I dag er Sydafrika klassificeret som et land med en udviklet forsvarsindustri. Det sydafrikanske militærindustrielle kompleks har opnået betydelig succes i udviklingen af pansrede køretøjer på hjul til forskellige formål. I dag producerer landet både lette pansrede køretøjer og flerhjulede MRAP'er samt fuldgyldige Rooikat-hjultanke, bevæbnet med 76 mm eller 105 mm kanoner. Rooikat ("Caracal") er et af de mest berømte kampkøretøjer i den sydafrikanske produktion.
Rooikat historie
Forståelsen af, at den pansrede bil Eland 90 med kanonhjul (en licenseret version af franske pansrede køretøjer fra AML 245 -familien) er forældet, kom til det sydafrikanske militær allerede i 1968. Dette krævede to års grænsekrig i Namibia, som på det tidspunkt var en koloni i Republikken Sydafrika. Kampene bekræftede, at de pansrede køretøjer i Eland har utilstrækkelig manøvredygtighed under terrænforhold og er sårbare over for fjendens ild, deres rustning kunne ikke modstå selv maskingeværer i stor kaliber, og i tæt kamp udgjorde selv rustningspigende kugler af riffelkalibre en fare for køretøjet og besætningen. Den maksimale tykkelse af Elands rustning oversteg ikke 10 mm.
Kampene mod den angolanske hær bekræftede, at Eland 90 ikke er tilstrækkeligt effektiv mod fjendtlige kampvogne, som det sydafrikanske militær gerne ville. Panserbilens pistol trængte let ind i T-34-85 tanke, men mod de mere avancerede sovjetiske køretøjer i efterkrigstidens produktion-T-55 og T-62, var den ikke effektiv nok. Brugen af kumulative skaller gjorde det muligt at ramme mål med 320 mm rustning (placeret i en vinkel på 90 grader), men ikke i alle tilfælde blev tankens penetration årsagen til dens fiasko. På samme tid vil det med garanti ramme et slag på 100 mm eller 115 mm i tankvognen Eland 90 føre til fuldstændig ødelæggelse og besætningens død. Det samme gjaldt de mere moderne sydafrikanske pansrede køretøjer fra Ratel. På samme tid blev selv kampvogne den mest forfærdelige fjende for pansrede køretøjer med hjul i Sydafrika og meget mere almindelige og usynlige 23 mm automatiske kanoner-ZU-23, 23 mm granater af denne installation ramte let alle typer af sydafrikanske pansrede køretøjer.
Sammenfattende den opnåede kampoplevelse formulerede Sydafrikas militære ledelse allerede i 1974 tekniske krav til oprettelsen af et nyt pansret køretøj på hjul, der skulle blive en ny generation af køretøjer. Hovedkravene til det nye pansrede køretøj var: rustning, som pålideligt beskytter i frontprojektionen mod skaller af 23 mm sovjetiske kanoner; tilstedeværelsen af en dieselmotor tilstedeværelsen af en langløbet 76 mm eller 105 mm pistol, der gør det muligt at ramme T-55 og T-62 tanke fra en afstand på op til 2000 meter; den maksimale hastighed er omkring 100 km / t, cruising -rækkevidden er 1000 km. Derudover blev det især bemærket, at det nye pansrede køretøj skulle overgå de tidligere modeller inden for langrendsevne, mobilitet og manøvredygtighed.
I 1976 havde sydafrikanske designere udarbejdet tre koncepter til det fremtidige pansrede køretøj. Det nye udstyr blev testet i 1978, testene varede i cirka et år. Resultatet blev valget af koncept nummer to, der bærer betegnelsen Eland Rooikat. Denne kampvogn blev kendetegnet ved den bedste rustning og svarede mest af alt til konceptet med en tank med hjul. I 1983 var den sidste prototype af det fremtidige serielle pansrede køretøj Rooikat klar. Test, der varede indtil 1987, endte med vedtagelsen af et nyt pansret køretøj af den sydafrikanske hær. I alt under serieproduktion i Sydafrika blev omkring 240 af disse hjultanke samlet.
Designfunktioner i Rooikat pansrede bil
Alle Rooikat pansrede køretøjer er bygget i henhold til 8x8 hjularrangementet, mens besætningen har mulighed for at skifte til 8x4 tilstand. Køretøjets kampvægt viste sig at være ganske imponerende og når 28 tons. I betragtning af massen af udstyr og militærets krav tog designerne stor vægt på suspensionen og dens overlevelsesevne. Det pansrede køretøj er i stand til at bevæge sig selv med tab af to hjul fra en af siderne. Under testene foretog en af maskinerne mange kilometer tvangsmarcher på savannen med det manglende forhjul, hvilket ikke påvirkede Rooikats mobilitet på nogen måde.
Rooikat -hjultanken har et klassisk layout. Foran på kampvognen er der et kontrolrum, i midten af skroget er der et kamprum, der er kronet af et tårn, der roterer 360 grader, bag på skroget er der et motorrum. Et automatisk brandslukningssystem blev anbragt i kamprummet og i MTO, hvilket øger det pansrede køretøjs overlevelsesevne under kampforhold. Homogen stål rustning i den forreste del af skroget giver pålidelig beskyttelse mod sovjetisk 23 mm panserbrydende ammunition affyret selv på tæt hold. Sidepansret beskytter køretøjet mod håndvåbenild og fragmenter af artilleri. I siderne af skroget, mellem den anden og tredje aksel, er der luger, som er designet til nødflygtning fra det pansrede køretøj. Bunden af den pansrede bil har minebeskyttelse. De udførte tests viser, at besætningens overlevelse opnås, når den detoneres på sovjetfremstillede TM-46 anti-tankminer.
