For mig, chefen for rekognoscering og dykkerpluton 180 OMIB SF, seniorløjtnant Alexander Chernyavsky, begyndte militærtjenesten den 22. november 1976. Jeg og min deling blev udsendt til det 61. separate marineregiment for den nordlige flåde, for kampkoordination (chef for landingen Major S. Remizov, chef for den luftbårne stab Seniorløjtnant N. Kaliskarov, vicekommandør for politiske anliggender Kaptajn Vyazovkin, stedfortræder Kommandør for tekniske dele Major N. Grinnik). Jeg accepterede med glæde ordren om at sende militærtjeneste: officererne i vores enhed, der tidligere havde deltaget i militærtjeneste - seniorløjtnanter N. Plyuta (to gange), O. Skaletsky og A. Dovydov, talte meget, delte deres indtryk, så jeg drømte om service fra den første servicedag i Nordflåden. Platonen blev hurtigt samlet fra erfarne dykkere - sappere af en almindelig rekognoscering og dykkerpleton (truppeleder, seniorsejler V. Dolgov), en sapper -trup (squadleder, juniorsergent V. Kiryakov) og et besætning af mekanikere af PTS -M flydende transportør. Transportørens krop og dens "lås" blev forseglet, dykkerudstyret og minedetektorer blev kontrolleret og klargjort.
Bekæmp justering
Som nævnt tidligere var delingen bemandet med erfarne specialister: hver dykker havde flere dyk med forskellige ingeniøropgaver under vand, sappere deltog i minerydning flere gange, hver havde mere end hundrede ødelagte eksplosive genstande tilbage fra den Store tid Fædrelandskrig. Førermekanikeren deltog i øvelserne til landing af amfibiske overfaldsstyrker. Kampkoordination bestod i at forbedre færdigheder: sappere øvede sig i opgaverne med at lave passager i mineeksplosive forhindringer, dykkere gik ned under vandet, og PTS-M chaufførmekanikerne udarbejdede opgaverne ved at køre flydende og træne i at laste på landingsskibet i omvendt fra vandet (transportbåndets bredde kun 15 cm mindre end bredden på BDK -rampen). Og selvfølgelig udførte alle sammen med Marine Corps -selskabet kampskydningsøvelser med håndvåben.
Efter til Baltiysk
Da jeg læssede udstyret på platformen i den militære echelon, gav major N. Grinnik stor hjælp til mig og PTS-M chauffør-mekanikerne. Under hans ledelse blev bremsesko, klodser og tråd til fastgørelse af udstyret på forhånd forberedt til alt udstyret til landingen. Indlæsning skete til tiden, samt losning i Baltiysk og læsning ved Krasnaya Presnya store landingsfartøjer. Derefter blev udstyret sikkert fikseret på en stormlignende måde, fordi havet ikke altid er roligt, men mest af alt, som du ved, ryster skibets bov og hæk, og PTS-M var den første i den første dobbeltdæk. Fastgørelsens pålidelighed blev testet i Biscayabugten, hvor skibet blev fanget i en alvorlig storm. Bjerget overlevede. Platonens sømænd blev anbragt i landingsrummet, jeg blev anbragt i landingsrummet sammen med tankmændene: chefen for et kompagni af amfibiske kampvogne Seniorløjtnant A. Sudnikov og delingskommandører Seniorløjtnanter O. Belevantsev og V. Zamaraev. Vi fik venner hurtigt, og under hele militærtjenesten var der ikke en eneste sag om, at vi havde uenigheder. De fik venner især med seniorløjtnant A. Sudnikov. Dette er en rigtig professionel, erudit, kompetent officer. En håndbog til ham i kabinen var en lærebog om PT-76, og naturligvis kendte han dens struktur, drift og reparation grundigt. På hans initiativ og under hans ledelse blev der for første gang udført levende affyrer fra skibets agter rampe; landingsofficererne var virkelig spartanske. Vores kahyt var især "heldig": ikke alene var der ingen klimaanlæg i landingsofficernes kabiner, der var også et bageri ved siden af os, hvilket ikke tilføjede kølighed til os. Men jeg husker stadig duften af friskbagt brød. I besætningskvartererne fungerede klimaanlæggene korrekt. Da skibet var på overgang, var det relativt køligt - de fangede modstrømmende luftstrømme fra vinduerne, og når skibet stod ved væggen eller i vejstationen, var det umuligt at sove på grund af varmen og tilstoppet. En lille blæser hjalp lidt, og da vi var fire i kabinen, sov vi relativt normalt en gang hver fjerde nat.
