Uret er 15:30, tidspunktet på året er maj, Atlanterhavet er overbord.
Begyndelsen på den romantiske komedie blev overskygget af det friske åndedrag fra "Furious Fifties". Et deprimerende landskab blæst af den kolde antarktiske vind. Gulvbelægning af lave tordenskyer. Vand ruller, tordner mod skibets kindben, sprøjtekilder og flyvende stykker havskum.
Argentinske skibe skar havet med stævnen med den hensigt at gå rundt i Falklandsøerne og tage briterne "i tangen". Et hangarskibsgruppe under ledelse af "Ventizisco de Mayo" var på vej frem fra nord. Fra syd - en strejkestyrke fra general Belgrano og to destroyere. Og det er svært at sige, at mødet med hvilken af afdelingerne syntes at være en stor ulykke.
"Belgrano" var ærlig talt gammel, men nu blev han hvert minut mere og mere farligt for hvert minut. I deres ungdom affyrede sådanne krydsere 100 runder i minuttet med hovedkaliberen. Mødet med Hendes Majestæts fregatter lovede at blive kort: krydstogteren ville have dræbt dem alle som papkasser.
Halvtreds år f. Kr
Letkrydseren "Brooklyn" havde en længde på 185 meter, et mandskab på 1000 mennesker og en samlet forskydning på over 12 tusinde tons. Denne lisens "lethed" var ikke i sin størrelse, men i størrelsen på hovedkaliberen. 152 mm, hvilket er ganske uværdigt for en cruiser.
Lancering af krydstogtskibet "Helena"
Brooklyn skylder sit udseende til London Maritime Agreement (1930), der opdelte alle krydsere i "let" (kategori A) med en pistolkaliber på op til 155 mm og "tung" (kategori B) med en hovedkaliber over 155 mm. På samme tid blev sidstnævntes bygningsrettigheder strammet, hvilket tvang de førende sømagter til at begynde at bygge velafbalancerede krydsere med seks tommer kanoner.
På trods af standardiseringen af hovedegenskaberne, den samme hovedkaliber og tilhørende den samme æra, var cruiserne meget forskellige i egenskaber og størrelser. Først tog japanerne føringen med deres fem-tårnige "Mogami". Uvidende om, at Mogami var et orientalsk trick, skyndte amerikanerne sig for at oprette deres egen pendant. Det var først i begyndelsen af krigen, at japanerne hurtigt erstattede de tre-kanons tårne med to-pistol tårne med 203 mm kanoner, der øjeblikkeligt overførte Mogami til kategorien tunge krydsere.
Og "Brooklyn" forblev den eneste lette krydstogtskib i verden med en rekordskydende præstation.
Fem tårne med hver tre kanoner i alt - femten kanoner med en automatisk glidebolt. For at spare plads og fremskynde forsyningen af ammunition til kanonerne blev der brugt et ringmagasin i tre niveauer inde i barbets på de vigtigste batteritårne. For deres fænomenale brandhastighed og tæthed af ild modtog "Brooklyn" øgenavnet "seks tommer maskingeværer" i flåden.
Mindre er ikke altid værre. Hængende bag Washingtonianerne med hensyn til ammunitionskraft (dobbelt forskel i masse mellem 6 '' og 8 '' skaller) blev Brooklyn-klasse LKR'er betragtet som ideelle skibe til natartilleridueller. Hvor det på kort tid var påkrævet at "fodre" fjenden med den maksimale mængde varmt metal.
Universalkaliber “Brooklyn” bestod af otte 127 mm kanoner. Luftfartsvåben har udviklet sig kontinuerligt; midt i krigen bestod den af 4 firdoble og 4 dobbelte Bofors-maskingeværer og 28 hurtigskydende lille kaliber Erlikons.
I modsætning til sine europæiske og japanske jævnaldrende havde "Brooklyn" hverken torpedo- eller ubådsvåben. ASW -missionerne var et rent artilleri -skib og blev fuldstændig tildelt eskorte -destroyerne.
