I løbet af den sidste måned er stedet løbende blevet rystet af artikler dedikeret til 110 -årsdagen for Tsushima -pogromet. Deltagerne i diskussionen følger diametralt modsatte synspunkter.
For det første var alt godt, kompetent kommando, udstyr, der kunne serviceres, uddannede hold. Så stjernerne konvergerede, tabte ved et uheld kampen med en score på 27: 3.
Det andet synspunkt blev beskrevet detaljeret allerede før kampens begyndelse, i efteråret 1904 i artiklerne fra kavaleren N. L. Klado (15 dages anholdelse for at skrive - ved hvem du skal kritisere): Den russiske eskadrille har ingen chance mod den japanske flåde.
Efterfølgende blev disse konklusioner bekræftet af øjenvidner til de tragiske begivenheder - slagskytter Novikov -Priboi og ingeniør V. P. Kostenko (forfatteren til erindringerne "Om" Ørnen "i Tsushima"): … Der er ikke en eneste person på eskadrillen, der starter med admiralen selv og slutter med den sidste samvittighedsfulde sømand, der ville tro på succesen med et hensynsløst eventyr.
Og Klado og Kostenko og den legendariske Novikov-Priboy kan være forudindtaget på hver deres måde, men den generelle konklusion er så banal, at den ikke behøver lange forklaringer. Tsushima blev "sandhedens time" for det rådne tsarregime, der lancerede mekanismen for store socioøkonomiske transformationer i Rusland. Yderligere 12 år vil gå, og med samme hastighed, som den anden stillehavseskadron, vil dynastiet af Romanov -zarerne kollapse og dø.
Den russisk-japanske krig afslørede den fuldstændige ligegyldighed hos degenererede i tsarfamilien for deres eget land, total nepotisme, underslæb og et socialt kløft mellem lagene i det russiske samfund. En sådan overflade er dukket op, at fremtidige sovjetiske historikere, der havde en ekstremt forudindtaget holdning til den prærevolutionære æra, ikke engang behøvede at skrive og skrive noget færdigt i et forsøg på at nedgøre den æra. Det rod, der foregik i tsar -Rusland, tiltrak en multivolume "sort humor", hvis det ikke var for vores land og titusindvis af menneskers død.
Det er fra dette perspektiv, du skal se på Tsushima og ikke forsøge at lede efter en forklaring i den lave hastighed af EBR'er og ubrugelige skaller.
Mange mennesker kan ikke lide ordene om "en dømt eskadre, der kravler under en orkan af japansk ild." Men hvis dette ikke er tilfældet, hvad repræsenterede Tsushima -slaget så?
Min respekterede modstander, Andrei Kolobov, forsøgte at redde Z. P. Rozhestvensky, der forklarede, at intet kunne ændres:
I 1901 mødtes kontreadmiral Noels reserveeskadron, som bestod af 12 langsomt bevægende slagskibe og viceadmiral Wilsons kanaleskadron (8 moderne slagskibe og 2 pansrede krydsere) ved fælles manøvrer. Wilson havde fordelen i fart, hans skibe fulgte 13 knops hastighed, og overraskede Noel og gav ham en klar "krydsning T" i en afstand af 30 kbt.
… Tre gange stødte Storbritanniens "hurtige" og "langsomme" flåder sammen i "kampe", og tre gange led den "langsomme" flåde et knusende nederlag. En flåde med en lavere eskadrillehastighed har ingen chance mod en hurtigere fjende. Eller for at sige det på en anden måde: Der er ingen taktik, der gør det muligt for en flåde i langsom bevægelse at modstå en eskadre i hurtig bevægelse …
Det viser sig, at den russiske kommandos skyld ikke er, det var umuligt at ændre noget under Tsushima!
Umuligt, selvfølgelig. Det var trods alt nødvendigt at tænke på hastighed lidt tidligere, og ikke når røgen fra "Kasuga" og "Mikasa" dukkede op over horisonten.
En flåde med en lavere eskadrillehastighed har ingen chance mod en hurtigere fjende.
Briterne vidste det. Det ved Andrey Kolobov også. I begyndelsen af det tyvende århundrede blev resultaterne af de britiske manøvrer genstand for heftige diskussioner i flådekredse i Europa og Japan. Allerede inden 2TOE blev sendt, blev alt dette lækket til pressen og offentliggjort i Rusland.
