Tadsjikistan
Historisk set har Tadsjikistan været et landbrugsland. Under sovjettiden dukkede industrien op og begyndte at udvikle sig, men landbrugssektoren forblev stadig et af grundlaget for økonomien i denne centralasiatiske republik. I årene med eksistensen af den tadsjikiske SSR dukkede kraftværk, tung og let industri, minedrift og forarbejdningsvirksomheder op og begyndte at udvikle sig. Samtidig blev landbrug, minedrift og forarbejdning af mineraler samt den kemiske industri højest prioriteret. I forbindelse med denne udviklingspolitik blev der ikke bygget specialiserede forsvarsvirksomheder i Tadsjikistan.
Ikke desto mindre var der nogle virksomheder i den tadsjikiske SSR, der leverede militære produkter. I begyndelsen af 1968 blev et nyt kemisk anlæg grundlagt i Istiklol, der optrådte som en filial af Aleksin kemiske fabrik. I slutningen af samme år modtog virksomheden navnet "Zarya Vostoka" og blev snart en filial af det kemiske fabrik i Biysk. Fabrikken i Zarya Vostoka forarbejdede forskellige råvarer og producerede fast raketbrændstof og andre produkter. Derudover var en del af virksomhedens produktionsfaciliteter beskæftiget med behandling af uranråvarer til atomenergi og atomvåben.
Det kraftige fald i produktionen, der opstod efter dannelsen af den uafhængige Republik Tadsjikistan, ramte mange virksomheder, herunder Zarya Vostoka -fabrikken. Fabrikken måtte ændre sammensætningen af sine produkter med fokus på industrielle og civile produkter: fra forskellige metalkonstruktioner til gummigalosjer. Samtidig bevarede planten evnen til at producere pyroxylin, nitrocellulose og andre materialer, der er egnede til militær brug.
I 2005 underskrev Moskva og Dushanbe en aftale, hvorefter Zarya Vostoka -anlægget skulle håndtere bortskaffelse af fast raketbrændstof. Bortskaffelse startede i 2010 og skulle være afsluttet i 2015. Om fem år skulle anlægget behandle omkring 200 tons brændstof og industriaffald, der er opbevaret siden sovjettiden.
I september 2012 blev CSTO -medlemsstaterne enige om at gennemføre et fælles program for modernisering af forsvarsindustrien. På territoriet til de stater, der tilhører organisationen, skulle der fremstå ny militærproduktion. Desuden var muligheden for at genoprette og modernisere eksisterende virksomheder ikke udelukket. I marts 2013 rapporterede tadsjikiske medier, at russiske specialister besøgte fabrikken i Zarya Vostoka og diskuterede produktion og levering af forskellige produkter, herunder militære produkter.
Det skal bemærkes, at Zarya Vostoka er den eneste tadsjikiske virksomhed, der er inkluderet på listerne over militære fabrikker i CSTO -landene. I en overskuelig fremtid kan dette kemiske anlæg således genoptage produktionen af militære produkter, som blev afbrudt for omkring 20 år siden. Samtidig vil virksomheden arbejde i ikke kun Tadsjikistans interesser, men også andre stater.
Turkmenistan
Den tidligere turkmenske SSR er en af de få stater i det post-sovjetiske rum, der efter Sovjetunionens sammenbrud ikke havde et eneste forsvarsforetagende. Brændstof- og energikomplekset har været og forbliver grundlaget for den turkmenske økonomi. Turkmenistan har store olie- og gasfelter, der gør det muligt at opfylde alle sine behov. Turkmenistan har også et udviklet landbrug og let industri, hovedsageligt tekstiler. Der er en række kemiske industrivirksomheder.
På grund af manglen på sin egen forsvarsindustri er officielle Ashgabat tvunget til at bruge gamle våben og militært udstyr, der er tilovers fra Sovjetunionen, samt henvende sig til andre stater for at få hjælp. Således har Rusland i de senere år leveret Turkmenistan et antal T-90S-tanke, Smerch-flere affyringsraketsystemer og Project 12418 Molniya-missilbåde. Der blev købt forskelligt udstyr og køretøjer fra Tyrkiet.
