For næsten en måned siden offentliggjorde Military Review en kontroversiel artikel om den nuværende tilstand i det armenske luftforsvarssystem. I deres kommentarer til det blev nogle "hot guys", der boede i Aserbajdsjan, særligt adskilt. Det skyldes naturligvis, at Armenien og Aserbajdsjan, der engang var dele af Sovjetunionen, stadig har en uløst territorial strid, som regelmæssigt eskalerer til væbnede sammenstød på konfrontationslinjen i Nagorno-Karabakh. Denne omstændighed forgifter ikke kun forholdet mellem de to transkaukasiske republikker, men tvinger også Baku og Jerevan til at bruge betydelige midler på militære forberedelser. Da Armeniens militærbudget er mange gange mindre end de finansielle ressourcer, der er afsat af Aserbajdsjan til forsvar, har den armenske ledelse stolet på en militær alliance med Rusland. Aserbajdsjan opbygger til gengæld systematisk sine egne væbnede styrkers magt, køber moderne udstyr og våben i udlandet og udvikler den nationale forsvarsindustri.
I øjeblikket er Armenien og Aserbajdsjan ikke i stand til at opnå sejr i en væbnet konflikt med hinanden. I tilfælde af et angreb på Armenien vil den russiske militærkontingent, der er stationeret i republikken, handle mod aggressoren. Og der er ingen tvivl om, at i tilfælde af en eskalering af konflikten vil russiske tropper hurtigt blive forstærket gennem overførsel af personale, udstyr og våben fra Ruslands område. Samtidig er det helt indlysende, at vores militær, der er stationeret ved baserne i Gyumri og Erebuni, udfører en rent defensiv mission og ikke vil deltage i aggressive aktioner mod nogen stat, der har en fælles grænse til Armenien. På samme tid, selvom det armenske luftvåben har et lille antal Su-25-angrebsfly og L-39-kamptræningsfly, og der slet ikke er nogen dygtige overlydskrigere og frontlinjebomber, er der i de senere år en systematisk stigning i kampegenskaber i Aserbajdsjans luftforsvarssystem kan observeres. Og det handler ikke kun om at styrke luftafskærmningen til hærenheder, som kan blive truet af angrebsfly og kamphelikoptere. I udlandet købes og distribueres luftfartøjskomplekser og mellemstore og langdistancesystemer aktivt omkring administrative og industrielle centre, som også har et vist antimissilpotentiale.
Allerede fra begyndelsen befandt Aserbajdsjan og Armenien sig i ulige forhold. I sovjettiden blev der lagt stor vægt på anti-fly-dækslet på Baku-oliefelterne. Tilbage i 1942 blev Baku Air Defense District dannet. Indtil 1980 forsvarede denne operationelle dannelse af de sovjetiske luftforsvarsstyrker skyerne over Nordkaukasus, Transkaukasien og Stavropol -territoriet. I 1980, under reformen af USSR's luftforsvarsstyrker, blev Baku luftforsvarsdistrikt opløst, og luftforsvarsenhederne blev overdraget til kommandoen i det transkaukasiske militærdistrikt og den 34. luftarme. Denne beslutning forårsagede alvorlig skade på landets forsvar, da hærens kommando ikke forstod mange af de nuancer, der var forbundet med at organisere luftrumskontrol, og radiotekniske og luftfartøjer missiltropper blev overdrevent afhængige af luftvåbnets kommando. Efterfølgende blev denne beslutning anerkendt som fejlagtig, da styringen af luftforsvar i hele landet stort set var decentraliseret. Lige på dette tidspunkt blev tilfælde af overtrædelse af Sovjetunionens grænse fra Tyrkiet og Iran hyppigere, hvilket det ikke altid var muligt at reagere rettidigt. For at rette op på den nuværende situation og genoprette en samlet centraliseret kontrol over luftrummet i regionen i 1986 blev den 19. separate Red Banner Air Defense Army oprettet med hovedsæde i Tbilisi. Ansvarsområdet for det 19. OKA -luftforsvar omfattede: Georgien, Aserbajdsjan, en del af Turkmenistan, Astrakhan, Volgograd og Rostov -regionerne og Stavropol -territoriet. I oktober 1992 blev det 19. luftforsvar OKA opløst, og noget af udstyr og våben blev overført til "uafhængige republikker".
