet, med håb om, at vi om et par timer er på vej til Vladivostok uden frygt for at blive spærret, fyldte alt dette mig med noget barnsligt glæde. Den luksuriøse natur i det sydlige Sakhalin bidrog endnu mere til denne stemning; holdet må have følt den samme følelse, fordi alle energisk og muntert kom i gang med det beskidte arbejde med at laste kul."
Egentlig begyndte de at indlæse den på krydstogteren klokken 09.30, men klokken 14.30 begyndte den "trådløse telegraf" at acceptere forhandlinger fra japanske krigsskibe, og det blev klart, at slaget ikke kunne undgås. På dette tidspunkt var næsten alt kul blevet læsset, der var kun to pramme tilbage at indlæse: klokken 15.15 var læssningen afsluttet, og parrene begyndte at yngle, og klokken 16.00 vejede Novik anker med 7 kedler under damp. Så vidt det kan forstås ud fra slagbeskrivelserne, blev 3 kedler mere introduceret før kampens begyndelse, og i de 2 andre sprængte rørene tidligere, og det var umuligt at betjene dem: så formodentlig i sit sidste slag, Novik gik med 10 kedler under damp ud af 12.
Hvad var grunden til en sådan forsinkelse, fordi krydstogteren gik til søs kun 1,5 time efter, at radiotelegrafoperatørerne havde bemærket de japanske forhandlinger? Først skulle besætningen returneres til skibet, hvoraf en del, herunder løjtnant A. P. Shtera, var på kysten, travlt med at fodre kul. For det andet, og det har sandsynligvis spillet en nøglerolle, ladningen af kul skulle have været afsluttet. Faktum er, at chefen for krydstogtskibet M. F. von Schultz havde følgende plan: han skulle østpå fra La Perouse -strædet for at forvirre japanerne om hans hensigter. Og først efter at det bliver mørkt, skal du vende tilbage og prøve at passere det specificerede sund om natten for at fortsætte til Vladivostok. Det er klart, at der næsten ikke var nogen chance for succes for dette foretagende, og Novik ville helt sikkert skulle tage kampen inden mørke. Aniva Bay, hvis man ser på kortet, ligner mest af alt et omvendt glas, og Korsakovsk ligger helt i bunden, så det var næsten umuligt at komme ud af det og undgå at møde med japanske skibe. Samtidig havde Novik ikke længere en fordel i hastighed, og hvad angår artillerikraft var den ringere end næsten enhver japansk krydser.
Men uanset om slaget ville finde sted, eller ved et mirakel ville krydstogteren klare at undgå brandkontakt, var det indlysende, at Novik om aftenen og natten den 7. august skulle gå i et fantastisk tempo. Kulforbrug ville være passende, og alligevel var det stadig nødvendigt at gå til Vladivostok, og de tilgængelige reserver burde have været nok til alt dette, da det ville have været umuligt at vende tilbage til genindlæsning til Korsakov-posten. M. F. von Steer blev tvunget til at tage højde for, at selv når han nærmede sig Vladivostok, kunne han ikke bede om hjælp og slæbning: Som vi husker, var radiotelegrafens muligheder på krydstogteren ekstremt begrænsede.
Således havde krydstogteren brug for så meget kul som muligt, og det var fornuftigt at blive lidt længere for at genopbygge sine reserver så meget som muligt.
Desværre er M. F. von Schulz lykkedes ikke. Efter at have fravænnet og forladt raid vendte krydstogteren som planlagt mod øst, men på det tidspunkt gik Tsushima allerede over Novik. Hastigheden på sidstnævnte var ifølge logbogen 20-22 knob. (sandsynligvis stadig 20 knob, forfatterbemærkning), det vil sige M. F. von Schultz forsøgte at presse maksimum ud af de resterende 10 kedler på sit skib.
