På det tidspunkt, hvor de storslåede fire Iowas blev nedlagt (1990-92), havde kapitalskibenes æra længe samlet støv på hylderne i arkiver og på marinemuseernes bevoksninger. Det sidste artillerislag mellem de pansrede monstre fandt sted den 25. oktober 1944, da den japanske "Fuso" kom under kraftig beskydning fra fem amerikanske slagskibe i Surigao -strædet. I europæiske farvande sluttede alt endnu tidligere, i vinteren 1943, da den tyske Scharnhorst blev sænket i slaget ved Cape Nordkapp. Efterfølgende var hovedskibene stadig involveret i beskydning af kysten, men de indgik aldrig igen i kampe med hinanden.
Slutningen på slagskibets æra kom i slutningen af Anden Verdenskrig, da det blev klart, at store kanoner var ringere i effektivitet end luftfart og ubådsflåde. Ude af stand til at modstå konkurrencen forsvandt enorme dyre slagskibe gradvist fra lagrene, og dukkede i stedet op … Ups! Og så følger en stille scene.
I løbet af det første årti efter krigen blev flåden med den rigeste magt (USA) genopfyldt med kun et par dusin nye destroyere. Bare ingenting i forhold til tempoet i det foregående årti, hvor Yankees byggede flere hundrede krigsskibe om året! Fire halvfærdige slagskibe blev fjernet fra lagrene. Snesevis af krydsere under opførelse blev skrottet. Byggeriet af superbæreren USA blev standset 5 dage efter dens lægning.
Det naturlige resultat af en reduktion i det militære budget i forbindelse med ophør af fjendtligheder.
Det besejrede Tyskland og Japan havde ikke tid til flåden. Når de stærkeste spillere faldt ud af spillet, mistede de i lang tid deres flådeambitioner.
De muntre italienere var dybt deprimerede. Som et resultat af krigen fik "makaronien" lov til at beholde et par rustne dreadnoughts, men barmhjertighed for de overvundne lignede en grusom hån. Alle mere eller mindre moderne skibe blev taget af vinderne (den velkendte l / c "Giulio Cesare", som senere blev "Novorossiysk").
Den gamle britiske løve er faldet af verdens piedestal og har givet plads til de nye supermagter. Hendes Majestæts sidste slagskib, Vanguard, blev nedlagt i 1941 og var først færdig i 1946 ved hjælp af tårne og kanoner, der havde rustet på lageret siden 1920'erne. Trist og sjovt.
Den franske flåde så overraskende godt ud (i forhold til hvad franskmændene måtte udholde). Efter krigen vendte et par restaurerede slagskibe (type "Richelieu") tilbage til kampstyrken, som tjente i yderligere 20 år og deltog periodisk i koloniale krige rundt om i verden. Konstruktion af nye skibe af denne klasse og størrelse var dog udelukket.
Slagskib "Jean Bar". Begyndelsen af 60'erne.
Den eneste, der lancerede den massive konstruktion af krigsskibe efter krigen, var Sovjetunionen. Hvorfor? I årenes løb er det svært at svare på. Skibene blev bygget efter de åbenbart forældede designs fra slutningen af 30'erne, med arkaiske mekanismer og våben. De kategorisk kunne ikke modstå flådestyrkerne i den "sandsynlige fjende".
Den officielle idé var at støtte skibsbygningsindustrien og hurtigt mætte flåden med skibe i hovedklasserne. På en eller anden måde var resultaterne imponerende: fra 1948 til 1953. flåden blev genopfyldt med 5 lette krydsere og 70 destroyere (type 30 bis). I løbet af de næste par år kom 14 flere krydsere af projektet 68-bis i tjeneste, som blev de sidste artilleriskibe i verden. Og selvfølgelig, hvad en rigtig flåde kunne klare sig uden slagskibe!
Planerne omfattede konstruktion af tre hovedskibe af typen "Stalingrad" (tung krydser fra projekt 82). Sidstnævnte var slagkrydsere med høj hastighed med ni 305 mm kanoner og slet ikke en cruising-forskydning på 43 tusinde tons. Fra det tekniske synspunkt nærmede de sig i størrelse, men var betydeligt ringere end udenlandske fly fra krigsårene med hensyn til sikkerhed og oprustning. Faktisk blev "Stalingrads" forældede 10 år før de blev lagt.
Model TKR "Stalingrad"
Fra vores dages synspunkt ser alting anderledes ud. Fra midten af århundredet begyndte den amerikanske flåde en massiv tilbagetrækning fra flåden af repræsentanter fra æraen med "kanoner og rustninger" og deres efterfølgende udskiftning af små pansrede skibe med missilvåben. Vores forsinkelse kan blive en fordel!
