Konstant forsøg på at begrave tanken om en tank finder ikke deres realisering. På trods af den hurtige udvikling af antitankvåben er der stadig ikke mere pålidelige midler til at dække soldater end tunge pansrede køretøjer.
Jeg gør dig opmærksom på en oversigt over de fremragende kampvogne fra Anden Verdenskrig, skabt på grundlag af Discovery -programmerne - "Killer Tanks: Steel Fist" og Military Channel - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Uden tvivl er alle bilerne fra anmeldelsen værd at være opmærksom på. Men jeg lagde mærke til, at når man beskriver kampvogne, overvejer eksperter ikke hele dens kamphistorie, men taler kun om de episoder af Anden Verdenskrig, da denne maskine var i stand til at vise sig på den bedst mulige måde. Det er logisk med det samme at bryde krigen op i perioder og overveje, hvilken tank der var den bedste og hvornår. Jeg vil gerne henlede din opmærksomhed på to vigtige punkter:
For det første skal maskinens strategi og tekniske egenskaber ikke forveksles. Det røde flag over Berlin betyder ikke, at tyskerne var svage og ikke havde godt udstyr. Det følger også, at det at have de bedste kampvogne i verden ikke betyder, at din hær vil sejre fremad. Du kan blive knust corny med mængden. Glem ikke, at hæren er et system, den kompetente brug af sine forskellige kræfter af fjenden kan sætte dig i en vanskelig position.
For det andet giver alle tvister, "hvem der er stærkere end IS-2 eller" Tiger ", ikke meget mening. Tanke kæmper sjældent kampvogne. Meget oftere er deres modstandere fjendtlige forsvarslinjer, befæstninger, artilleribatterier, infanteri og køretøjer. I Anden Verdenskrig faldt halvdelen af alle tanktab på handlingerne fra anti -tank artilleri (hvilket er logisk - da antallet af tanke gik til titusinder, blev antallet af kanoner anslået til hundredtusinder - en størrelsesorden mere!). En anden hård fjende af kampvogne er miner. De blev sprængt af omkring 25% af kampvognene. Luftfarten kridtede et par procent op. Hvor meget er der så tilbage til tankekampe?!
Derfor er konklusionen om, at et kampvognskamp nær Prokhorovka er en sjælden eksotisk. I øjeblikket fortsætter denne tendens-i stedet for anti-tank "femogfyrre" er RPG'er.
Lad os nu gå videre til vores yndlingsbiler.
Periode 1939-1940. Blitzkrieg
… Uklarhed, tåge, skydning og brøl af motorer før daggry. Om morgenen den 10. maj 1940 bryder Wehrmacht ind i Holland. Efter 17 dage faldt Belgien, resterne af den britiske ekspeditionsstyrke blev evakueret over Den Engelske Kanal. Den 14. juni dukkede tyske kampvogne op på Paris gader …
En af betingelserne for "lynkriget" er den særlige taktik ved brug af kampvogne: den hidtil usete koncentration af pansrede køretøjer i retning af hovedangrebene og tyskernes perfekt koordinerede handlinger tillod "stålkløerne" fra Hoth og Guderian for hundredvis af kilometer for at styrte ind i forsvaret, og uden at bremse, bevæge sig dybt ind i fjendens område … Den unikke taktiske teknik krævede særlige tekniske løsninger. Tyske pansrede køretøjer skulle være udstyret med radiostationer, med tankbataljoner var der flyveledere til nødkommunikation med Luftwaffe.
Det var på dette tidspunkt, at "fineste time" af Panzerkampfwagen III og Panzerkampfwagen IV faldt. Bag sådanne klodset navne er formidable kampbiler, der har spolet asfalten på europæiske veje, Ruslands iskolde vidder og Sahara -sandet på deres spor.
PzKpfw III, bedre kendt som T-III, er en let tank med en 37 mm pistol. Reservation fra alle vinkler - 30 mm. Hovedkvaliteten er hastighed (40 km / t på motorvejen). Takket være den perfekte optik fra Carl Zeiss, besætningens ergonomiske arbejdsstationer og tilstedeværelsen af en radiostation kunne troikaerne med succes kæmpe med meget tungere køretøjer. Men med fremkomsten af nye modstandere blev fejlene i T-III mere udtalte. Tyskerne erstattede 37 mm kanonen med 50 mm kanoner og dækkede tanken med hængslede skærme - midlertidige foranstaltninger gav deres resultater, T -III kæmpede i flere år endnu. I 1943 blev produktionen af T-III indstillet på grund af fuldstændig udtømning af dets ressource til modernisering. I alt har den tyske industri produceret 5.000 "trillinger".
