I 1914 kom 76, 2 mm "dobbeltbrug" Type 3-kanonen i tjeneste med den japanske flåde. Udover at bekæmpe "mineflåden" var et andet formål med pistolen at skyde mod luftmål.
Marine 76, 2 mm pistol Type 3
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig flyttede disse kanoner for det meste fra dæk af japanske krigsskibe til kysten. Kanoner Type 3 blev aktivt brugt i forsvaret af øerne. Og selvom de teoretisk set kunne skyde mod luftmål med en brandhastighed på 10-12 runder / min i en højde på op til 7000 m, var effektiviteten af en sådan brand i praksis lav på grund af manglen på brandstyringsanordninger og centraliseret vejledning. Det vil sige, at disse kanoner kun kunne affyre spærring.
Den første specialiserede luftværnskanon i de japanske væbnede styrker var den 75 mm luftværnpistol Type 11. Betegnelsen på denne pistol angiver, at den blev vedtaget i det 11. år af kejser Taishos regeringstid (1922).
En række lån fra udenlandske designs blev implementeret i pistolen, herunder mange dele kopieret fra den britiske 76, 2 mm luftværnskanon Q. F. 3-in 20cwt.
75 mm luftværnspistoler Type 11
På grund af mangel på erfaring viste pistolen sig at være dyr og vanskelig at fremstille, og nøjagtigheden og skydeområdet viste sig at være lav. Højden nåede ved en indledende hastighed på 6, 5-kg projektil 585 m / s var omkring 6500 m. I alt blev der affyret 44 luftværnskanoner af denne type.
På trods af deres lille antal deltog luftværnspistoler af type 11 i en række væbnede konflikter og forblev i tjeneste indtil mindst 1943.
I 1928 blev 75 mm luftværnskanonen Type 88 sat i produktion. Året 1928, hvor Type 88-pistolen blev taget i brug, svarer til 2588 "fra imperiets grundlæggelse". Sammenlignet med Type 11 var dette en meget mere avanceret pistol, selvom kaliberen forblev den samme, var den overlegen i nøjagtighed og rækkevidde til Type 11. Pistolen kunne skyde mod mål i højder op til 9000 m med en hastighed på brand på 15 runder / min.
75 mm luftværnspistol Type 88
Dette våben var imidlertid ikke blottet for mangler. Særligt ubelejligt for indsættelse af luftværnskanoner i en kampstilling var et sådant strukturel element som en fem-bjælkes støtte, hvor det var nødvendigt at flytte fire senge fra hinanden og skrue fem stik ud. At demontere de to transporthjul tog også tid og kræfter fra beregningen.
Men den største ulempe ved pistolen blev afsløret allerede under krigen - den havde en lille rækkevidde i højden. Type 88 luftværnspistol viste sig at være ineffektiv mod de amerikanske B-17 bombefly og absolut ineffektive mod B-29.
Japansk 75 mm luftvåben af typen 88 fanget af amerikanerne i Guam
Håbet om den japanske kommando om at bruge Type 88-kanonen som et kraftfuldt antitankvåben blev heller ikke til noget. Under landingen af amerikanske tropper og udstyr på øerne i Stillehavet blev kystzonen så grundigt og generøst behandlet af angrebsfly og søartilleri, at de omfangsrige kanoner simpelthen ikke kunne overleve.
Under kampene i Kina erobrede japanske tropper 75 mm Bofors M29 -kanoner. Efter at det blev klart, at disse kanoner er betydeligt bedre i service og kampegenskaber end den japanske Type 88, blev det besluttet at kopiere Bofors M29. Produktionen af den nye luftværnspistol, betegnet Type 4, begyndte i slutningen af 1943. Højden på de affyrede mål steg til 10.000 m. Selve pistolen var mere teknologisk avanceret og praktisk til indsættelse.
75 mm luftværnspistol Type 4
På grund af de uophørlige angreb på amerikanske bombefly og en kronisk mangel på råvarer var det muligt at producere omkring 70 75 mm luftværnskanoner af type 4. Alle var placeret på de japanske øers område og for det meste overlevede indtil overgivelse.
Ud over sine egne 75 mm luftværnskanoner brugte den kejserlige japanske hær de britiske 76, 2 mm QF 3-in 20cwt luftværnskanoner fanget i Singapore, samt enkeltkopier af den amerikanske 76, 2- mm M3 luftværnskanoner. Begge disse kanoner i slutningen af 30'erne blev imidlertid betragtet som forældede og var af ringe værdi.
Under den anden kinesisk-japanske krig i Nanjing erobrede japanske tropper tyskfremstillede 88 mm flådevåben. At indse, at 75 mm luftværnskanoner af type 88 ikke længere fuldt ud opfylder moderne krav. Den japanske militære ledelse besluttede at lancere dette våben i produktion. Den trådte i drift i 1939 under betegnelsen Type 99. Fra 1939 til 1945 blev der produceret omkring 1000 kanoner.
