Aktiv diskussion fortsætter om ulykken med Soyuz-FG-affyringsvognen, som ikke lykkedes at levere Soyuz MS-10-rumfartøjet i kredsløb. Det er allerede indlysende, at denne ulykke alvorligt vil påvirke det russiske rumprogram, og derudover vil det ramme internationale projekter. Den nuværende situation er blevet bekymret for specialister og bekymrede også pressen. Den amerikanske udgave af The Washington Post præsenterede sit syn på ulykken og dens konsekvenser.
Få timer efter nedbruddet i affyringsvognen offentliggjorde publikationen en artikel "Astronauter gør rystende flugt, men russisk raketsvigt ryster NASA" - "Astronauter foretog en nødlanding, og den russiske ulykke lægger pres på NASA." Artiklen er skrevet af Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman og Joel Aschenbach. Som overskriften antyder, forsøgte The Washington Post at forstå den aktuelle situation og forudsige dens indvirkning på alle aktuelle projekter.
Artiklen begynder med en beskrivelse af situationen i Kasakhstan. Torsdag den 11. oktober tog Soyuz -booster afsted til den internationale rumstation, men to minutter efter opsendelsen løb den i problemer. På grund af dette virkede besætningens redningssystem, og nedstigningskøretøjet landede i stepperne i Kasakhstan, cirka 200 miles fra opsendelsesstedet. Den amerikanske astronaut Tyler N. "Nick" Haig og den russiske kosmonaut Alexei Ovchinin tog halvvejs i kredsløb, inden de vendte tilbage. Ifølge NASA begyndte nedstigningen i en højde af cirka 31 miles. Kosmonauterne blev hurtigt fundet og returneret til opsendelsesstedet, hvor de blev mødt af deres familier.
Washington Post mener, at styrtens nedbrud effektivt suspenderer russisk og amerikansk aktivitet i rummet, indtil undersøgelsen er afsluttet. Så i løbet af de sidste syv år var USA efter at have forladt sin egen rumfærge tvunget til at sende astronauter på russiske skibe.
I forbindelse med hændelsen den 11. oktober stiger presset på Boeing og SpaceX. De udvikler nu kommercielt bemandede rumfartøjer, og teknologien var tidligere planlagt til at blive afsløret i 2018. Begge projekter løb dog ind i problemer og passede ikke ind i det gamle skema. Som følge heraf kan de nye skibe ikke forventes at flyve tidligere end midten af næste år.
NASA rapporterer, at de tre astronauter, der i øjeblikket arbejder på ISS, er sikre. De har de nødvendige madforsyninger, hvorfor de ikke kun kan arbejde indtil den 13. december - den planlagte hjemkomstdato. Deres tilbagevenden til Jorden vil blive udført af Soyuz -rumfartøjet, som nu er på ISS. Samtidig er der nogle begrænsninger: reserveskibet skal returneres fra kredsløb inden udløbsdatoen for dets brændstof.
En anden tre-mands besætning er planlagt til at blive sendt til ISS i december, men denne mission er nu i tvivl på grund af ulykken med den eneste transportør i brug. NASAs ledelse udelukker ikke en sådan udvikling af begivenheder, hvor det nuværende ISS -mandskab vil blive returneret hjem uden at sende en erstatning, og stationen går i autonom tilstand. NASA er imidlertid ikke tilfreds med sådanne udsigter. Eksperter er ikke ivrige efter at efterlade et kompleks på 100 milliarder dollars i kredsløb, der kun kontrolleres af kommandoer fra Jorden.
Rumledere har store beslutninger at tage, men foreløbig kan de være optimistiske med hensyn til at redde astronauter. Washington Post bemærker, at 11. oktober var en frygtelig dag, men slet ikke tragisk. ISS -programchef på NASA Kenny Todd sagde, at dagen ikke gik efter planerne, men astronauterne vendte tilbage til Jorden. Han kaldte astronautik for en kompleks virksomhed, der var forbundet med visse vanskeligheder.