Aserbajdsjan fik ejendommen til den 97. luftforsvarsdivision. På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrud, to radiotekniske brigader i Ayat og Mingechevir-regionen, det 190. luftfartøjsmissilregiment-hovedkvarter i byen Mingachevir, de 128. og 129. anti-fly missilbrigader med hovedsæde i landsbyerne af Zira og Sangachaly var stationeret på republikkens område. Disse enheder var bevæbnet med langdistance luftforsvarssystemer S-200VM-4 divisioner, mellemdækkende komplekser С-75М2 / М3-6 divisioner, lavhøjde С-125М / М1-11 divisioner.
Fire dusin MiG-25PD / PDS-interceptorer fra det 82. Fighter Aviation Regiment var baseret på Nasosnaya flyveplads nær Sumgait. Flere MiG-21SM og MiG-21bis var også inkluderet i det aserbajdsjanske luftvåben.
MiG-25-interceptorerne fløj indtil 2011, hvorefter de blev lagt "på lager", hvor de blev tilbage til 2015. Det blev antaget, at disse maskiner vil gennemgå større reparationer og modernisering, som den aserbajdsjanske side forhandlede med udenlandske entreprenører om.
Efter at have vejet alle fordele og ulemper, nægtede de imidlertid at modernisere de interceptorer, der blev bygget for mere end 30 år siden, og foretrak køb af moderne fly. I øjeblikket er skæbnen for de aserbajdsjanske MiG-25'er ukendt; de er ikke længere på den tidligere Nasosnaya flyveplads.
Da MiG-25PD / PDS-interceptorerne ærligt var forældede, og deres drift var for dyr, blev der i 2007 købt 12 MiG-29 og 2 MiG-29UB-krigere i Ukraine. I 2009-2011 leverede Ukraine yderligere 2 flere kamptræninger MiG-29UB. Før det blev sendt til Aserbajdsjan, blev flyet delvist moderniseret og gennemgik renovering på Lviv State Aircraft Repair Plant. Moderniseringen af flyelektronik bestod i installationen af nyt kommunikations- og navigationsudstyr. Den planlagte modernisering af radaren med en stigning på omkring 25% i detekteringsområdet for luftmål fandt ikke sted. De kunne ikke oprette deres egen radar til jagerflyet i Ukraine.
Som en del af den aserbajdsjansk-ukrainske kontrakt blev ekstra RD-33-motorer, et sæt reservedele og R-27 og R-73 guidede missiler leveret sammen med jagerne.
Ifølge The Military Balance 2017 havde Aserbajdsjans luftvåben 13 MiG-29'er fra 2017. Det vides ikke, hvor mange af dem der er i flyvetilstand, men aserbajdsjanske MiG'er flyver ikke særlig aktivt. Alle fly fra 408. Fighter Squadron er baseret på Nasosnaya flybase nær Sumgait.
Snart vil livscyklussen for MiG-29-krigere bygget i Sovjetunionen ophøre, og Aserbajdsjans luftvåben leder efter en erstatning for dem. De mest sandsynlige kandidater betragtes som F-16 Fighting Falcon i den tyrkiske forsamling eller brugte fly fra det amerikanske luftvåben samt den lette pakistansk-kinesiske jagerfly JF-17 Thunder. Derudover undersøgte aserbajdsjanske repræsentanter grunden vedrørende muligheden for at købe lette svenske Saab JAS 39 Gripen og russiske multifunktionelle Su-30MK-krigere. Potentielle leverancer af JAS 39 Gripen hindres af restriktioner i svensk lovgivning, der forbyder salg af våben til lande, der har uløste territoriale tvister med naboer. Derudover bruges motoren, flyelektronik og våben til amerikansk produktion på den svenske jagerfly, hvilket betyder, at der kræves en amerikansk tilladelse. Den russiske Su-30MK jagerfly har meget større kapaciteter end JF-17 og Saab JAS 39, men efter leveringen af disse fly vil Aserbajdsjan få en alvorlig overlegenhed over Armenien, som er en strategisk allieret til Rusland, hvilket kan forværre situationen i regionen i fremtiden.