Så snart Tsushima -chefen var overbevist om, at Novik var fundet, beordrede han at sende et radiogram på chitosen: "Jeg ser fjenden og angriber ham." Dette blev gjort, og klokken 17.15 begyndte kanonerne at tale. Samtidig påstår Novik -kommandanten i sin rapport, at det første skud blev affyret fra hans krydser, men løjtnant A. P. Stehr og japanerne mener, at slaget stadig blev startet af Tsushima. Afstanden mellem modstanderne i det øjeblik var 40 kabler, og da den blev reduceret til 35 kabler, lå "Tsushima" på en bane parallelt med "Novik". Synligheden var fremragende: A. P. Stehr bemærker, at på den japanske krydser var overbygningerne tydeligt synlige med det blotte øje, og folk kunne også ses gennem en kikkert.
Japanerne sigtede meget hurtigt, derfor begyndte MF von Schultz "at beskrive et antal forskellige bue-koordonater", det vil sige, at han drejede til venstre og højre, så snart han igen ville ligge på samme kurs, parallelt med den japanske krydser, der holder 35-40 kabler. Ikke desto mindre modtog krydstogteren allerede klokken 17.20 et hul i styrehuset.
Det må siges, at beskrivelsen af antallet og rækkefølgen af hits i "Novik" stadig er et problem, fordi de tilgængelige beskrivelser (erindringer af A. P. Shter, den logbog, han citerede ham, rapporten fra M. F. von Schultz) er meget modstridende. Selv antallet af hits er uklart: for eksempel angiver historikere normalt, at skibet modtog tre undersøiske huller, hvoraf to faldt ind i styrepladsens område, og et mere - under chefofficerkabinen samt " omkring 10 hits "i skroget og overbygninger af krydstogteren, som var over vandet. Således synes det samlede antal hits at være omkring 13, men ifølge "Novik" -logbogen er der omkring 14 af dem, og i nogle publikationer angives det generelt, at "Novik" modtog "cirka 10 hits", bl.a. undersøiske huller … De japanske skadeordninger for Novik hjælper lidt, men vi vender tilbage til dem senere.
Den rekonstruktion, der tilbydes din opmærksomhed, foregiver ikke at være en absolut sandhed, og er blot et forsøg på på en eller anden måde at "forene" modsætningerne i beskrivelserne, som forfatteren af denne artikel kender.
Så som vi allerede har sagt, modtog krydstogteren det første slag klokken 17.20, kun 5 minutter efter kampens start: mest sandsynligt var det dette hit, der forårsagede den alvorligste skade på skibet. Faktum er, at projektilet ramte leddet mellem siden og det pansrede dæk, og selvom det ikke forårsagede hurtige oversvømmelser, ifølge M. F. von Schultz, forårsagede "et antal revner, der udstrålede fra læsionsstedet", som ikke kunne repareres.
Derefter fik Novik i intervallet 17.20-17.30 et slag i skroget: i området på det levende dæk og i stuen.
Klokken 17.30 ødelagde den ene skal fuldstændig den bageste bro, og den anden - kommandørens og navigatorens kabine, den forårsagede også en brand i kassen med kort, som generelt hurtigt blev slukket (på 5 minutter). "Novik" bremsede farten, men årsagen til dette var ikke bekæmpelsesskader, men brud på rør i to kedler - nu var der kun 8 ud af 12 tilbage.
På omtrent samme tid ramte en anden skal skibets akter, som dræbte kanonneren på 120 mm kanonen Anikeev, rev den næsten halvt og alvorligt såret yderligere to. Den afdødes sted blev indtaget af skytteren på den 120 mm ikke-brændende side, der "spredte benene ud over sit lig, roligt sendte den ene skal efter den anden og forsøgte at hævne sin kammerats død."
