Amerikanske forskere vil oprette en ny enhed til automatisk pilotering af et fly, som skal erstatte flere mennesker på én gang. Arbejde i denne retning udføres af specialister fra DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency i det amerikanske forsvarsministerium). Agenturets specialister opretter en ny autopilot, der vil kunne udskifte op til 5 professionelle militære piloter under flyvning, ifølge internetportalen Wired. Dette projekt fik navnet ALIAS - Aircrew Labor In -Cockpit Automation System.
Det rapporteres, at den nye autopilot vil være i stand til at erstatte op til 5 besætningsmedlemmer (indtil videre kun militærfly), hvilket gør den eneste levende pilot til en rigtig flyvedirektør, der vil styre flyet ved hjælp af en berøringsskærm. ALIAS blev introduceret som et specielt, aftageligt, tilpasseligt støttesæt til alle faser af flyrejser. Denne autopilot implementerer endda et arbejdsprogram i tilfælde af fejl i nødredningssystemet. DARPA understreger, at deres nye autopilot vil hjælpe med at reducere byrden for piloten, hvilket vil give ham mulighed for at fokusere på flyvesikkerhed og kampmissioner.
ALIAS er et personlig computersystem, der er installeret i cockpittet på et fly. Det rapporteres, at det vil blive tilpasset til installation på næsten alle fly fra det amerikanske luftvåben - fra transporthelikoptere til de tungeste maskiner. DARPA -agenturets specialister lover at lære deres nye autopilot at kontrollere alle stadier af flyvning fra start til landing samt handlinger i ekstreme situationer, for eksempel når visse systemer i et fly eller en helikopter svigter i luften. Piloten, der fungerer som operatør, vil være i stand til at udstede kommandoer til autopiloten ved hjælp af en talegenkendelsesgrænseflade eller en berøringsskærm.
”Vores hovedmål er at skabe en komplet automatisk assistent, der let kan konfigureres til at styre en lang række forskellige flytyper. Funktionerne i vores nye autopilot vil omdanne piloten fra et køretøjs kampsystemsystemoperatør til en luftmissionstilsyn, der vil udstede kommandoer til en meget organiseret og pålidelig enhed,”siger Daniel Pratt, DARPA -medarbejder. Ifølge ham vil ALIAS være i stand til at overvåge flyets tilstand og udføre mindre tekniske opgaver, hvilket vil reducere antallet af flypersonale, især på komplekse militærfly.
Den automatiserede Universal Pilot Assistant vil have mange forskellige indstillinger og en brugervenlig grænseflade, der gør det muligt at tilpasse den til forskellige fly. Ifølge Daniel Patt, der arbejder med ALIAS -programmet, vil et system med dette automatiseringsniveau muliggøre mere effektiv udnyttelse af flyressourcer, gøre hele flyvningen mere sikker og hjælpe med at lande flyet, selvom piloten er ude af stand af en eller anden grund eller en anden.
Forsvarsforskningsstyrelsen forventer således i sit projekt at anvende alle de seneste præstationer inden for flyvekontrol og automatisk stabilisering af flyet for at skabe et meget adaptivt system, der uafhængigt kan udføre start- og landingsoperationer og også kontrolleres ved pilotens stemmekommandoer eller berører berøringsbetjeningspanelet. Det skal bemærkes, at DARPA længe har lagt en alvorlig vægt på ubemandede teknologier inden for luftfart. Samtidig får alle bureauets mest fantastiske projekter flere og flere virkelige funktioner over tid.
Luftfartsekspert og chefredaktør for Rusland / CIS Observer-magasinet Maxim Pyadushkin bemærker, at en række individuelle teknologier, der bruges i ALIAS, er tilgængelige nu. I et interview med Russian Planet bemærkede han, at i den digitale æra udvides aktivitetsområdet til udvikling af systemer til automatisk styring af udstyr kun. Samtidig kan piloter på moderne civile fly næppe blande sig i flyets kontrolproces. Derudover kan Boeing eller Airbus ved hjælp af specielle sensorsystemer trådløst modtage en stor mængde information om deres fly fra næsten overalt i verden.
Maxim Pyadushkin mener, at det nye amerikanske system vil fungere efter de samme principper som amerikanske droner. Eksperten forklarede, at brugen af autopiloten er forbundet med udviklingen af UAV'er - ubemandede luftfartøjer, hvor piloten styrer udstyret ikke fra sit cockpit, men fra et særligt jordkontrolpunkt. I automatisk flytilstand fungerer moderne droner faktisk som en standard autopilot.
Det skal bemærkes, at udskiftning af levende piloter med "jern" passer perfekt ikke kun i DARPA -programmet, men også i politikken for det nye kursus, som i dag følges af Pentagon og har til formål at reducere antallet af soldater i den amerikanske hær. I februar 2014 kom der oplysninger om, at chefen for Pentagon, Chuck Hagel, udklækkede planer om alvorligt at reducere de amerikanske væbnede styrker til det niveau, der var i landet før starten af Anden Verdenskrig. Samtidig forventer det amerikanske luftvåben for altid at skille sig af med U-2 strategiske rekognosceringsfly samt A-10 Thunderbolt II-angrebsflyet. Begge maskiner kan tilskrives oldtimerne i det amerikanske luftvåben. En anonym kilde i det amerikanske forsvarsministerium sagde til New York Times, at Pentagon trods alt dette stadig forventer at have en meget stor hær, men den nye hær vil være fleksibel. Det skal blive mere moderne, effektivt og uddannet.