I de første år med uafhængighed forstod republikkens øverste militærpolitiske ledelse ikke den rolle, luftforsvarsstyrker spiller i republikkens forsvarsevne, og derfor blev dette segment af de væbnede styrker gradvist forringet. Det lykkedes imidlertid det aserbajdsjanske militær at holde en betydelig del af udstyret og våbnene i orden. I modsætning til Georgien, som også modtog sovjetfremstillede luftforsvarssystemer S-125, S-75 og S-200, i Aserbajdsjan på grund af inddragelse af udenlandske specialister, uddannelse af beregninger i udlandet og indgåelse af kontrakter om reparation og modernisering med specialiserede virksomheder i Ukraine og Hviderusland viste det sig at opretholde kampberedskabet i sit luftforsvar på et tilstrækkeligt højt niveau. I øjeblikket har anti-fly missilstyrkerne, som organisatorisk er en del af Aserbajdsjans luftvåben, et: luftværts missilregiment, fire luftværts missilbrigader og to separate radiotekniske bataljoner.
Særlig respekt er inspireret af det faktum, at luftforsvarets missilstyrker i Aserbajdsjan indtil for nylig var på kamp med S-75M3 og S-200VM luftforsvars missilsystemer med flydende luftværtsraketter. Som kræver tidskrævende vedligeholdelse, regelmæssig tankning og dræning af flydende giftigt brændstof og ætsende eksplosiv oxidator ved hjælp af åndedræts- og hudbeskyttelse. Indtil 2012 var der fire S-75M3-missiler i positioner, hovedsageligt omkring byen Mingechevir, i Yevlakh-regionen. Den sidste C-75M3-division i nærheden af Kerdeksani-bosættelsen nordøst for Baku blev fjernet fra kamptjeneste i midten af 2016.
I begyndelsen af det 21. århundrede gennemgik de aserbajdsjanske S-200VM-komplekser "mindre modernisering" og renovering. Det blev rapporteret, at lagrene af tunge luftværn missiler 5В28 blev genopfyldt som følge af indkøb fra Ukraine.
Positionerne for S-200VM langdistancekomplekser (to divisioner hver) lå i Yevlakh-regionen, ikke langt fra landsbyen Aran og på den kaspiske kyst øst for Baku. Omfanget af ødelæggelse af de aserbajdsjanske S-200VM luftforsvarssystemer gjorde det ikke kun muligt at kontrollere luftrummet over hele republikken, men også at skyde ned mål, der flyver i mellemhøjder over andre staters territorier og en betydelig del af det kaspiske område Hav.
I 2016 var positioner 35 km øst for Baku ved kysten af Det Kaspiske Hav ifølge satellitbilleder to langdistance-luftfartsbataljoner S-200VM i alarmberedskab. Fotografierne viser også, at missilerne ikke er på alle "kanoner". Missiler er udstyret med 2-3 løfteraketter ud af seks til rådighed i missilforsvarssystemet. Tilsyneladende vil den aserbajdsjanske Vegas blive fjernet fra drift i den nærmeste fremtid. S-200 luftforsvarsmissilsystemet, selv under hensyntagen til rækkevidden og ødelæggelseshøjden for luftmål, der er uovertrufne i vores land, er for tidskrævende og dyr at betjene. Og vedligeholdelsen af det udstyr, der har udarbejdet sin ressource med en høj andel elektrovacuumelementer, kræver heroisk indsats fra beregningerne. Det er dog muligt, at luftforsvarsmissilsystemerne S -200VM fortsat vil spille en "ceremoniel" rolle, efter at luftforsvarssystemet er fjernet fra tjeneste - de ser meget imponerende ud ved militære parader.
I modsætning til komplekser med flydende drivraketter vil sovjetbyggede luftforsvarssystemer S-125M / M1 med faste drivraketter stadig tjene. Dette meget vellykkede luftforsvarssystem i lav højde har et stort moderniseringspotentiale, i forbindelse med hvilket dets opdaterede versioner er blevet udviklet i Polen, Ukraine, Rusland og Hviderusland.
Ifølge data offentliggjort af Stockholm Peace Research Institute (SIPRI) modtog Aserbajdsjan i 2014 9 divisioner (27 løfteraketter) af luftforsvarsmissilsystemet S-125 i S-125-TM "Pechora-2T" -modifikationen, bestilt i Hviderusland i 2011.
