Vores heltes historie begyndte næsten umiddelbart efter første verdenskrig, hvor Italien ærligt talt ikke vandt laurbær. Italienske slagskibe og slagskibe forsvarede roligt i havnene og forsøgte ikke at fange eventyr agter, derfor var der ingen sejre, men der var ingen nederlag. Italienerne”endda” vandt”, sådan skete det.
Efter at have vundet på denne måde øgede Italien endda sin flåde ved at modtage erstatning.
Lad os starte med reparationer. Efter at have modtaget fem krydstogter på én gang (tre tyske og to østrig-ungarske) og haft seks af deres egne, tænkte italienerne seriøst, at det ville være rart at gøre Middelhavet italiensk. Nå, eller "Vores hav", som Mussolini sagde.
Men til dette var det nødvendigt at bygge skibe, da den evige rival Frankrig heller ikke døsede. Og den resulterende ret gamle og brogede bande af krydstogter matchede på ingen måde niveauet.
Imidlertid kom øjeblikket til at indgå den forbandede Washington -traktat, og alt gik lidt anderledes end Duce ville have ønsket.
Ifølge traktaten fik Italien status som den femte sømagt, og på trods af de pålagte restriktioner viste det sig, at hvis italienerne sender et par gamle krydsere til skrot, vil de kunne bygge hele syv nye tunge skibe i denne klasse.
For at bryde for ikke at bygge er arbejdet i fuld gang.
De vidste, hvordan man byggede skibe i Italien siden Romerrigets dage, så det viste sig at være let at tilpasse sig forholdene i Middelhavet, alt det der blev beskrevet i Washington -traktaten.
Ideen om den italienske hovedskibsbygger Philippe Bonfilletti var meget interessant. Da det viste sig, at der i henhold til aftalens betingelser skulle ofres noget, besluttede Bonfilletti at bringe rustning til sejrens alter.
Ifølge hans plan skulle skibene være hurtige, manøvredygtige med meget langdistancepistoler. Rækkevidden og sødygtigheden var slet ikke kritisk, da de nye krydsere skulle operere i en middelhavspøl, hvor tankstationer var ret almindelige blandt italienerne. Rustning var heller ikke en prioritet, selvom det også er umuligt at sige, at skibene kom ud "pap".
Naturligvis, som alle lande, opfyldte italienerne ikke de tildelte 10.000 tons forskydning, men i betragtning af deres femteplads i verden var der ingen, der lagde særlig vægt på dette. Opgør gik på et højere niveau, så italienerne byggede skibe uden særlig opmærksomhed udefra.
De første italienske tunge krydsere var Trento og Trieste. De blev fulgt af andre skibe, alle tunge krydsere i Italien blev navngivet til ære for de byer, der blev overført til Italien som følge af Første Verdenskrig.
Efter "Trento" og "Trieste" blev der bygget fem flere skibe, der allerede var radikalt forskellige fra de første, selvom "Bolzano" ofte tilskrives typen "Trento", selvom dette ikke er helt korrekt. Skibene lignede noget, men forskellen var ganske håndgribelig. Vi vil dog tale om dette senere.
De italienske skibsbyggere har vist sig meget ejendommelige skibe. Smuk, elegant og hurtig.
Imidlertid var elegance og hastighed generelt kendetegnende for italienske skibe.
Først blev Trento betragtet som et meget vellykket skib, og to tunge krydsere for den argentinske flåde, Almirante Brown -klassen, blev bygget på denne type.
Djævelen er dog i detaljerne, så vi vil tale om detaljerne i processen.
Hvordan var skibene?
Data for Trent / Trieste.
Forskydning. Standard - 10 511/10 505 t, fuld - 13 548/13 540 t.
Længde 190/190, 96 m.
Bredde 20,6 m.
Dybgang 6,8 m.
Reservation:
- hovedbælte - 70 mm;
- dæk - 20-50 mm;
- tværgående - 40-60 mm, tårne - 100 mm, barbets - 60-70 mm, kabine - 100 mm.
Motorer: 4 TZA Parsons, samlet kapacitet 150.000 hk. med.
Hastighed 36 knob.
Cruising rækkevidde 4.160 sømil (ved 16 knob).
Besætningen er 781 personer.
Bevæbning:
- 8 (4 × 2) 203 mm kanoner "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm universalkanoner "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 mm luftværnsmaskine "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 mm luftværnsmaskingeværer "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2533 mm torpedorør.
