En lovende selvkørende minerydningsinstallation ved hjælp af en langstrakt ladning med en raketmotor, UR-15 "Meteor", er blevet udviklet og lanceret til test. Et eksperimentelt køretøj af denne type er involveret i Kaukasus -2020 -øvelserne - det skal vise sine evner i en reel situation. Efter at have gennemført alle de nødvendige kontroller, vil installationen være i stand til at komme i drift og erstatte den velkendte model UR-77 "Meteorite".
På vej til "Meteor"
Udviklingen af nye minerydningsinstallationer til erstatning af UR-77 startede for længe siden. I slutningen af 2000'erne, på forskellige udstillinger, blev UR-93 og UR-07 (M) "Re-sortering" produkter, fremstillet på det modificerede BMP-3 chassis, demonstreret. UR-07 formåede endda at gå i forsøgsdrift, men sagen skred ikke videre.
I juni 2018 annoncerede forsvarsministeriet et udbud på forsknings- og udviklingsarbejde på et lovende minefriingsanlæg. F&U til en værdi af 75,4 millioner rubler. skulle have været afsluttet senest den 10. november samme år og indsendt et foreløbigt design af ingeniørmaskinen. På samme tid blev UR-15-indekset og Meteorkoden kendt for første gang.
Det blev også rapporteret, at Tekhmash -koncernen vil udvikle en ny udvidet minerydningsafgift. Produktet med koden "Razrez" skulle erstatte de eksisterende afgifter UZP-77 og UZP-83, der blev brugt af serielle installationer.
Motionsprototype
I nogen tid var der ingen nye rapporter om arbejdet med "Meteor" og "Razrez". Situationen har først ændret sig nu, og vi taler om projektets overgang til en ny større fase.
Den 21. september 2020 viste Zvezda-tv-kanalen i en rapport fra Kaukasus-2020-øvelsen først en prototype UR-15 og afslørede nogle oplysninger om dette produkt. Giver grundlæggende tekniske oplysninger. De viste også nogle af procedurerne for at forberede kamparbejde. Lanceringen af den udvidede ladning har endnu ikke ramt rammen.
Test af "Meteor" inden for rammerne af øvelsen udføres på et af områderne i Astrakhan -regionen. Under forhold så tæt som muligt på de rigtige skal prototypen rydde passager i minefelter og demonstrere sine andre fordele.
Design funktioner
UR-15 blev bygget på basis af BMP-3, som blev godt styret af tropperne. I dette tilfælde bruges kun karosseriet, som har gennemgået en alvorlig revision, og chassiset. Kamp- og luftbårne rum blev fjernet, og kraftværket og kontrolrummet blev alvorligt genopbygget. Endelig er der tilføjet målrettet udstyr, der optager en betydelig del af de frigivne mængder.
Meteors chassis modtog en elektrisk transmission. Dieselen er tilsluttet en generator, der fodrer traktionsmotorerne. Batterier er også tilgængelige for at gøre det muligt at køre uden brug af en dieselmotor. Rækkevidden på batterier er 3 km. På trods af den radikale omstrukturering af kraftværket kan UR-15 vise høje løb og dynamiske egenskaber.
Køretøjet har en pansret karosseri af aluminiumstål, der beskytter mod artilleri af lille kaliber fra de forreste vinkler. Samtidig er nye beskyttelsesmidler af forskellig art blevet tilføjet. På den nedre frontplade er der to elektromagnetiske vedhæftede filer EMT til beskyttelse mod miner med magnetiske målfølere. På den øvre frontdel og på skrogets tag dukkede karakteristiske rør op - sandsynligvis er dette affyringsenhederne i Afghanit aktive beskyttelseskomplekset. På siderne af skroget, på siderne af affyringsrampen, er der to blokke røggranatkastere.
Til selvforsvar bærer UR-15 også en fjernstyret våbenstation. Det er placeret på taget af skroget over kontrolrummet og kan udstyres med en PKT -maskingevær. Den viste erfarne "Meteor" af ukendte årsager har ikke et maskingevær.