I intervallet 17.30-17.35 ramte en anden skal krydstogtens akter, hvilket førte til de største tab i besætningen. Løjtnant A. P. Stöhr beskrev det således:
”Der var en frygtelig eksplosion bag mig; i det samme sekund følte jeg et slag i hovedet og en alvorlig smerte i min side, vejret fangede og det første indtryk var, at et stykke af min side var blevet revet ud, så jeg begyndte at kigge rundt, hvor det ville være mere bekvemt at falde; efter nogen tid vendte min vejrtrækning tilbage, og først da lagde jeg mærke til, at jeg var såret i hovedet, og min side var kun skalchokeret; de døde lå omkring mig og de sårede stønnede; trommeslageren ved siden af ham og holdt hovedet, rapporterede med en beklagelig stemme: "Deres excellens, jeres hjerner er ude." Det fik mig endda til at grine: Jeg kunne næsten ikke holde ud, hvis mine hjerner gik ud; for en sikkerheds skyld, følte han det med hånden; Jeg faldt virkelig i noget varmt og blødt, det må have været en blodprop, men da jeg ikke følte nogen særlig smerte, trak jeg hovedet med et lommetørklæde og begyndte at samle de sårede op. Denne skal greb straks ti mennesker."
Klokken 17.35 lavede den næste runde et andet hul i styrekammeret, nu blev det hurtigt fyldt med vand, og krydstogteren landede 2, 5–3 fod (75–90 cm) bagud. På omtrent samme tid ramte en anden skal området i kikseafdelingen. Men det mest ubehagelige var de beskeder, der blev modtaget på det tidspunkt: Fra ratkammeret rapporterede de, at det hurtigt druknede med vand, og styretøjet var ved at gå i stykker, og mekanikeren rapporterede ødelagte rør i yderligere to kedler. Nu havde krydstogteren kun 6 ud af 12 kedler under damp, dens hastighed faldt dramatisk.
17.40 oversvømmede vandet, der fortsatte med at strømme ind i skroget, betjenternes kabiner og kom tæt på patronkælderen. På samme tid blev der modtaget endnu et undervandshul, vi taler tilsyneladende om skader på siden i området ved overbetjentens kabine.
17.50 fortsatte Novik med at lande bagud, og trimmen var allerede nået til 1,8 m - der var ikke andet at gøre end at vende tilbage til Korsakovsk. Tsushima vendte sig også i jagten på den russiske krydser.
Klokken 17.55 modtog Novik tilsyneladende det sidste hit i denne kamp - skallen ramte skroget over vandlinjen i området for overbetjentens kabine: således har vi listet 11 hits på den russiske krydser, men der kan have været andre. Og på samme tid stoppede "Tsushima" ifølge observationer fra vores sømænd.
Ifølge den japanske beskrivelse ramte det russiske projektil krydseren under vandlinjen, og selvom tidspunktet ikke er præcist angivet, skete dette, efter at Novik vendte tilbage til Korsakov -posten. Derfor kan vi antage, at dette skete et sted mellem 17.50 og 17.55, da Novik så, at fjendens krydser stoppede. "Tsushima" modtog alvorlig oversvømmelse og en stærk liste, og blev tvunget til at trække sig tilbage og trække sig tilbage fra slaget og pumpe det rigelige ankommende vand ud. Krydserne spredte sig og fortsatte dog med at skyde mod hinanden, tilsyneladende - til ingen nytte. Klokken 18.05 på "Novik" var styringen fuldstændig ude af drift, og efter yderligere 5 minutter, klokken 18.10, stoppede kampen.
Ifølge Noviks logbog modtog krydstogteren 3 undersøiske huller, hvorigennem 250 tons vand kom ind i skibet, et andet hit var lidt over vandlinjen og derudover "omkring et dusin" overfladeslag. Tab hos mennesker: to dræbte, to dødeligt sårede og yderligere 11 sårede søfolk og løjtnant A. P. Shter.
Beskrivelser af skader på den japanske krydser i denne kamp varierer traditionelt. Mens logbogen "Novika" rapporterer: "Fjenden blev hårdt beskadiget af vores skaller; hits var i broen, i siden og især i agterenden."