De eneste, der var i mørket om vigtigheden af hastighed, var admiral Rozhdestvensky og øverstkommanderende for den kejserlige flåde, storhertug Alexei Alexandrovich.
De vidste ingenting. Og de ville ikke vide det.
En socialite fra top til tå, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich rejste meget. Tanken om at tilbringe et år væk fra Paris ville have tvunget ham til at træde tilbage. Men han var i embedsværket og havde en stilling ikke mindre end ikke mindre end en admiral for den russiske kejserlige flåde.
- Erindringer om hans fætter, Alexander Mikhailovich. Et lyst, stærkt citat, faktisk - en forfærdelig historie.
Hvilken slags "erobring af overherredømme til søs" kunne der efter Port Arthurs fald være? Hvis EBR'erne, der har passeret halvdelen af jorden, simpelthen ikke har hastighed nok til at konfrontere den japanske flåde. Og dette var klart for alle, der havde den mindste idé om skibstaktik og tekniske egenskaber ved skibe.
Pak eskadren op, før det er for sent!
Selvom erobringen af overherredømme til søs med kræfterne fra 2TOE kan betragtes som en helt logisk beslutning på baggrund af udsagnene fra dem, der lovede at tage Grozny med styrkerne i en bataljon. Generelt har den russisk-japanske krig ekstremt mange paralleller til den anden krig. Men nu taler vi om skibe …
Ja, russerne måtte ikke manøvrere. Men de paradoksale resultater af de britiske flådeøvelser fra 1901-03. var i den åbne presse. Bøj derefter fingrene. Efterretningstjeneste. Analytikere. Modellering af situationen. Kommandopost øvelser.
Endelig egne manøvrer af dette format - vi taler trods alt om flåden fra ikke et almindeligt land, men et helt imperium!
Mislykkedes? Eller ville du ikke?
Hvor kunne kompetente og ærlige specialister komme fra, hvor admiralitetet blev ledet af prins Alexey Alexandrovich og hans uforlignelige Eliza Balletta? Nogen vil sige: deja vu. Ja, løjtnant. Historien bevæger sig i en spiral.
Den eneste karismatiske figur er admiral Makarov. En dedikeret flådespecialist. Og han forsvandt på slagskibet "Petropavlovsk" i begyndelsen af krigen.
Og rundt - en dyster masse opportunister, ledet af kongehusets degenererede. Et rod i skibets flåde og rustningsplader, fastgjort med træbøsninger. Uanset hvad monarkisterne siger om deres afguder nu. Fakt, faktum! Courchevel -fest med storhertugene, deres slægtningers dagbøger, overlevende bryuliks med de initialer, som de forærede franske prostituerede med.
Hver samvittighedsfuld officer og sømand for 2TOE forstod: sådan forbereder man sig på en stor kampagne.
- Der bliver ingen sejr!.. Jeg kan stå inde for én ting: vi dør alle, men vi overgiver os ikke …
- Tale ved afskedsbanketten til kaptajn 1. rang N. M. Bukhvostov, chef for EBR "Kejser Alexander III"
Så skete der mange ting. Heltsejlere gik ind i udødelighed (det sidste slag ved "Admiral Ushakov"). De degenererede flygtede (eskadronens hovedkvarters flugt med EBR "Prins Suvorov" med den efterfølgende overgivelse af ødelæggeren "Bedovy" til fjenden). Mens de var på "Suvorov" blev 900 søfolk tilbage og tog en heroisk død. Denne frygtindgydende sag er afskyelig for den store maritime tradition, når de ældste er de sidste, der skal reddes.
"Red søfolkene, så officererne"
- Den sårede kaptajn af 1. rang V. N. Miklukha (chef for kystforsvaret EBR "Admiral Ushakov"). Da den japanske båd vendte tilbage efter ham, var han allerede død.
Dem, der sender dig til den sidste kamp, dør ikke ved siden af dig. Og uanset hvad de siger om Rozhestvenskys alvorlige sår, fjernet fra EBR i bevidstløs tilstand, var der nok flygtninge blandt personalet og uden admiralen. Hvem turde ikke gentage bedriften med "Guardian" selv bagefter. "Problem" blev overgivet til fjenden uden kamp. Og da et slæbekabel brast i en storm, affyrede degeneraterne signalblusser hele natten - de var så ivrige efter at komme i japansk fangenskab.