Går til stedet for militærtjeneste (til havnen i Conakry)
Vi gik ud om vinteren, i december, så vi var klædt i overensstemmelse hermed, men efter et par dage havde vi allerede skiftet til en tropisk uniform. Da skibet med landingspartiet ombord passerede de danske stræder, Den Engelske Kanal, blev der konstant annonceret kampalarmer, så vi kunne se lidt: landingsstyrken faldt ned i besætningskvartererne, og vinduerne i kahytterne var dækket med " rustning". Alarmerne blev annonceret af den grund, at vi konstant var ledsaget af krigsskibe og både i NATO -lande, deres fly og helikoptere fløj rundt om dem, desuden blev der optaget fra både og helikoptere. Dagene var travle med kamptræning og service. Jeg gik på vagt ved landingen, delingens sømænd var involveret i tøj til landingscockpittet, ordrer til mellemdæk og andre tøj. Kampalarmer blev annonceret flere gange om dagen. De ankom til havnen i Conakry den 28. december, det vil sige helt nytårsaften, 1977, hvor Sortehavsflådens tropper blev udskiftet. Skibet blev placeret ved væggen, og kampdage begyndte. Med lanceringen af det store landingsfartøj i det åbne hav udførte de sammen med landskabsstyrkerne kampskydningsøvelser fra håndvåben mod flydende mål. Tja, vores vigtigste opgave var at inspicere bunden, propeller og ror på skibet før overgangene. Nedkørslerne blev udført fra agterrampen, der blev ikke fundet sprængstof. I Conakry var forholdene forholdsvis behagelige: synligheden i vandet var tilfredsstillende, ferskvand blev konstant tilført fra kysten, og jogging langs molen var tilladt om morgenen. Ture rundt i byen blev gennemført i grupper på fem søfolk ledet af en officer. For første gang var alle ivrige efter at se på det lokale eksotiske med glæde, men da uniformen til udflugter på ingen måde var tropisk- bukser, sko, en langærmet skjorte, et slips og en kasket (dette er i 45- grad varme!), Så i minutter 15 var ikke op til det eksotiske. Der var ingen mennesker, der var villige til at besøge Conakry for anden gang.
I februar blev det annonceret for os, at vi skulle til Republikken Benin, da der var et statskup ved en løsrivelse af lejesoldater. Vi var klar til alt, men vi behøvede ikke at kæmpe: kuppet mislykkedes, og ved vores ankomst var lejesoldaterne allerede gået hjem. Vi ankom til hovedstaden i Benin, Cotonou, tærsklen til den 23. februar. Vores skib blev besøgt af ansatte ved ambassaden, militærmissionen og medlemmer af deres familier, ledet af Sovjetunionens ambassadør i Republikken Benin. De hilste os begejstret, som pårørende, for for et par dage siden var der vilkårlig skydning på byens gader, der var stor sandsynlighed for et kup. Og så, som det viste sig, var vores skib det første krigsskib i vores land, der besøgte havnen i Cotonou. Et tilbud fulgte om at besøge ambassaden. Ti personer blev udvalgt, inklusive mig selv. Ferien er slut, og hverdagene er begyndt. Landingsfesten fik til opgave at promovere deres land, teknologi og uddannelse. Hvis tankskibe og gunners demonstrerede udstyr, så fik min deling en demonstration af kamptræning. Faktum er, at begge mine holdledere er Jr. Sergent V. Kiryakov og art. sømand V. Dolgov-havde den første sportskategori i sambo, de skulle vise hånd-til-hånd kampteknikker. Måtter blev lagt på det øverste dæk, Dolgov skiftede til uniform i Marine Corps og Kiryakov - i en camouflagedragt (betød "fjende"). Demonstrationen af receptioner til Benins præsident, oberst Mathieu Kerek, kunne virkelig godt lide det, og han sendte sine stedfortrædere til skibet, derefter regeringsmedlemmer osv. Op til studerende ved Benins universiteter. Efter det andet show med tricks fik fyrene blå mærker og slid: måtterne var tynde, og dækket var som bekendt metal, og nogle gange var der kast mellem måtterne og forbi dem. Efter det tredje show havde hele kroppen allerede ondt, men fyrene stod fast til enden, og i alt måtte de demonstrere hånd-til-hånd kampteknikker fem eller seks gange.