Lav højde S-125M / M1 opgraderet af den hviderussiske NPO "Tetrahedr" til niveauet for C-125-TM "Pechora-2T". Samtidig blev støjimmuniteten og evnen til at håndtere subtile mål i radarområdet ud over at udvide kompleksets ressource øget. Det antages, at de efter moderniseringen af S-125-TM "Pechora-2T" vil være i stand til at fungere i yderligere 10-15 år.
Uddannelse af personale til de luftfartøjs missileenheder i de aserbajdsjanske væbnede styrker udføres i det 115. træningscenter for luftfartøjs missilstyrker ikke langt fra Kurdamir flybase. Her på særligt forberedte positioner er der S-125, Krug og Buk-MB luftfartøjer missilsystemer samt P-18, P-19, 5N84A radarer og moderne 36D6M radarer.
Siden 2008 begyndte Aserbajdsjan at modtage seriøse midler fra eksporten af "stor olie". Under hensyntagen til det faktum, at våben og udstyr fra luftværnsstyrkerne, der blev produceret i Sovjetunionen, havde brug for modernisering og udskiftning, ledede landets ledelse betydelige økonomiske ressourcer til disse formål. Ifølge det russiske center for analyse af verdens våbenhandel (TsAMTO) underskrev Aserbajdsjan i 2007 en kontrakt til en værdi af $ 300 millioner for køb af to divisioner af S-300PMU-2 Favorit luftforsvarssystemer fra Rusland, otte bugserede løfteraketter i hver luft forsvarsmissil og 200 missiler 48N6E2. Leveringerne af udstyret begyndte i sommeren 2010 og sluttede i 2012. Der er oplysninger om, at disse luftforsvarssystemer oprindeligt var beregnet til Iran. Efter at vores ledelse bukkede under for pres fra USA og Israel, blev kontrakten med Iran imidlertid annulleret. For ikke at svigte producenten af S-300P-systemerne, Almaz-Antey-luftforsvarskoncernen, blev det besluttet at sælge de allerede byggede luftforsvarssystemer til Aserbajdsjan.
Beregninger af langtrækkende luftfartøjsmissilsystemer leveret til Aserbajdsjan er blevet uddannet og uddannet i Rusland. S-300PMU2 Favorit er en eksportmodifikation af det russiske S-300PM2 luftforsvarssystem. Den bruger en bugseret løfteraket med fire transport- og affyringscontainere.
For første gang blev aserbajdsjansk S-300PMU2 demonstreret offentligt under paraden den 26. juni 2011 i Baku. Derefter passerede tre bugserede 5P85TE2 løfteraketter, to 5T58 transportlæssende køretøjer og en 30N6E2 belysnings- og styringsradar i paradelinjen.
I 2012 blev begge divisioner indsat på kysten 50 km nordvest for Baku, på det sted, hvor positionerne for luftforsvarssystemerne C-75 og C-125 tidligere var placeret. Senere blev divisionerne imidlertid delt, for en i 2014 begyndte de at forberede en position på toppen af en bakke i den vestlige forstad til Baku, ikke langt fra landsbyen Kobu. De begyndte løbende at varetage kamppligt her i 2015. En anden position er placeret 10 km øst for den aserbajdsjanske hovedstad, nær bosættelsen Surakhani.
Ud over at forsvare hovedstaden mod luftangreb og taktiske missilangreb, dækker et langdistanceret luftfartøjsmissilsystem den vigtigste aserbajdsjanske luftbase Nasosnaya og reserven Sitalchay, et stort ammunitionsdepot i Gilazi og en ny flådebase i Karadag-regionen i Baku.
Opmærksomheden henledes på, at de aserbajdsjanske luftforsvarssystemer S-300PMU2 er på kamp i en reduceret sammensætning. På hver angivet position indsættes fire i stedet for de otte bugserede løfteraketter, der er fastsat af staten.
De russiske S-300PMU2 luftforsvarssystemer er ikke de eneste moderne langdistance-luftfartøjssystemer, der er tilgængelige i Aserbajdsjan. Det rapporteres, at Aserbajdsjans væbnede styrker i december 2016 udførte raketskydning fra det israelske langdistance luftforsvarssystem Barak 8. Tilsyneladende blev Aserbajdsjan den første køber af grundversionen af det israelske luftforsvarssystem. Komplekset blev udviklet af Israel Aerospace Industries (IAI) i partnerskab med Elta Systems, Rafael og andre virksomheder.