Hvor præcist er det japanske skøn over Tsushimas skade? Forfatteren til "Cruiser of the II rank" Novik "", A. Yu. Emelin, tvivler på de japanske data og hælder til at tro, at et enkelt hit og endda bare et 120 mm projektil på ingen måde kunne deaktivere den japanske krydser. Men med en upartisk begrundelse kunne dette meget vel være sket, og her er hvorfor.
Som vi sagde tidligere, den 27. juli 1904, forårsagede et slag på en 120 mm japansk skal under vandlinjen, under panserbæltet på slagskibet Retvizan, et hul med et areal på 2,1 m, hvorigennem 400 tons vand kom ind i skibets skrog. Desuden kunne de ikke engang pumpe det helt ud (selvom dette er fejlen ved selve slagskibets designfunktioner), og som følge af denne skade var Retvizan det eneste skib, som V. K. Vitgeft gav om nødvendigt tilladelse til at opgive gennembruddet til Vladivostok og vende tilbage til Port Arthur.
Lad os huske det første og sidste slag på Varyag-krydstogtskibet: et halvt nedsænket hul med et areal på cirka 2 kvm. på venstre side forårsagede oversvømmelser og en meget stærk liste, hvor krydseren ikke var kampklar.
Tilsyneladende, hvad angår dens højeksplosive virkning, kunne det russiske 120 mm-projektil ikke være lig med den japanske "kollega", men desværre har forfatteren ikke nøjagtige data om indholdet af sprængstof i det russiske og japanske høj- eksplosive 120 mm projektiler. Men trods alt var "Tsushima" bare en lille krydser med en forskydning på under 3.500 tons, meget mindre end "Varyag" eller i øvrigt "Retvizan". Derfor er det slet ikke overraskende, at et enkelt hit under vandlinjen førte til en stærk liste over det japanske skib, sådan at det ikke længere var i stand til at fortsætte slaget.
Således kan "Tsushima" virkelig miste kampeffektivitet fra et enkelt vellykket russisk hit, men jeg vil gerne bemærke følgende. Selvfølgelig skal man ikke overdrive nøjagtigheden af de russiske kanoner i denne kamp, men man bør heller ikke undervurdere betydningen af skaden for Tsushima.
Selvfølgelig, ved at have en eftertanke, forstår vi, at efter slaget den 7. august 1904 kunne Novik ikke længere gå nogen steder. Tre undersøiske huller, hvoraf det var umuligt at få et gips (netop det slag af en skal i leddet mellem huden og det pansrede dæk), gjorde overgangen til en umulig opgave. Krydseren satte sig hårdt agterud, og pumperne svigtede enten, eller de var selv under vand, så der var ingen måde at pumpe vandet ud. Styringen var ude af drift, og der var kun tilbage at styre maskinerne, men krydstogteren kunne kun holde halvdelen af sine kedler under damp. Det er svært at sige, hvor meget hans hastighed faldt på samme tid, men under alle omstændigheder var den betydeligt mindre end 20 knob, og den kunne på ethvert tidspunkt falde endnu mere.
Men faktum er, at Tsushima -kommandanten ikke kunne vide alt dette. Ja, han så, at hans gunners havde opnået succes, og at den russiske krydstogter, der bremsede og sank bagud, vendte tilbage mod Korsakovsk. Men disse observationer garanterede ikke, at Novik blev hårdt ramt og ikke hurtigt ville kunne reparere den skade, den havde modtaget. På samme tid nærmede skumringen sig, og Chitose havde tydeligvis ikke tid til at afslutte Novik inden mørke. Og om natten er alt muligt, så hvis den russiske krydser kunne "helbrede" dens skade, kunne den godt bryde igennem de japanske krydsere mod Vladivostok. Dette måtte naturligvis på ingen måde ske, og det var kun muligt at forhindre et muligt gennembrud for Novik ved at fortsætte kampen med ham.
