På IDEX-2021-udstillingen fandt der en præsentation sted af det eksperimentelle pansrede køretøj Storm fra Highland Systems og STREIT Group. Bandvognen med skudsikker beskyttelse har et hybridkraftværk og siges at være i stand til at løse en lang række opgaver. Derudover er projektet interessant for dets oprindelse - repræsentanter fra flere lande deltog i udviklingen og implementeringen.
Internationalt projekt
Udviklingen af det originale bæltepansrede køretøj blev udført af en gruppe Kiev -entusiaster under ledelse af Alexander Kuznetsov. Arbejdet begyndte for flere år siden, og kort tid efter dukkede en prototype af et forenklet design op. Denne bil blev testet på land og på floden, hvorefter udviklingen af en fuldgyldig model med alle de nødvendige kvaliteter og funktioner fortsatte.
Efter sigende stod arbejdet på dette stadium over for økonomiske og organisatoriske problemer. Entusiasterne kunne ikke finde den nødvendige støtte i Ukraine, og projektet gik til udlandet. Til implementeringen blev Highland Systems registreret i Storbritannien.
Snart underskrev det nye firma en samarbejdsaftale med STREIT Group fra UAE. Sammen kunne de to organisationer færdiggøre designarbejdet og bygge et eksperimentelt pansret køretøj. Nu tester de og starter også en reklamekampagne.
Selve projektet ukrainsk-britisk-emiratiske tiltrækker opmærksomhed. Metoderne for dens implementering er ikke mindre interessante - under konstruktionen af prototypen blev der brugt produkter fra flere andre lande. Så rustningen til skroget blev købt i Finland, affjedringen er bygget på australsk-fremstillede enheder, og batterierne blev købt i Kina.
Den officielle præsentation af Storm-maskinen fandt sted forleden som en del af IDEX-2021-udstillingen i UAE. Produktet blev præsenteret for udstillingens besøgende i en festlig atmosfære. Den berømte skuespiller Steven Seagal blev inviteret til arrangementet som æresgæst. Han talte godt om bilen og udtrykte endda sin vilje til at købe den til personligt brug.
Tekniske innovationer
Det hævdes, at Storm -projektet bruger en række originale ideer og løsninger, der kan give fordele i forhold til andre pansrede køretøjer. Først og fremmest taler vi om et hybridkraftværk med høj ydeevne. Det originale chassis og andre funktioner i projektet er også noteret.
Det eksperimentelle Storm -køretøj modtog et genkendeligt pansret skrog, der gav tilstrækkelig opdrift. Den øverste del af skroget strækker sig under førerhuset og den åbne lastplatform. Et hybridkraftværk blev placeret i bunden af skroget. Køretøjets standard rustning svarer til niveau 1 i STANAG 4569 standarden (ikke-panserbrydende automatik og geværkugler eller lette granater). Muligheden for forstærkning op til niveau 2 (panserbrydende automatiske kugler) erklæres.
Kraftværket er baseret på en 200 hk dieselmotor sammenlåst med en generator. Et par fremdriftsmotorer på 210 kW, der er forbundet direkte til drivhjulene, er ansvarlige for bevægelse på land. På bagsiden af skroget er der en jetfremdrivningsenhed med sin egen motor på 150 kilowatt. Køretøjet bærer batterier af ukendt type og kapacitet.
Kraftværket er bygget på princippet om fuld elektrisk fremdrift: i alle tilstande tilbydes tilbagespoling af spor kun af elektriske motorer. I dette tilfælde er der tre bevægelsesmåder. I den første realiseres fælles drift af en dieselgenerator, batterier og elmotorer. I den anden drives fremdriftsmotorerne kun af en dieselmotor, og i den tredje fungerer de kun med et batteri.
Undervognen indeholder seks dobbelte vejhjul med lille diameter pr. Side. Valserne er parvis sammenlåst på vogne. Hver bogie har en bagfjederophængning bag på armen. I baugen er der et rat, i akterenden er der et drivhjul. Affjedringen er bygget med en høj frihøjde på 500 mm.
To typer larver kan bruges. Den første version har stålskinner, den anden (udviklet i UAE) bruger gummiled. I sidstnævnte tilfælde opnås den minimale løbestøj, høje køreegenskaber og god vedligeholdelsesevne.
