SLS -konceptet er ikke amerikanernes første forsøg på at genoptage astronautflyvninger på deres egen platform siden rumfærgen. Den 14. januar 2004 blev konstellationsprogrammet annonceret. Det var George W. Bushs idé at bringe amerikanerne til månen en anden gang mellem 2015 og 2020. Som du kan se, lykkedes det ikke NASA at gennemføre ideen. Konstellationen var baseret på to missiler - en af den tunge klasse Ares I og en af den supertunge Ares V, og månemodulet LSAM (Lunar Surface Access Module) blev også udviklet.
LSAM (Lunar Surface Access Module) - månemodul til Ares V. Computermodel
Ares I er en modificeret fast drivstofforstærker, lånt fra den gamle rumfærge, hvortil der blev knyttet et oxygen-brint-trin. Ovenfor blev alt kronet af CEV -rumfartøjet, udstyret med et nødredningssystem. Faktisk var hovedformålet med Ares I at levere gods og astronauter til lav jordbane, hovedsageligt til ISS. Meget mere ambitiøs var Ares V "lastbilen", der består af en central kryogen enhed med modificerede "shuttle" boostere hængende fra siderne. Et rumstridshoved med et boosterstadium og et månens LSAM -modul lagde til den øverste del. Naturligvis var en sådan seriøs maskine i det mindste rettet mod Jordens naturlige satellit og i fremtiden mod amerikanernes levering til Mars. NASA var nødt til at lave et sandt monster ud af Ares V-boostere til faste drivmidler blev de mest kraftfulde i verden, og de fem kryogene fremdriftsmotorer SSME eller RS-25 med en startkraft på 181 tf blev først erstattet af fem og senere med seks RS-68 med et tryk på 295 tf hver.
Den lovende Ares -familie. Kun en raket gik ud i rummet …
"Tykkelsen" af den centrale del af raketten blev også øget - fra de første 8, 4 m til 10, 3 m. I finalen spillede amerikanske ingeniører lidt med en stigning i trækkraften i de "supertunge ", og cosmodromets standardsporede bærer kunne ikke påtage sig sådan en koloss. NASA løste imidlertid et problem: Ares V var i stand til at tage 180 tons nyttelast med sig ud i rummet. Det var ikke let for den mindre "bror" Ares I, som ingeniørerne forlængede til 96 meter, uden at bekymre sig om konstruktionens stivhed. Som et resultat genererede det nederste trin med den arbejdende accelerator vibrationer, der kunne være dødelige for raketten og besætningen. Desuden viste computersimuleringer i 2009, at vinden med en kraft på kun 5-11 m / s ville hælde Ares I-raketten på kosmodromets servicetårn, og dette truer, hvis ikke katastrofe, så alvorlig skade på opsendelsen pude fra den forskudte brænder i første trin motor. Sådanne grundlæggende fejlberegninger kunne naturligvis rettes, men prisen oversteg alle rimelige grænser. Derudover satte tabet af tid til revision generelt en stopper for den amerikanske månemars-mission. En af medarbejderne på projektet bemærkede meget præcist:”Hvis NASA presser programmet hårdt nok, vil raketten flyve, men den skal indgå så mange kompromiser, at den vil være så dyr og vil blive skabt med en sådan forsinkelse, at den ville være bedre ikke generelt fløj … "Barack Obama i maj 2009 oprettede en kommission ledet af rumforretningsmanden Norman Augustine, hvis opgaver omfattede vurdering af Constellation -projektet og udvikling af yderligere aktioner. Specialister fandt ud af, at budgettet voksede fra 27 til 44 milliarder dollars, hvilket ikke er nok til at holde projektet planmæssigt, og de samlede udgifter til ruminitiativer fra George W. Bush frem til 2025 ville have oversteget 230 milliarder! Norman Augustine talte til medlemmerne af Repræsentanternes Hus og rapporterede om resultaterne af revisionen: "Det nuværende program i sin nuværende form kan ikke implementeres på grund af uoverensstemmelsen mellem den tildelte finansiering og de valgte metoder til at gennemføre de opgaver, der er ved hånden. " Han præciserede, at for at lancere astronauter uden for Jordens kredsløb skal USA afsætte mindst 3 milliarder dollars årligt til dette projekt. Augustinus foreslog også at omlægge hele missionen til at lande på asteroider, der flyver nær Jorden i begyndelsen af 2020'erne eller på Phobos med Deimos. NASA, der føler, at jorden bogstaveligt talt brænder under Constellation-projektet, lancerer den 28. oktober 2009 den første eksperimentelle Ares I-X-raket med en vægt-og-vægt-model af CEV-rumfartøjet.