Aserbajdsjan har bestilt en bugseret version af luftforsvarssystemet og 75 luftværnsraketter. SAM Barak 8 er i stand til at bekæmpe ballistiske og aerodynamiske mål i en afstand på op til 90 km. Omkostningerne ved et batteri er $ 25 millioner, SAM har en pris på cirka $ 1,5 millioner pr. Enhed.
Et solidt drivende totrins missilforsvarssystem med en længde på 4,5 m er udstyret med en aktiv radarsøger. Raketten bliver affyret fra en lodret affyringsrampe. Efter opsendelsen vises raketten på skæringsbanen og modtager belysning fra styringsradaren. Når man nærmer sig målet i den afstand, man tænder den aktive søger, startes den anden motor. In-flight vejledningsudstyr giver informationsoverførsel til missilet og kan målrette det igen efter opsendelse, hvilket øger fleksibiliteten ved brug og reducerer forbruget af missiler. ELM-2248 multifunktionsradar til detektion, sporing og vejledning er også i stand til, ud over at kontrollere Barak 8 luftforsvarssystem, at koordinere handlinger fra andre luftforsvarsenheder.
Da den sovjetiske militære ejendom blev delt, fik de aserbajdsjanske væbnede styrker 9 batterier af Krug-M og Krug-M1 hærens mobile mellemdistance anti-fly missilsystemer på et sporet chassis.
Indtil 2013 var tre luftfartøjsbatterier involveret i kampopgaver i Agjabadi-regionen i Aserbajdsjan, bestående af en P-40 luftmålsdetektionsradar, en 1S32 missilstyringsstation og tre 2P24 SPU'er. På nuværende tidspunkt er de moralsk og fysisk forældede Krug-M1 luftforsvarssystemer imidlertid blevet erstattet af Buk-MB mellemstore komplekser.
I øjeblikket er Krug luftforsvars missilsystem med alle ændringer blevet overført til lagerbaser, og sandsynligvis vil de ikke vende tilbage til service, de vil blive bortskaffet. Hovedårsagen til dette, ud over forringelsen af udstyret i 1C32 -styringsstationen, hvor en væsentlig del af de elektroniske enheder blev bygget på elektrovakuumudstyr, var umuligheden af yderligere drift af 3M8 -missilforsvarssystemet med en ramjetmotor kører på petroleum. På grund af revner i de bløde gummi -brændstoftanke lækkede raketterne og blev usikre med hensyn til brand.
Ud over de mellemdækkende militære luftforsvarssystemer "Krug" arvede det aserbajdsjanske hærs luftforsvarssystem fra den sovjetiske hær: omkring 150 "Strela-2M" og "Strela-3" MANPADS, 12 kampkøretøjer i den mobile amfibieluft forsvarssystem "Osa-AKM", et dusin af "Strela" luftforsvarssystemer -10SV "på basis af det sporede MT-LB, og omkring 50 ZSU-23-4" Shilka ". Derudover har jordenhederne et antal 23 mm ZU-23 luftværnskanoner, herunder dem, der er installeret på MT-LB bæltetraktorer. Der er også 57 mm S-60 luftværnskanoner og 100 mm KS-19 luftværnskanoner på lager. Pile "for de første ændringer er håbløst forældede, og deres batterier er sandsynligvis blevet ubrugelige. I denne henseende leverede Rusland i 2013 300 Igla-S MANPADS-enheder til Aserbajdsjan.
”Forbedringen af luftforsvaret for Aserbajdsjans landstyrker udføres både ved køb af nyt udstyr i udlandet og ved modernisering af eksisterende prøver. Så i 2007 blev der underskrevet en kontrakt med Hviderusland om modernisering af aserbajdsjanske luftforsvarssystemer "Osa-AKM" til niveauet "Osa-1T". Moderniseringsarbejder blev udført på den hviderussiske forsknings- og produktionsenhed "Tetraedr". De moderniserede komplekser blev overdraget til kunden i 2009.
