Inden udbruddet af borgerkrigen i Den Syriske Arabiske Republik (SAR) havde dette land et ret stærkt luftforsvarssystem, bygget efter sovjetiske mønstre. Det stolede på et netværk af overvågningsradarstationer (radarer) med et kontinuerligt radarfelt over hele landets område. Opgaverne med at ramme luftmål og beskytte strategisk vigtige objekter blev tildelt jagerfly og missilstyrker. Luftforsvaret for de syriske landstyrker var forsynet med adskillige mobile anti-fly missilsystemer (SAM), selvkørende luftværnskanoner (ZSU) samt bugserede luftværnskanoner. Enhederne i den syriske hær var præget af en høj mætning med bærbare luftfartøjsmissilsystemer (MANPADS), som øgede troppernes kampstabilitet og gjorde lavflyvninger i israelsk luftfart til en meget risikabel virksomhed.
I det 21. århundrede havde det syriske luftvåben hovedsageligt en forældet flyflåde, de fleste af de syriske krigere blev bygget i Sovjetunionen i 70'erne og 80'erne. Fra 2012 kunne luftforsvarsmissioner udføres af cirka 180 kampfly. På samme tid var kampværdien af de stærkt slidte, ikke moderniserede MiG-21bis, MiG-23MF / MLD og MiG-25P jagere lav. Disse gamle maskiner kunne ikke længere føre et luftslag på lige fod med det israelske luftvåben. MiG-29-krigere, hvis leverancer begyndte i 1987, har det største potentiale, når de udfører missioner for at ødelægge luftmål. I alt har det syriske luftvåben omkring 40 dygtige MiG-29'er. I modsætning til andre slags kampfly led den "niogtyvende" de mindste tab i løbet af fjendtlighederne. Kommandoen for det syriske luftvåben tog sig af dem, da kun disse relativt moderne krigere har det største potentiale for luftkamp. Tidligere offentliggjorde medierne oplysninger om moderniseringen af en del af de syriske MiG-29'er, men der er grund til at tro, at moderniseringen var maskeret af forsyningen af MiG-29M, der blev bestilt af Damaskus tilbage i 2000'erne.
Syrisk MiG-23 over Aleppo
Efter udbruddet af borgerkrig, som hurtigt opslugte næsten hele landets område, har syriske luftvåbens kampfly siden 2012 været aktivt involveret i at slå oprørernes positioner. På fire år gik omkring 50% af den syriske militære luftfart tabt. Antallet af nedskudte i fjendtlighederne overstiger imidlertid ikke 10-15% af det samlede antal tabte krigere. En række formelt i drift, men fuldstændig udmattede, blev MiG-21 og MiG-23 fanget og ødelagt af oprørerne på flyvepladserne. Hovedreduktionen i den syriske luftvåbens flåde skyldtes mangel på reservedele, reparationer og ekstrem slitage. Mange fly blev "kannibaliseret" - det vil sige, at de gik til reservedele til andre vingede fly. Mange krigere døde i flyulykker på grund af dårlig service.
Google Earth-øjebliksbillede: Syriske MiG-29-krigere på en flyveplads nær Damaskus
Ikke desto mindre fortsætter det syriske luftvåben med at kæmpe under meget vanskelige forhold. Næsten alle krigere, der var i stand til at udføre kampmissioner, var koncentreret i den centrale og vestlige del af landet, på flyvepladser i Damaskus, Homs, nær Palmyra, Aleppo, Deir ez-Zor og Latakia.
I begyndelsen af 2000'erne planlagde den syriske ledelse at opdatere sit luftvåben ved hjælp af Rusland-især viste det syriske militær interesse i forhold til tunge krigere fra Su-27 / Su-30-familien. Men desværre i betragtning af den vanskelige økonomiske situation og den interne væbnede konflikt, der begyndte i SAR, var disse planer ikke bestemt til at gå i opfyldelse. I den nærmeste fremtid vil det syriske luftvåbens flåde blive yderligere reduceret på grund af nedlukning af de fleste af de ekstremt nedslidte krigere. Der forventes leverancer af Yak-130 træningsfly og MiG-29M jagere. Men dette vil ikke væsentligt øge evnen til at opfange luftmål, og Syrien vil ikke være i stand til at forsvare sine luftgrænser ved hjælp af flyvevåbnet i den nærmeste fremtid.