Så, eller sådan noget, skulle kommandanten for "Tsushima" Sento Takeo have begrundet, og hvis han ikke genoptog kampen, så kun af en enkel grund - han kunne ikke gøre det, selv at indse, at han risikerede at gå glip af "Novik ". Heraf følger det naturligvis, at et enkelt hit af den russiske krydser i nogen tid fuldstændig satte Tsushima ud af spil.
Det ville være rart, hvis dem, der forsikrer os om, at Varyag, efter kampen med den japanske eskadrille, endnu ikke har udtømt alle mulighederne for et gennembrud, korrekt skulle overveje denne historiske kendsgerning …
I det hele taget viser det sig, at Tsushima -kanonerne ikke engang opnåede flere gange, men en størrelsesorden flere hits: faktum er desto mere offensivt, at Novik, som vi ser, ikke forsvarede sig i den indre havn i Port Arthur, men konstant efterladt i havet og udførte visse kampoperationer, hvor han med jævne mellemrum og uden held kæmpede med japanske skibe. Så den 13. juli opnåede "Novik" mindst to hits i den japanske ekstra kanonbåd (ak, japanerne i deres kilder bliver forvirrede over hvilken - enten i "Uwajima Maru nr. 5" eller i "Yoshidagawa Maru"), og den 27. juli, dagen før gennembruddet, lagde han højst sandsynligt flere skaller i "Itsukushima", mens krydstogteren i begge tilfælde kæmpede mod overlegne fjendtlige styrker og ikke fik nogen skade. Hvad skete der denne gang?
Desværre kan forfatteren af denne artikel ikke give et udtømmende svar på dette spørgsmål, men jeg vil gerne henlede kære læsere opmærksomhed på 2 vigtige faktorer, der normalt overses ved analyse af det sidste slag ved Novik.
Den første af dem er, at besætningen på krydstogteren fra morgenstunden var engageret i meget hårdt arbejde, lastning af kul, og selvom vi tæller fra det øjeblik, kulet blev overført til krydstogteren, tog lastningen et kvarter til seks timer. Det kan også antages, at kanonerne læssede kul på lige fod med alle andre. Løjtnant A. P. Shter var en artilleri officer, og han blev sendt i land for at organisere læsning af kul, det ville være logisk at antage, at med sine egne underordnede. Måske er det værd at bebrejde krydstogtskommandanten for ikke at befri sine kanoner fra dette arbejde, men hvad M. F. havde von Schultz andre muligheder? Det passerede ikke langt fra Japans kyst, herunder Kunashir -strædet, hvor det kunne have været, og endda burde have været opdaget: så ville alt tyde på, at krydstogteren ville bryde igennem La Perouse -strædet. Hvis japanerne havde haft tid til at sende deres krydstogter, havde der været forventet et "varmt" møde, men hvis det var lykkedes Novik at passere La Perouse -strædet, var det sluppet ind i operationsrummet, og det havde det ikke været let at opdage og opfange det til søs. Ikke desto mindre var det umuligt at nå Vladivostok uden kul, og selve Korsakov -posten var en kæmpe fælde for skibet.
Alt var således til fordel for at afslutte lastningen hurtigst muligt og gå til La Perouse -strædet, og hvis japanske skibe alligevel mødtes undervejs … Nå, en træt stoker er ikke bedre til et gennembrud end en træt skytte. M. F. von Schultz "ekstra" besætning, som kunne laste kul, give hvile til dem, der var nødvendige i tilfælde af en kamp med japanerne.
Den anden faktor er manøvrer af M. F. von Schultz i kamp. Som vi kender fra hans egen rapport, beskrev kommandanten for "Novik" i kamp konstant koordinater i begge retninger. Således har M. F. von Schultz forsøgte at slå den japanske nulstilling ned, og det gav en vis mening: for at bryde igennem til Vladivostok var det nødvendigt at minimere skaden på Novik og ikke forsøge at knuse Tsushima for enhver pris. Den japanske krydser havde de samme 4 kanoner i sidesalven som Novik, men af en større kaliber - 152 mm kontra den russiske 120 mm. Således boede den klassiske kamp "in line", det vil sige på parallelle baner, ikke godt for vores skib. Nogle håb om ikke at få kritisk skade og holde ud, indtil mørket kun blev givet ved konstant manøvrering og et vellykket hit på en japansk krydser, som ville have slået ham ned.
