I 1980'erne vækkede amerikanerne helt uventet for resten af verden fire havgiganter fra en svunden æra fra dvale. Disse er slagskibe i Iowa-klasse. Disse krigsskibe fra Anden Verdenskrig blev moderniseret og taget i brug igen. Forfatteren til bloggen naval-manual.livejournal.com diskuterer, hvad der fik den amerikanske kommando til at tage dette trin. Det er værd at bemærke, at der simpelthen ikke er noget decideret svar på dette spørgsmål, men du kan prøve at finde versioner af en sådan genoplivning for skibe, hvis guldalder længe har været tidligere.
"Iowa" - en slags slagskib for den amerikanske flåde under Anden Verdenskrig. I alt blev der bygget 4 skibe i USA: Iowa, New Jersey, Missouri og Wisconsin. Yderligere to slagskibe af denne type var planlagt til konstruktion - Illinois og Kentucky, men deres konstruktion blev aflyst på grund af afslutningen på Anden Verdenskrig. Seriens hovedskib, slagskibet Iowa, blev søsat den 27. august 1942 og trådte i drift den 22. februar 1943.
Iowa-klasse slagskibe blev skabt som en højhastighedsversion af slagskibe i South Dakota-klassen. Deres reservation er dog ikke ændret. For at opnå designhastigheden på 32,5 knob var det nødvendigt at øge kraftværket på kraftværket, hvilket forårsagede en stigning i forskydningen af skibe med 10 tusinde tons. Denne stigning blev med rette betragtet som en utilstrækkelig pris kun for yderligere 6 knob hastighed, så designerne placerede 9 nye 406 mm kanoner med en tønde længde på 50 kaliber på skibet. Med en hastighed på 32,5 knob blev Iowa betragtet som de hurtigste slagskibe i verden. På samme tid nåede deres cruising -rækkevidde ved en hastighed på 15 knob 17.000 miles (en glimrende indikator). Søværdigheden var også god og overgik sine forgængere i denne indikator. Generelt lykkedes det amerikanske ingeniører at skabe en fremragende serie krigsskibe med et afbalanceret sæt egenskaber, der forblev i drift (intermitterende) i mere end 50 år.
Et af de kontroversielle punkter i designet af slagskibe i Iowa-klassen var amerikanernes afvisning af anti-minekaliber. De fleste slagskibe i denne tidsperiode modtog uden fejl mindst et dusin 152 mm kanoner og et andet batteri med 12-16 stor-kaliber luftværnskanoner. I denne henseende viste amerikanerne en hidtil uset frækhed og udstyrede Iowa med 20 universelle fem tommer (127 mm) artilleristykker, der var placeret i 10 parrede installationer. Denne pistol viste sig at være et glimrende luftværnsvåben, mens denne kaliber var nok til at bekæmpe fjendens destroyere. Som praksis har vist, blev halvdelen af sprænghovedet og massen af projektiler succesfuldt kompenseret for den enorme skudhastighed på universalpistoler (12-15 runder pr. Minut) og fænomenal ildnøjagtighed på grund af brugen af Mk.37 FCS det var perfekt på det tidspunkt, som blev brugt til at affyre både luft- og overflademål.
Det er ikke tilfældigt, at I løbet af Anden Verdenskrig, takket være kraftfulde våben, der blev suppleret med 19 firdoble 40 mm Bofors og 52 tvillinge og enkelt 20 mm Oerlikons, var Iowa slagskibe en del af højhastigheds hangarskibets formationer, der spillede rollen som kernen i luftforsvarsordren. Hvis vi taler om den tekniske side af sagen, var der en reel teknologisk kløft mellem Bismarck, som blev bestilt i 1940, og Iowami (1943-1944). På denne korte tid har teknologier som radar og brandstyringssystemer (FCS) taget et enormt skridt fremad.
De implementerede tekniske løsninger og potentialet i skibene gjorde de amerikanske Iowa-klasse slagskibe til virkelig langspilende skibe. De deltog ikke kun i anden halvdel af Anden Verdenskrig, men også i Korea -krigen. Og to slagskibe - "Missouri" og "Wisconsin" deltog i fjendtlighederne mod Irak fra januar til februar 1991 under den berømte Operation Desert Storm.
