Vi starter denne artikel med lidt arbejde med fejlene: i den foregående artikel om hovedkaliberet af slagskibet "Pennsylvania" angav vi, at enheden giver en lille forsinkelse under salven (0,06 sek) mellem skudene af den ydre og centrale kanoner blev først installeret på amerikanske slagskibe i 1918. Men faktisk skete dette først i 1935: Amerikanerne var virkelig i stand til i 1918 at reducere spredningen af skaller af hovedkaliberen til det halve under salvo -affyring, men de opnåede dette ved andre midler, herunder ved at reducere projektilets starthastighed.
Hvordan skød de amerikanske slagskibe? Kære A. V. Mandel giver i sin monografi "Battleships of the United States" en detaljeret beskrivelse af to sådanne episoder, og den første af dem er testskydningen af slagskibet "Nevada" i 1924-25. (mere præcist en af testoptagelserne). At dømme efter beskrivelsen, i løbet af denne periode brugte amerikanerne et progressivt skydetræningssystem, som, så vidt forfatteren af denne artikel ved, var det første, der blev brugt af tyskerne allerede før første verdenskrig. Som du ved, skyder den klassiske flådeartilleriøvelse på skjoldet, men det har en alvorlig ulempe: skjoldet kan ikke bugseres med høj hastighed. Skydning mod et skjold skyder således altid mod et meget langsomt bevægeligt mål.
Tyskerne afgjorde dette spørgsmål radikalt. De gennemførte øvelsesskydning mod et rigtigt mål; en hurtig krydser blev normalt brugt til slagskibe. Tanken var, at slagskibets artillerimænd bestemte dataene for affyring på et rigtigt højhastighedsskib (krydstogteren gik normalt med en hastighed på 18-20 knob), men justerede samtidig den vandrette styringsvinkel, så volleyerne ville falde ikke på cruiseren, men i flere kabler bag den …. Således var skibet, der efterlignede målet, som det var uden for fare, samtidig var der artilleriobservatører på det, som registrerede faldet på salverne på det øvende skib i forhold til kølvandet på "målet". Så faktisk blev effektiviteten af skydningen bestemt.
At dømme efter beskrivelsen af A. V. Mandel, det var præcis sådan, Nevada -affyringen fandt sted, mens målskibet bevægede sig med en hastighed på 20 knob. sandsynligvis 90 kabler på afstand. Ordet "sandsynligvis" bruges, fordi den respekterede forfatter ikke angiver kabler, men meter (16.500 m), men i den engelsksprogede litteratur er der som regel ikke angivet målere, men yards, i dette tilfælde var afstanden kun 80 kabler. Skydning skulle begynde, når kursets vinkel mod målet var 90 grader, men ordren om at åbne ild kom tidligere, da målet var på 57 grader. og slagskibet lavede de to første volleys under den igangværende drejning, hvilket generelt ikke bidrog til nøjagtigheden af skydningen. I alt under affyringen affyrede slagskibet 7 volley på 5 minutter. 15 sek.
Efter den første salve gik den roterende mekanisme på et af tårnene ud af drift, men det lykkedes tilsyneladende at blive "genoplivet" af den anden salve, så der var ingen pas. Den venstre kanon på det første tårn savnede imidlertid den første og anden volley på grund af en fejl i det elektriske affyringskredsløb. Efter den femte salve blev der registreret en fejl i det lodrette sigtedrev i det 4. tårn, men det blev også sat i drift, og tårnet fortsatte med at deltage i skydningen. Under den 6. volley gav det tredje tårns venstre pistol en aflevering på grund af en defekt sikring, og i den sidste 7. volley affyrede en pistol en ufuldstændig ladning (3 caps i stedet for 4), og det lodrette sigtedrev mislykkedes igen, nu i tårn nr. 2.