Det antages, at det nye chassis kan bruges som grundlag for køretøjer til forskellige formål. Du kan installere forskellige udstyr og våben på det. Indtil videre omfatter planerne kun installation af maskingeværer eller lette anti-tank missilsystemer.
Design parametre
Det eksperimentelle Storm pansrede køretøj har en længde på ca. 5, 9 m med en bredde på 2, 9 m og en højde på 2, 36 m. Egenvægten er bestemt til 8 ton. Nyttelasten afhænger af den valgte rute. Ved kørsel på land er det tilladt at transportere op til 3 tons last, og på vand reduceres denne parameter til 2 ton. I den nuværende konfiguration bærer prototypen seks personer, inklusive chaufføren.
Ved hjælp af et hybridkraftværk kan "Storm" på land nå hastigheder på op til 140 km / t. Den maksimale bakhastighed når 20 km / t. En vandkanon med en separat motor med betydelig effekt giver acceleration op til 30 km / t. Undervognens design giver dig mulighed for at overvinde forskellige forhindringer på land. Larvebåndsenheden har et lavt specifikt marktryk. På vandet kan bilen modstå bølger op til 1,5 m.
Kraftværket i hybridtilstand giver bilen mulighed for at bevæge sig på land i 18-36 timer eller på vand i højst 4 timer. Brug af en dieselgenerator uden batterier reducerer driftstiden til 8,5 timer. På grund af batterierne kan bilen kører med en hastighed på ikke mere end 90 km / t op til 3,5 timer. Acceleration til maksimale hastigheder vil aflade batteriladningen på 1-1,5 timer.
funktioner og fordele
Samlet set har Storm -projektet en vis teknisk interesse. Retningen af elektriske og hybridbiler til militær eller dobbelt anvendelse tager gradvist fart, og hvert nyt projekt af denne art tiltrækker naturligvis opmærksomhed. Udviklingen og implementeringen af forskellige interessante løsninger bidrager til fremkomsten af en sådan interesse.
Det ukrainsk-britiske-Emirates-projekt "Storm" tilbyder ikke revolutionerende nye ideer og er baseret på allerede kendte løsninger, hvis korrekte anvendelse gør det muligt at opnå høje køreegenskaber og andre fordele.
Stormen siges at fungere lige godt på land og vand. Giver høj ydeevne på vejen og ved hård kraft. Modstand mod bølger giver dig mulighed for at bruge maskinen ikke kun på floder, men også til søs. Med alt dette opnås en høj brændstofeffektivitet. Der er også en skudsikker og splintresikker booking.
Muligheden for hemmeligholdt arbejde noteres. Så en hybridbil med motoren slukket lader praktisk talt ikke og maskerer sig ikke med termisk stråling. Måske blev skrogets karakteristiske udseende også dannet under hensyntagen til behovet for camouflage. Sådanne muligheder kan bruges i forskellige operationer, herunder kamp.
Muligheden for videreudvikling af projektet er erklæret. Et samlet hjulchassis udvikles på basis af den nuværende Shtorm -platform. Hvor hurtigt det vil blive udført og vist blev ikke specificeret.
Tåget fremtid
Highland Systems / STREIT Group Storm -projektet er interessant nok, men det skal i øjeblikket ikke overvurderes. Den eneste prototype er stadig under test og udvikling, og de nøjagtige resultater af disse processer er endnu ikke blevet fastlagt. Det vides ikke, hvor hurtigt det vil være muligt at præsentere et fuldgyldigt multifunktionelt pansret køretøj, klar til masseproduktion og operation i hæren.
De kommercielle udsigter for projektet er også uklare. Elbiler og hybrider ses som et lovende og vigtigt område, men hære er fortsat afhængige af kraftværker i velkendte og veletablerede klasser. Interesse fra ikke-militære kunder er også tvivlsom. Kun få strukturer og organisationer kan have brug for en sådan specifik teknik.
På trods af de høje karakterer fra udviklerne er fremtiden for Storm -projektet stadig usikker. Det har en chance for at bestå tests og interessere kunder, men et andet scenario er ikke mindre sandsynligt, hvor prototypekøretøjet forbliver udstillingshelt uden kommercielle udsigter.