At kæmpe med en sådan holdning og med sådanne kommandanter er til skade for os selv. Og så kan alle spørgsmål besvares: de vidste ikke, de vidste ikke, det skete, men hvis de vidste, så …
Selvom de gættede og vidste om alt. Men de ville ikke gøre noget ved det og ville ikke.
Del nummer 2. Vandretur. Mindre end et halvt år er gået …
En heftig diskussion blev forårsaget af et øjeblik om vanskelighederne ved overførsel af skibe fra den anden stillehavseskadron fra Libava til Fjernøsten.
For kulfyrede dampskibe fra præ-turbintiden, rejsen fra Libava til Japans hav i fuldstændig fravær af venlige baser undervejs var en rigtig bedrift - en epos, der fortjener en separat bog.
Fantasien trækker allerede et gennembrud gennem rædsel og ild, uden tid til at hvile, når fjender skynder sig rundt og "ingen ønsker barmhjertighed".
2. oktober 1904 - afgang fra Libau.
13. oktober - 19. oktober - tvungen parkering i den spanske havn i Vigo (eskadrillen blev blokeret af den britiske flåde som følge af "Hull -hændelsen": en utilsigtet beskydning af britiske fiskerfartøjer og krydstogteren "Aurora", der forveksles med japansk destroyere).
21. oktober - parkering i Tanger (Fransk Marokko).
23. oktober - Eskadronens hovedstyrker forlod Tanger og gik til den franske Elfenbenskysten. På samme tid valgte nogle af skibene en anden rute, der passerede direkte ved Suez -kanalen.
Dakar (30. oktober - 3. november).
Gabun (13.-18. November).
Great Fish Bay (portugisiske besiddelser i Vestafrika, 23.-24. November).
Angra Peckena (tysk sydvestafrika, 28. november - 4. december).
Endelig, den 16. december, ankom eskadronens hovedstyrker til Madagaskar (Nossi-Be). Og de stod der de næste TRE MÅNEDER.
Derudover lykkedes det skibe fra 2 TOE (“catching detachement” af kaptajn 1. rang Dobrotvorsky) at besøge: den spanske Pantevedro, britiske Souda -bugten (Kreta), græsk Piræus, tyske handelssteder Djibouti og Dar es Salaam (moderne Djibouti og Tanzania).
Den 31. marts 1905 ankom Rozhdestvenskys skibe til Cam Ranh (den samme, så var det Fransk Indokina), Van Fong og Kua Be. På trods af protester fra japansk diplomati blev de i vietnamesiske havne i hele april. Franskmændene så på tilstedeværelsen af slagskibene 2TOE "gennem deres fingre", hvilket kun lejlighedsvis antydede, at de skulle til søs i en dag for derefter igen at aflægge et "venligt besøg" til Cam Ranh …
Hvor "venlige" var de spanske, tyske, portugisiske og franske havne - der er ingen præcis juridisk definition. Ingen skyndte sig at "hamre i tandkødet" med vores sejlere, men de havde ikke travlt med at åbne ild og så knap de russiske EBR'er. De koster, hvor meget de har brug for. De betalte og købte kul, samt alt hvad der var nødvendigt for at fortsætte den "hidtil usete" kampagne.
2TOE -vandreturen tog 220 dage. Under hensyntagen til alle de forberedende foranstaltninger kom den længe ventede hjælp efter bare et år og tre måneder. Dette var tidspunktet for indsættelsen af det russiske imperiums militær-bureaukratiske maskine.
Lad mig minde dig om, at vi taler om dampmaskinernes storhedstid. Da passagerskibe i kampen om det "blå bånd i Atlanterhavet" foretog transoceaniske krydsninger på en uge. Og mellem Indien og Europa blev der etableret en dampskibsrute.
Her er de militære sejlere. Den kejserlige flådes skønhed og kraft. Hundredvis af millioner guldrubler. For at give æren for, at ikke et af de 15.000 tons slagskibe (og endda destroyerne ikke er så små på baggrund af civile scows) i 7 måneders kampagne, ved hjælp af talrige stop, ikke sank på vej til Fjernøsten er et forsøg på at skjule en simpel kendsgerning. Den kejserlige flåde var så ude af stand til at bekæmpe, at den endda bevægede sig på havet med store vanskeligheder.