Luftfartsgruppe: 1 katapult, 2 vandflyvemaskiner.
I 1937 blev det agterste par universelle 100 mm kanoninstallationer erstattet med 4 parrede 37 mm Breda luftværnskanoner.
Hovedkaliberen for krydstogtskibe i Trento-klassen bestod af otte 203 mm 50-kaliber kanoner produceret af det berømte Ansaldo-anlæg.
Kanonerne blev anbragt lineært forhøjet i fire to -kanon tårne - to i baugen og to i akterenden.
Kanonerne var … tvetydige. Projektilets vægt er 125, 3 kg, vægten af C -ladningen er 47 kg, projektilens starthastighed er 905 m / s, ildhastigheden ved en højdevinkel på 15 ° er et skud pr. 18 sekunder i en højdevinkel på 45 ° - et skud pr. 40 sekunder. Indlæsning blev udført i en fast højdevinkel på 15 °. Maksimal rækkevidde 31.324 m.
Grundlæggende ser alt ret godt ud, ikke sandt?
Kældernes kapacitet var 1300 skaller og 2900 ladninger, ammunitionslasten på en pistol bestod af 162 skaller.
Under testene viste det sig imidlertid, at stammerne slides meget hurtigt, så en anden justering blev valgt eksperimentelt. Vægten af projektilet blev reduceret til 118,5 kg, snudehastigheden til 835 m / s, mens rækkevidden blev reduceret til 28 km, men tøjets slid blev reduceret betydeligt.
Men det var ikke faldet i rækkevidde, der blev akilleshælen for de italienske skønheder. Til 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 var djævelsk skrå. Nøjagtighed … men du kan ikke tale om nøjagtighed her, der var slet ingen. Disse kanoner var bevæbnet med 7 (SEVEN) tunge krydsere fra den italienske flåde, der deltog i Anden Verdenskrig. Syv krydsere, der besad 56 tønder, opnåede TRE registrerede hits under krigen.
Dette, ser du, er, hvis ikke en skam, så hans generalprøve.
Det er svært at sige i dag, hvad der var årsagen til denne unøjagtighed. Grundlæggende giver de skylden for kanonernes tætte placering i tårnene, ja, der var begge tønder i den samme vugge, men det samme system var til stede i franskmændene, og mens de kæmpede, lykkedes det på en eller anden måde at komme ind. Måske lå årsagen i letvægtsskaller, men faktisk tillod de kraftfulde kanoner ikke krydserne at på en eller anden måde vise sig på slagmarken.
Cruiserens universelle kaliber bestod af seksten 100 mm kanoner af 1924-modellen, udviklet på basis af Skoda-kanoner fra 1920-modellen i otte tårne. Lad os bare sige: ikke dårlige våben, men de bar ikke friskhed. I begyndelsen af krigen var de klart forældede både hvad angår vejledning og med hensyn til brandhastighed. Derfor blev de på mange skibe med glæde udskiftet med hurtige brandmaskiner.
Bevæbning mod luftfartøjer omfattede fire 40 mm Vickers "Pom-pom" -installationer og otte 13,2 mm maskingeværer. Derudover var der på hoveddækket mellem rørene fire to-rør 533 mm torpedorør.
Skibet var udstyret med tre fly, hvoraf to var placeret i hangaren foran tårn A, og en Gagnotto -katapult til at affyre dem. Det anvendte fly var successivt modellerne Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR og IMAM Ro.43.
Generelt, hvis du ser formelt og talmæssigt ud, havde krydstogtskibene "Trento" en meget god bevæbning i disse år, faktisk var bevæbningen meget under gennemsnittet.
Trento blev nedlagt den 8. februar 1925, blev lanceret den 4. oktober 1927 og taget i brug den 3. april 1929.
Trieste blev nedlagt den 22. juni 1925, lanceret den 24. oktober 1926 og taget i brug den 21. december 1928.
Militærtjeneste før udbruddet af Anden Verdenskrig ved skibene var ærligt talt ikke støvet. Parader, besøg, vandreture i Middelhavet. Sandt nok havde Trento en tur til Fjernøsten med opkald til Shanghai og Japan, hvilket igen bekræfter, at krydstogtens søværdighed var på et godt niveau.