Under moderniseringen forblev bilens udseende praktisk talt uændret. Men takket være brugen af ny radar og computerteknologi, bygget på en moderne elementbase, er kompleksets pålidelighed øget, sandsynligheden for at ramme et mål er steget, og støjimmuniteten er forbedret. Indførelsen af et optoelektronisk sporingssystem til et luftmål øger overlevelsesevnen i forholdene til fjendens brug af antiradarmissiler og elektronisk undertrykkelse. Med skiftet til elektronik i solid state er svartider og strømforbrug faldet. Det maksimale målsøgningsområde er 40 km.
Komplekset anvender modificerede luftfartsraketter. Det maksimale skrå mål ødelæggelsesområde er 12,5 km. Læsionens højde er 0, 025 - 7 km. Foldning / implementeringstiden er 5 minutter. Det rapporteres, at takket være moderniseringen er levetiden for Osa-1T forlænget med yderligere 15 år.
Der er oplysninger om, at sammen med moderniseringen af Osa luftforsvarssystem, erhvervede Aserbajdsjan i 2011 luftfartøjsmissilsystemer af en lignende klasse - T38 Stilet. Dette kompleks er en yderligere variant af udviklingen af Osa luftforsvarssystem, men på grund af brugen af grundlæggende nye luftfartøjsmissiler, en moderne radar og elektronisk databas er dets effektivitet blevet væsentligt forøget.
SAM T-38 "Stilet" er placeret på det hviderussiske hjulchassis MZKT-69222T med øget langrendsevne. SAM T38 "Stilet" er en fælles ukrainsk-hviderussisk udvikling. Hardware-delen af komplekset blev oprettet af specialisterne i den hviderussiske virksomhed "Tetrahedr", og T382-luftfartøjsmissiler til det blev udviklet på Kiev-designbureauet "Luch". Stiletto -komplekset er bevæbnet med 8 T382 -missiler. Sammenlignet med luftforsvarsmissilsystemet Osa-AKM er rækkevidden af ødelæggelse af luftmål fordoblet og er 20 km. På grund af brugen af et to-kanals styresystem er det muligt at skyde mod et mål samtidigt med to missiler, hvilket øger sandsynligheden for ødelæggelse betydeligt. Ifølge data offentliggjort i udenlandske biblioteker blev der i 2014 leveret to batterier til mobile T-38 Stilet luftforsvarssystemer til Aserbajdsjan.
I 2014 leverede russiske Il-76 militære transportfly til Aserbajdsjan på Nasosnaya-flybasen de sidste 4 af 8 Tor-2ME luftforsvarssystemer bestilt i 2011.
I den moderne eksportversion af kortdistancekomplekset bruges 9M338-missiler. SAM Tor-2ME er i stand til at håndtere aktivt manøvrerende mål i en afstand på 1-12 km og en højde på op til 10 km og ledsage 4 mål samtidigt.
Ved paraden i juni 2013 til ære for 95-årsdagen for de væbnede styrker i Republikken Aserbajdsjan, blev mobile luftfartøjsmissilsystemer fra Buk-familien demonstreret for første gang. I forskellige kilder er der uoverensstemmelser med hensyn til oprindelsen af SAM -dataene. Det vides, at Aserbajdsjan for nogen tid siden købte to divisioner af Buk-MB luftforsvarssystem fra Hviderusland, som er en dyb modernisering af det sovjetiske luftforsvarssystem Buk-M1. Hver luftforsvarsmissilaffyringsrampe har seks selvkørende 9A310MB-missilaffyringsramper, tre 9A310MB-ROM'er, en 80K6M-radar på Volat MZKT-chassis og en 9S470MB-kampkommandopost samt tekniske supportkøretøjer.
De moderniserede komplekser, der blev leveret til eksport, blev taget fra Hvideruslands væbnede styrker. Det rapporteres, at en række elektroniske enheder "Buk-MB" og eksportmissiler 9M317E til bevæbning af det hviderussiske luftforsvarssystem blev leveret fra Rusland. Tilsyneladende er omkostningerne ved de brugte hviderussiske komplekser betydeligt lavere end de nye russiske, hvilket var årsagen til deres erhvervelse.