Indtil 2011 kunne ingen sammenligne med de syriske luftforsvarsstyrker i Mellemøsten med hensyn til antallet af mellem- og langdistance luftforsvarssystemer i alarmberedskab. Men for det meste var dette komplekser produceret i Sovjetunionen, hvis alder har passeret 25-årsmærket. Da den syriske ledelse indså betydningen af forsvarsmidler mod et luftangreb, allokerede den syriske ledelse trods sine beskedne økonomiske evner ressourcer til at forbedre og fastholde luftværnets kampberedskab på det rette niveau. Takket være tilstedeværelsen af en vedligeholdelses- og reparationsbase oprettet ved hjælp af USSR og veluddannet personale blev de syriske luftfartøjssystemer på trods af deres betydelige alder vedligeholdt i god teknisk stand og i en tilstrækkelig høj grad af kampberedskab.. I Syrien blev reparations- og restaureringsvirksomheder og kontrolpunkter etableret og drevet uden afbrydelse indtil 2011. På denne infrastruktur blev der regelmæssigt udført tekniske foranstaltninger til "mindre modernisering" og renovering af kompleksernes hardware, luftværnsmissiler blev opretholdt i specialfremstillede arsenaler.
Placering og berørte områder af de syriske luftforsvarssystemer "Kvadrat", S-125M / S-125M1A, S-75M / M3 og S-200VE fra 2010
Ifølge data fra militærbalancen havde Syrien 25 brigader og to separate luftforsvarsregimenter. Begge luftfartøjs missilregimenter er bevæbnet med langdistance S-200VE luftforsvarssystemer. Af de 25 luftværtsmissilbrigader er 11 blandet, de er bevæbnet med stationære luftforsvarssystemer S-75M / M3 og S-125M / M1A / 2M. Yderligere 11 brigader er bevæbnet med selvkørende luftfartøjskomplekser "Kvadrat" og "Buk-M2E". Yderligere tre brigader er bevæbnet med selvkørende kortdistance luftforsvarssystemer "Osa-AKM" og "Pantsir-S1" luftforsvars missilsystemer.
Fra 1974 til 1987 blev 52 S-75M og S-75M3 luftforsvarssystemer og 1918 luftforsvarssystemer B-755 / B-759 leveret til SAR. På trods af sin høje alder, før borgerkrigen begyndte, blev "femoghalvfjerds" opereret i cirka 30 luftafvisende missildivisioner (srn).
Google earth snapshot: placeringen af luftforsvarssystemet C-75 i nærheden af Tartus
I første halvdel af 80'erne blev S-200V langdistance luftforsvarssystemer leveret fra Sovjetunionen for at kompensere for tabene under den næste konflikt med Israel og for at give det syriske luftforsvar flere kapaciteter. Oprindeligt blev langdistancekomplekser serviceret og drevet af sovjetiske besætninger. Efter at målbelysningsradarerne (ROC) begyndte at eskortere de israelsk fly, der nærmede sig, faldt det israelske luftvåbens aktivitet i området kraftigt.
Google Earth-snapshot: placeringen af C-200V luftforsvarsmissilsystemet i nærheden af Tartus
Fra 1984 til 1988 modtog Syrien 8 S-200VE-komplekser og 144 V-880E-missiler. Disse luftforsvarssystemer blev indsat til positioner i nærheden af Damaskus, Homs og Tartus. Indtil 2011 var alle syriske S-200VE'er i en teknisk forsvarlig stand og var involveret i kampopgaver.
SPU af den syriske SAM S-125-2M "Pechora-2M"
Inden Sovjetunionens sammenbrud modtog de syriske luftforsvarsstyrker inden for rammerne af militærteknisk samarbejde 47 luftforsvarssystemer S-125M / S-125M1A og 1.820 V-601PD-missiler. For flere år siden gennemgik nogle af de seneste lavhøjde systemer modernisering i Rusland til niveauet C-125-2M "Pechora-2M", hvilket gjorde det muligt at forlænge levetiden og øge kamppotentialet markant. Den 17. marts 2015 blev en amerikansk MQ-1 UAV skudt ned i syrisk luftrum af et S-125 luftforsvarsmissilsystem.