Desuden underskrev Turkmenistan og Tyrkiet i 2010 en kontrakt om konstruktion af to NTPB -patruljebåde med option på seks enheder. I overensstemmelse med denne kontrakt bygger det tyrkiske firma Dearsan Shipyard skrogsektioner og moduler, hvorfra de turkmenske skibsbyggere samler færdige både. Den sidste samling af bådene udføres på værftet i byen Turkmenbashi (tidligere Krasnovodsk). I 2012 dukkede en anden aftale op, hvorefter tyrkiske og turkmenske specialister skal bygge og overføre otte flere både af NTPB -typen til den turkmenske flåde.
Faktum om den sidste samling af tyrkiske både på det turkmenske anlæg kan indikere, at officiel Ashgabat ikke kun har til hensigt at købe færdigt militært udstyr i udlandet, men også at bygge det, herunder med hjælp fra specialister fra tredjelande. Ikke desto mindre vil der i dette tilfælde kun være et anlæg i Turkmenistan, der kan bygge militært udstyr. Dette er naturligvis ikke nok til fremkomsten af sit eget militær-industrielle kompleks. Som en konsekvens heraf vil de turkmenske væbnede styrker i en overskuelig fremtid fortsat være afhængige af udenlandske virksomheder.
Usbekistan
Den usbekiske SSR modtog, ligesom nogle andre centralasiatiske republikker i Sovjetunionen, ikke en udviklet forsvarsindustri. I Usbekistan blev der bygget flere virksomheder, hvis opgave var at fremstille forskellige komponenter samt et anlæg, der byggede fly. Alle disse virksomheder var tæt forbundet med andre sovjetiske fabrikker, modtog deres produkter og sendte dem deres.
Halvfemsernes problemer ramte de fleste af Usbekistans forsvarsvirksomheder alvorligt. Nogle af dem blev tvunget til at redesigne, mens andre på bekostning af alvorlige tab formåede at bevare den eksisterende produktion. Gode eksempler på begivenheder i den usbekiske forsvarssektor er Mikond -anlægget (Tashkent) og Tashkent Aviation Production Association opkaldt efter. V. P. Chkalov (TAPOiCH).
Micond -fabrikken, der blev grundlagt i 1948, beskæftigede sig med produktion af radiokomponenter til flere industriers behov. Plantens produkter blev sendt til et stort antal virksomheder i hele Sovjetunionen, hvor de blev brugt til fremstilling af forskellige systemer. I 1971 var Micond den første i Centralasien til at mestre produktionen af krystal, og i 1990 begyndte den at producere husholdningslamper, takket være den var i stand til at overleve de økonomiske katastrofer i halvfemserne. Efter Sovjetunionens sammenbrud faldt ordrer på elektroniske komponenter kraftigt. Krystalglas og lysarmaturer blev hurtigt virksomhedens hovedprodukter. I øjeblikket hedder Micond -fabrikken Onyx og eksporterer krystal til flere nabolande. Elektronikproduktionen blev helt stoppet tilbage i halvfemserne.
I de første år med Uzbekistans uafhængighed oplevede TAPOiCH visse problemer, men virksomhedens arbejde fortsatte. Anlægget blev omdannet til et aktieselskab, men forblev i statens ejerskab: kun 10% af aktierne blev overført til medarbejderne. Siden begyndelsen af halvfjerdserne er der blevet bygget Il-76 militære transportfly med forskellige modifikationer på TAPOiCH. Efter Sovjetunionens sammenbrud kunne Ilyushin og TAPOiCh begynde seriel konstruktion af en ny version af flyet, Il-76MD. I begyndelsen af halvfemserne byggede og testede flyproducenterne i Tasjkent Il-114 passagerflyet.
Ikke desto mindre, i begyndelsen af 2000'erne var flykonstruktionstempoet alvorligt faldet, hvorfor fabrikken måtte mestre fremstillingen af civile produkter. For at afhjælpe situationen i midten af 2000'erne foreslog det russiske United Aircraft Corporation over for Republikken Usbekistans regering at medtage TAPOiCH i dets sammensætning. I 2007 reagerede officielle Tashkent på dette forslag med samtykke og ønskede at beholde kontrollen over virksomheden. Imidlertid begyndte tvetydige politiske og økonomiske processer i fremtiden, hvilket resulterede i, at den russiske UAC opgav sine planer, og i 2010 begyndte TAPOiCH -konkursproceduren. Siden 2012 er forskellige genstande fra det tidligere flyfabrik blevet demonteret.