Der er også oplysninger om, at der i tjeneste i Aserbajdsjan er mindst en division af luftforsvarssystemet Buk M1-2, leveret fra Rusland. Luftfartøjskomplekser "Buk-MB" med 9M317E-missiler udstyret med en multi-mode semi-aktiv Doppler-radarsøger er i stand til at ramme mål med en maksimal flyvehastighed på mere end 1200 m / s i en rækkevidde på op til 3- 50 km og en højde på 0,01 - 25 m.
Derudover hævdede en række medier, at Aserbajdsjan bestilte SPYDER SR nærzone luftforsvarssystem med en rækkevidde på 15-20 km i Israel og designet til at beskytte mod ustyrede missiler med en række 4 til 70 kilometer. Men i øjeblikket er der ingen fakta, der bekræfter den praktiske gennemførelse af denne kontrakt.
På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrud var mobile og stationære radarer i drift med radiotekniske enheder indsat i Aserbajdsjan: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P -37, P-40, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6 og radiohøjdemålere: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Det meste af denne teknik var 15-20 år gammel. Radarer og højdemålere, der var bygget på en lampeelementfod, krævede en betydelig indsats for at holde dem i funktionsdygtig stand, og derfor blev antallet af brugbare radarer reduceret kraftigt flere år efter overførslen til Aserbajdsjan. I øjeblikket er der 11 permanent indsatte radarposter på republikkens område. Radarer har overlevet siden sovjetiske tider: P-18, P-19, P-37, P-40, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6 og højdemålere PRV-13, PRV-16 og PRV-17. Radarer P-18, P-19, 5N84A og 19Zh6 blev repareret og moderniseret ved hjælp af udenlandske specialister. Der er oplysninger om, at den sovjetiske måler P-18 og decimeter P-19 blev moderniseret i Ukraine på State Enterprise "Scientific and Production Complex" Iskra "i Zaporozhye til niveauet P-18MU og P-19MA. Strømforbrug og forøgelse af MTBF, detekteringsegenskaber er også blevet forbedret, muligheden for automatisk sporing af luftobjekters baner er blevet implementeret.
For at erstatte forældede og slidte sovjetfremstillede radarer i begyndelsen af 2000'erne blev der leveret 36D6-M tre-koordinater luftrumsundersøgelsesradarer fra Ukraine. Registreringsområde 36D6 -M - op til 360 km. Til transport af radaren bruges KrAZ-6322 eller KrAZ-6446 traktorer, stationen kan indsættes eller kollapses inden for en halv time. Konstruktionen af 36D6-M radaren blev udført i Ukraine af Iskra-virksomheden. Indtil nu opfylder station 36D6-M moderne krav og er en af de bedste i sin klasse med hensyn til omkostningseffektivitet. Det kan bruges både uafhængigt som et autonomt lufttrafikstyringscenter og sammen med moderne automatiserede luftforsvarssystemer til at opdage lavtflyvende luftmål dækket af aktiv og passiv interferens. I øjeblikket opererer der tre 36D6-M radarer i Aserbajdsjan.
I 2007 begyndte i Ukraine serieproduktion af en tre-koordinat cirkulær visningsradar med et faset antennearray 80K6. En cirkulær udsigtsstation med et faset array er en yderligere udviklingsmulighed for 79K6 Pelican -radaren, som blev oprettet tilbage i Sovjetunionen.
Radarstation 80K6 er beregnet til brug som en del af luftvåbnet og luftforsvarsstyrkerne til at kontrollere og udstede målbetegnelse til luftfartøjsmissilsystemer og automatiserede lufttrafikstyringssystemer. Radar -implementeringstiden er 30 minutter. Detektionsområdet for luftmål i stor højde er 400 km.
I 2012 var købet af hviderussiske Buk-MB luftforsvarssystemer knyttet til køb af moderniserede ukrainske radarer, 80K6M radaren. 80K6M mobil tre-koordinat all-round radarstation blev første gang demonstreret den 26. juni 2013 ved en militærparade i Baku.
Sammenlignet med den grundlæggende ændring er dens egenskaber blevet væsentligt forbedret. Deployeringstiden for 80K6M-radaren er reduceret med 5 gange og udgør 6 minutter. 80K6M radaren har en øget lodret betragtningsvinkel - op til 55 °, hvilket gør det muligt at registrere ballistiske mål. Antennepæl, hardware og beregning er placeret på en på et cross-country chassis. Ifølge repræsentanter for NPK Iskra kan 80K6M-radaren konkurrere med den amerikanske AN / TPS 78-trekoordinatradar og den franske GM400 Thales Raytheon Systems-station med hensyn til de vigtigste taktiske og tekniske egenskaber ved 80K6M-radaren.