Fra 2010 var omkring 160 mobile løfteraketter af Kvadrat luftforsvarssystem i drift i SAR's væbnede styrker. Dette kompleks, som er en eksportversion af det sovjetiske militære luftforsvarssystem "Kub", viste sig meget godt under den arabisk-israelske Yom Kippur-krig i 1973 og i kampene i Bekaa-dalen i 1982. I slutningen af 80'erne gennemgik de syriske "firkanter" en modernisering, især ud over forbedringer med det formål at øge pålideligheden var det muligt at øge støjimmuniteten. Men for alle sine fortjenester og fortjenester er Kvadrat luftforsvarssystem bestemt forældet i øjeblikket.
Under hensyntagen til, at komplekset omfattede et selvkørende rekognoscerings- og styringssystem (SURN) og fire selvkørende løfteraketter (SPU), i alt i Syrien, var der indtil for nylig 40 batterier i Kvadrat luftforsvarsmissilsystem. Tilstedeværelsen af et sådant antal dygtige og brugbare komplekser under hensyntagen til, at produktionen af denne type luftforsvar blev afsluttet i 1983, rejser alvorlig tvivl. På samme tid var der ifølge oplysninger fra SIPRI fra 2012 27 kvadrat-luftfartøjer-missilbatterier i Syrien. Måske er de resterende 13 batterier luftforsvarssystemer, der har udtømt deres ressource og overført "til opbevaring".
I begyndelsen af 2016 dukkede der oplysninger op i medierne om fangst af IS-militante i nærheden af byen Deir ez-Zor SURN 1S91 og SPU 2P25 med 3M9-missiler. I denne forbindelse blev der udtrykt frygt for, at et luftforsvarssystem, der faldt i hænderne på terrorister, kunne udgøre en fare for at bekæmpe fly fra de russiske luftfartsstyrker, der opererede i SAR. Men for at arbejde på ethvert luftforsvarssystem er der brug for uddannede specialister, hvoraf der ikke er mange blandt islamisterne. Efterfølgende arbejdede russisk militær luftfart aktivt i dette område, og sandsynligvis blev elementer af det erobrede luftforsvarssystem ødelagt eller deaktiveret. Under alle omstændigheder blev flere fotos af det fangede luftfartøjskompleks ikke offentliggjort på netværket.
I begyndelsen af 80'erne modtog Syrien selvkørende amfibiske kortdistance luftforsvarssystemer "Osa-AKM" med radiokommando-missiler. Osa-AKM luftværnskanoner deltog først i fjendtlighederne i 1982 under konfrontationen med Israel i Bekaa-dalen.
Det var ikke muligt at finde nøjagtige data om antallet af syriske luftforsvarssystemer "Osa", i forskellige kilder varierer deres antal fra 60 til 80. Måske inkluderer dette nummer "Strela-10" luftforsvarssystem på chassiset af en let pansretraktor MT-LB med missiler udstyret med termiske hominghoveder … Osa-AKM og Strela-10 luftdistancesystemer med kort rækkevidde er i modsætning til Kvadrat-luftforsvarsmissilsystemer i stand til uafhængigt at søge efter og skyde mod luftmål, selvom rækkevidden og højden af de mål, de rammer, er meget mindre end Kvadrat.
For at erstatte de forældede Kvadrat-luftforsvarsmissilsystemer anskaffede Syrien ifølge Militærbalancen 18 selvkørende Buk-M2E selvdrevne luftforsvarssystemer og 160 9M317-missiler fra Rusland. Komplekser og missiler blev overført til syrerne mellem 2010 og 2013.
Sammenlignet med Kvadrat-luftforsvarsmissilsystemet har den eksportopgraderede version af Buk betydeligt øget det berørte område, hastigheden og antallet af mål, der blev affyret på samme tid, samt evnen til at bekæmpe operationeltaktiske missiler. I modsætning til SPU 2P25 i Kvadrat-komplekset er 9A317E selvkørende skydeenhed (SOU) i Buk-M2E-komplekset på grund af tilstedeværelsen af en radar med et faset array i stand til uafhængigt at søge efter og ødelægge luftmål.