Efter at have mistet den eneste virksomhed, der producerede færdige produkter til militære formål, øgede Usbekistan kun sin afhængighed af udenlandske våben og militært udstyr. I øjeblikket har Usbekistans væbnede styrker udelukkende sovjetfremstillet udstyr og våben. Der er ingen forudsætninger for en ændring i denne situation, herunder fremkomsten af våben i vores eget design.
Ukraine
På den ukrainske SSR's område var der omkring 700 virksomheder, der udelukkende beskæftiger sig med produktion af militære produkter. Flere tusinde fabrikker og organisationer deltog i forsvarsindustriens arbejde i en eller anden grad. Med hensyn til antallet af modtagne virksomheder var den ukrainske forsvarsindustri kun nummer to efter den russiske. Det blev antaget, at forsvarskomplekset i det uafhængige Ukraine har store udsigter og er i stand til at forsyne både sin egen hær og tredjelands væbnede styrker med våben og udstyr. Disse forudsigelser var imidlertid ikke fuldt ud berettigede.
Et stort antal ukrainske virksomheder producerede komponenter til produkter samlet på det ukrainske SSRs område og andre fagforeningsrepublikker. Desuden samlede et betydeligt antal fabrikker færdige våben og udstyr. Afbrydelsen af industrielle bånd med organisationer, der på et tidspunkt blev fremmed, førte til tilsvarende konsekvenser. De fleste af Ukraines forsvarsvirksomheder overlevede først i begyndelsen af 2000'erne: antallet af driftsinstitutter, fabrikker og designbureauer faldt flere gange. Resten fortsatte med at arbejde og samarbejdede med udenlandske kolleger.
For at optimere arbejdet i det militær-industrielle kompleks og koordinere arbejdet i forskellige virksomheder i 2010 blev statens bekymring "Ukroboronprom" oprettet. Bekymringen for bekymringen var at styre forsvarsindustrien og interagere med de væbnede styrker. Derudover skulle Ukroboronprom arbejde med udenlandske kunder af ukrainske militærprodukter. I efteråret 2013 blev der oprettet fem divisioner i strukturen af koncernen, som hver er ansvarlig for sin egen forsvarssektor.
Selv efter lukningen af de fleste virksomheder kunne den ukrainske forsvarsindustri under visse betingelser (primært i samarbejde med den russiske forsvarsindustri) producere forskelligt militært udstyr og komponenter til det: affyringsbiler, militære transportfly, kampvogne, skibe, helikoptermotorer osv … Det skal bemærkes, at en række virksomheder i det uafhængige Ukraine fortsatte med at arbejde sammen med udenlandske kolleger. For eksempel leverer Zaporozhye -fabrikken Motor Sich, der samler flymotorer, Rusland mere end 40% af dets kraftværker til helikoptere. I de senere år blev det rapporteret, at russiske virksomheder køber omkring 10% af produkterne fra den ukrainske forsvarsindustri. Sidstnævnte er til gengæld 70% afhængig af russiske komponenter.
Hovedårsagen til den ukrainske forsvarsindustris afhængighed af russiske virksomheder er fraværet af en lukket cyklus i produktionen af forskellige systemer og udstyr. Industriens ledelse var på et tidspunkt ikke behørigt opmærksom på importsubstitution, hvilket førte til de observerede resultater nu. Det må indrømmes, at selv under sådanne forhold var Ukraine i stand til at blive en stor eksportør af militært udstyr. Tilbage i halvfemserne begyndte ukrainske virksomheder med godkendelse af landets ledelse at fjerne eksisterende udstyr fra opbevaring, reparere og modernisere det og derefter sælge det til fremmede lande. Gennemførelsen af sådanne kontrakter blev lettere ved tilstedeværelsen af et stort antal reparationsanlæg, der var i stand til at servicere udstyret fra jordstyrkerne og luftvåbnet. De vigtigste købere af "brugte" kampvogne, pansrede mandskabsvogne, infanterikampe og andet udstyr var små og fattige lande. I alt blev der solgt flere tusinde enheder med forskelligt udstyr.