A. V. Mandel skriver, at sådanne funktionsfejl var ret sjældne, og i øvrigt blev de hurtigt rettet på Nevada under skyderiet, men her er det ikke let at blive enig med den respekterede forfatter. Hvis vi talte om en slags ikke -planlagte øvelser eller om affyring, der fandt sted kort efter idrifttagning, hvor mange mekanismer stadig kræver forbedring, så kunne dette på en eller anden måde forstås. Men datoen for gyldig skydning er trods alt kendt på forhånd, både mandskab og materiel er forberedt på det - og på trods af alt dette er der en overflod af mindre fejl. Lad os bemærke, at afslagene kun var forårsaget af deres eget skydning, men hvad ville der være sket, hvis Nevada havde været i kamp og havde været udsat for fjendens store kaliberskaller?
Som vi sagde tidligere, affyrede amerikanske slagskibe fulde volleys, og under hensyntagen til tre afleveringer, for 7 volleys, affyrede Nevada 67 skaller, hvoraf den ene naturligvis ikke kunne ramme målet, da den blev affyret med en ufuldstændig ladning. Men dette er ikke en sammenbrud af udstyr, men en fejl fra læsserne, der ikke rapporterede en hætte til kammeret, så vi har ingen grund til at udelukke dette projektil fra det samlede resultat af affyring.
De fire første volley dækkede, men der var ingen hits, den 5. tællede observatørerne slagskibet et hit og yderligere to hits hver på 6. og 7. volley. Og kun 5 hits på henholdsvis 67 brugte skaller, nøjagtigheden var 7,46%.
A. V. Mandel kalder denne nøjagtighed et fremragende resultat og henviser til, at den berømte "Bismarck" viste mindre præcision under slaget i det danske sund. Men en sådan sammenligning er helt forkert. Ja, faktisk brugte Bismarck 93 runder i den kamp efter at have opnået tre hits i Prince of Wells og mindst en i hætten. Det er muligt, at Bismarck -skytterne opnåede et større antal hits på den britiske krydser, men selv tæller vi minimum, får vi at Bismarck viste en nøjagtighed på 4,3%. Dette er naturligvis lavere end Nevada -tallet ved skyderiet beskrevet ovenfor. Men det skal huskes på, at det amerikanske slagskib affyrede mod et mål efter en konstant kurs, mens Bismarck affyrede sekventielt på to forskellige skibe, så det havde brug for en re-nulstilling og følgelig et øget forbrug af skaller til det. Desuden manøvrerede de engelske skibe under kampen, og det var meget vanskeligere at komme ind i dem. Vi må heller ikke glemme, at Nevada affyrede mod 90 kabler, og i det danske stræde begyndte slaget ved 120 kabler og muligvis ødelagde Bismarck hætten, inden afstanden mellem disse skibe blev reduceret til 90 kabler. Der er stadig nogle tvivl om, at synligheden under slaget i det danske stræde var lige så god som under affyringen af Nevada: Faktum er, at amerikanerne forsøgte at udføre deres skydeøvelser i klart, godt vejr, så man uden indblanding kunne se faldende volleys af træningsskibene. Interessant nok var der i USA selv modstandere af en sådan "præferentiel" kamptræning, men deres indvendinger blev normalt imødegået af, at de i de tropiske områder i Stillehavet, hvor de ifølge admiralerne skulle bekæmpe japanerne flåde, sådan synlighed var normen.
Men den største indsigelse mod A. V. Mandela er, at skudets nøjagtighed i kamp som regel er reduceret flere gange, eller endda størrelsesordener, i forhold til det, der blev opnået i skydningen før krigen. Så i begyndelsen af 1913 justerede slagskibet "Tanderer" i nærværelse af Admiralitetets første herre sin affyring med en rækkevidde på 51 kbt. ved hjælp af de seneste brandbekæmpelsesudstyr på det tidspunkt opnåede han 82% af hits. Men i Slaget ved Jylland opnåede den 3. slagkrydserskvadron, der kæmpede på en afstand af 40-60 kabler, kun 4,56% hits, og dette var det bedste resultat af Royal Navy. Selvfølgelig affyrede "Nevada" under meget vanskeligere forhold og på et længere område, men dens indikator på 7,46% ser stadig ikke særlig godt ud.