PzKpfw IV, som blev den mest massive Panzerwaffe -tank, så meget mere seriøs ud - tyskerne formåede at bygge 8.700 køretøjer. Ved at kombinere alle fordelene ved den lettere T-III havde "fire" høj ildkraft og sikkerhed-tykkelsen på frontpladen blev gradvist øget til 80 mm, og skallerne på dens 75 mm lange tøndepistol gennemborede fjendens rustning tanke som folie (i øvrigt blev det affyret 1133 tidlige modifikationer med en kortløbet pistol).
Bilens svage punkter er for tynde sider og akter (kun 30 mm i de første modifikationer), designerne negligerede rustningernes pladers hældning af hensyn til fremstillingsevne og besætningens bekvemmelighed.
Syv tusinde kampvogne af denne type blev liggende på slagmarkerne under Anden Verdenskrig, men historien om T -IV sluttede ikke der - "firerne" blev opereret i Frankrigs og Tjekkoslovakiets hære indtil begyndelsen af 1950'erne og deltog endda i årets seks-dages arabisk-israelske krig i 1967.
Periode 1941-1942. rød daggry
- General Reingard, chef for det 41. panserkorps i Wehrmacht
I sommeren 1941 smadrede KV -tanken elitenhederne i Wehrmacht med samme straffrihed, som om den rullede ud på Borodino -feltet i 1812. Uovervindelig, uovervindelig og utrolig kraftfuld. Indtil slutningen af 1941 havde alle verdens hære slet ingen våben, der kunne stoppe det russiske 45-tons monster. KV var 2 gange tungere end den største tank i Wehrmacht.
Armor KV er en vidunderlig sang om stål og teknologi. 75 millimeter stål fra alle vinkler! De forreste rustningsplader havde en optimal hældningsvinkel, hvilket yderligere øgede projektilmodstanden for KV -rustningen - de tyske 37 mm antitankpistoler tog det ikke engang på tæt hold, og 50 mm kanoner tog det ikke længere end 500 meter. Samtidig gjorde den lange tønde 76 mm kanon F-34 (ZIS-5) det muligt at ramme enhver tysk tank i den periode fra en afstand på 1,5 kilometer fra enhver retning.
Hvis kampe som det legendariske slag ved Zinovy Kolobanov fandt sted regelmæssigt, kunne 235 KV -tanke i det sydlige militærdistrikt fuldstændig ødelægge Panzerwaffe i sommeren 1941. KV -tankens tekniske kapacitet gjorde det i teorien muligt at gøre dette. Ak, ikke alt er så enkelt. Husk - vi sagde, at kampvogne sjældent kæmper med kampvogne …
Udover den usårlige KV havde den røde hær en endnu mere frygtelig tank - den store kriger T -34.
- udtalelsen fra et tysk tankskib fra 4. tankdivision, ødelagt af T-34 kampvogne i slaget ved Mtsensk den 11. oktober 1941.
Hverken volumen eller målsætningerne for denne artikel giver dig mulighed for fuldt ud at dække T-34-tankens historie. Det russiske monster havde åbenbart ingen analoger i 1941: en 500-hestes dieselmotor, unik booking, 76 mm F-34-pistol (generelt ligner KV-tanken) og brede spor-alle disse tekniske løsninger forsynede T-34 med en optimalt forhold mellem mobilitet, brandkraft og sikkerhed. Selv individuelt var disse parametre for T-34 højere end for enhver Panzerwaffe-tank.
Det vigtigste er, at de sovjetiske designere formåede at oprette en tank nøjagtigt som den røde hær havde brug for den. T-34 var ideelt egnet til forholdene på østfronten. Designets ekstreme enkelhed og fremstillingsevne gjorde det muligt på kortest mulig tid at etablere masseproduktionen af disse kampbiler som et resultat - T -34 var let at betjene, talrige og allestedsnærværende.
Alene i krigens første år, sommeren 1942, modtog den røde hær omkring 15.000 T-34'er, og der blev produceret mere end 84.000 T-34'er af alle ændringer.
Discovery -journalister var misundelige på succeserne med sovjetisk tankbygning og hintede konstant på, at grundlaget for en vellykket tank var det amerikanske Christie -design. På en legende måde fik den russiske "uhøflighed" og "usømmelighed" det - "Nå! Jeg havde ikke tid til at komme ind i lugen - jeg var helt ridset! " Amerikanerne glemmer, at bekvemmelighed ikke var et prioriteret træk ved pansrede køretøjer på østfronten; kampens hårde karakter tillod ikke tankskibene at tænke på sådanne bagateller. Det vigtigste er ikke at brænde ud i tanken.