Ares I-X få sekunder efter starten
Den første opsendelse viste sig at være den eneste - Augustinakommissionens argumenter havde større indflydelse på myndighederne end den næsten falske affyring af en raket, og i februar 2010 blev Constellation lukket. Det viste sig, at selv praktiske og beregnende amerikanere ved, hvordan de kan bruge budgetressourcer ineffektivt. Som et resultat af den mislykkede erfaring med konstellationen havde kongresmedlemmer i juli 2010 ideen om at tildele penge til to lignende projekter: Space Launch System (SLS) og Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle).
Norman Augustine er manden bag Constellation -projektet.
Hvad forventede amerikanerne fra projektet? Frem for alt bør SLS "åbne op for helt nye muligheder for videnskab og menneskelig udforskning af rummet ud over jordens bane, herunder missioner fra astronauter-opdagelsesrejsende til forskellige områder i solsystemet for at søge efter ressourcer, skabe nye teknologier og få et svar på spørgsmålet om vores plads i universet. " En sådan ambitiøs mission blev suppleret med den lige så betydningsfulde udvikling af "et sikkert, overkommeligt, langsigtet middel til at gå ud over de eksisterende grænser og opdage ved forskning i fjerntliggende unikke områder i det ydre rum." SLS vil lancere den multifunktionelle Orion i dybt rum og et væld af videnskabeligt udstyr. Det mest interessante var, at midlerne til SLS faktisk kun blev tildelt på initiativ af senatet og mod præsident Obamas vilje. Den 15. april 2011 underskrev han "med magt" en lov om et loft for projektfinansiering op til 11,5 mia. For transportøren og op til 5,5 mia. For skibet.
Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle) multifunktionelt bemandet rumfartøj. Computermodel
Senatorer spillede en usædvanlig rolle som ingeniører og bestemte uafhængigt det amerikanske "sværvægts" fremtidige udseende. Det antages, at det vil være en raket med to fem-sektions fastdrevne boostere baseret på igen, rumfærge-boostere og med en kæmpe central kryogen del med RS-25-motorer. Den øvre fase skal også være kryogen. Den nyttige masse af lasten, der blev sat i rummet, var begrænset til 130 tons, hvilket var noget mere beskedent end parametrene for Ares V. Kongressmedlemmerne besluttede faktisk at genopbygge deres konstellation i håb om, at det denne gang ville være billigere. The Economist ugentlig skrev i denne henseende: "Det særlige ved dette projekt er, at affyringsvognen først blev skabt i regi af politikere, ikke forskere og ingeniører."
Det lovende SLS -lanceringskøretøj i Block 1 -modifikationen er det amerikanske senats idé. Computermodel
Onde tunger i USA i forbindelse med situationen med lovgivernes indgriben i rent tekniske spørgsmål om rumdesign, passende omdøbt SLS til Senat Launch System ("Senat lanceringssystem"). Mange beslutninger var faktisk udelukkende dikteret af politik. Navnlig reddede programmet tusindvis af job på Pratt & Whitney Rocketdyne, der lavede DS-25-motorer, og på Michuda, New Orleans, brændstoftankanlæg. Hangarer i Michuda stod generelt inaktive efter at shuttle -programmet blev lukket, og arbejdede lejlighedsvis for Hollywoods behov - afsnit af Ender's Game og anden fiktion blev filmet i deres kæmpe lokaler. Som følge heraf havde NASA ikke andet valg end at overholde loven, idet han tog det temmelig støvede projekt Ares V fra hylden og blot satte coveret på SLS igen. Kongressmedlemmer forsikrede sammen med rumfartsorganisationen alle om, at "projektet bliver det mest kraftfulde affyringsmiddel i menneskehedens historie, mens dets design let kan tilpasses forskellige krav til både bemandede flyvninger og lancering af forskellige nyttelaster i rummet."