Derudover vil jeg gerne henlede din opmærksomhed på, at de første 4 volleys, selvom de var dækket, men ikke gav hits - selvfølgelig kan alt ske til søs, men alligevel er der en vedholdende følelse af, at på trods af foranstaltninger for at reducere spredningen forblev det med de amerikanske slagskibe alt for store. Dette bekræftes indirekte af, at amerikanerne ikke stoppede ved den dobbelte reduktion i spredningen, de opnåede i 1918, men fortsatte med at arbejde i denne retning yderligere.
Det andet skyderi, beskrevet af A. V. Mandel, producerede slagskibet New York i 1931. På trods af at skibe af denne type var udstyret med to-kanon tårne, hvor kanonerne havde en individuel vugge, når der blev affyret mod 60 kabler, opnåede skibet temmelig moderate resultater: 7 hits i 6 volley eller 11,67%. I sammenligning med den engelske affyring før krigen er dette ikke et vejledende resultat, men for at være ærlig bemærker vi, at New York affyrede mod et "betinget mål med 20 knuder" med et skift i målpunktet, hvis mekanisme blev beskrevet af os ovenfor, og ikke mod skjoldet, og affyrede de første 4 volleys mod det ene mål og tre andre mod det andet.
Generelt kan det konstateres, at nøjagtigheden af skydningen af amerikanske slagskibe rejser spørgsmål selv i perioden efter Første Verdenskrig, det vil sige efter at de amerikanske søfolk blev "rystet" ved fælles øvelser med den britiske flåde, før det resultaterne var tydeligvis værre. Ikke underligt, at D. Beatty, der befalede de britiske kampcruisere og senere blev Admiralitetets første herre, argumenterede for, at England for paritet med USA ville være nok til at have en flåde, der er 30% mindre end den amerikanske.
Men tilbage til designet af de amerikanske tre-kanon tårne. Ud over at placere kanoner i en vugge og tilstedeværelsen af kun to skaller og det samme antal ladelifte til tre kanoner, blev de amerikanske tårne kendetegnet ved en anden meget usædvanlig "innovation", nemlig placering af ammunition. På alle slagskibe i disse år var artillerikældre med skaller og ladninger placeret helt i bunden af tårninstallationen, under barbet og beskyttelsen af citadellet - men ikke i amerikanske skibe! Mere præcist var deres oplagringsfaciliteter placeret omtrent på samme sted som de europæiske slagskibe, men skallerne … Skaller blev opbevaret direkte i tårne og barbeter i de vigtigste kaliberinstallationer.
55 skaller blev placeret direkte i tårnet, herunder 22 på kanonens sider, 18 ved tårnets bagvæg og 18 på niveau med ladeskakten. Hovedammunitionen blev opbevaret på det såkaldte "tårnes skaldæk" - det var på niveauet, som V. N. Chausov "andet skib" dæk. Hvad var meningen her, forfatteren til denne artikel er uklar (blev der taget hensyn til skovdækket?), Men under alle omstændigheder var det placeret over det pansrede hoveddæk uden for slagskibets citadel. Den kunne gemme op til 242 skaller (174 ved barbettens vægge og yderligere 68 i genindlæserummet). Derudover var der, allerede inden for citadellet, yderligere 2 reservelagre: den første af dem var placeret på barbetafsnittet, placeret under hovedpanserdækket, der kunne være op til 50 skaller, og yderligere 27 skaller kunne placeres på opladningsniveauet. Disse reserver blev betragtet som hjælpestoffer, da levering af skaller fra den nederste del af barbetten og den lavere opbevaring var ekstremt vanskelig og ikke var designet til at sikre den normale skudhastighed for kanonerne i kamp.