Hvad kunne der være sket, hvis i begyndelsen af 1980'erne, et eller andet sted på parkeringspladsen i Strelok Bay, var det rustne pansrede skelet af kampkrydseren Stalingrad blevet opdaget? Efter at have bestået modernisering med installation af moderne luftfartøjssystemer og missilvåben, kunne et sådant "monster" udgøre en reel trussel mod flådestyrkerne i NATO-lande.
Total modernisering af slagskibet "Iowa", 1984
Dens tykke "hud" blev ikke penetreret af nogen af de eksisterende anti-skibsmissiler. Brugen af store kaliberbomber på den krævede først undertrykkelse af dens luftforsvar-en mulig sag, som er ekstremt tidskrævende og dyr. Samtidig havde sit eget strejkepotentiale ingen analoger i verden. State-of-the-art missilvåben, forstærket af kraften i automatiserede langdistance-automatiserede "tolvtommers kanoner"! Angreb mod hav- og jordmål, brandstøtte til overfaldsstyrker, luftforsvar af eskadriller ved søovergange, flagskib og diplomatiske funktioner …
Men ret søde drømme! På det tidspunkt var atomubåde allerede begyndt at tage kamptjeneste. Sovjetunionens flåde havde brug for helt andre skibe for tilstrækkeligt at modstå truslerne fra den nye æra. Talrige BOD'er, helikopterbærere og sin egen atomubådsflåde, ikke ringere i antal end atomubåde fra den "potentielle fjende" … I foråret 1953, umiddelbart efter IVs død Stalin, konstruktionen af den tunge krydser "Stalingrad" blev afbrudt, da paratheden på 18%. De to andre korps, som var i en endnu lavere grad af beredskab, led en lignende skæbne.
Udveksling. Hvornår forsvandt slagskibene?
Det udbredte synspunkt ("kapitalskibe var forældede i midten af 40'erne") er ikke korrekt! Dette er angivet af faktum ophør af konstruktionen af skibe af ALLE hovedklasser med afslutningen på Anden Verdenskrig. Enkelt destroyere og eksperimentelle ubåde - og ikke et enkelt krigsskib større end 5 tusinde tons!
Selvfølgelig! Dette var tydeligt fra begyndelsen af vores samtale. Krigsårens stempelflyvning kunne ikke udgøre en alvorlig trussel mod pansrede monstre. Nemme sejre i Taranto og Pearl Harbor er ikke et argument. I begge tilfælde blev flåden fanget på vagt for anker og blev offer for den hensynsløse kommando af baserne. Under virkelige forhold var det nødvendigt at løfte hundredvis af kampfly op i luften eller bruge uhyrlig ammunition for at synke et slagskib.
227 amerikanske flådebomber, jagerfly og torpedobombefly deltog i forliset af Yamato; yderligere 53 fly, der startede, gik tabt og kunne ikke nå målet.
I krigsårene blev den beskyttede parkeringsplads i Tirpitz udsat for mislykkede angreb af 700 fly, indtil turen kom til de 5-ton Tallboy-bomber. Det tyske slagskib, med sin blotte tilstedeværelse, fester alle kræfterne i den britiske flåde i Nordatlanten.
"Så længe Tirpitz eksisterer, skal den britiske flåde til enhver tid have to slagskibe af kong George V-klasse. Der skal altid være tre skibe af denne type i metropolens farvande, hvis et af dem er under reparation."
- Første Sea Lord Admiral Dudley Pound
"Han skaber universel frygt og trussel på alle punkter på én gang."
- W. Churchill
"Musassi" - hundredvis af sortier af luftfartøjsbaserede fly, uophørlige angreb i fem timer.
Italiensk "Roma" - ødelagt af en guidet bombe "Fritz -X". Panserbrydende guidet ammunition af et specielt design (vægt over et ton), faldt på målet fra en højde på seks kilometer. Kun to- eller firemotors kystbombefly kunne i øvrigt kun bruge sådanne våben, kun i teatre af begrænset størrelse og under forhold med svag fjendtlig modstand.
Barham og Royal Oak er ikke et argument. Forældede superdreadnoughts fra første verdenskrig, hvis design var blottet for alvorlig anti-torpedobeskyttelse.
"Prince of Wales" er en undtagelse, der kun bekræfter reglen. Skrueakslen, der blev bøjet af eksplosionen, rev et stort hul i skroget fra hinanden. Yderligere tre torpedoer gennemførte jobbet. Desuden besad "Prinsen af Wales" måske det værste luftforsvarssystem blandt alle 2. verdenskrig slagskibe.