De centrale og bageste dele af UR-15 skroget er allokeret til målrettet udstyr. De har et stort rum til opbevaring af længere opladninger. At dømme efter launcherens design, bærer køretøjet 5 sådanne produkter. I transportposition er volumen for afgifter dækket af et løftende frontdæksel og den egentlige affyringsrampe.
Lanceringen af den aflange ladning udføres ved hjælp af en fast drivraket, der blev affyret fra en skrå skinne. Guider til fem missiler er monteret på en svingende del med et pansret kabinet. Vandret vejledning udføres ved at dreje hele maskinen; højdevinkel styret af hydraulik
Innovationer og fordele
Ydeevneegenskaberne for den nye Meteor -installation er endnu ikke specificeret. Både den nøjagtige vægt og størrelse eller køreparametre og egenskaberne ved raketsystemet, inkl. forlængede gebyrer. Men selv de tilgængelige data giver os mulighed for at drage nogle konklusioner om produktets fordele og udsigter.
Først og fremmest skal du være opmærksom på det originale chassis. Den er baseret på BMP-3 og har et usædvanligt kraftværk. På grund af en sådan base har UR-15 betydelige fordele i forhold til den serielle UR-77. Det vigtigste er forening med moderne prøver af hærudstyr. Derudover er "Meteor" bedre end UR-77 hvad angår beskyttelse, både på grund af designet af det pansrede skrog og på grund af yderligere midler.
Den foreslåede elektriske transmission med mulighed for energilagring er af stor interesse. Sådanne systemer gør det muligt at opnå tilstrækkeligt høje køreegenskaber og adskiller sig også i tilstedeværelsen af yderligere funktioner. UR-15 kan således, i modsætning til Meteoritten eller BMP-3, bevæge sig næsten lydløst i nogen tid. Dette gør det lettere at indtaste stillingen uden at tiltrække fjendens opmærksomhed.
"Meteor" bærer fem missiler med forlængede anklager - mod to på UR -77. Således kan den nye SPG rydde flere baner eller foretage en længere pasning uden omladning. Den anvendte type forlænget afgift er ukendt. Det er ganske muligt, at der blev udviklet en lovende ladning med forbedrede egenskaber for det nye ingeniørkøretøj - hvilket vil give nye fordele i forhold til det tilgængelige udstyr.
Fremtidige begivenheder
Det skal bemærkes, at UR-15-projektet med alle dets fordele har en række svage punkter, der kan påvirke dets resultater. Et lovende ingeniørkøretøj bruger et fundamentalt nyt kraftværk samt en ny affyringsrampe med en ny udvidet ladning. Sandsynligvis blev der brugt moderne midler til brandbekæmpelse. Alle disse komponenter har brug for test i fuld skala, forfining og finjustering.
Det kan ikke udelukkes, at visse komponenter i Meteor vil vise sig at være alt for komplekse eller vise nogle fatale fejl. Dette kan føre til behovet for en betydelig omarbejdning af projektet eller fuldstændig opgive det. Hvor længe arbejdet med at forbedre designet fortsætter, og hvad det vil føre til, er uvist.
Imidlertid er situationen hidtil gunstig for optimisme. Tilsyneladende har UR-15-installationen nu bestået fabrikstests, og ifølge deres resultater blev den tilladt at teste inden for rammerne af rigtige militære øvelser. Det er usandsynligt, at en mislykket prøve med en masse grundlæggende fejl ville blive sendt til manøvrer.
Således kan de russiske ingeniørtropper i de næste par år, efter at alle de nødvendige foranstaltninger er gennemført, modtage en lovende minerydningsinstallation med en række vigtige funktioner. Dette gør det muligt at starte processen med at udskifte eksisterende prøver, der er af betydelig alder. I dette tilfælde taler vi ikke kun om opdatering af flåden, men også om at øge applikationens effektivitet. Hvor hurtigt alt dette vil ske, vides senere.