For at sikre luftgruppens arbejde var der om bord to pulverkatapulter, en kran og en hangard under dækket til fire vandflyvere. Lageret af flybensin var 23 tons.
På trods af deres "lethed" havde disse krydsere god rustningsbeskyttelse til deres klasse. Citadelens sagtmodige, men stærke bæltepansning strakte sig fra 61 til 103 shp., Havde en tykkelse på 127 mm (82 mm på den nedre kant). Bæltet havde en højde på 4, 2 meter og blev installeret over en 16 mm tyk "mild stål" beklædning.
Ammunitionsbeskyttelse blev udført i henhold til en usædvanlig ordning. Butikker i tre lag var dækket med 152 mm tykke barbets. Ammunitionskælderen på hovedbatteriets bue-tårne var dækket af et undervands 50 mm bælte. Aktertårnenes kældre blev beskyttet af et 120 mm tykt langsgående skot. Kældernes ydre traverser var 95 mm tykke.
Den vandrette beskyttelse bestod af et 50 mm hovedpansret dæk.
Den bedste beskyttelse blev givet af frontpladerne på GK -tårnene med en tykkelse på 165 mm. Væggene var 38-76 mm tykke.
Kraftværket bestod af otte Babcock & Wilksos vandrørskedler og fire Parsons jetrør med en samlet kapacitet på 100.000 hk, hvilket gav krydserne en hastighed på 32,5 knob.
Som alle amerikanske skibe var Brooklyn yderst autonom og velegnet til operationer i havet. Med en fuld reserve af olie (2.200 tons) var krydstogteren i stand til at sejle 10.000 miles med en krydshastighed på 15 knob.
Det er nysgerrigt, at den samlede kapacitet på det indbyggede kraftværk "Brooklyn" (3600 kW) var det dobbelte af den krævede effekt af våben og mekanismer. Som om nogen planlagde at bevæbne krydstogteren med et "railgun" i 1935. Joke. Under kampforhold indså Yankees hurtigt betydningen af denne beslutning og begrænsede effekten (to turbinegeneratorer i stedet for fire + to standby -dieselgeneratorer).
Cruiserens almindelige besætning bestod af 868 sejlere, men under kampforhold oversteg deres antal normalt tusind. Takket være tilstedeværelsen af et solidt dæk i stedet for en kort tårn var det muligt at levere tilstrækkeligt høje standarder for beboelighed til besætningen. Betjentene blev indkvarteret i enkelt- og dobbeltkabiner, cockpittene var heller ikke for overfyldte. Hver sømand havde en stationær køje og et skab til personlige ejendele. Krydstogteren havde en veludstyret medicinsk enhed med et røntgenrum ombord.
"St. Louis" på Salomonøerne, 1943
Ni krydsere af denne type (syv originale "Brooklyn" og to moderniserede LKR, klassificeret som undertype "St. Louis") tjente 68 slagstjerner i krigsårene. Alle deltog aktivt i kampene i Stillehavet og europæiske operationsteatre. Alle modtog alvorlige "sår" fra fjendens handlinger, men blev igen vendt tilbage til tjeneste. Ikke en eneste krydstogt gik tabt i kamp.
Berømte episoder af deres kampkarriere omfatter:
- detonation af ammunition på krydstogteren "Boise" i slaget ved Cape Esperance (fuldstændig ødelæggelse af buen, 107 døde);
- kamikaze -angreb på krydstogteren "Nashville" (eksplosionsbølgen og granatsplinter dræbte 133 mennesker på øverste dæk, men skibets struktur modtog dog ingen alvorlig skade, og han fortsatte med at udføre den tildelte opgave);
- Rammet af en tysk guidet bombe "Fritz-X" i det forreste tårn "Savannah" (Italiens kyst, 1943). Bomben gennemborede en 50 mm plade, fløj gennem hele tårnets og barbetens struktur og eksploderede i kælderen og bankede bunden ud. Det tog en halv time at slukke den resulterende brand. På trods af alvorlige kvæstelser og tabet af næsten 200 mennesker i hendes besætning kunne "Savannah" halte til Malta, hvorfra hun efter ersatzreparationer forlod på egen hånd til større reparationer i USA.