I 1936-1939 opererede "Trento" lejlighedsvis ud for Spaniens kyst og støttede frankisterne under borgerkrigen. Men han vandt på en eller anden måde ingen militære succeser, måske fordi der ikke var nogen at kæmpe med.
Da Italien kom ind i Anden Verdenskrig den 10. juni 1940, dannede Trento sammen med Trieste og Bolzano den 3. krydserafdeling af den anden eskadron. Divisionen fik tildelt en division på fire destroyere, og i denne form gik enheden i krig med Frankrig.
Men det hele sluttede meget hurtigt, krydstogterne formåede at lave en kort militær kampagne den 22.-23. Juni 1940, hvor de ikke havde kontakt med fjenden.
Den 9. juli 1940 deltog Trento sammen med andre skibe i den italienske flåde i slaget ved Calabrien.
Under slaget undgik Trento med succes angrebet på de britiske torpedobombefly Suordfish, og gik derefter sammen med andre tunge krydsere ind i slaget med de lette krydsere i Storbritannien og åbnede ild fra en afstand på omkring 11 miles.
Italienerne formåede ikke at ramme de britiske skibe, og så kom ørn trods de britiske krydsere til hjælp og spredte italienerne. Så igen fløj de britiske torpedobombefly ind og igen kæmpede krydserne stille og roligt tilbage og gik.
Generelt handlede italienerne meget passivt, opnåede ikke et eneste hit, selvom de britiske lette krydsere ramte krydstogteren Bolzano tre gange.
Endvidere besluttede Italien at kæmpe mod Grækenland, i forbindelse med hvilken krydserne blev flyttet til Taranto i slutningen af oktober 1940. Der blev de fundet af briterne, der arrangerede forløberen til Pearl Harbor den 11. november i Tarantos havn.
Trento blev ramt af en 250 pund (113,5 kg) semi-panserbrydende bombe. Bomben ramte området med stævnens 100 mm installation af babord side, gennemborede dækket og sad fast i konstruktionerne herunder, men eksploderede ikke. Dette kaldes "fuld held". Det kunne have været meget værre.
Og allerede den 26. november 1940 gik hovedstyrkerne i den italienske flåde (2 slagskibe, 6 tunge krydsere, 14 destroyere) igen til søs for at slå til mod den britiske formation. Naturligvis gik 3. division af tunge krydsere også i kamp. Men hvis kampen viste sig, var den meget krøllet.
Faktum er, at luftforklaringen af den italienske flåde opdagede en britisk eskadrille bestående af 1 hangarskib, 1 slagskib, 1 kampcruiser, 1 tung krydser, 6 lette krydsere og 14 destroyere.
Kommandøren for den italienske eskadrille, admiral I. Campioni, besluttede, at en let sejr ikke ville virke (hvilket generelt kan diskuteres) og beordrede at trække sig tilbage.
Så det eneste sammenstød var med krydserne i 3. division, som var tættest på fjenden og blev tvunget til at deltage i kamp. Tre italienske tunge krydsere stod over for 1 britiske tunge og 4 lette krydsere.
Italienerne åbnede ild fra en afstand på cirka 10 miles og det lykkedes hurtigt at ramme den tunge krydser Berwick, hvorpå agtertårnene var ude af drift. Men så nærmede slagkrydseren "Rhinaun" sig til de lette krydsere, og selvom dens volleys ikke forårsagede skade, udviklede italienerne fuld fart og brød kontakten.
Den sidste kamp "Trento" kæmpede den 15. juni 1942 som en del af en enhed, der gik til søs for at opsnappe en britisk konvoj til Malta.
Tidligt om morgenen den 15. juni 1942 blev de italienske skibe udsat for en række angreb fra britiske fly. 05:15 blev Trento ramt af en torpedo fra den britiske torpedobomber Beaufort. Hittet fandt sted i området ved bovfyrrummet, som blev oversvømmet. Vand oversvømmede andre rum på skibet, en brand startede, krydstogten mistede hastigheden.
Formationen fortsatte med at forfølge konvojen, og Trento -besætningen begyndte at kæmpe for overlevelsesevne. Det begyndte at virke, ilden var slukket, agterakselanlægget blev lanceret, vand blev pumpet ud, og med hjælp fra ødelæggeren Pigafetta blev skibet trukket til basen.