En anden russisk nyhed i luftforsvarsenhederne i Syrien er luftforsvarssystemet Pantsir-S1E. Leveringer af dette kompleks til den syriske hær begyndte i 2008 under en kontrakt fra 2006. Samlet Syrien i perioden fra 2008 til 2011. 36 komplekser og 700 9M311 missiler blev overført. Det menes, at ilden fra den syriske SAM "Pantsir-S1E" den 22. juni 2012 ødelagde det tyrkiske rekognoseringsfly RF-4E.
For at oprette et etoneret luftforsvarssystem på flere niveauer beordrede den syriske ledelse i Rusland S-300PMU-2 Favorit luftforsvarssystem til favoritter. Det skulle fungere sammen med moderne komplekser "Pantsir-S1E" og "Buk-M2E" og levere effektivt forsvar på langdistancelinjer. Det moderniserede "tre hundrede" var beregnet til at erstatte de forældede langdistance luftforsvarssystemer S-200VE med flydende enkeltkanals missiler. I 2012 blev den kontrakt, der allerede var indgået og blev udført af russiske virksomheder, af årsager, der ikke var helt klare, annulleret.
Ud over stationære og mobile systemer er der ifølge referencedata omkring 4.000 Strela-2M, Strela-3 og Igla MANPADS i Syrien. Selvom MANPADS "Strela-2/3" ikke længere opfylder moderne krav til støjimmunitet på grund af deres store antal, udgør de stadig en trussel mod luftmål i lav højde. Antallet af varmefælder på et kampfly eller en helikopter er begrænset, og i det nødvendige øjeblik kan de simpelthen bruges op, og stort set er det ligegyldigt, hvor gammelt missilet, der ramte et moderne fly, er. Som du ved, har sovjetiske våben en meget stor sikkerhedsmargin og misundelsesværdig levetid. Det svage punkt for alle MANPADS er særlige engangselementer, hvis holdbarhed er begrænset. Men selv dette er et helt løseligt problem. For eksempel kunne iranske specialister genoplive de amerikanske Stinger MANPADS, som de købte af de afghanske mujahideen. Under alle omstændigheder kræver vedligeholdelse af sovjetiske bærbare systemer i funktionsdygtig stand meget mindre indsats og omkostninger.
Ud over luftforsvarssystemer, MANPADS og luftforsvarssystemer var der ved begyndelsen af den væbnede konfrontation med islamisterne i Syrien meget betydelige reserver af luftværnskanoner og granater til dem. Før starten af den interne væbnede konflikt var mere end 4.000 luftværnskanoner på 23, 37, 57 og 100 mm kaliber i den syriske hærs enheder og i lagre.
Måske er den største trussel fra de syriske luftfartsartillerisystemer til luftangreb ZSU-23-4 Shilka selvkørende kanon. Shilka bruger fire hurtigskydende 23 mm overfaldsgeværer med tvungen væskekøling, ZSU er beskyttet af skudsikker rustning med en tykkelse på 9-15 mm.
Shilki har vist sig meget godt i en række arabisk-israelske konflikter. På grund af den effektive brand af 23 mm ZSU blev israelske kampfly tvunget til at gå i stor højde, hvor de blev beskudt af luftværnsraketter. Shilka viste sig også at være et meget effektivt middel til at håndtere de israelske AN-1 Cobra kamphelikoptere. Som praksis har vist, havde helikoptere fanget i en afstand på op til 2000 m under ild af ZSU -helikoptere ringe chance for frelse.
I øjeblikket er der omkring 50 sådanne luftfartsinstallationer "på farten" i Syrien. De fleste af dem deltager aktivt i fjendtligheder, støtter infanterienheder med tæt ild, ødelægger arbejdskraft og skyder oprørernes punkter. For at øge sikkerheden på "Shilki" i Syrien hænger de yderligere rustninger eller omgiver dem blot med poser og kasser fyldt med sand, dette skyldes den store sårbarhed af den letpansrede selvluftende selvkørende pistol.
