Kommentarer fra afslappede besøgende til sektionen "Fleet" tilfredsstiller ofte ikke originaliteten. Læsere sidder fast i et par velkendte sager og glemmer at analysere hele billedet. Og så tager de på baggrund af dette helt forkerte konklusioner. Det bliver endda en skam for fortidens skibsbyggere, hvis store kreationer på et øjeblik skrives i ubrugelige og ubrugelige skraldespande.
Knusende volley
Hood og Invincible er normalt nævnt som eksempler på død af store og velbeskyttede skibe fra artilleriild. Bare et par vellykkede volleys, og havgiganterne gik til bunds og havde ikke engang tid til ordentligt at hævne sig på fjenden.
Det uovervindelige eksempel mister sin selvfølgelighed, når man ser på den komplette statistik over slaget ved Jylland. Briterne mistede tre kampcruisere (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), Kaiserens flåde mistede en (Lutzov).
Hvorfor tog stjernerne side med tyskerne? Hvad forklarer den tredobbelte forskel i antallet af tab?
Forklaringen skal ikke søges i horoskoper, men i konstruktion af skibe. Til venstre er en tysk lakpistol af Derflinger -typen. Til højre er den britiske Invincible. Og stil ikke dumme spørgsmål.
Alle tre britiske tab blev forårsaget af detonation, med fuldstændigt tab af besætninger og skibe.
LKR "Lyuttsov" modtog 24 kraftige hits med storskaliberskaller (305, 343 og 381 mm) og sank langsomt ind i natten. Destroyerne formåede at fjerne 90% af dets besætning.
Så det viste sig, at briterne, der havde stolet på hastighed og ildkraft (det bedste forsvar er angreb), endte på havbunden. Tyske slagkrydsere var i stand til at modstå flere slag og som følge heraf ødelægge fjenden.
Det er bemærkelsesværdigt, at ikke en eneste superdreadnought døde i den storslåede kødkværn i Jylland. Langsommere, men meget bedre beskyttede slagskibe, uanset hvor hårdt de forsøgte, kunne ikke ødelægge hinanden. Den britiske "Worsraid" modtog 13 hits fra tyskernes 280 mm skaller (svarende til 305 mm), og det samlede antal huller i den fra fragmenter af tætte eksplosioner og skaller af en mindre kaliber var 150. På trods af den helvedes skyderi, "Worspeight" forblev i rækken, og dets besætnings tab udgjorde 14 dræbte, 16 sårede (ud af 1.100 om bord). Han vil stadig give varmen til tyskerne i Anden Verdenskrig.
På trods af skader
Hvad angår kampcruiser Hood, er der intet at skamme sig over i dens død. Battle cruiser i begyndelsen af 20'erne. kolliderede med et senere generations hurtige slagskib. 76 mm dækket kunne ikke modstå slaget på 380 mm yubersnad.
Døden ovenfra
Fly bombede slagskibe meget og ofte. Og kun en gang lykkedes det hende at "stikke" et tungt skib og lægge det til bunds. Dette skib var den italienske roma.
Det er meget mindre kendt, at to bomber ramte "Roma". Det andet slag faldt i området i maskinrummet, hvor ammunitionskældrene detonerede fra brandens start. Hvorfor slukkede "makaronen" ikke ilden? Der er ingen konsensus. Ifølge en version forlod det demoraliserede mandskab deres kampposter. For italienerne var krigen allerede slut - slagskibet skulle overgive sig til Malta.
Den tredje lidt kendte kendsgerning: samme dag kom “Fritz” ind i den samme type “Littorio”. Slagskibet rystede og … eksploderede. Han nåede sikkert til Malta, hvorfra han tog til Egypten.
Den tredje blev allerede nævnt i artiklen "Worspight", som blev ramt af et par "Fritzes" (direkte hit og eksplosion af 300 kg sprængstof i siden). Eksplosionerne tilføjede ikke hans skønhed, "Worspight" mistede kursen. Den eneste gode nyhed var, at de uoprettelige tab blandt besætningen var 9 sejlere (0,8%). Seks måneder senere var det reparerede slagskib det første til at åbne ild mod befæstningerne i Normandiet.
