Gammel ny radar
I juni fik Airbus en kontrakt om at installere 110 Captor-E active phased array (AFAR) radarer på et tysk luftvåben Eurofighter Typhoon og fem radarer af denne type på spanske tyfoner. I sidstnævnte tilfælde taler vi om den første batch af radaren. Arbejdet i henhold til kontrakten skal være afsluttet i 2023.
Nogle vestlige medier kaldte Captor-E for "den mest avancerede radar til krigere". Flere kilder siger, at det er i stand til at opdage et kampfly af typen fighter i en rækkevidde på cirka 270 kilometer. I princippet kan dette sammenlignes med (eller endnu mere) den amerikanske F-22 radar, der har et måldetekteringsområde med et effektivt spredningsområde på en kvadratmeter i området 240 kilometer.
Men hvad med fuldgyldig stealth, som har endnu bedre denne indikator? Tidligere sagde en senior radarspecialist fra European Aeronautic Defense and Space Company (EADS), at Captor-E er i stand til at detektere F-35'er i en afstand på cirka 59 kilometer. Hvis dette er sandt, er indikatoren ganske anstændig.
Der er dog et”men”, og det relaterer ikke direkte til det nye produkts egenskaber. Captor-E er en utrolig langsigtet konstruktion. Den første flyvning af Eurofighter Typhoon med den nye radar blev udført tilbage i … 2007. Og indtil nu har de tyske luftvåbens kampbiler Captor-M multi-mode pulse-Doppler-radarer. Husk, at selve jagerflyet blev vedtaget tilbage i 2003: på det tidspunkt blev Captor-M, selvom den ikke var i toppen, betragtet som ganske moderne. Tiden gik, teknologierne ændrede sig. Ikke overraskende bemærkede Luftwaffe generalløjtnant Ingo Gerharz i et interview med Flug Revue -avisen i 2019, at Tyskland halter bagefter andre lande med at modernisere sine kampfly. Det handlede om radarstationer. Det faktum, at Panavia Tornado -fly (som også aktivt drives af Luftwaffe) er forældede, og så er det klart for alle i lang tid.
Og hvad med andre europæiske lande?
Af indlysende årsager vil vi ikke sammenligne evnerne hos Eurofighter -operatørerne med det amerikanske luftvåbens eller flådens kapacitet. Det er tilstrækkeligt at sige, at amerikanerne allerede har bygget mere end et halvt tusinde F-35'ere alene, og derudover er der radarer med især AFAR på Raptor og F / A-18E / F Super Hornet. Det er dog fornuftigt at sammenligne tilstanden for det tyske luftvåben og flyvevåbnet i andre europæiske lande.
Frankrig. Skæbnen for den direkte konkurrent på Eurofighter Typhoon, den franske jager Dassault Rafale, var vejledende. Tilbage i 2012, på flyvepladsen Dassault Aviation i Mérignac, udførte den første seriefighter Dassault Rafale bygget til det franske luftvåben, udstyret med en luftbåren radarstation med AFAR Thales RBE2-AESA, sin jomfruflyvning.
Måldetektionsområdet for denne type radar er omkring 200 kilometer. Det er dog ikke helt klart, hvilke. Generelt er det svært at sammenligne radarstationer. Det er klart, at Captor-E har store dimensioner, og også ifølge data fra åbne kilder er udstyret med et stort antal transceiver-moduler: omkring 1000 mod 1200-1500 for Captor-E radaren. Typhoon overgik allerede sin franske pendant i flypræstationer, og i fremtiden vil den være foran med hensyn til radar. Indtil videre er franskmændene dog generelt foran tyskerne.
Det Forenede Kongerige. En anden europæisk stat med en meget imponerende flåde af bevingede fly. Storbritannien driver over 150 tyfoner og er stærkt afhængig af disse krigere. Som en påmindelse, tilbage i 2012, afsluttede det britiske luftvåben moderniseringen af 43 Eurofighter Typhoon til Block 5 -versionen. Flyet var udstyret med infrarøde sensorer samt avancerede systemer til at ramme luft- og jordmål.
Det er ikke helt klart, hvordan Captor-E radarudstyrsprogrammet vil udvikle sig, efter at Storbritannien forlod EU. Dette vil imidlertid ikke påvirke landets forsvarsevne: i hvert fald ikke nu. Som en påmindelse, tilbage i 2018, ankom de første fire britiske F-35B'er til Foggy Albion. Købsplanerne for disse maskiner kan blive justeret, men nu forventer briterne at modtage 138 F-35'er fra deres oversøiske partner, det vil sige, at Storbritannien ikke skal tænke på at opdatere flyflåden i lang tid.
Rusland. Situationen med den tyske Eurofighter Typhoon ligner, hvad der sker i Den Russiske Føderation. Rusland har længe ønsket at have en jagerfly med en radar med AFAR i tjeneste, men fra i dag har luftfartsstyrkerne sandsynligvis ikke en eneste sådan maskine. Tilstedeværelsen af en radar med en aktiv faset array-antenne til MiG-35 i versionen til de russiske luftfartsstyrker er ikke bekræftet, og den første serielle Su-57 styrtede ned under test i december sidste år.
De facto kan den mest avancerede i denne henseende betragtes som Su-35S, som har en passiv faset array radar (PFAR) "N035 Irbis". Igen forpligter vi os ikke til at komme med dristige udsagn, men med en høj grad af sandsynlighed er det ringere med hensyn til summen af Captor-E's kvaliteter. Det er meningsløst at bedømme mulighederne for Su-57 radarstationen i øjeblikket: Indtil videre er der ikke en eneste sådan maskine i rækken.
Det er ikke så slemt
Som du kan se, er der en betydelig forsinkelse af den tyske Eurofighter Typhoon (og derfor hele Luftwaffe) fra krigere i de mest magtfulde europæiske lande med hensyn til luftfart. Frankrig og Storbritannien har allerede krigere udstyret med AFAR-radarer, mens Rusland driver mange nye Su-35S og Su-30SM udstyret med henholdsvis N035 Irbis og N0011M Bars radarer med PFAR.
Alligevel er de tyske tyfoner ikke forældede. Flyet kan prale af fremragende flypræstationer, reduceret radarsignatur (selvom det ikke er en fuldgyldig stealth) og rigelig moderniseringskapacitet. Fighteren er godt bevæbnet. Tidligere bestilte Tyskland et langdistance-luft-til-luft-missil MBDA Meteor, som har et aktivt radarhovedhoved og en ramjetmotor, der gør det muligt for missilet at opretholde sin høje flyvehastighed, indtil fjenden er besejret.
For at besejre jordmål vil Luftwaffe -krigere kunne bruge det nyeste Brimstone -missil, der også er udstyret med en aktiv radarsøger, som gør det muligt at ramme bevægelige mål med stor nøjagtighed. Desuden er en Typhoon i stand til at tage op til atten sådanne produkter: raketens masse er kun 50 kg.
Således vil installationen af Captor-E-radaren fuldende transformationen af den tyske tyfon til en jagerfly, der opfylder alle kravene i den aktuelle tid, undtagen måske for stealth-indikatorer.