Slagskib "Iowa", 1944
På samme tid, tilbage i 1945, så det ud til, at Anden Verdenskrig for evigt ændrede militærets idé om slagskibe og satte en stopper for den næsten 100-årige historie med pansrede skibe. Det japanske superslagskib Yamato samt søsterskibet Musashi, der kunne sænke ethvert fjendtligt skib i et artillerikamp, var ofre for amerikanske luftangreb. Hvert af disse slagskibe modtog omkring 10 torpedohits og omkring 20 luftbombehits under massive angreb. Tidligere, tilbage i 1941, under et angreb på den amerikanske flådebase i Pearl Harbor, lykkedes det japanske torpedobomber at synke 5 amerikanske slagskibe og alvorligt beskadige yderligere tre. Alt dette gav militære teoretikere en grund til at sige, at hangarskibe, som som en del af kampgrupper er i stand til at ødelægge ethvert skib fra fjendens flåde, nu bliver den største slagstyrke til søs.
Og fordelene ved de nye slagskibe blev til deres akilleshæl. Det var ikke kraften i hovedkaliberartilleriet, der var af afgørende betydning, men nøjagtigheden af dets affyring, som blev sikret ved brug af komplekse afstandsmålere og radarinstallationer. Disse systemer var meget sårbare over for fjendens artilleriild samt luftangreb. Efter at have mistet deres "øjne" slagskibe med deres hovedkaliber artilleri kunne gøre lidt i kamp, var det næsten umuligt at foretage præcis ild. Udviklingen af missilvåben spillede også en rolle.
I hele efterkrigsårene trak USA og andre stater gradvist deres slagskibe tilbage fra flåden, demonterede de formidable krigsskibe og sendte dem til skrot. En sådan skæbne passerede imidlertid slagskibene i "Iowa" -klassen. I 1949 blev skibene sat i reserve tilbage til service. De blev brugt under Koreakrigen, alle fire slagskibe deltog i den. Slagskibe blev brugt til at undertrykke "punkt" mål med artilleriild.
Salvo af hovedkaliberen i slagskibet "Iowa", 1984
Efter krigens afslutning i 1953 blev skibene igen sendt til hvile, men ikke længe. Krigen i Vietnam begyndte, og det blev besluttet at vende tilbage til "tjenester" i slagskibe i Iowa-klassen igen. Sandt nok, nu gik kun New Jersey til krigen. Og denne gang blev slagskibet brugt til artilleriangreb på områder, der understøttede operationerne fra US Marine Corps i kystområderne i Vietnam. Ifølge militære eksperter erstattede et sådant slagskib under Vietnamkrigen mindst 50 jagerbombefly. Men i modsætning til luftfart forstyrrede hans opgaver ikke implementeringen af fjendtlige luftforsvarssystemer samt dårligt vejr. Slagskibet New Jersey var altid klar til at støtte tropperne, der kæmpede på kysten med artilleriild.
Det er værd at bemærke, at hovedskallen på Iowa slagskibe blev betragtet som det "tunge" panserbrydende projektil Mk.8, der vejede 1225 kg med en eksplosiv ladning på 1,5 procent af massen. Dette projektil var specielt designet til langdistancekamp og var optimeret til at trænge ind i dækene på fjendtlige skibe. For at give projektilet en mere hængslet bane, ligesom slagskibene i South Dakota, blev der brugt en reduceret ladning, som gav projektilet en starthastighed på 701 m / s. På samme tid gav den fulde opladning af krudt - 297 kg en indledende flyvehastighed på 762 m / s.
I slutningen af Anden Verdenskrig blev disse slagskibe imidlertid hovedsageligt brugt til at ramme kystmål, så deres ammunition omfattede Mk.13 højeksplosive skaller. Et sådant projektil vejede 862 kg, og sprængstoffets relative masse var allerede 8,1 procent. For at øge pistolernes overlevelsesevne ved affyring af højeksplosive projektiler blev der brugt en reduceret ladning af krudt på 147,4 kg, hvilket gav projektilet en initialhastighed på 580 m / s.
Lancering af BGM-109 "Tomahawk" -raketten fra slagskibet i Iowa-klassen
I 1950'erne og 1960'erne gennemgik slagskibe kun mindre opgraderinger. Fra dem blev 20 mm og derefter 40 mm automatiske kanoner demonteret, og sammensætningen af radarvåbnene blev også ændret, og brandkontrolsystemerne blev ændret. På samme tid blev værdien af slagskibe i raketskibenes tid ganske lav. I 1963 havde amerikanerne udelukket fra flåden de 11 slagskibe af andre typer, der var i reserve, og 4 Iowa forblev de sidste slagskibe i den amerikanske flåde.