Superbomb Fritz X - svarende til 460 mm kunst. projektil. Med en længde på over tre meter havde den en masse på 1362 kg. Vægtykkelsen i ogival -delen er 15 cm stål. Eksplosiv vægt - 300 kg. Takket være radiokorrektion udviklede "Fritz", der faldt fra en højde af 6 km, en transonisk hastighed (280 m / s) og kunne komme ind i et skib i bevægelse.
Under bombardementet af La Spezia ramte to panserbrydende bomber faldet af de flyvende fæstninger "Vittorio Veneto" flyet fortøjet ved væggen. Ifølge deres egenskaber svarede disse "emner" til det tyske "Fritz" (vægt et ton, afladningshøjde 4-6 km). Angrebet havde ingen effekt. Slagskibet blev repareret efter en måned.
I alt blev den italienske LK "Roma" for hele krigen det eneste og på mange måder utilsigtede offer for bombefly luftfart. Undtagelsen bekræftede hovedreglen: det er næsten umuligt at ødelægge et stort stærkt beskyttet skib med en luftbombe.
"Men hvad med Tirpitz, Marat og Arizona?" - skeptikere vil indigneret udbryde. Og de tager fejl.
Alle de givne eksempler er så modbydelige, at tilbagekaldelse giver det stik modsatte resultat.
"Hyuuga" - en kampcruiser bragt til reserven i den 4. kategori ved krigens afslutning, modtog 10+ direkte hits og mange tætte eksplosioner under bombningen af Kure flådebase i juli 1945. Sank i lavt vand fra talrige lækager i skroget.
"Ise" 24. juli 1945 modtog fem hits. Fire dage senere, under 9-timers bombardement af Kure, blev elleve lb 1.000 ramt på slagskibet. bomber faldt af flerbrugsfolk "Corsair". Skibet sank til bunds i udmattelse.
"Harunu" han led skæbnen for "Hyuga" og "Ise". Ni slag fra luftbomber.
"Tirpitz"hærget af undervandsminer og snesevis af britiske luftangreb, blev det til sidst fyldt med 5-ton Tallboy-bomber. Alle mindre eksotiske midler var ineffektive mod "Tirpitz".
"Arizona" … Den vandrette reservation af dreadnought fra 1915 var ikke vanskelig for en bombe på 800 kg, konverteret fra et 356 mm panserbrydende projektil. Desuden blev "Arizona" det eneste af Pearl Harbor's slagskibe, der blev sænket på denne måde.
"Marat" … Der er ikke en eneste parameter, som det seriøst kan sammenlignes med slagskibene i den senere periode. Bryde igennem 30 mm dæk - das ist nikht bezonders.
Alle var sænket i baserne. Alle undtagen "Tirpitz" var rustne spande bygget i begyndelsen af århundredet. De japanske skibe på tidspunktet for deres død blev såret i kampe og efterlod hundredtusindvis af ildmil bagefter.
Og alligevel skulle der bruges en imponerende mængde ammunition til at ødelægge dem. Under normale forhold, på det åbne hav, med tilstedeværelsen af moderne luftforsvar, ville det være umuligt at gentage disse resultater.
Den eneste chance er at styrte skroget under vandlinjen.
Torpedo kollaps
Under Anden Verdenskrig blev slagskibe ramt af torpedoer 24 gange (på trods af at "de ikke kæmpede og blev i baserne under hele krigen").
Og kun to gange i hele krigen var en enkelt torpedo i stand til at forårsage alvorlig skade. Det fastklemte rat på "Bismarck" og de bøjede propelleraksler på LK "Richelieu". Detaljerne om hændelsen i Dakar forbliver imidlertid et mysterium. Et fransk slagskib og et britisk hangarskib blev forankret. Om morgenen rejste briterne eskadrillen og angreb Richelieu. Natten før torpedoanfaldet spredte de 15 dybdeladninger rundt om slagskibet, og sandsynligvis startede eksplosionen af torpedosprænghovedet detonationen af anklagerne, der lå i bunden. Effekten af eksplosionen blev yderligere forstærket af den lave dybde af bugten.