88 mm luftværnspistol Type 99
Type 99 luftværnskanonen var betydeligt overlegen i forhold til de 75 mm luftværnskanoner.
Et fragmenteringsprojektil på 9 kg forlod tønden med en hastighed på 800 m / s og nåede en højde på mere end 10.000 m. Den effektive brandhastighed var 15 runder / min.
For den 88 mm luftværnspistol Type 99 blev der ikke udviklet en bekvem transportvogn. I tilfælde af omplacering var demontering af pistolen påkrævet, derfor var 88 mm Type 99-kanoner som regel placeret på stationære positioner langs kysten, samtidig med at de udførte funktionerne af kystforsvarspistoler.
Da fjendtlighederne begyndte i operationsteatret i Stillehavet, havde det japanske luftforsvarssystem omkring 70 100 mm luftværnskanoner af type 14. Pistolen blev taget i brug i det 14. år af kejser Taishos regeringstid (1929 iflg. den gregorianske kalender).
100 mm luftværnspistol Type 14
Højden på målødelæggelse med 16 kg type 14-projektiler oversteg 10.000 m. Brandhastigheden er 8-10 rds / min. Pistolens masse i kampstillingen er omkring 5000 kg. Redskabets bund blev understøttet af seks poter, som blev nivelleret af donkraft. For at fjerne hjulrejsen og overføre pistolen til affyringspositionen tog besætningen 45 minutter.
Fordelen ved kampegenskaberne ved 100 mm Type 14-kanoner frem for 75 mm Type 88 var ikke indlysende, og de var selv meget tungere og dyrere, og snart erstattede 75 mm luftværnspistoler 100 mm i produktion. Under krigen blev alle kanoner af denne type indsat på øen Kyushu.
I midten af 30'erne, samtidig med begyndelsen på designet af en luftforsvars destroyer i Japan, begyndte udviklingen af en ny 100 mm luftværnskanon. De allerede eksisterende flåde 127 mm kanoner opfyldte ikke kravene på grund af for lille rækkevidde i højden og utilstrækkelig skydehastighed og sigthastighed.
100 mm pistolmontering på destroyeren i Akizuki-klassen
Et artillerisystem med to sådanne kanoner blev taget i brug i 1938 under navnet Type 98. Dens kopier blev installeret på destroyere i Akizuki-klassen. Til bevæbning af store skibe blev der udviklet en halvåben installation Type 98 model A1, men den blev kun brugt på Oyodo-krydstogteren og Taiho hangarskibet.
I begyndelsen af 1945 blev kanoner beregnet til ufærdige krigsskibe installeret på stationære kystpositioner for at beskytte mod amerikanske B-29 strategiske bombefly. Disse var ikke mange japanske luftfartøjsartillerisystemer, der effektivt kunne modvirke B-29. Imidlertid blev effektiviteten af luftfartsbrand reduceret på grund af mangel på skaller med en radiosikring og et utilstrækkeligt antal PUAZO- og radarstationer til japanerne.
Inden for rammerne af militærteknisk samarbejde i 1941 modtog Japan fra Tyskland teknisk dokumentation og prøver af 10,5 cm Flak 38 luftværnskanonen fra Rheinmetall. Disse var ret sofistikerede våben til deres tid, der var i stand til at skyde mod mål i en højde af mere end 11.000 m. Men af en række årsager, hovedsageligt på grund af overbelastning af fabrikker med militære ordrer og mangel på råvarer, var deres produktion aldrig etableret. På basis af Flak 38 udviklede Japan en 105 mm antitankpistol af type 1, hvis produktion var begrænset til enkeltkopier.
I 1927 trådte 120 mm Type 10-kanonen (10. år i kejser Taishos regering) i brug, som blev udviklet som et kystforsvar og luftværnskanon. Inden da var der en flådeversion af pistolen, nogle af flådekanonerne blev omdannet til luftværn. I alt blev der produceret mere end 2000 Type 10 -kanoner.
120 mm Type 10-pistol fanget af amerikanerne på øen Guam
En pistol på 8, 5 tons blev installeret i stationære stillinger. Skudhastighed - 10-12 runder / min. Næsehastigheden for et 20 kg projektil er 825 m / s. Nå 10.000 m.
Japansk 120 mm Type 10 -pistol fanget af amerikanerne i Filippinerne
I 1943 begyndte produktionen af 120 mm Type 3 luftværnskanonen.
Ledelsen for den kejserlige japanske hær havde store forhåbninger til den nye luftværnspistol. Det skulle erstatte 75 mm luftværnskanoner i masseproduktion, hvis effektivitet allerede var blevet utilstrækkelig.
120 mm luftværnspistol Type 3
Den 120 mm type 3 luftværnspistol var en af de få luftværnskanoner, der effektivt kunne skyde mod B-29 bombefly, der udførte ødelæggende razziaer på byer og industrielle virksomheder i Japan.
Et fragmenteringsprojektil på 19, 8 kg blev accelereret i en tønde på 6, 71 m (L / 56) op til 830 m / s, hvilket gjorde det muligt at affyre mål i over 12.000 m højde.
