Destroyeren "Izumo" med en samlet forskydning på 27 tusinde tons! Hvorfor kalder japanerne disse store luftfartøjsførende skibe med et solidt flygedæk som destroyere, idet de er forsigtige med ikke at kalde en spade for en spade?
Der er ingen hemmelighed i selve klassifikationen. Skibe med mine- og artillerivåben hører fortiden til, mens terminologien har overlevet. Moderne navne er ikke fanget. Her vokser destroyere til størrelsen af hangarskibe.
Klassificeringen er normalt vilkårlig. Skibe af lignende størrelse kan have en skarp kontrast i funktionalitet. Så indenlandske destroyere udviklede sig til store anti-ubådsskibe (BOD). Ødelæggere af vestlige lande er placeret som eskorte til luftforsvar. De japanske flådes selvforsvarsstyrker omfattede traditionelt en sådan klasse som "destroyer-helicopter carriers", der lignede udseende og formål til sovjetiske anti-ubådskrydsere af typen "Moskva".
I slutningen af forrige århundrede tvang de begrænsede kapaciteter i den gamle Haruna og Shirane JMSDF -ledelsen til at tænke på at skabe nye skibe med udvidede kapaciteter til basering af fly. Dette ønske gik imidlertid for langt ud over forbuddet mod besiddelse af offensive våben. Et forsøg på at oprette et hangarskib kan igangsætte komplikationer i internationale forbindelser og underminere billedet af Japan som et fredselskende land og "for altid give afkald på brugen af væbnet magt som et middel til at bilægge internationale tvister" (artikel 9 i forfatningen).
JMSDF -ledelsen blev tvunget til at lede efter kredsende stier og skjule deres hensigter i en strøm af åbenlyse og skamløse løgne.
I 1998-2003. den japanske flåde blev genopfyldt med tre tanklandingsskibe af Osumi-klasse. Militære eksperter bemærkede straks det underlige i deres design. "Osumi" er frataget hovedtræk ved tanklandingsskibe - en bøjningsrampe til afstigning af pansrede køretøjer. På samme tid bringer tilstedeværelsen af et 170 meter flyvedæk og et akterkamera kamera Osumi tættere på mulighederne til de alsidige landingsskibe af den franske Mistral-type.
Japanerne selv hævder, at Osumi er beregnet til landing af tropper på deres eget område (!) For at omplacere militært udstyr i tilfælde af en krig. Dette bekræftes delvist af ø -statens geografi. Derudover er det lille helikopterbærer blottet for et hangardæk og er ikke beregnet til langsigtet basering af fly.
Tanklandingsskib "Osumi". Fuld forskydning på 14 tusinde tons. Hastighed 22 knob. Kamplast: op til otte helikoptere og to luftpude landingsfartøjer. 330 faldskærmstropper (om nødvendigt kan dette tal tredobles). Lastdæks kapacitet: 10 store kamptanke. Skibets selvforsvarsmidler: to luftfartøjskomplekser "Falanx"
Det første forsøg på at skabe et stort hangarskib mødte ikke modstand fra det internationale samfund. Og japanerne turde fortsætte arbejdet i denne retning.
I 2006 blev Hyuga grundlagt. En super destroyer med et kontinuerligt flygedæk og mange karakteristiske træk ved hangarskibe, inkl. hangardæk og to elevatorer.
På trods af billedets skandaløse karakter var "Hyuuga" generelt en harmløs struktur med minimalt offensivt potentiale.
Den japanske helikoptertransportør er stadig for lille til at rumme moderne jagerbombefly ombord, mens den ikke har nogen midler til at forenkle start og landing af fly. Der var ikke noget karakteristisk "springbræt", ingen katapulter, ingen aerofinishere.
Den japanske "destroyer" adskiller sig fra helikopterbærere, der ligner hinanden i udseende og størrelse, landings -Mistrals ved sin høje hastighed (op til 30 knob) og fraværet af en agterhavn til amfibiske pansrede køretøjer og landingsbåde.
Endelig en solid indbygget bevæbning (16 missilsiloer, typisk ammunition-12 anti-ubådsmissiler og 16 anti-fly ESSM) under kontrol af BIUS ATECS (den japanske analog fra Aegis). Også den nyeste radar med otte aktive fasede antenner (fire til detektion, fire til missilstyring). Til selvforsvar i nærzonen bruges et par seks-tønde "falanger" og seks torpedorør til at lancere små torpedoer mod ubåd.
Etableret luftgruppe-op til 16 anti-ubåde og flerbrughelikoptere såsom SH-60 eller MCH-101. I 2013 blev muligheden for at basere den amerikanske V-22 Osprey tiltrotor ombord på Hyuga demonstreret.
Udseendet, størrelsen og egenskaberne ved "Hyuga" bekræfter generelt dets erklærede formål. Anti-ubådsskib med skjult amfibiepotentiale. I fredstid - eftersøgnings- og redningsmissioner og patruljetjeneste på åbent hav. I militæret - overførsel og luftbåren angreb af personale fra de japanske selvforsvarsstyrker. Hvorhen? Den japanske ledelse giver ikke et klart svar på dette spørgsmål.
En meget mere ildevarslende begivenhed var udseendet af den næste type japanske destroyer -helikopterbærere - 22DDH Izumo.
Navnene på de nye skibe er valgt nøjagtigt!
"Izumo" - til ære for den pansrede krydser, en deltager i slaget ved Tsushima, der senere blev berømt for sit forræderiske angreb på britiske og amerikanske skibe i Shanghai (kamp den 8. december 1941).