Ud over ukrainske radarer købte Aserbajdsjan mobile tre-koordinater israelske radarer ELM-2288 AD-STAR og ELM-2106NG. Ifølge israelske data har radarer et dobbelt formål, ud over at kontrollere handlingerne fra luftforsvarsmissilsystemer og målrette krigere, kan de bruges til lufttrafikstyring.
ELM-2288 AD-STAR-radaren er i stand til at detektere luftmål i stor højde i en afstand på op til 480 km. Radar ELM-2106NG er designet til at opdage lavtflyvende fly, helikoptere og UAV'er i en afstand på op til 90 km, antallet af samtidigt sporede mål er 60. Tilsyneladende er køb af radarer ELM-2288 AD-STAR og ELM-2106NG blev udført under en kontrakt med luftforsvarssystemet Barak 8.
Der er også oplysninger om, at en EL / M-2080 Green Pine tidlig varslingsradar kører i Aserbajdsjan. Ifølge Stockholm Peace Institute (SIPRI) blev kontrakten om levering af en anti-missilradar underskrevet i 2011. Hovedformålet med EL / M-2080 Green Pine-radaren er at detektere angribende operationeltaktiske missiler og udstede målbetegnelser for Barak 8 luftforsvarssystemer og S-300PMU2 luftforsvarssystemer.
Den israelsk fremstillede radar har en aktiv faset array-antenne, som omfatter mere end 2000 sendemoduler og opererer i frekvensområdet 1000-2000 MHz. Antennemål - 3x9 meter. Radarens masse er omkring 60 tons. Detekteringsområdet for ballistiske mål er mere end 500 km.
Information om luftsituationen, modtaget fra radarposter via fiberoptiske og radiorelælinjer, strømmer til den centrale kommandopost i Aserbajdsjans luftforsvar, der ligger ved Nasosnaya-flybasen. For cirka 15 år siden begyndte en radikal forbedring af systemet til bekæmpelse af luftforsvarstropper og kampfly. I dette ydede Ukraine, såvel som USA og Israel, betydelig bistand til Aserbajdsjan. Ud over levering af automatiseret kontroludstyr og højhastighedsudveksling af data blev der tilrettelagt uddannelse for lokalt personale.
Aserbajdsjan driver et aktivt militært samarbejde med Tyrkiet og USA og giver oplysninger fra dets radarstationer. Amerikanerne er især interesserede i de data, der er indhentet på grænsen til Iran og Rusland, samt situationen i Det Kaspiske Hav.
I 2008 begyndte to stationære radarer, moderniseret ved hjælp af USA, at arbejde på den dominerende højde på terrænet, 1 km fra den iranske grænse i Lerik -regionen i Aserbajdsjan. I sovjetiske tider fungerede to stationære VHF-radarer fra P-14-familien her. Hvilket udstyr der nu er installeret under de radiogennemsigtige beskyttelseskupler er ukendt, det er ganske muligt, at dette er den amerikanske ARSR-4-radar-en stationær version af den tre-koordinater AN / FPS-130 radar fremstillet af Northrop Grumman Corporation. Detektionsområdet for store mål i stor højde ved hjælp af ARSR-4-radaren når 450 km. Det elektroniske rekognoseringsudstyr for russiske fly, der flyver i transit gennem det iranske luftrum til Syrien, registrerede tidligere regelmæssigt arbejdet med kraftfulde radarer på den russisk-aserbajdsjanske grænse og over Det Kaspiske Hav.
På nuværende tidspunkt er der et kontinuerligt radarfelt over Aserbajdsjans område, gentagne gange dækket af radarer af forskellige typer. Derudover er aserbajdsjanske radarer i stand til at se langt ud over republikkens grænser. Generelt har Aserbajdsjan et ret afbalanceret og perfekt luftforsvarssystem, der er i stand til at påføre en potentiel aggressor alvorlige tab og dækker vigtige militære og administrativ-politiske faciliteter og dets militære enheder fra luftangreb.