Men, som vi ser i dag, en sådan beslutning fra M. F. von Schultz, selvom det var logisk, viste det sig ikke desto mindre at være fejlagtigt. Konstant ryk fra Novik til venstre og til højre slog ikke mål mod japanerne, men til de russiske kanoner. På trods af den russiske krydstogters manøvrer lykkedes det alligevel artilleri fra Tsushima at nå et hurtigt mål og opnåede det første hit kun 5 minutter efter kampens start, og derefter stabilt ramt Novik. Desværre nåede Noviks kanoner kun et hit 35-40 minutter efter at kanonerne begyndte at tale: ja, det var en "gylden" skal, hvorefter Tsushima blev tvunget til at stoppe kampen, men dette kunne ikke hjælpe Novik - ved dette gang havde han allerede formået at få for alvorlig skade.
Under hensyntagen til krydstogtens tilstand har M. F. von Schultz besluttede at oversvømme det. Interessant nok angiver kilderne forskellige årsager til denne beslutning. Løjtnant A. P. Stehr skrev i sine erindringer:
”Vi lastede krydstogtskibet til bunden på et lavt sted, fordi vi var i vores russiske havn og tænkte efter at have krævet midler fra Vladivostok for at rejse det senere og rette det. Vi kunne ikke antage, at i henhold til Portsmouth -traktaten ville den sydlige del af Sakhalin sammen med Novik blive overført til japanerne!"
Men Novik -kommandanten sagde i sin rapport, at han stadig ville sprænge krydstogteren, men havde ingen mulighed for at gøre det, fordi eksplosive patroner blev opbevaret i styrekammeret, som blev oversvømmet, og der var ingen måde at komme ud af der.
Som følge heraf blev krydstogteren sænket, efter at Noviks besætning blev bragt i land ved midnat, som rapporteret af M. F. Schultz, "i en dybde på 28 fod", mens en del af siden og overbygningen forblev over vandet.
Det er dog her, historien om forsøg på at ødelægge Novik lige var begyndt.
Om morgenen den 8. august nærmede en chitose sig til Korsakov -posten og åbnede ild mod den sunkne Novik. Det må siges, at øjenvidner til disse begivenheder var sikre på, at Novik kun var et påskud, men faktisk skød den japanske krydser mod landsbyen, men det er svært at sige med sikkerhed. Under alle omstændigheder er det pålideligt kendt, at kirken, 5 statslige og 11 private huse blev beskadiget som følge af beskydningen i Korsakovsk, men krydstogteren selv fik ikke mærkbar skade.
På den ene side skulle Chitose virkelig have deaktiveret den russiske krydstogt, så den ikke længere kunne bruges selv efter krigen, men på den anden side er det indlysende, at japanerne kunne indtage en position, hvor civile ikke ville lide skade… Mest sandsynligt er det dog, at japanerne "kombinerede forretning med fornøjelse".
Ikke desto mindre, som vi allerede har sagt, modtog krydstogteren ikke alvorlig skade, og efterfølgende blev endda hendes artilleri bragt i land fra det, som stadig havde en chance for at skyde mod japanske skibe, samt nogle andre materielle forsyninger. Hvad angår selve "Novik", blev den ved med at modtage skader, da dens skrog i vestlig vind ramte hårdt mod stenene. Interessant nok midshipman Maksimov, efterlod med den sårede Novik og en del af teamet for at organisere et forsvar mod japanernes landing, endda tænkte på at bygge en molo, men han havde selvfølgelig nok bekymringer selv uden sådanne Napoleon -planer.
Efter den russiske flådes nederlag i Tsushima blev det imidlertid klart, at det russiske imperium godt kunne miste Sakhalin, så i juni 1905 beordrede chefen for Vladivostok -havnen, med hvem Korsakovsk havde en besked, Novik at blive sprængt. Ak, det var svært at gøre dette, for på trods af mange anmodninger fra forsvarerne for Korsakov -posten blev der aldrig sendt miner til dem, hvor fik de sprængstofferne fra?
Maksimov (på det tidspunkt allerede en løjtnant) gjorde alt for at ødelægge krydstogteren. Først brugte han miner fanget fra japanerne og sprængte en af dem i venstre side, i området med de indbyggede køretøjer, og den anden tættere på akterenden. Begge eksploderede ordentligt og lavede huller på 10 og 3, 6 kvadratmeter. følgelig, men det var naturligvis ikke nok til at ødelægge krydstogteren. Henvendelse til oberst I. A. Artsyshevskij, der var kommanderende for landforsvarsstyrkerne ved Korsakov -posten, modtog Maksimov yderligere 18 pude sort pulver. Fra dette byggede den driftige løjtnant 2 miner: den første af dem, 12 pund røget pulver og 4 pund røgfrit pulver, blev lagt mellem 1. og 2. stokers. Eksplosionen resulterede i et hul på 36 kvm.m., blev de nærmeste kedler knust, rammerne blev brudt.
Den anden mine, 5 pund røgfyldt og 4 pund røgfrit pulver, blev installeret på stedet mellem de indbyggede køretøjer, mens dækkene tidligere blev ødelagt af flere små eksplosioner. Som et resultat af dens detonation ifølge dykkernes vurdering: "både køretøjer, pansrede og øvre dæk, bjælker og skotter blev forvandlet til en formløs masse."
Bemærk, at en sådan overflod af påvirkninger på den sunkne Novik gør det svært at vurdere den skade, den modtog i kamp på grundlag af japanske ordninger, der blev udarbejdet under skibets genopretning.
Hvad angår den videre skæbne for den russiske krydstogtskib … Efter at den sydlige del af Sakhalin var "afstået" til japanerne under betingelserne i fredstraktaten, begyndte de at undersøge og rejse Novik. Enten 12. eller 16. juli blev krydstogteren rejst, og hun blev bugseret til dokning i Hakodate. Senere blev han taget til Yokohama, og derefter for fuldstændig genopretning til Ekosuku.
Vi kan sige, at løjtnant Maksimovs indsats ikke var forgæves. Ja, japanerne formåede til sidst at sætte skibet i drift, men til dette var de nødt til at udføre store reparationer, som omfattede installationen af 8 kedler af Miyabara -systemet, men de kunne ikke returnere skibet til dets vigtigste taktiske trumfkort - hastighed. Suzuya, som blev en del af den japanske kejserflåde i midten af 1908, så opkaldt efter floden, der flyder gennem det sydlige Sakhalin og flyder ind i Aniva-bugten, udviklede ikke mere end 19 knob og skilte sig på ingen måde ud på baggrund af gamle Japanske krydstogter af 3. klasse.
Selvfølgelig er der ingen tvivl om, at hvis japanerne havde hårdt brug for det, kunne de fuldstændigt restaurere skibet, men tilsyneladende krævede dette midler i et sådant beløb, at det ville være irrationelt at investere i en ikke alt for ny krydstogtskib.
Under reparationerne blev krydseren forstærket med bevæbning: 152 mm kanoner blev installeret på tanken og bunden, og 4 * 120 mm kanoner fra Armstrong-systemet blev placeret på siderne. Efterfølgende blev de 120 mm kanoner imidlertid erstattet af 6 * 76 mm, 6 * 47 mm og 2 * 37 mm kanoner. Resten af dagene tilbragte "Novik" i tjeneste i Port Arthur, men det var kortvarigt - den 1. april 1913 blev krydstogteren udelukket fra flådens lister.
Sådan endte historien om Port Arthur -eskadronens hurtigste og mest "rastløse" krydser - men ikke vores artikelserie.