Selve pistolen viste sig imidlertid at være ret massiv, vægten i affyringspositionen var tæt på 20 tons, hvilket alvorligt reducerede systemets mobilitet og evnen til hurtigt at flytte. Disse kanoner blev som regel indsat på forberedte stationære positioner. Kanonerne blev hovedsageligt indsat omkring Tokyo, Osaka og Kobe.
Luftfartøjs 120 mm kanoner Type 3 viste sig at være ganske effektive, nogle af batterierne var koblet til radarer.
I 1944 lykkedes det japanske specialister at kopiere og opsætte produktionen af den amerikanske SCR-268 radar. Endnu tidligere, på grundlag af de britiske radarer, der blev taget til fange i Singapore i oktober 1942, blev produktionen af "41" radaren oprettet for at kontrollere luftfartsbrand.
SCR-268 ved Guadalcanal. 1942 år
Stationen kunne se fly og korrigere luftfartøjsartilleriild ved eksplosioner i en rækkevidde på op til 36 km med en nøjagtighed i en rækkevidde på 180 m og en azimut på 1, 1 °.
Ved hjælp af 120 mm type 3 luftværnskanoner lykkedes det japanerne at skyde ned eller alvorligt beskadige omkring 10 amerikanske B-29'er. Heldigvis for amerikanerne var antallet af disse kanoner i Japans luftforsvar begrænset. Fra 1943 til 1945 blev der kun produceret omkring 200 luftværnskanoner.
Efter starten af regelmæssige razziaer fra amerikanske bombefly blev den japanske kommando tvunget til at bruge 127 mm flådevåben af type 89 til at styrke luftforsvaret mod landmål.
127 mm Type 89 kanon
Våben, der vejer mere end 3 tons i en kampstilling, blev installeret på stationære befæstede positioner. Et projektil, der vejer 22 kg og en starthastighed på 720 m / s, kunne ramme luftmål i 9000 m højde. Skudhastigheden var 8-10 runder / min.
I alt blev mere end 300 127 mm kanoner permanent monteret på kysten. De fleste af dem var placeret i områder af flådebaser eller langs kysten og gav dermed antiamphibisk forsvar.
Nogle af kanonerne blev installeret i to-kanons søtårne, beskyttet af anti-splint rustning.
Den mest kraftfulde japanske luftværnspistol var 150 mm Type 5. Den skulle være mere effektiv end 120 mm Type 3. Dens udvikling begyndte, da det blev klart, at B-29 var i stand til at flyve i højder over over 10.000 m.
150 mm luftværnspistol Type 5
For at spare tid var projektet baseret på 120 mm Type 3-pistolen, hvis kaliber og dimensioner blev bragt til 150 mm, med en tilsvarende stigning i skydeområdet og ildkraft. Projektet blev afsluttet meget hurtigt, efter 17 måneder var den nye luftværnskanon klar til at affyre.
Næsehastigheden for det 41 kg store projektil, der forlod den 9. tønde, var 930 m / s. Dette sikrede beskydning af mål i en højde af 16.000 m. Med en brandhastighed på op til 10 rds / min.
Før Japans overgivelse blev der produceret to kanoner, som med succes blev testet i kamp. De var stationeret i udkanten af Tokyo, i Suginami-området, hvor den 1. august 1945 blev to B-29'er skudt ned. Indtil fjendtlighedernes afslutning undgik amerikanske bombefly at overflyve området, og disse kraftfulde luftværnskanoner havde ikke længere en chance for at bevise sig selv.
I efterkrigstidens amerikanske materialer til efterforskningen af denne hændelse siges det, at en så effektiv skydning i høj grad skyldes, at disse to kanoner var koblet til et type 2 brandstyringssystem. Det blev også bemærket, at skallerne på 150 mm Type 5-kanoner havde to gange ødelæggelsesradius i forhold til 120 mm Type 3.
Generelt kan man ved evaluering af de japanske luftværnssystemer til luftværn bemærke deres mangfoldighed. Dette skabte uundgåeligt store problemer med levering, vedligeholdelse og forberedelse af beregninger. De fleste af luftværnsvåbnene var ærligt talt forældede og opfyldte ikke moderne krav.
På grund af utilstrækkeligt udstyr med brandstyringssystemer og stationer til påvisning af luftmål kunne en betydelig del af japanske luftværnskanoner kun udføre ikke-målrettet, defensiv brand.
Den japanske industri var ikke i stand til at producere effektive luftværnskanoner og brandstyringssystemer i de nødvendige mængder. Blandt de førende lande, der deltog i anden verdenskrig, viste Japans luftforsvarssystemer sig at være de mindste og mest ineffektive. Dette førte til det faktum, at amerikanske strategiske bombefly udførte razziaer i dagtimerne næsten straffri, ødelagde japanske byer og undergravede det industrielle potentiale. Apotheosen ved disse raid i dagtimerne var atombombningen af Hiroshima og Nagasaki.