Slagskibene var så "forældede", at de med én tilstedeværelse kunne ændre situationen i operationsteatret og modstå eksplosioner af atomvåben i nærheden (test på Bikini Atoll, 1947). Deres beskyttelse var så høj, at det forkullede skib med bestrålet besætning stadig kunne fortsætte med at udføre missionen eller vende tilbage under egen kraft til basen. De der. fortsatte med at udgøre en trussel mod fjenden!
Kampstrejke gruppe ledet af slagskibs slagskib "New Jersey", 1986. Som en del af ledsageren - atomdrevet missilcruiser "Long Beach"
Det er værd at bemærke, at selv i deres storhedstider var kapitalskibe mere sjældne end almindelige. Der er kun få skibe af denne klasse i flåderne i de syv mest udviklede lande. Flådens kampkerne. De stærkeste enheder i operationsteatret. Som i skak er der sjældent mere end to dronninger på et bræt.
Så hvorfor blive overrasket, hvis der med krigens afslutning og de efterfølgende nedskæringer i militærbudgettet kun var 4 af de mest "friske" slagskibe tilbage i den amerikanske flåde? På den anden side af havet har proportionerne ikke ændret sig. Den sovjetiske flåde modtog den erobrede Novorossiysk og lavede planer for opførelsen af tre Stalingrads.
Afslutning på stykket
Slutningen på kapitalskibenes æra faldt i midten af 50'erne. Med fremkomsten af jetmotorer steg luftfartens hastighed med 1,5-2 gange, mens luftforsvarssystemer fortsat var på niveauet i midten af 40'erne. (luftværnskanoner med vejledning ifølge radardata. I bedste fald skaller med radarsikring). Værre var, at kamp nyttelasten for et konventionelt A-4 Skyhawk angrebsfly oversteg vægten af den flyvende fæstning. Flyveområdet og mulighederne for luftbårne observationssystemer er også steget betydeligt. Som et resultat heraf kunne en eskadre "Skyhawks" spøgefuldt synke enhver krydser og garanteret deaktivere slagskibet, ødelægge alle overbygninger og forårsage lækager i undervandsdelen af skroget med en hagl af frit faldende bomber.
En endnu mere frygtelig trussel ventede på slagskibet under vandet. Nukleare ubåde, der kunne gå rundt om Jorden uden at dukke op. Det var dem, der fik hovedrollen i moderne søslag.
Generelt fald i flådens strategiske rolle i en æra med ballistiske missiler og termonukleære våben. Krampagtige forberedelser til "tredje verden", hvorefter ingen vil forlade levende. Hurtig udvikling af missilvåben: dimensionerne på radarer og missiler var uforlignelige med massen og dimensionerne af tårne og kanoner på slagskibe. Det er ikke overraskende, at i stedet for tunge krydsere og slagskibe dukkede små pansrede krydsere og destroyere op, hvis dimensioner sjældent oversteg 8-9 tusinde tons.
Missilcruiser "Grozny" (1961). På trods af det hårde udseende oversteg skibets samlede forskydning knap 5 tusinde tons.
Atommissilcruiser "Bainbridge" (1961), fuld militær og 9 tusinde tons
Perspektiver
Den fuldstændige afvisning af rustning og forsømmelse af passive beskyttelsesforanstaltninger gav et tragikomisk resultat: moderne skibe begyndte at dø af hits på ueksploderede missiler og mislykkedes fuldstændigt fra en pose hjemmelavede sprængstoffer.
Isolerede sager kunne ikke ændre hele den moderne flådes paradigme, men i designernes sind svæver tanken om et stærkt beskyttet krigsskib stadig om, hvis næse det ikke er skræmmende at bryde en flaske champagne. Han kan sendes til enhver fjendes kyster, hvor hans kanoner og missiler vil feje alt, hvad der er på hans vej.
"Missile Battleship" - tung atomdrevet missilcruiser "Peter den Store". 26 tusinde tons og mere end 300 missiler om bord. Lokal reservation af kritiske rum (rustningstykkelse op til 100 mm!)
Subtil "missil og artilleri slagskib" USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 tusinde tons. 80 missil-siloer og to ultralange 155 mm kanoner. Der er et lokalt forbehold i området omkring UVP -celler
Det mest detaljerede koncept om et stærkt beskyttet missil- og artilleriskib til dato fra specialister fra Department of Reforming the Armed Forces i det amerikanske forsvarsministerium. Capital Surface Warship Project (CSW, 2007)