Det blev besluttet at returnere disse slagskibe fra reserven i slutningen af 1970'erne; skibene blev moderniseret i 1980'erne. Der er flere grunde til, at dette blev gjort. Den enkleste og mest indlysende årsag er slagskibenes kraftige artilleribevæbning, som stadig kunne bruges, i betragtning af de enorme lagre af skaller til 406 mm kanoner. Allerede i 1970'erne, midt i den kolde krig, rejste nogle eksperter spørgsmålet om genåbning af slagskibe i Iowa-klassen. Som en begrundelse for denne beslutning blev beregningen af omkostningerne ved levering af ammunition til målet givet. Amerikanerne viste praktisk og mente, at 406 mm kanoner af "Iowa" på 30 minutter kunne frigive 270 højeksplosive 862 kg skaller med en totalvægt på 232,7 tons ved målet. På samme tid, vingen af det atomdrevne hangarskib "Nimitz", forudsat at hvert fly foretog tre sorteringer, kunne det tabe 228,6 tons bomber på fjenden om dagen. På samme tid var omkostningerne ved at levere et ton "ammunition" til Nimitz 12 tusind dollars og for slagskibet Iowa - 1,6 tusind dollars.
Det er klart, at sammenligningen af den leverede ammunitionsmasse ikke er helt korrekt, da luftfarten er i stand til at slå til på en langt større afstand end slagskibet. På grund af sprængstoffets større masse har bomberne også et større ødelæggelsesområde. På trods af dette opstod der i slutningen af Anden Verdenskrig under krigen i Korea og Vietnam et tilstrækkeligt antal opgaver, der kunne løses ved tungt flådeartilleri og med den største effektivitet og lavere omkostninger. Det faktum, at i de amerikanske arsenaler omkring 20 tusinde 406 mm skaller samt 34 ekstra tønder til slagskibs kanoner spillede også en rolle. I 1980'erne var det endda planlagt at skabe ultra-langdistance-projektiler. Med en vægt på 454 kg skulle de have en indledende flyvehastighed på 1098 m / s og en rækkevidde på 64 km, men tingene gik ikke længere end eksperimentelle prøver.
Sender affyringsraketter "Harpoon" og ZAK "Falanx" på slagskibet "New Jersey"
Under moderniseringen af slagskibe i Iowa-klassen i 1980'erne blev 4 ud af 10 parrede 127 mm artilleri-mounts demonteret fra dem. I deres sted var otte pansrede firdobbelte løfteraketter Mk.143 til opsendelse af BGM-109 Tomahawk krydstogtsraketter til affyring mod jordmål med 32 missiler ammunition. Derudover var skibene udstyret med 4 Mk.141 installationer, 4 containere hver til 16 RGM-84 Harpoon anti-ship missiler. Luft- og missilforsvar skulle leveres af 4 luftværnsartillerikomplekser Mk.15 "Vulcan-Falanx". Hver af dem bestod af en seks-tønde 20 mm kanon M61 "Vulcan", som blev stabiliseret i to fly og havde et autonomt radar-brandstyringssystem. Derudover var 5 stationære stillinger for Stinger MANPADS placeret på slagskibenes overbygninger. Skibenes radarudstyr blev fuldstændig fornyet. En helipad dukkede op i den bageste del af slagskibene. Og i december 1986 blev "Pioner" UAV -løfteraket og landingsenheden yderligere installeret på Iowa. På samme tid blev besætningen på slagskibe reduceret betydeligt, i 1988 tjente 1.510 mennesker på Iowa, og i 1945 bestod skibets besætning af 2.788 mennesker, heraf 151 officerer.
Som bemærket i bloggen naval-manual.livejournal.com havde USA brug for slagskibe, ikke kun som store artilleriskibe, der effektivt kunne bekæmpe kystmål. Ideen om at genoprette eksisterende slagskibe opstod i anden halvdel af 1970'erne og blev gennemført som en del af Reagan -administrationens 600 skibsprogram. I midten af 1970'erne opnåede ledere, blandt dem admiral James Holloway, marinesekretær W. Graham Clator (Jr.), assisterende sekretær James Woolsey, enighed i Washington Naval District - den amerikanske flåde måtte kæmpe for overherredømme til søs mod Sovjetunionen … Offensive operationer blev betragtet som den mest effektive løsning til handling mod den sovjetiske flåde.