Med andre ord, for at kunne bruge standardammunitionen fuldt ud (100 runder pr. Tønde), skulle den placeres dels i tårnet og dels på skaldækket inde i barbet, men uden for citadellet. Sidstnævnte beskyttede kun pulverblade.
En sådan beslutning er ekstremt vanskelig at kalde rationel. Selvfølgelig havde de amerikanske slagskibe meget god rustning af barbeter og tårne-løb lidt foran, vi bemærker, at tykkelsen af frontpladen på det tre-kanons 356 mm tårn var 457 mm, sidepladerne var 254 mm og 229 mm. Tykkelsen faldt mod bagvæggen, som også havde en tykkelse på 229 mm, taget var 127 mm. Samtidig bestod barbet, helt op til panserdækket, af monolitisk rustning med en tykkelse på 330 mm. Igen, når vi ser fremad, kan det bemærkes, at en sådan beskyttelse med rette hævder, hvis ikke den bedste, så mindst en af de bedste i verden, men desværre var den heller ikke uigennemtrængelig: den engelske 381 mm "greenboy" var ganske dygtig gennemboring rustning af denne tykkelse fra 80 kabler, eller endnu mere.
På samme tid var den eksplosive D, der blev brugt af amerikanerne som eksplosiv, omend ikke en "shimosa", stadig klar til at detonere ved en temperatur på 300-320 grader, det vil sige en stærk brand i tårnet på et amerikansk slagskib er fyldt med en kraftig eksplosion.
Alt det ovenstående tillader os ikke at betragte designet af 356 mm tårnophængene på slagskibe i Pennsylvania-klassen som vellykket. De har kun 2 betydelige fordele: kompakthed og god (men desværre langt fra absolut) sikkerhed. Men disse fordele blev opnået på bekostning af meget betydelige mangler, og forfatteren af denne artikel er tilbøjelig til at betragte de tre-kanons tårne i USA på den tid som en af de mest mislykkede i verden.
Mine artilleri
Slagskibe af typen "Pennsylvania" skulle beskytte 22 * 127 mm / 51 artillerisystemer mod destroyere. Og igen, som i tilfælde af hovedkaliber, formelt, var anti-mine-artilleriet i slagskibe meget stærkt, og det virkede endda et af de stærkeste i verden, men i praksis havde det en række mangler, der reducerede dets betydeligt muligheder.
Den 127 mm / 51 kanon fra 1910/11 g-modellen (udviklet i 1910, taget i brug i 1911) var meget kraftig, den var i stand til at sende et projektil på 22,7 kg til flyvning med en starthastighed på 960 m / s. Skydningsområdet ved en maksimal højde på 20 grader var cirka 78 kabler. På samme tid blev pistolen ikke overmandet, ressourcen af dens tønde nåede en meget solid 900 runder. Panserbrydende og højeksplosive projektiler havde samme masse, men indholdet af sprængstof i det panserbrydende var på 0,77 kg, og i det højeksplosive-1,66 kg, mens det samme eksplosive D blev brugt som sprængstof.
Det er dog noget overraskende, at næsten alle de kilder, forfatteren har til rådighed om amerikanske slagskibe, udelukkende beskriver et panserbrydende projektil. Strengt taget er dette naturligvis ikke et bevis på, at højeksplosive skaller manglede i ammunitionslasten fra de amerikanske slagskibe, men … der er ingen indikation på, at kanonerne var udstyret med sådanne skaller. Og som vi ved, forsynede amerikanerne hovedkaliberet i deres slagskibe kun med rustningsgennembrudende skaller indtil anden verdenskrig.
Men selvom vi antager, at anti-minekaliberen "Pennsylvania" og "Arizona" oprindeligt modtog højeksplosive skaller, så skal det bemærkes, at indholdet af sprængstof i dem er meget lavt. Så i 120 mm / 50 kanoner fra modellen fra 1905 (Vickers) i 20, 48 kg højeksplosiv projektilmod. 1907 var der 2, 56 kg trinitrotoluen, og i halvpanserbrydende skaller arr. 1911 g med en masse på 28, 97 kg, indholdet af sprængstof nåede 3, 73 kg, det vil sige mere end det dobbelte af det i det amerikanske højeksplosive projektil 127 mm / 51 kanoner! Ja, vores pistol tabte til den amerikanske inden for ballistik med en betydeligt lavere snudehastighed - 823 m / s for et lettere 20, 48 kg projektil og 792,5 m / s for 28, 97 kg, men effekten af russiske skaller på en destroyer-type mål "Ville være meget mere signifikant.
Den næste og meget væsentlige ulempe ved den amerikanske pistol er hættebelastningen. Her kan vi naturligvis huske, at ovennævnte 120 mm / 50 kanon også havde en cap-loading, men hele spørgsmålet er, at på russiske skibe blev disse kanoner installeret enten i en pansret kasemat (slagskibe i "Sevastopol "type, pansret krydstogt" Rurik "), eller endda i tårnene (" Shkval "-monitorer), men på amerikanske slagskibe med deres" alt eller ingenting "bookingordning havde 127 mm / 51 anti-mine batteripistoler ikke rustningsbeskyttelse. Og dette skabte visse vanskeligheder i kamp.
Ved afvisning af et angreb fra destroyere bør anti-minebatteriet udvikle en maksimal brandhastighed (naturligvis ikke på bekostning af nøjagtighed), men til dette var det nødvendigt at have et bestemt lager af skaller og ladninger fra 127 mm / 50 kanoner. Disse bestande var ikke dækket af rustninger, og her kunne tilstedeværelsen af skaller give dem i det mindste en vis beskyttelse, håbet om, at hvis en sådan bestand detonerer fra virkningen af fragmenter eller brand, så i hvert fald ikke helt. Igen gav det ikke meget mening at holde besætningerne ved ubeskyttede kanoner under kampen om de lineære kræfter, så i tilfælde af brand kunne de ikke hurtigt gribe ind og rette situationen.
Med andre ord viste det sig, at amerikanerne enten var nødt til at lægge ud og efterlade uovervåget ammunitionslager før slaget og risikere brande og eksplosioner, men stadig om nødvendigt kunne kalde mandskaberne til kanonerne og straks åbne ild. Eller ikke at gøre dette, men så stille op med, at det i tilfælde af en pludselig trussel om et mineangreb ikke vil være muligt at åbne ild hurtigt. Samtidig blev situationen forværret af, at ammunitionshejserne på tidspunktet for ødelæggernes angreb kunne blive beskadiget (uden for citadellet), og i dette tilfælde ville manglen på en "nødreserve" til kanonerne være helt dårlig.
Generelt er alt det ovennævnte til en vis grad sandt for kasematpistoler, men ikke desto mindre har sidstnævnte bedre beskyttelse af våben og deres besætninger og er også i stand til at give meget bedre sikkerhed for ammunition i kanoner.
Ud over alt det ovenstående forblev anti-minebatterierne fra slagskibe i "Pennsylvania" -klassen, selvom de havde en lidt bedre placering i forhold til skibene af den tidligere type, meget "våde", tilbøjelige til oversvømmelser. Denne ulempe var imidlertid ekstremt udbredt i disse år, så vi vil ikke bebrejde skaberne af skibe af denne type med den.
Brandbekæmpelse er en anden sag. I modsætning til hovedkaliberen, hvortil et helt moderne centraliseret ildsystem blev "knyttet" til Pennsylvania og Arizona, noget anderledes i design end de engelske og tyske modparter, men i det hele taget ganske effektivt, og i nogle parametre, måske selv overgået europæisk MSA havde centralstyrede minekaliberkanoner i lang tid slet ikke centraliseret kontrol og blev guidet individuelt. Sandt nok var der betjente fra brandkontrolgruppen, hvis kampposter var placeret på broerne til gittermasterne, men de gav kun de mest generelle instruktioner. Centraliseret kontrol med mine artilleriild optrådte først på amerikanske slagskibe i 1918.