Førersædet var placeret foran i kampvognen i midten. Over hans sæde er der en luge, der giver dig mulighed for at forlade tanken med hjul, der er installeret tre periskopiske observationsenheder i lugen. I stuet position kunne mekanikeren styre et kampvogn ved hjælp af en lidt åben luge. Tårnet huser sæderne for de tre resterende besætningsmedlemmer. Kommandanten sidder på højre side af den 76 mm pistol, han har en kommandørens kuppel, hvor 8 faste observationsenheder er installeret. Til venstre for pistolen er kanonens sæde, som råder over et GS-35 periskopsyn med en indbygget laserafstandsmåler. Sigtet er monteret på taget af tårnet og har to kanaler (8x dagtidskanal og 7x natkanal). Derudover har skytten også et teleskopisk 5, 5x syn. Også i tårnet er læsserens sted, så besætningen på den pansrede bil består af fire personer.
Hjertet i den pansrede bil med hjul er en 10-cylindret turboladet dieselmotor, der leverer en maksimal effekt på 563 hk. Motoren er parret med en 6-trins automatisk gearkasse. Motoren har kraft nok til at accelerere et pansret køretøj med en kampvægt på 28 tons til 120 km / t (når man kører på en motorvej). Ved terrænkørsel overstiger den maksimale kørehastighed ikke 50 km / t. Dieselmotor "Karakala", transmission og kølesystem er fremstillet i form af en enkelt enhed, denne løsning forenkler processen med at udskifte hele kraftværket i marken. Rækkevidden på motorvejen er cirka 1000 km.
Den vigtigste ildkraft i Rooikat-hjultanke var den lange tønde 76 mm GT4-kanon, som er en variant af OTO Breda Compact-flådeartilleri. Et særpræg ved pistolen er tønde længden på 62 kaliber. Til sammenligning havde den mest massive tyske tank i Anden Verdenskrig en langløbet 75 mm kanon med en tønde længde på 48 kaliber, mens sovjetiske fireogtredive bevæbnet med 76 mm F-34 kanoner ikke havde en tønde længde over 41,5 kaliber. Ved brug af panserbrydende fjerede sabotprojektiler (BOPS) med en wolframkerne kunne den 76 mm sydafrikanske GT4-kanon ramme T-54/55, T-62 eller M-48 tanke i ethvert projektion i en afstand på 1500-2000 meter, mens den maksimale skydebane var 3000 meter. Pistolens pegevinkler var ganske behagelige og varierede fra -10 til +20 grader.
Rooikat -projektets skæbne
På trods af at den sydafrikanske hær Rooikat -pansrede bil blev produceret i en ret stor serie på 240 enheder, havde bilen ikke den store succes på det internationale marked, og sådant udstyr deltog praktisk talt ikke i fjendtligheder. I de 15 år, der er gået siden udstedelsen af den tekniske opgave til idriftsættelsen i 1989, har meget ændret sig i verden. Krigen i regionen sluttede, og mere moderne og tunge pansrede køretøjer dukkede op i oprustningen i nabolandene i Sydafrika. På samme tid gennemgik Rooikat pansrede køretøjer modernisering, og dette udstyrs rolle på slagmarken ændrede sig også.
Oprindeligt blev de af det sydafrikanske militær betragtet som fuldgyldige tanks med tanke eller destroyere, der kunne bekæmpe fjendtlige T-55 og T-62 tanks. Men med tiden skiftede deres rolle på slagmarken til aktiv, rekognoscering. En sekundær rolle er kampstøtte til infanterienheder og mod-guerillakrig. Køretøjet er stadig egnet til sabotageangreb bag fjendens linjer eller til dybe flanker, men bekæmpelse af fjendtlige pansrede køretøjer er blevet en meget vanskeligere opgave, ofte simpelthen lovende. Som tank med hjul opfylder Rooikat pansrede køretøjer med en 76 mm lang kanon ikke længere tidens udfordringer, mens de stadig er et ret formidabelt kampvogn.
I Sydafrika var der et stort antal muligheder for modernisering af Karakal, herunder oprettelse af en tank destroyer bevæbnet med en riflet 105 mm pistol, men en sådan model blev bygget i en enkelt kopi, det nye pansrede køretøj fandt ikke købere på det internationale våbenmarked. Tankdestruderen med en 105 mm pistol var helt klar i 1994; afslutningen på den kolde krig og overmættelsen af markedet med pansrede køretøjer fra forskellige lande (primært Sovjetunionen og den socialistiske lejr) påvirkede dens skæbne negativt. Derudover har sydafrikanske ingeniører på grundlag af Rooikat skabt flere projekter med rekognosceringskøretøjer og selvkørende luftværnskanoner. Denne udvikling skød heller ikke på det internationale marked, hvor mange lande foretrak tidstestede (man kan sige ældre), men også billigere sovjetfremstillede pansrede køretøjer.
Rooikats ydelsesegenskaber:
Hjulformel - 8x8.
Overordnede dimensioner: kropslængde - 7, 1 m (med pistol - 8, 2 m), bredde - 2, 9 m, højde - 2, 8 m.
Kampvægt - 28 tons.
Kraftværket er en 10-cylindret turboladet dieselmotor med en kapacitet på 563 hk.
Den maksimale hastighed er 120 km / t (motorvej), 50 km / t (ujævnt terræn).
Krydstogt rækkevidde - 1000 km (på motorvejen).
Bevæbning-76 mm Denel GT4 kanon eller 105 mm Denel GT7 kanon og 2x7, 62 mm maskingevær.
Ammunition: 48 skud (76 mm) eller 32 skud (105 mm), mere end 3000 runder til maskingeværer.
Besætning - 4 personer.
