Succesen for den tyske Blitzkrieg blev i høj grad bestemt af den kompetente ledelse af Wehrmacht-enhederne og den effektive velsmurte interaktion mellem forskellige grene af de væbnede styrker. Som et resultat, i begyndelsen af Anden Verdenskrig, var den tyske hær i undertal i forhold til sine modstandere i et årti i kriterier som kvaliteten af kommunikationssystemer, målbetegnelse og kommando og kontrol. Både teknisk og organisatorisk.
Succesfuld taktik for "kampgrupper" dannet ud fra Wehrmacht -enheder, afhængigt af opgaven; den udbredte introduktion af radiokommunikation-selv de forældede T-I-tanketter var nødvendigvis udstyret med en VHF-radiomodtager (resten af de tyske kampvogne, begyndende med lyset T-II, var allerede udstyret med radiofunktioner med fuld funktion); endelig blev der taget så indlysende og samtidig geniale foranstaltninger, såsom flyveledere-spottere i Luftwaffe med tankbataljoner!
Alle disse emner sparede god tid til de fremrykkende Wehrmacht -enheder (og tog dyrebare dage fra fjenden), så den tyske kommando hurtigt kunne løse eventuelle vanskeligheder, træffe de rigtige beslutninger og radikalt reducere tabet af deres egne tropper, samtidig med at de forårsagede maksimum skade på fjenden.
Under moderne forhold placeres efterretningsinformation af høj kvalitet, uafbrudt kommunikation og præcis målbetegnelse i spidsen for enhver militær operation. De seneste krige i Irak og Jugoslavien har vist effektiviteten af denne strategi - en solid "informationskuppel" skabes over kampområdet, inden for hvilken alle bevægelser og radiokommunikation af modstandere kontrolleres, hvilket gør det muligt for dem at afsløre deres planer på forhånd og vælge de højest prioriterede mål. Det frygtelige resultat er indlysende: Hele stater slettes fra jordens overflade med enkelte tab fra NATO -demokratiseres side.
For at danne en usynlig "informationskuppel" bruges både globale satellitrekognitionssystemer og fly: bemandede og ubemandede rekognoseringsfly, AWACS -fly, elektronisk rekognoseringsudstyr, repeatere og luftkommandostationer … Direkte og feedback er veletableret - en ordre fra Pentagon kan bringes til en individuel soldat i realtid.
Det er simpelthen forbløffende, hvordan succesen med store operationer, der involverer tusinder af personale og hundredvis af enheder af militært udstyr, ofte afhænger af fuldstændig umærkelige ved første øjekast faktorer, der i sidste ende er af afgørende betydning for forberedelse og gennemførelse af enhver militær operation. E-8-målbetegnelsesflyet til langdistancemål i Joint STARS-systemet tilhører sådanne faktorer.
Den amerikanske hærs altseende øje
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) er et flys langtrækkende overvågnings- og målbetegnelsessystem designet til at genkende og klassificere terrænmål på ethvert tidspunkt af dagen under alle vejrforhold samt til koordinering af fjendtligheder og tovejs udveksling af oplysninger med jordstyrker i realtid. Rekognoscering og luftkommandopost rullede ind i en.
Teknisk set er E-8 en fortolkning af en gammel Boeing 707 passagerflyvemaskine med et fuldstændigt redesignet interiør og en 8-meters ventral nacelle, der skjuler AN / APY-3 multifunktionel faseformat radar. E-8 flyet kendetegnes ikke ved rekordflyveegenskaber, det er ikke beregnet til luftkamp og foretager ofte overvågning uden selv at komme ind i kampzonen og uden at være i fare for at blive skudt ned fra jorden.
Vigtigste ydelsesegenskaber E-8 Joint STARS
Tom vægt - 77 tons, Vægt max. start - 152 t, Mandskab:
- standard: 3 piloter, omkring 18 operatører og bekæmpelsesbetjente, - til lange missioner: 6 piloter, 28 operatører og kampkontrolofficerer, Sejlhastighed - 0, 84M
Loft - 13.000 m, Patruljens varighed:
- uden tankning i 9 timer
- med tankning op til 20 timer
Enheden kostede $ 225-240 millioner i 1998.
Ifølge udvikleren (Nortrop Grumman) følger standard kampflyvning af E-8 "G-Stars" følgende scenario: flyet piller langsomt i en afstand på 200-250 km fra kampzonen. Den ventrale syntetiske blænde radar (med andre ord en specialiseret radar til kortlægning og søgning efter mål mod jordens baggrund) scanner den underliggende relief i kursvinkler, mens strålens bredde er 120 °, og det område, radaren dækker nå 50 tusinde kvadratmeter. km af jordens overflade! I alt har radaren 5 hovedmåder for drift: vidvinkelvisning, kortlægning, søgning efter stationære objekter, søgning efter bevægelige objekter i Doppler-tilstand og bestemmelse af deres ruter, klassificering af mål.
Også om bord er der et kamera MS-177 til visuel observation af et objekt af interesse i realtid. Rekognoseringskomplekset er i stand til automatisk at opdage, klassificere og eskortere op til 600 punktmål på jorden (pansrede køretøjer, køretøjer, stationære genstande).