Men den mest berømte historie er forbundet med krydstogteren "Phoenix". Efter at have lykkeligt overlevet Pearl Harbor, fandt han stadig sin tilflugt på havbunden. Under et fremmed lands flag.
LKR "Phoenix" under angrebet på Pearl Harbor
Klokken er 15:50. Maj 1982 står på kalenderen. Sydatlanten
… Mødet med Hendes Majestæts fregatter lovede at blive kort: “Belgrano” ville have dræbt dem alle som papkasser.
Briterne havde intet til at forsinke krydstogteren. Ingen kraftige anti-skib missiler, intet anstændigt artilleri. Hvad betød briterne 114 mm "pukalki" (en pr. Skib) mod magten fra en artillerikrydser fra 2. verdenskrig?
Briterne kunne ikke engang anvende den gamle gennemprøvede metode - opsendelse af luftfartøjsmissiler mod et overflademål, i synsfeltet, på grund af manglen på passende luftforsvarssystemer (der var kun fem destroyere med Sea Dart for hele eskadronen).
Dæk "Sea Harriers" garanterede heller ikke succes. Som erfaringerne fra krigsårene har vist, kan en cruiser af denne type ikke deaktiveres ved at ramme den sædvanlige 500-lb. luftbomber. Situationen blev kompliceret af, at "Belgrano" i 1968 blev moderniseret med installation af to overflade-til-luft missilsystemer "Sea Cat". Samtidig bar han stadig stærkt luftværnartilleri fra Bofors og Erlikons.
Blot ét slag fra en seks tommer kanon kunne deaktivere ethvert britisk skib (især det, der brændte ud fra et ueksploderet anti-skibsmissil). Et seks tommer stort projektil er ingen spøg: et 59 kg "tomt" flyvende med to lydhastigheder. Når det eksploderer, dannes et krater i jorden, så dybt som en persons højde.
En yderligere trussel blev skabt af Belgrano -ledsageren. To destroyere (tidligere amerikansk krigstid Allen M. Sumner) oprustet med Exocet anti-skib missiler.
Der var kun en mulig mulighed. Bag akterenden af General Belgrano gled en usynlig skygge, atomubåden Conquerror, hele dagen.
Den 4. maj 1982, kl. 15:57, affyrede ubåden Conquerror en salpe med tre torpedoer og blev den første atomubåd i historien til at synke et skib under reelle kampforhold.
Eksplosionen af den første torpedo rev af næsen på Belgrano, den anden lavede et hul på 20 meter i babord side. Krydstogteren gik under vand og tog 323 mennesker med fra 1093'erne, der var om bord.
Det er mærkeligt, at årsagen til krydserens død var de uguiderede britiske torpedoer Mark VIII fra 1927 -modellen. På trods af tilstedeværelsen af moderne "Tigerfish" torpedoer valgte ubådschefen et gammelt bevist våben. Og det bragte sejr. Fantastisk skud, sir! Af de tre torpedoer, der blev affyret, ramte to krydstogtskibet, den tredje efterlod en bule i siden af destroyeren Ippolito Bouchard (fusefejl).
Krydstogteren blev sænket uden for den britiske erklærede 200-mile zone i DB. Enhver insinuation om lovligheden af brugen af våben ender dog i ingenting. Betydningen af 200-mile "krigszonen" var at forhindre tab blandt civile fly og skibe fra tredjelande. Fra et militært synspunkt var dette ren konvention. Et eksempel på dette er den nedsænkede Belgrano. Det modsatte eksempel er det argentinske militærfly, der opererer fra flybaser på kontinentet.
En ting er sikkert - Conkerror's skud forudbestemte krigens udfald og tvang den argentinske flåde til at vende tilbage til baser og ikke forlade før krigens afslutning.