Den anden helikopter destroyer, der blev lanceret i august i år, fik navnet Kaga. Til minde om angrebet hangarskib, hvis fly bombede Pearl Harbor.
"Izumo" forbløffer virkelig med sin størrelse. Det er 40 meter længere end det britiske lette hangarskib Invincible. Dens fuldtids besætning er 470 mennesker, mens det faktiske antal militærpersonale om bord (herunder luftfartsteknisk personale og landingsstyrker) kan overstige tusind mennesker.
Fire General Electric LM2500 -møller fremskynder hele 30 knob.
På trods af al dens stejlhed er destroyeren udstyret med en "afskalet" version af FCS-3-radaren med fire overvågnings-AFAR'er (uden evnen til at kontrollere missilvåben, hvilket også er fraværende). Skaberne af "Izumo" opgav fuldstændigt alle indbyggede våben (med undtagelse af "Phalanxes" og SeaRAM selvforsvarssystemer).
Destroyerens bevæbning vil være fuldstændig repræsenteret af luftfart.
Luftgruppen er bemandet med syv ubådshelikoptere og to eftersøgnings- og redningshelikoptere. Dette er meget for sådanne skibe med et kontinuerligt flygedæk, der er 248 meter langt.
Hvad vil der egentlig stå på flyverdækket og i hangaren på Izumo?
Mest sandsynligt - krigere med kort start og landing. Det vil sige amerikanske F-35'ere.
Men skynd dig ikke at drage konklusioner!
Det vides, at Japan ikke har noget VTOL -fly, og selv i fremtiden er det ikke planlagt at anskaffe sådant udstyr. Den japanske kontrakt om levering af F-35 (42 fly) omfatter kun køretøjer med ændring "A", dvs. konventionelle flyvebaserede jagerbomber. Oprettelsen af et VTOL -fly alene er usandsynligt og annonceres ikke nogen steder.
Desuden er Izumo-destroyer-helikopterbæreren på trods af sin størrelse, ligesom Hyuga, blottet for katapulter og startramper. Det gør det umuligt at starte fra hans dæk af skibets fly på "Super Hornet".
Der er en trussel om Izumos deltagelse i den næste internationale operation for at eliminere uønskede lande i Mellemøsten, med indsættelsen af det amerikanske marinekorps F-35B om bord (som på hvepsene og Amerika). Men vi må indrømme, at et sådant scenario er usandsynligt. Japan ville ikke oprette et specielt hangarskib til krige i Mellemøsten, mens dets herre har nok af sine egne hangarskibe.
Japan har to flerårige problemer. Nordkorea og kurilerne. For ikke så længe siden dukkede en tredje op - Kina, hvis økonomiske konfrontation tog form i form af en konflikt om de omstridte Senkaku -øer.
Det skal indrømmes, at tanklandingen "Osumi", ligesom den mere moderne "Hyuga" og "Izumo", er til ringe nytte for en krig med kammerat Kim eller en alvorlig konfrontation med den kinesiske flåde.
Det er klart, at hovedformålet med at skabe disse "destroyere" var at sikre muligheden for at lande på tyndt befolkede øer og tage kontrol over Kuril -højderyggen. På samme tid gør den fleksible sammensætning af luftgrupper det muligt at placere et tilstrækkeligt antal anti -ubådshelikoptere til at neutralisere den indenlandske ubådsflåde - den eneste trussel i den valgte retning.
Det er i dette format, at kapaciteten i de syv japanske helikopterbærere bedst realiseres.
Efterord
Det eneste, der er tilbage at tilføje i betydningen af denne artikel, er den utrolige, indenlandske standarder, byggetid. Hyugu og dets søsterskib Ise blev lagt ned og taget i brug på mindre end tre år. Som det blev angivet i beskrivelsen af destroyer-helikoptertransportøren, taler vi desuden ikke om "færger", såsom "Mistral", der er bygget ved hjælp af civil skibsbygningsteknologi.
"Hyuuga" - der er et fuldgyldigt krigsskib, når man ser på hvilke linjer fra Destroyers der kommer til at tænke på:
Besætning på hundrede tusinde heste
Komprimeret af en vilje.
Fjenden vil vælge mellem alle stier
En - til bunden og til helvede!
Held og lykke til dem, der vil leve.
Vi ses - hvem dør.
Vi udfører Guds arbejde!
Indtil næste gang. Og fortsæt!
En destroyer-helikoptertransportør med et kraftværk med enorm kraft, missilvåben og et moderne kompleks af opdagelses- og brandbekæmpelsesmidler, som ville blive misundt af en anden missilcruiser.
Japanske værfter tærsker udstyr i en frygtindgydende hastighed. I løbet af de sidste 10 år er JMSDF blevet genopfyldt med 10 destroyere (missil- og hangarskibe), en militær isbryder og ni universelle ubåde (herunder seks nyeste Soryu-med en luftuafhængig Stirling-motor, hvis kapacitet kan sammenlignes med atomdrevne ubåde skibe).
Konstruktionstakten for den meget større (omend mere primitive i udstyr end Hyuga) destroyer-helikopterbærer Izumo var også kun tre år. På samme tid var omkostningerne 114 milliarder yen (1,2 milliarder dollars) - hvilket ser ganske rimeligt ud for et skib af denne størrelse og formål.
Ligesom for hundrede år siden kan hån med "makaker" koste vores land dyrt. Japan er en kompetent og stærk modstander. Og jo mere ære det bliver, hvis vi formår at holde magtbalancen med hende på samme niveau.
Virtuel udflugt ombord på Hyuga:
