I forbindelse med de nye spændinger i situationen vil jeg gerne analysere sammenhængen mellem ROK's og Nordkoreas væbnede styrker.
Luftvåben
Republikken Korea
Luftvåbnet i Republikken Korea er ikke særlig stort i antal, men meget moderne og i god stand.
De er baseret på 42 F-15K tunge krigere (60% består af lokale komponenter). Enhederne er en redesignet og forbedret version af F-15E, suppleret med moderne infrarødt udstyr, forbedrede radarer og et interaktivt hjelmkontrolsystem.
Det mest massive fly er F-5E "Tiger" (174 fly i luftvåbnet). En væsentlig del af bilerne er af lokal produktion. Alle biler er E.
Det næststørste fly er F-16 jagerfly, hvoraf der er 170 (35 F-16C, 90 KF-16C og 45 KF-16D, de sidste lokalt samlede køretøjer). Alle køretøjer er tilpasset moderne ammunition. Ændring af alle biler - blok 32 og højere.
Der er forholdsvis færre gamle køretøjer i drift. I øjeblikket er der 68 F-4 Phantom-2 jagerbombere re-kvalificeret som angrebsfly.
Let træning-angreb luftfart er først og fremmest repræsenteret af 64 lette trænere KAI T-50. Omkring 80 flere af disse maskiner er planlagt til produktion. Disse lette angrebsfly har en hastighed på op til 1, 4-1, 5 Mach, en rækkevidde på 1851 kilometer og kan bære en lang række belastninger, herunder laserbomber, luft-til-luft-missiler og analoger.
Helikopterflåden er relativt lille og omfatter hovedsageligt gamle amerikanske modeller af transport-, lette og multifunktionelle helikoptere.
Luftvåbnet har også ansvaret for landets luftforsvarssystem. For 2010 repræsenteres det af 6 batterier med 8 Patriot PAC-2-affyringsramper (tidligere tyske, der er i alt 148 missiler) og 24 MIM-24 HAWK-batterier (ca. 600 missiler). Alle missilaffyringsramper er integreret i AN / MQP-64 Sentinel-radarsystemet
Den Demokratiske Folkerepublik Korea
DPRK Air Force derimod forbløffer med antallet af tilgængelige biler, men deres kvalitet er langt fra ideel. Der er cirka 1.500 fly i alt, de fleste af dem forældede.
Luftvåbnets nyeste fly er 35 MiG-29S-krigere med et forbedret brandkontrolsystem. Disse fly er faktisk de eneste moderne krigere. Ifølge eksisterende data er de fleste af disse maskiner koncentreret i luftforsvaret i Pyongyang, hvilket kun kan forklares med paranoia fra landets myndigheder (da luftforsvaret i Pyongyang allerede er stærkt nok, og 35 krigere tilføjer lidt til det). Maskinerne er nok velholdte.
Den næste ældste jagerfly er Mig-23ML, hvoraf der er 46 (yderligere 10 Mig-23R). Dette køretøj er en let, meget manøvredygtig version af den konventionelle MiG-23, der fokuserer på missildueller. I teorien kan køretøjerne bære P-23 og P-60, som er i drift.
Den mest massive jagerfly er MiG-21, hvoraf der er omkring 190 i brug (inklusive kinesiske med licens). Formentlig - på grund af problemer med reservedele - er kun en brøkdel af denne flåde luftdygtig. Det er helt forældede, stærkt nedslidte modeller, der dannede grundlaget for Nordkoreas flyflåde i 1960-1980. Mest sandsynligt er det på nuværende tidspunkt også svært for dem at finde piloter, da størstedelen af flåden er inaktiv på grund af problemer med brændstof.
Der er også omkring 200 fuldstændig forældede kinesiskfremstillede MiG-17 klasse jagerfly på lager. Disse fly repræsenterer ingen kampværdi og er i overensstemmelse med deres egenskaber ikke mere kampklare end moderne lette træningsfly. Formentlig har de kun kanonbevæbning. Det er svært at forstå betydningen af at opretholde en flåde af sådanne forældede fly, hvis deres piloter på grund af brændstofproblemer ikke har foretaget flyvninger i lang tid. Den eneste mulige anvendelse for dem er angrebsflys rolle i frontzonen.