Transportørstyrt
Den amerikanske udgave minder om hændelsesforløbet under nødlanceringen. Raketten blev opsendt som planlagt, indtil et rødt lys inde i rumfartøjet tændte. En tolk fra det russiske missionskontrolcenter forklarede situationen: "et transportørstyrt". Automatiske kontrolsystemer overtog kontrollen over skibet og gav kommandoen til at adskille nedstigningskøretøjet. Besætningen rapporterede støt og efterfølgende vægtløshed forbundet med overgangen til frit fald.
T. Haig og A. Ovchinin satte deres skib på en ballistisk bane for at vende tilbage til Jorden. Ved nedstigningen stødte de på en stigning i overbelastning. Den maksimale værdi af denne parameter nåede 6, 7. Nedstigningen langs den nye bane varede 34 minutter, og i løbet af denne tid havde besætningen ingen kommunikation med MCC.
Den amerikanske astronaut Gregory R. Wiseman sagde, at spørgsmålet "hvor vil landeren falde?" hans hjerte begyndte at banke. På dette tidspunkt blev Soyuz -afstamningen kun styret af tyngdekraften. Eftersøgnings- og redningshelikoptere skyndte sig til området for den planlagte landing af kosmonauterne.
Nedstigningskøretøjet frigav automatisk sin faldskærm og landede på steppegræs. Lidt senere blev det første fotografi fra landingsstedet offentliggjort: en af kosmonauterne lå på faldskærmens stof, det andet lå på knæ. Tre redningsmænd nærmede sig dem. Læger undersøgte A. Ovchinin og T. Haig og oplyste, at der ikke var nogen skader.
European Space Agency -kosmonaut Alexander Gerst, der arbejdede på ISS for flere år siden, udtrykte sin glæde for sine kolleger på sin Twitter -side. Han tilføjede, at rumfart er et alvorligt og svært job. Men eksperter vil prøve til gavn for hele menneskeheden.
Russiske embedsmænd reagerede hurtigt på ulykken. De sagde, at opsendelsen af bemandede rumfartøjer midlertidigt vil blive suspenderet, indtil en undersøgelse og afklaring af årsagerne til ulykken afbrydes. Det russiske nyhedsbureau Interfax, der henviser til unavngivne kilder i rumindustrien, indikerede, at ulykken kan resultere i udsættelse af alle opsendelser, der er planlagt til resten af året.
Washington Post bemærker, at nødopstarten fandt sted på et vigtigt tidspunkt i internationale rumforhold. De to lande opretholder gode forbindelser over 250 miles over jorden, selv i vanskelige tider. Dette samarbejde blev ifølge den amerikanske udgave ikke forhindret af gnidninger i forbindelse med annekteringen af Krim og indblanding i præsidentvalget i 2016.
Samtidig er USA og Rusland endnu ikke enige om årsagerne til, at der er et lille hul i rumfartøjet Soyuz MS-09, der nu befinder sig ved ISS-dockingstationen. Moskva hævder, at det nyligt reparerede hul bevidst blev lavet og er et resultat af sabotage. Det amerikanske rumfartsagentur meddelte til gengæld i denne uge behovet for en undersøgelse.
På baggrund af disse begivenheder tog chefen for NASA Jim Bridenstein til Kasakhstan til Baikonur -kosmodromen. Han planlagde at deltage i den nye opsendelse af det bemandede rumfartøj samt mødes med sin russiske pendant Dmitry Rogozin. Mødet viste sig dog at være mere dramatisk, end man kunne forvente.
D. Rogozin sagde, at der i overensstemmelse med hans ordre er dannet en statskommission for at undersøge årsagerne til ulykken. Publikationen minder om, at dette var den første ulykke med Soyuz i hele tyveårige historie med opsendelser til den internationale rumstation. Russisk vicepremierminister Yuri Borisov, der fører tilsyn med rumprogrammet, udtrykte sin villighed til at samarbejde med den amerikanske side under efterforskningen. Rusland er klar til at dele alle de nødvendige oplysninger med USA.
Kommercielt rumløb
Forfatterne til The Washington Post mener, at styrtet af Soyuz-FG-affyringsvognen lægger alvorligt pres på NASA. Derudover bliver positionen hos Boeing og SpaceX, der udvikler lovende bemandede rumfartøjer, mere kompliceret. Begge private virksomheder oplever forsinkelser og vanskeligheder. NASA annoncerede for nylig, at begge virksomheders projekter i år ikke vil være i stand til at nå etape af testflyvninger. De første lanceringer med mennesker om bord finder sted tidligst i midten af næste år.