ZSU-23-4 "Shilka" i Aleppo
Den syriske hær er også bevæbnet med to-bugserede 23 mm luftværnskanoner ZU-23. Meget ofte installerer de modsatte sider dem på forskellige køretøjer og bruger dem som moderne vogne. I samme rolle, omend i mindre mængder, bruges 37 mm 61-K og 57 mm S-60 luftværnskanoner. I kampe for at skyde mod jordmål blev 100-mm luftværnskanoner KS-19, som i øjeblikket er ret sjældne, noteret, i alt var der 25 enheder i den syriske hær i 2010.
Borgerkrigen i Syrien havde den mest negative indvirkning på tilstanden i dette lands luftforsvarssystem. En betydelig del af de syriske luftforsvarssystemer blev ødelagt som følge af artilleri og mørtelangreb eller fanget af oprørerne. Først og fremmest gælder dette for stationære og derfor de mest sårbare: S-75M / M3, S-200VE og ikke opgraderet S-125M / S-125M1A.
SAM B-759, ødelagt ved en løfteraket i Aleppo-området
Udover kampfly led de syriske luftværns missilstyrker store tab. Mere end halvdelen af de luftfartøjskomplekser, der tidligere var indsat i stationære positioner, er i øjeblikket ikke-stridende. Driften af luftforsvarssystemer med flydende drivraketter, selv i fredstid, er ret vanskelig. Tankning og service af missiler kræver en særlig teknisk position og velforberedte beregninger. De syriske komplekser, der ikke blev fanget og ødelagt af militanterne, blev for det meste evakueret og opbevaret på militærbaser og flyvepladser kontrolleret af regeringsstyrker.
Google earth snapshot: placeringen af luftforsvarssystemet C-125-2M i Latakia
Undtagelsen er luftforsvarssystemer indsat i områder, der er stærkt kontrolleret af de syriske regeringsstyrker. Ved udgangen af 2015 var der aktive luftværnssystemer i nærheden af Damaskus, Latakia og Tartus. Generelt kontrollerer de syriske luftforsvarsstyrker ikke deres eget luftrum. Udover direkte tabet af luftfartøjsmissilsystemer under borgerkrigen led radiotekniske enheder store skader, som i virkeligheden er "øjnene" for luftværtsmissilstyrker og kampfly. Inden udbruddet af fjendtlighederne i Syrien blev der brugt omkring 50 radarer og radiohøjdemålere til at belyse luftsituationen og udstede målbetegnelse til aflyttere og luftforsvarssystemer: 5N84A, P-18, P-19, P-37, PRV-13 og PRV-16. I november 2015 opererede ikke mere end 20% af dem. De radarer, der ikke blev ødelagt og ikke modtog skade, samt luftforsvarssystemet, blev evakueret til sikre steder. I et land, der blev revet i stykker af en intern konflikt, blev det centraliserede kontrolsystem ganske forudsigeligt ødelagt, mange kontrolpunkter, kommunikationscentre, radiorelæ og kabellinjer blev sat ud af drift. I øjeblikket har det syriske luftforsvarssystem, uden centraliseret kontrol, en udpræget begrænset fokuspunkt og har mange huller. Disse huller er blevet brugt af det israelske luftvåben siden 2007. De syriske luftgrænser i den nordvestlige del af landet er særligt sårbare. Det er kendt om 5 israelske luftangreb, herunder på hovedstaden Damaskus. I angreb på mål placeret i forstæderne i Damaskus brugte israelske F-15I jagerbombere Popeye-krydsermissiler.
Regelmæssige israelske luftangreb fortsatte indtil ankomsten af den russiske luftfartsstyrkes luftfartsgruppe til den syriske flybase "Khmeimim". I november 2015, efter ødelæggelsen af vores Su-24M af det tyrkiske luftvåben, blev russiske S-400 luftforsvarssystemer og Pantsir-S1 luftforsvarssystemer indsat i dette område. Den russiske militære luftfart, der opererede i SAR på opfordring af landets legitime ledelse, lettede ikke kun overførslen af initiativet på stedet til regeringsstyrkerne, men styrkte også det syriske luftrums ukrænkelighed.