Af ukendte årsager har Nordkoreas luftvåben stadig over 80 gamle IL-28 jetbombere i drift. Det er svært at forstå, hvilken rolle Nordkoreas generaler tildeler disse maskiner. Måske formodes deres rolle at være i leveringen af masseødelæggelsesvåben, selvom det er svært at se, hvordan disse gamle langsomtflyvende fly overhovedet kunne overleve moderne krigsførelse.
Angrebsflyet i Nordkorea er repræsenteret af et stort antal fly, for det meste gamle modeller. Disse er Su-7, Su-22, Q-5-i alt mere end 98. Selvom forældelse ikke er lige så vigtig for angrebsfly som for krigere, er disse maskiner i øjeblikket næppe kampklar (på grund af kraftigt slid og dårlig træning piloter)
Det eneste moderne angrebsfly er L-29 (12 enheder) og Su-25, i mængden af 36 køretøjer.
Nordkoreas helikopterflåde er ret stærk, selvom den stadig er meget lille. Det er baseret på gamle modelhelikoptere-Mi-2 og Mi-4 (ca. 200 køretøjer), hvoraf de fleste er forældede. De mest moderne køretøjer er kamp Mi-24 (24 enheder), transport Mi-26 (4 enheder), transport Mi-8 (15 enheder) og militariserede civile MD 500D helikoptere af amerikansk konstruktion (87 enheder)
Generelt, at dømme efter tilstanden i Nordkoreas luftvåben, repræsenterer de en meget ubetydelig kampstyrke. Selvom SEPARATE biler og piloter sandsynligvis ikke er ringere end sydboerne, er uddannelsesniveauet for piloter generelt sandsynligvis lavere på grund af mangel på brændstof. Derudover er en betydelig del af maskinerne fysisk forældede og har lav sikkerhed.
Til en vis grad opvejes dette af landets kraftfulde og gennemtænkte luftforsvarssystem. Nordkoreas luftforsvarssystem er et af de mest mættede og dybt forankrede i verden. Selvom det ikke har virkelig effektive komplekser, er det stadig slående i sin rigdom.
Grundlaget for Nordkoreas luftforsvar består af 24 S-200 missilskydere. Formentlig suppleres de med en lokalt produceret analog af S -300, men disse oplysninger - i lyset af Nordkoreas åbenlyse fejl inden for raketter og elektronik - virker ikke pålidelige.
De mest massive luftforsvarssystemer i landet er S-125 (128 løfteraketter) og C-75 (240 løfteraketter)
Paradoksalt nok er Nordkorea stadig bevæbnet med S-25-komplekset, som er blevet taget ud af drift i alle lande. Det er svært at forklare hvorfor, men disse klodsede og forfaldne missiler udgør rygraden i Pyongyangs luftforsvar. Deres tilbageholdelse i tjeneste forklares enten ved fravær af enhver mulighed for udskiftning (hvilket klart ikke taler for den påståede produktion af S-300 i Nordkorea) eller af den militære ledelses inkompetence, der mener, at "de vigtigste ting er mængde. " Uden tvivl kunne ressourcerne spist af dette håbløst forældede kompleks blive meget mere klogt brugt til at vedligeholde S-200!
Feltet er repræsenteret af Krug, Kub, Strela, Igla og Buk komplekserne, over 1000 missiler i alt. Det nøjagtige antal løfteraketter er ukendt.
Der er også over 11.000 stykker antiluftskyts artilleri på lager. For det meste er det forældede prøver af meget forskellig oprindelse. Ingen af dem er moderne, og deres reelle kampkapacitet er tæt på nul.
Generelt er Nordkoreas luftvåben en stærk styrke, men udelukkende på grund af luftforsvarssystemet. Selve jagerelementet er meget svagt, hvilket forværres af utilstrækkelig træning af piloterne.