Bevæbning mod luftfartøjer
Da slagskibene kom i drift, blev 4 kanoner af kaliber 76 mm / 50 præsenteret. Disse kanoner var ganske ækvivalente med mange andre kanoner med samme formål, som på det tidspunkt havde vist sig på verdens slagskibe. Antiluftfartøj "tre tommer" affyrede et projektil på 6, 8 kg med en starthastighed på 823 m / sek., Skudhastigheden kunne nå 15-20 runder / min. Ved affyring blev der anvendt enhedspatroner, mens den maksimale tønde løftevinkel nåede 85 grader. Det maksimale skydeområde (i en vinkel på 45 grader) var 13 350 m eller 72 kabler, den maksimale rækkevidde i højden var 9 266 m. Disse kanoner havde naturligvis ikke centraliseret kontrol.
Torpedo bevæbning
Det må siges, at torpedoer ikke var særlig populære i den amerikanske flåde. Forudsat at de udførte deres kampe i udlandet, fandt de amerikanske admiraler det ikke nødvendigt at bygge et stort antal destroyere og destroyere, som de i det væsentlige så kystskibe. Dette synspunkt ændrede sig kun under første verdenskrig, da USA begyndte den massive konstruktion af skibe af denne klasse.
Sådanne synspunkter kunne ikke andet end påvirke kvaliteten af amerikanske torpedoer. Flåden brugte 533 mm "selvkørende miner" fremstillet af virksomheden "Bliss" (den såkaldte "Bliss-Levitt"), hvis forskellige ændringer blev vedtaget i 1904, 1905 og 1906. Imidlertid var de alle ringere i deres præstationsegenskaber end europæiske torpedoer, havde en meget svag ladning, som desuden bestod af krudt, ikke trinitrotoluen, og en meget lav teknisk pålidelighed. Andelen af mislykkede lanceringer af disse torpedoer under øvelser nåede 25%. På samme tid havde amerikanske torpedoer en meget ubehagelig vane med at afvige fra kursen og gradvist dreje 180 grader, mens amerikanske slagskibe normalt opererede i vågedannelse: således var der en stor fare for at ramme deres egne slagskibe efter skibet, der lancerede torpedoen.
Situationen blev noget bedre med vedtagelsen i 1915 af Bliss-Levitt Mk9-torpedoen, som havde et gebyr på 95 kg TNT, selvom denne var meget lille. Cruising -rækkevidden var ifølge nogle kilder 6.400 m ved 27 knob, ifølge andre - 8.230 m ved 27 knob. eller 5.030 m ved 34,5 knob, længde - 5, 004 m, vægt - 914 eller 934 kg. Forfatteren til denne artikel ved imidlertid ikke nøjagtigt, hvilke torpedoer slagskibe i Pennsylvania-klassen var udstyret med på idriftsættelsestidspunktet.
"Pennsylvania" og "Arizona" var udstyret med to tværgående torpedorør placeret i skroget foran buetårne i hovedkaliberen. Generelt kunne sådan minimalisme kun hilses velkommen, hvis det ikke var for … ammunitionslasten, som bestod af hele 24 torpedoer. På samme tid var skibets bredde ikke nok til at sikre læsning fra enden af torpedorøret, hvilket var den klassiske måde: så amerikanerne måtte komme med en meget snedig (og ekstremt kompliceret, efter briterne, der havde mulighed for at inspicere de amerikanske torpedorør) sidelastningsdesign.
Det er her, vi afslutter beskrivelsen af oprustningen af slagskibe i Pennsylvania -klassen og går videre til projektets "højdepunkt" - reservationssystemet.