Kun et par sager, hvoraf en tydeligvis er utilstrækkelig, på baggrund af snesevis af søslag i verdenskrig. Og så vil "eksperty" på eksemplet med "Bismarck" bevise fiasko for store krigsskibe. Selvfølgelig ved de simpelthen ikke om andre sager.
Af de 24 nævnte afsnit endte 13 med et skibsvrag. Døden kom altid af to grunde. For det første: manglen på anti-torpedobeskyttelse ("Congo", "Fuso", "Barham", "Royal Oak", "Repals", "Oklahoma", "Nevada", "California", "V. Virginia"). Alt dette var dreadnoughts fra den første verdenskrig, hvis skabere ikke havde mistanke om den hurtige udvikling af ubåde og torpedobombefly.
Læseren vil sandsynligvis spørge, hvordan "Nevada", "Californien" og "V. Virginia”, der er blevet renoveret og taget i brug igen? Uden at gå i detaljer, bemærker vi, at ofrene for Pearl Harbor blev alvorligt såret og lå på jorden (gik på grund). Dykkeren sendte til undersøgelse “V. Virginia”(7 torpedo -hits) gik gennem hullet uden at lægge mærke til slagskibets skrog. Ifølge legenden blev det håbløse skib kun restaureret på grund af det faktum, at den tidligere chef for slagskibet var blandt kommandoen over basen.
Det er her, den lyriske digression slutter, og igen er der hård statistik.
Den anden gruppe slagskibe døde af et helt vildt antal torpedoer, der blev affyret i dem. Scharnhorst - 11 hits. Musashi - 20. Til forliset af de japanske giganter var det nødvendigt at bruge hele lufthære. Ifølge vidnesbyrd fra deltagerne i disse begivenheder blev positionen som "Musashi" først håbløs efter det sjette torpedo -hit. Og det var kun fordi angrebene fortsatte, og dens PTZ- og oversvømmelsessystemets muligheder var praktisk talt udtømte. Horder af fly sank Musashi i 9 timer. Og han modstod til det sidste og fortsatte med at kravle under sin egen magt. Fantastisk skib.
Ødelæggelsen af Prince of Wales -flyet (3 torpedoer) skiller sig ud. De svageste af kampskibene i den sene periode havde klart utilstrækkelig PTZ, som han betalte for. For at toppe det hele, bøjede eksplosionen af den anden torpedo propelakslen. Roterende "omrørte" han hele agterdelen og fremskyndede vandstrømmen.
På samme tid demonstrerede lidt kendte hændelser med Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (møde med Skate-ubåden i 1943) det indlysende. Et stort og holdbart skib med en udviklet PTZ kan ikke deaktiveres ved at ramme en eller to torpedoer. Konsekvensen vil kun være et lille fald i kampeffektiviteten og ved tilbagevenden til basen - kortsigtede reparationer (fra flere uger til et par måneder).
På baggrund af sådanne statistikker ser eksemplet på skade på "Bismarck" ikke overbevisende ud.
Epilog. Forfatteren håber oprigtigt, at dette materiale var interessant for alle, der er glade for søtemaet. Disse kendsgerninger giver en fundamentalt anden nuance til historierne om "Bismarck og hvad ikke mere" og "den grådigt tabte Yamato". Hovedkonklusionen vil være som følger: det var påkrævet at gøre en utrolig indsats for at neutralisere store, velbeskyttede skibe.
Nogle gange opstod der problemer for dem, hvis design ikke fuldt ud tog hensyn til truslerne fra den nye æra. Dem, der blev bygget senere, viste sig at være praktisk talt uforgængelige med konventionelle midler.
Test af modsvømmelsessystemet på slagskibet "Fuso", flådebase Kure, april 1941