Der var ingen træningsafstigninger under vandet, da vandet i havnen var kaffefarvet og synligheden under vand var praktisk talt nul. Efter Benin sejlede skibet til Luanda, hovedstaden i Angola, hvor revolutionen for nylig fandt sted, og staten fik uafhængighed. Der var en borgerkrig i landet. Regeringsstyrkerne, ledet af Angolas præsident, Antonio Agostinho Neto, blev bistået af vores militære rådgivere. Ved krydset krydsede BDK ækvator. Det overvældende flertal af landingsstyrken passerede ækvator for første gang. Derfor blev der forberedt en teaterforestilling - Neptuns ferie. Neptuns rolle blev spillet af landingschefen, major S. Remizov. Alt gik godt, alle fik et personligt certifikat, der bekræfter krydsning af ækvator. Denne begivenhed var en god psykologisk lettelse for personalet i både landingsfesten og skibet. Ved ankomsten til Luanda blev BDK straks sat skarpt mod væggen. Sigtbarheden i vandet var fremragende, fra skibets dæk kunne man se bunden af bugten. Jeg henvendte mig til landingschefen med en anmodning om at organisere træningslanceringer i bugten ved siden af skibet. Major S. Remizov udtrykte også et ønske om at gå under vandet. Han kendte det grundlæggende ved dykning, så efter yderligere træning og instruktion gennemførte han flere dyk med succes. Vores dykkerkøretøjer var af den regenerative type (det vil sige uden udånding i vandet) af mærket TP (taktisk svømning) - en let version af IDA -71 -apparatet. Under de første nedkørsler under vandet henvendte en gruppe cubanere sig i militæruniformer, men uden insignier, os. De talte ikke russisk, men ved hjælp af fagter og individuelle ord indså jeg, at de også var dykkere og kendte vores TP -apparat godt. Senere så jeg dem i aktion - de udførte deres opgaver under vand. De var rigtige professionelle - kampsvømmere.