Staten i den ukrainske forsvarsindustri gjorde det muligt at starte flere projekter med det formål at opdatere flåden af udstyr fra de væbnede styrker. Det er bemærkelsesværdigt, at der ikke er egne projekter med udstyr til luftvåbnet, og fornyelsen af flådestyrkerne stod over for en række vanskeligheder. Så i midten af 2000'erne var det planlagt, at Sortehavsværftet (Nikolaev) ville bygge 20 korvetter af det nye projekt 58250 med levering af hovedskibet i 2012. Efterfølgende blev planerne gentagne gange justeret. I overensstemmelse med de nuværende planer vil hovedkorvetten Volodymyr den Store blive overført til flåden tidligst 2015.
Den ukrainske forsvarsindustri har opnået meget mere succes inden for pansrede køretøjer. I løbet af årene med uafhængighed har ukrainske virksomheder ved hjælp af den eksisterende erfaring skabt flere projekter med nye pansrede køretøjer. Derudover blev der udviklet projekter til modernisering af eksisterende udstyr. I første halvdel af det to tusindste Kharkiv Design Bureau for maskinteknik. A. A. Morozov (KMDB) præsenterede et projekt om dyb modernisering af den vigtigste T-64 tank kaldet T-64BM "Bulat". Indtil 2012 modtog landstyrkerne 76 kampvogne, som blev repareret og moderniseret til tilstanden T-64BM. I 2009 blev T-84U "Oplot" tanken taget i brug, hvilket er en dyb modernisering af T-80UD tanken. Til dato er kun 10 af disse maskiner blevet leveret til tropperne. I 2009 bestilte Ukraines forsvarsministerium 10 nyeste BM Oplot -tanke. I alt er det planlagt at købe 50 af disse tanke. Selv fem år efter underskrivelsen af kontrakten modtog tropperne imidlertid ikke et eneste køretøj af den nye model.
I begyndelsen af 2000'erne begyndte byggeriet af BTR-3 pansrede mandskabsvogne, skabt af KMDB på grundlag af BTR-80-projektet. På grund af begrænsede økonomiske muligheder bestilte det ukrainske militær først disse køretøjer først i 2014. I mellemtiden er serielle BTR-3'er allerede i drift i ti fremmede lande. For eksempel har de thailandske væbnede styrker mere end hundrede sådanne køretøjer, og UAEs landstyrker driver 90 BTR-3'er. BTR-4 pansrede mandskabsvogne, udviklet fra bunden på KMDB, har endnu ikke modtaget en så udbredt distribution. Så inden begyndelsen af 2013 lykkedes det Ukraine at overføre til Irak omkring hundrede af 420 bestilte pansrede køretøjer, hvorefter leverancerne blev standset. Det irakiske militær anklagede den ukrainske industri for savnede deadlines og dårlig produktkvalitet. De 42 pansrede mandskabsvogne, som Irak havde forladt, blev returneret til producenten og afleveret til nationalgarden i foråret 2014. I maj 2014 beordrede forsvarsministeriet mere end halvandet hundrede BTR-4 pansrede mandskabsvogne med flere ændringer.
Det ukrainske forsvarsindustri-kompleks er også i stand til at forsyne hæren med biludstyr (KrAZ-lastbiler), moderniseret MLRS (BM-21 på KrAZ-chassiset), anti-tank missilsystemer (Stugna-P, Skif osv.), Flere typer af håndvåben og forskelligt udstyr. På samme tid har Ukraine ikke evnen til at producere luftværnsmissilsystemer, kampfly, feltartilleri, morterer samt våben og militært udstyr fra nogle andre klasser.
Efter Sovjetunionens sammenbrud modtog det uafhængige Ukraine et ret kraftigt forsvarsindustrielt kompleks, der omfattede hundredvis af virksomheder. Ikke alle var i stand til at overleve de svære første år med uafhængighed, men resten forsøgte ikke kun at overleve, men også at mestre produktionen af nye produkter eller endda at vinde en plads på det internationale våbenmarked. På samme tid blev den ukrainske forsvarsindustri konstant forfulgt af flere problemer, først og fremmest utilstrækkelig opmærksomhed fra landets ledelse samt mangel på ordrer fra forsvarsministeriet. Som følge heraf blev en række vigtige forsvarsvirksomheder tvunget til at omorientere sig til samarbejde med fremmede stater.