På det tekniske og operationelle plan stod den amerikanske flåde over for relativt nye problemer i denne periode: en markant stigning i antallet af sovjetiske overfladeskibe udstyret med anti-skibsmissiler; og en stigning i områder, der kunne blive fjendtlighedens arena - nu er Det Indiske Ocean og Caribien tilføjet til antallet af potentielle hotspots på planeten. I overensstemmelse med tanken om, at den amerikanske stillehavsflåde aktivt skulle operere på registreringsstedet (tidligere planer tillod overførsel af flådens hovedstyrker til Atlanterhavet), krævede alt dette en stigning i antallet af skibe i den amerikanske flåde. Om nødvendigt måtte den amerikanske flåde udføre aktive fjendtligheder i fem retninger på én gang (Nordatlanten, Middelhavet, Sovjetisk Fjernøsten, Caribien og Det Indiske Ocean).
Surface kampgruppe med slagskibet "Iowa"
Søværnet planlagde også at danne 4 Surface Battle Groups (SWG'er), som var mindre slaggrupper, der ikke omfattede hangarskibe. Den oplagte rolle for de fire slagskibe i Iowa-klassen blev det centrale element i disse grupper. Amerikanerne planlagde, at sådanne grupper skulle omfatte et slagskib, en krydstogt i Ticonderoga-klasse og tre destroyere i Arleigh Burke-klassen. Bevæbnet med krydstogtsraketter vil sådanne NBG'er svare til sovjetiske kampgrupper og vil kunne fungere uafhængigt som aktive strejkegrupper i områder med moderat trussel. De kan være særligt effektive, når de udfører operationer mod kystmål og understøtter amfibieoperationer takket være kraftfulde artilleri- og krydsermissiler.
Ifølge amerikanske strategers planer kunne sådanne overfladekampgrupper ledet af et slagskib operere både uafhængigt og sammen med hangarskibets strejkegrupper. Uafhængigt af hangarskibe kunne NBG give mulighed for "overfladekrig" i områder med reduceret ubåd og lufttrussel (sådanne områder omfattede Det Indiske Ocean og Caribien). Samtidig forblev slagskibe afhængige af deres ledsagelse, som gav deres forsvar mod luftfartøjer og ubåde. I områder med høj trussel kunne slagskibe fungere som en del af en større luftfartsselskabsstrejkegruppe. På samme tid blev tre roller registreret for slagskibene på én gang - et angreb på overflade- og jordmål, støtte til landingen.
Samtidig var ildstøtte fra landingsstyrken (kampmål) en af hovedopgaverne for slagskibe i Iowa-klassen i 1980'erne, men det var tilsyneladende ikke hovedårsagen til deres genaktivering. I disse år koncentrerede tankerne om den amerikanske militærkommando sig ikke ud for kysten, men på åbent hav. Ideen om en kamp med den sovjetiske flåde, frem for en projektion af magt i forskellige områder af verdenshavet, blev dominerende. Dette bekræftes af det faktum, at slagskibene blev moderniseret og vendt tilbage til tjeneste på toppen af kampen mod den sovjetiske flåde - og afvist lige efter at denne top var passeret (en vejledende kendsgerning). Slagskibet Iowa blev sat i reserve den 26. januar 1990, New Jersey den 2. februar 1991, Wisconsin den 30. september 1991 og Missouri den 31. marts 1992. De to sidstnævnte deltog endda i fjendtligheder mod Irak under Operation Desert Storm.
Slagskibet "Missouri" som en del af AUG, ledet af hangarskibet "Ranger"
Når skibe kom tilbage til tjeneste i 1980'erne, så ledelsen af den amerikanske flåde NBG'erne bygget omkring slagskibe i Iowa -klassen som et uafhængigt middel til at bekæmpe sovjetiske overfladeskibe - i hvert fald i de områder, hvor der ikke var nogen trussel om massiv brug af sovjetisk luftfart. Blandt andet måtte slagskibene tilsyneladende løse problemet med at bekæmpe overfladeskibene i den sovjetiske flåde, der hang "på halen" af amerikanske hangarskibe. Til dette kunne de inkluderes i AUG. Samtidig er spørgsmålet om, hvad der ville være deres vigtigste våben - "Tomahawks", "Harpoons" eller 406 mm kanoner - stadig åbent. Den tætte kontakt mellem amerikanske og sovjetiske krigsskibe i disse år tillod brug af artilleri på begge sider. I denne situation blev slagskibenes store ildkraft, suppleret med deres rustning og overlevelsesevne, ganske værdifulde fordele. Det er ikke tilfældigt, at i 1980'erne var amerikanske slagskibe, der gennemgik modernisering og modtog missilvåben, regelmæssigt involveret i træning af artilleri, der affyrede mod overflademål. I denne forstand vendte giganterne fra slutningen af Anden Verdenskrig tilbage til den amerikanske flåde i 1980'erne som slagskibe.