I selve Luanda var fjendtlighederne for nylig ophørt, kampene med oppositionen foregik stadig i udkanten af byen, så jeg antog, at våben og ammunition kunne være i bunden af bugten, forbød dykkerne at røre ved og i øvrigt, løfte alt til overfladen. Under en af nedkørslerne under vandet fik han næsten skadet st. sømand V. Dolgov. Nedkørslerne blev organiseret i henhold til alle reglerne for dykkertjenesten. På det store landingsfartøj blev der hængt flag "Zero", hvilket betyder "Dykning er i gang, bevægelse af fartøjer er forbudt." Dette er et internationalt signal. Men på det tidspunkt, hvor dykkeren var under vand, startede pludselig båden, der stod i nærheden, og Dolgov blev næsten trukket under skruerne. Sammen med sømanden Shishkin, den leverende dykker, trak vi ham bogstaveligt talt ud under skruerne. Der var ingen vandreture i byen på grund af kampene, men der var en guidet tur i busser. Byen er smuk, især den gamle fæstning, som byder på en fremragende udsigt over byen og havnen. Demonstrationer af amfibisk overfaldslanding for præsidenter i stater blev afholdt i Cotonou og Luanda. Tre stykker udstyr landede flydende-den amfibiske tank PT-76, BTR-60PB og vores PTS-M, der altid landede først, hvilket skyldtes dens placering på skibet. Dette kom med et stort ansvar. PTS-M blev brugt som evakuerings- og redningskøretøj, selvom det også kan bruges som landingsvogn, da det er i stand til at tage 72 faldskærmstropper om bord. I tilfælde af nederlag eller fiasko på landingsudstyret blev der fastgjort et trækkabel til transportørens forkant, hvis anden ende blev placeret på transportøren, hvor tre dykkere var i fuld gear - faldende, leverende og forsinket i parathed til at stige ned i vandet og fastgøre den anden ende af kablet til krogen på den nye fejl i udstyr med henblik på yderligere evakuering. I tilfælde af oversvømmelse var dykkerne klar til at redde mandskabet. I Benin gik alt problemfrit, og PTS-M behøvede ikke bruges som evakuerings- og redningskøretøj, men i Luanda, da det amfibiske overfald blev vist for Angolas præsident, gik PT-76 amfibietanken pludselig i stå (som det viste sig senere, at der var en kølevæskelækage). Alt gik hurtigt og klart, fordi dette problem var blevet behandlet mere end én gang, selv før kamptjeneste: dykkeren gik ned i vandet, fastgjorde enden af kablet til krogen på den nedlagte tank, som med succes blev trukket til kysten. Godt, præsidenten blev informeret om, at han fik vist evakueringen af det ustabile landingsudstyr.
Afslutning på militærtjenesten og hjemkomst
Militærperioden var ved at være slut. BDK foretog overgangen til havnen i Conakry, det var tilbage at vente på udskiftningen, som kom to uger senere. Denne periode blev brugt til at bringe skib og landingsudstyr i stand. Der opstod rustpletter på PTS-M-kroppen fra havvand og høj luftfugtighed, så det var nødvendigt at skrælle malingen af, grunde og male hele transportøren. Skibet blev også sat i stand. Gammel maling på øverste dæk blev skrabet af med specielle metalskrabere og et nyt lag maling påført. Efter ankomsten af skiftet tog BDK kursen mod Baltiysk. Da det ikke havde mere end 12 timer at gå, blev der sendt en kommando om at deltage i de fælles øvelser for flåderne i USSR, Tyskland og Polen om landingen af det amfibiske angreb "Val-77". Skibet var kun involveret i manøvrer og landingsdemonstrationer. I slutningen af øvelsen ankom vi til Baltiysk, hvor vores store landingsfartøj Krasnaya Presnya højtideligt blev mødt af chefen for den baltiske flåde med et orkester og en stegt gris. Vi var lidt misundelige på søofficererne og midtskibsfolkene, for hvem deres værnepligt var overstået, de blev mødt af deres koner og børn, og vi havde en række andre begivenheder forude - losning fra BDK, lastning på jernbaneplatforme og flytning til Pechenga -stationen i Murmansk -jernbanen. Alle disse begivenheder forløb problemfrit, men afslutningen på vores træk blev overskygget af en kraftig forværring af vejret - det blev pludselig koldere, det sneede, en snestorm brød ud (dette er i slutningen af juni!). Jeg var nødt til at fryse, for fra varmen og den høje luftfugtighed blev vintertøjet mugnet, og mange, inklusive mig selv, smed deres vinterjakker. Men alt dette var en bagatel, det vigtigste er, at vi kom hjem. Sandt nok var min deling og jeg stadig nødt til at foretage en 180 kilometer lang march til min enhed, så jeg så min familie lidt senere end resten af betjentene og befalingsofficererne ved landingen.