Den amerikanske udgave citerer de nysgerrige ord fra Laurie Garver, en tidligere NASA -stedfortræder for lovende projekter, som tidligere aktivt støttede projekter fra private virksomheder. Hun påpegede, at rumorganisationen gerne ville have flere bemandede rumfartøjer til rådighed, men faktisk er der nu nul.
John M. Logsdon, professor ved J. Washington University, tilbyder at se på den seneste tid og vurdere den tids begivenheder. Han minder om beslutningen om at opgive rumfærgen og efterfølgende begivenheder. I de første år efter denne beslutning gav kongressen ikke tilstrækkelig finansiering til udviklingen af nye rumfartøjer. Dette resulterede i problemer med projekter fra SpaceX og Boeing. I betragtning af alle kendte begivenheder kan kongressens beslutninger ikke kaldes kloge eller fremsynede.
Publikationen minder om de nuværende succeser og fiaskoer med lovende amerikanske bemandede rumfartøjsprojekter. Så i juni endte test af skibet fra Boeing i fiasko. Der opstod en brændstoflækage under test af redningssystemets motorer. Prototypen forblev intakt, men den har brug for en eller anden form for forbedringer.
SpaceX -enheden stod også over for alvorlige problemer, men det hævdes, at den i januar kan sendes til ISS, omend uden folk om bord. Imidlertid advarede Phil McAlister, der fører tilsyn med NASAs private rumfartøjsprogram, for nylig om, at der ikke er klare planer for sådanne projekter. Lanceringsdatoer er stadig usikre og kan ændre sig, når måldatoerne nærmer sig.
Washington Post minder om, at den sidste ulykke i programmet for sovjetiske og russiske bemandede flyvninger fandt sted tilbage i 1983. Soyuz -affyringsvognen eksploderede på affyringsrampen, og automatikken var i stand til at redde astronauterne. Vladimir Titov og Gennady Strekalov forlod med succes farezonen og landede i nærheden af affyringskomplekset.
***
Som amerikanske journalister med rette påpeger, har den seneste ulykke med Soyuz-FG-affyringsvognen de alvorligste konsekvenser i forbindelse med udsigterne for de bemandede rumprogram i de førende lande og International Space Station-projektet. Det eneste land, der har evnen til at levere mennesker til ISS, er endnu ikke i stand til at løse disse problemer, og andre deltagere i det internationale program er endnu ikke i stand til at erstatte det.
I øjeblikket kan folk komme til ISS og kun vende tilbage til Jorden ved hjælp af rumfartøjer fra Soyuz -serien og bæreraketter med samme navn. Ulykken med en russisk raket fører til suspension af flyvninger i nogen tid og lukker derfor den eneste tilgængelige vej til kredsløb.
De lovende skibe Boeing Starliner og SpaceX Dragon V2 betragtes som mulige konkurrenter af Soyuz. De foreslås lanceret i kredsløb ved hjælp af henholdsvis Falcon 9 og Atlas 5 lanceringskøretøjer. Imidlertid, mens disse projekter er på stadiet af jordtest, og de første flyvninger med sådanne skibe er planlagt først næste år. Deres fulde drift starter derfor endnu senere.
Tilsyneladende vil det ikke tage lang tid at undersøge årsagerne til en nylig ulykke og sikre, at nye hændelser af denne art forhindres. Som følge heraf vil missiler og skibe i Soyuz -serien kunne vende tilbage til service, før potentielle konkurrenter kan klare alle de nødvendige tests. Der er således grund til at tro, at Soyuz -rumfartøjet i et bestemt stykke tid igen vil blive monopolister i leveringen af astronauter til ISS. Hvordan begivenhederne vil udvikle sig i fremtiden - det må tiden vise. Det er imidlertid klart, at specialister fra de to førende lande i den nærmeste fremtid seriøst skal arbejde og forbedre deres udstyr.