Efter at have modtaget alle nødvendige oplysninger om indsættelsen af fjendtlige landstyrker og placeringen af deres hærenheder, skal operatørerne vurdere situationen, bestemme angrebets retninger og afsløre fjendens hensigter. Alle nødvendige oplysninger kan overføres til kommandanterne for jordenheder i realtid (ned til hver enkelt tank). Man kan forestille sig, at 18 betjente ombord på JStars spiller et spændende computerspil, hvor i stedet for virtuelle "kampvogne" kører rigtige kampkøretøjer med besætninger af levende mennesker over slagmarken.
Selvfølgelig er flyets besætning ikke i stand til fuldstændigt at påvirke hele den lokale krigs forløb - ellers kan du ved et uheld sende "k" -knappen på tastaturet med "n" -knappen sende tropper til Iran i stedet for Irak. Men ikke desto mindre omfatter disse specialisters kompetence koordinering af handlinger fra landstyrker, udsendelse af anbefalinger, efterretning og advarsel om mulige trusler - for eksempel om fremskridt af en fjendtlig kampvognskolonne i deres retning.
Det er værd at bemærke, at E-8 er en af komponenterne i JStars-systemet, som udover det lange afstandsobservations- og målbetegnelsesfly omfatter hærbaserede elektroniske rekognosceringssystemer og ubemandede rekognoseringsdroner.
På trods af sin tilsyneladende fantastiskhed og alt for komplekse arbejdsalgoritmer er "G. Stars" i virkeligheden en helt ældgammel udvikling, der fører sin historie tilbage til 1982, hvor den amerikanske hærs og luftvåbnets drømme om at skabe en målbetegnelse for langtrækkende mål fly og kontrol med landstyrkerne kom endelig ind i fasen af et meningsfuldt projekt … Den første E-8 "G-Stars" startede for præcis 24 år siden-den 22. december 1988. Og tre år senere, i januar 1991, deltog to JStars i Golfkrigen, der opererede fra flybaser i Saudi -Arabien. Naturligvis har de i ørkenterrænet vist sig fremragende - 49 sortier, 500 timers patruljering på frontlinjen.
Næste gang dukkede "G Stars" op på himlen over Balkan i 1995. 95 sorteringer på patrulje. Deltog i NATO -krigen mod Jugoslavien, sikrede invasionen af Irak (2003) - 1000 sorteringer. Efter anmodning fra FN blev "G-Stars" gentagne gange brugt til at overvåge situationen i Nordkorea og blev lejlighedsvis brugt over Afghanistans område.
Den sidste - den 17. i træk - "G Stars" blev optaget i luftvåbnet i 2005. I mere end 20 års drift er der ikke gået tabt en eneste bil af denne type. Amerikanerne citerer følgende data om deres kampbrug: i perioden 2001 til 2011. G Stars fløj 5.200 patruljemissioner i forskellige dele af verden og havde over 10 år i alt 63.000 flyvetimer.
Her er sådan en usædvanlig maskine, en rigtig "ridder af kappen og dolken", som forbliver bag kulisserne i tv -nyheder, mens den næsten spiller en nøglerolle i gennemførelsen af militære operationer.
Du har sikkert et spørgsmål: er der en indenlandsk analog til "G-Stars"? Det er svært at svare direkte på dette spørgsmål - på den ene side i det russiske luftvåben siden slutningen af 60'erne har jeg fløjet IL -20 radiointelligens og elektronisk krigsfly (som det ikke er svært at gætte - på grundlag af velkendte Il-18 turboprop passagerfly), samt luftkommandofly. Il-22 stationer (en anden version af Il-18) og moderne VKP Il-80 (baseret på bredformede Il-86 passagerfly). På den anden side er ingen af disse fly helt forskellige fra G-Stars: Il-20 er moralsk og fysisk forældet, og den nye Il-80 fungerer udelukkende som en luftkommandopost (den var designet til at koordinere tropper i tilfælde af en atomkrig).
Det er også værd at bemærke Tu-214R-et elektronisk og optisk-elektronisk rekognoseringsfly med to radar- og sidescanningsradarer (det er planlagt at komme i drift næste år). Det var denne "fugl", der blev observeret over Det Japanske Hav i begyndelsen af december 2012.
Endelig er den nye Tu-214ON en "åben himmel". Et specialiseret fly til luftovervågning, specielt skabt inden for rammerne af den internationale traktat om åben himmel til flyvninger i luftrummet i de lande, der deltager i traktaten. Det indbyggede luftfartsovervågningskompleks omfatter radar, der ser ud til siden, infrarøde kameraer og luftfotograferingsudstyr. Der er arbejdspladser til 5 operatører.
Alt dette ligner dog meget lidt E-8 langdistancemålets betegnelse og kontrol kampfly. Og hvem ved, måske mens du læser denne tekst, kigger kameraerne på G-Stars-flyet, der flyver nær den russiske grænse, ind i dit vindue med forsætlig interesse.