Indtil for nylig var det umuligt at lave entydige prognoser vedrørende fremtiden for forsvarsindustrien i Ukraine. Ukrainske forsvarsvirksomheder er i stand til at producere produkter, der kan interessere militæret i Ukraine eller fremmede lande. Samtidig er branchens muligheder begrænsede, og kvaliteten af produkterne, som det fremgår af kontrakten om levering af pansrede mandskabsvogne til Irak, efterlader nogle gange meget at ønske. I den forbindelse var det vanskeligt at forudsige den videre udvikling af den ukrainske forsvarsindustri, men vi kan sige, at ledelsen af uafhængige Ukraine og dens forsvarsindustri ikke fuldt ud udnyttede de muligheder, der var tilbage efter Sovjetunionens sammenbrud.
Magtskiftet og de efterfølgende begivenheder inden for den politiske, økonomiske og militære sfære gør det muligt at lave visse forudsigelser om fremtiden for forsvarsindustrien kompleks. Tilsyneladende vil de økonomiske problemer i Ukraine i den nærmeste fremtid alvorligt ramme både forsvarssektoren og hele industrien som helhed. Opsigelsen af det militærtekniske samarbejde med Rusland, som trues af den nye ukrainske ledelse, kan føre til endnu mere alvorlige konsekvenser. Tiden vil vise, hvilke virksomheder der vil klare disse slag, og hvilke der skal ophøre med at eksistere.
Estland
Efter at have opnået uafhængighed erhvervede Estland ikke sin egen forsvarsindustri. På denne stats område var der kun få virksomheder, der producerede komponenter til andre industrier. Officielle Tallinn opgav straks opførelsen og udviklingen af sin egen forsvarsindustri og regnede med hjælp fra udenlandske partnere. Det må indrømmes, at disse håb var berettigede: allerede i de første år af landets uafhængighed begyndte de estiske væbnede styrker at modtage udenlandske våben og militært udstyr.
I 1992 begyndte det estiske militær at modtage økonomisk bistand samt udstyr og våben af forskellige typer. For eksempel afleverede Tyskland to L-410 transportfly til Estland, 8 både, 200 biler og flere titalls tons forskellige laster. Efterfølgende overførte eller solgte NATO -lande og andre fremmede lande forskelligt udstyr og våben til Estland.
Tilbage i første halvdel af halvfemserne begyndte forskellige private og statsejede virksomheder, der producerede forskellige militære produkter, at dukke op i Estland. Den lille størrelse på landets militærbudget og indkøb af kvalitetsprodukter i udlandet påvirkede disse virksomheders skæbne - nogle af dem måtte lukke. Et eksempel er E-arsenal-fabrikken i Tallinn. Det tilhørte staten og producerede ammunition til håndvåben. I mere end ti års drift formåede virksomheden ikke at bringe produktionsmængderne til det krævede niveau og kunne ikke konkurrere med udenlandske patronfabrikker. Som følge heraf ophørte E-arsenal-fabrikken i 2010 med sine økonomiske aktiviteter, og i 2012 indledte den officielle Tallinn proceduren for dens likvidation.
Det må indrømmes, at estiske virksomheder kan operere uden tab og endda modtage store ordrer fra udlandet. I foråret 2013 annoncerede det estiske forsvarsministerium starten på subsidiering af våben- og militærudstyrsprojekter skabt af lokale virksomheder. De mest succesrige virksomheder kan regne med støtte på 300 tusind euro. Som et eksempel på et vellykket projekt citerede militæret udviklingen af ELI -virksomheden - Helix -4 ubemandet luftfartøj, designet til at udføre rekognosceringsopgaver. I november 2013 udnævnte den estiske forsvarsindustriforening Baltic Workboats skibsværft til årets bedste selskab. Værftet modtog æresbetegnelsen takket være den svenske ordre om konstruktion af fem Baltic 1800 Patrol patruljebåde til en værdi af 18 millioner euro.
I de senere år er der opstået en række private virksomheder i Estland for at udvikle forskellige militære systemer. For at koordinere arbejdet i disse organisationer blev Union of Defense Enterprises oprettet. Imidlertid kan vi allerede sige, at Estland i en overskuelig fremtid ikke vil være i stand til at oprette et fuldgyldigt forsvarsindustrielt kompleks og slippe af med den eksisterende afhængighed af udenlandske forsyninger. Ikke desto mindre kan man ikke undgå at bemærke landets ønske om at udvikle sin egen produktion og komme ind på det internationale marked.