Men så greb rock ind i form af den britiske ubåd "Ambra", der fra en temmelig stor afstand (cirka 2 miles) affyrede to torpedoer mod krydstogteren. En torpedo ramte krydstogteren i området med den buede forhøjede tårn. Efter eksplosionen detonerede bue -artillerikældrene fem minutter senere, krydstogteren sank.
I løbet af denne korte tid lykkedes det italienerne at redde 602 mennesker, heraf 22 officerer. 549 mennesker døde, heraf 29 betjente. Blandt de døde var chefen for "Trento" -kaptajnen 1. rang Stanislao Esposito.
Trieste levede lidt længere. Den 10. april 1943 blev italienske skibe i havnen i den nye La Madallene-base angrebet af en formation af 84 amerikanske B-17 tunge bombefly.
Under razziaen blev "Trieste" skåret meget grundigt, krydstogteren modtog 4 hits fra 1000-pund (454 kg) bomber. Overbygningerne blev ødelagt, en bombe landede på styrbord side, en lækage åbnede, og en brand startede fra andre hits.
Den to timers kamp for at redde skibet var uden succes, og som et resultat kæntrede Trieste og sank i en dybde på 20 m. Besætningstab - 30 dræbte, 50 sårede.
Hvilken konklusion kan drages?
Ikke alt, der er smukt på papir, er godt på bølgerne. Dette kan tilskrives Trento -krydstogterne fuldt ud.
Som enhver "Washington" cruiser var "Trento" og "Trieste" ikke særlig vellykkede skibe. Især i sammenligning med senere klassekammerater, fordi det i slutningen af 20'erne i forrige århundrede var meget svært at passe ind i de kontraktlige 10.000 tons både et rimeligt forbehold, et anstændigt kraftværk og oprustning fra 8-9 203 mm kanoner.
På baggrund af krydsere af potentielle fjender så Trento -typen godt ud. Det havde et fuldgyldigt, omend tyndt rustningsbælte inden for citadellet, godt dæk og tårnpanser. Sammenlignet med de evige franske konkurrenter så italienske skibe generelt kraftfulde og solide ud.
Italienerne havde som allerede nævnt ikke brug for særlig sødygtighed, fordi Middelhavet ikke er Atlanterhavet og endnu mindre Stillehavet. Samt særlig autonomi og rækkevidde var ikke nødvendig, og deres baser og en potentiel fjende - alt var lige ved hånden.
Men projektet havde også ulemper, der ikke var mærkbare på papir, men meget alvorlige til søs.
Den første ulempe var … hastighed! Ja, på papir er 35 knob meget. Meget for en tung cruiser. Men målinger foretaget under ideelle forhold var desværre ligesom oppustede poster.
Faktisk kunne krydstogterne i Trento-klassen i en rigtig kampsituation gå i lang tid med en hastighed på ikke mere end 30-31 knob, hvilket er meget mindre end beregnet. Og faktisk bevægede de "langsomme" krydsere i Storbritannien og Frankrig sig med samme hastighed.
Anden nuance. Boliger. Det evige problem med mange italienske projekter (ja, vi husker straks de sovjetiske "syvere") var ærligt talt svage korps. Måske hvis Triestes skrog ikke var så svagt, kunne skibet have modstået en nærliggende bombeeksplosion. Men vibrationerne, der hjemsøgte skrogene på de italienske krydsere, gjorde deres indsats og svækkede de i forvejen ikke særlig stærke skrog.
Det tredje er artilleri. Hovedkaliberen var fuldstændig ude af stand til at bekæmpe. På papir var 203 mm kanoner på verdensplan, faktisk - tre hits på 56 tønder, der affyrede en hel del skaller, er en fiasko.
Du kan bebrejde krydstogteren for utilstrækkelig hastighed, lille autonomi og krydserækkevidde, dårlig sødygtighed, men selv disse ulemper kan ikke opveje det faktum, at skibet ikke er i stand til at skyde præcist med sin hovedkaliber. Når alt kommer til alt er hovedformålet med en tung krydser at påføre fjende skibe af en lavere klasse skade. Hvis han ikke er i stand til at gøre dette, hvilken slags krigsskib er dette så?
Så i sidste ende viste de italienske krydsere i Trento -klassen sig at være fuldstændig ubrugelige i det vigtigste - i evnen til at påføre fjenden skade. Ude af stand til at kæmpe, gik de til bunds, smukke, elegante, men absolut ikke farlige for fjendtlige skibe.
Skønhed er ikke altid virkelig dødelig …