De "fireogtredive" havde meget mere alvorlige mangler. Transmissionen er T-34's svage led. Den tyske designskole foretrak en frontmonteret gearkasse, tættere på føreren. Sovjetiske ingeniører tog en mere effektiv vej - transmissionen og motoren var kompakt placeret i et isoleret rum bag på T -34. Der var ikke behov for en lang kardanaksel gennem hele tankens krop; designet blev forenklet, bilens højde faldt. En fremragende teknisk løsning, ikke sandt?
Gimbalen var ikke nødvendig. Men kontrolstænger var nødvendige. I T-34 nåede de en længde på 5 meter! Kan du forestille dig, hvilken form for indsats det tog for chaufføren? Men dette skabte ingen særlige problemer - i en ekstrem situation er en person i stand til at løbe på sine hænder og padle med ørerne. Men hvad sovjetiske tankskibe kunne modstå - metal kunne ikke modstå. Under påvirkning af uhyrlige belastninger blev kraften revet. Som et resultat gik mange T-34s i kamp i et på forhånd valgt gear. Under kampen foretrak de slet ikke at røre gearkassen - ifølge veteran -tankskibene var det bedre at ofre mobiliteten end pludselig at blive til et stående mål.
T-34 er en helt hensynsløs tank, både i forhold til fjenden og i forhold til sin egen besætning. Det er kun tilbage at beundre tankskibenes mod.
Årgang 1943. Menagerie
- hyppige beskrivelser af møder med PzKPfw VI fra tankmænds erindringer
1943, tiden for store kampvogne. I et forsøg på at genvinde den tabte tekniske overlegenhed skaber Tyskland på dette tidspunkt to nye modeller af "supervåben" - tunge kampvogne "Tiger" og "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 var designet som en tung gennembrudstank, der var i stand til at ødelægge enhver fjende og sætte den røde hær på flugt. Efter personlig ordre fra Hitler måtte tykkelsen af den forreste rustningsplade være mindst 100 mm, tankens sider og akter var beskyttet af otte centimeter metal. Hovedvåbnet er 88 mm KwK 36-kanonen, skabt på basis af en kraftfuld luftværnskanon. Dens evner fremgår af det faktum, at når man affyrede en fanget Tiger -kanon, var det muligt at opnå fem på hinanden følgende slag på et 40 × 50 cm mål fra en afstand på 1100 m. Ud over sin høje fladhed, arvede KwK 36 en høj skudhastighed af en luftværnspistol. Under kampforhold affyrede "Tiger" otte runder i minuttet, hvilket var rekord for så store tankvåben. Seks besætningsmedlemmer sad komfortabelt i en usårlig stålkasse på 57 tons og kiggede ud på de store russiske vidder gennem Carl Zeiss-optik af høj kvalitet.
Det omfangsrige tyske monster beskrives ofte som en langsom og klodset tank. I virkeligheden var tigeren et af de hurtigste kampkøretøjer under anden verdenskrig. Den 700-hestes Maybach-motor accelererede Tiger til 45 km / t på motorvejen. Denne tykskindede tank var ikke mindre hurtig og manøvredygtig i ujævnt terræn takket være en otte-trins hydromekanisk gearkasse (næsten automatisk, som på en Mercedes!) Og komplekse sidekoblinger med dobbelt strømforsyning.
Ved første øjekast var designet til affjedringen og larvepropellen en parodi på sig selv - spor 0,7 meter brede krævede installation af en anden række ruller på hver side. I denne form passede "Tiger" ikke på jernbaneplatformen, hver gang det var nødvendigt at fjerne de "almindelige" larvespor og den ydre række af ruller, i stedet installere tynde "transport" spor. Det er stadig forbløffet over styrken hos de fyre, der "skodede" en 60 tons koloss i feltet. Men der var også fordele ved den mærkelige affjedring af "Tiger" - to rækker ruller sikrede en høj glidning af turen, vores veteraner var vidne til tilfælde, da "Tiger" affyrede farten.
Tiger havde endnu en ulempe, der skræmte tyskerne. Det var en indskrift på et teknisk notat, der var i hvert køretøj:”Tanken koster 800.000 rigsmærker. Hold ham i sikkerhed!"
Ifølge Goebbels perverterede logik skulle tankskibene have været meget glade for at erfare, at deres "Tiger" er værd som syv T-IV-tanke.
Da de indså, at "Tiger" er et sjældent og eksotisk våben af professionelle, skabte tyske tankbyggere en enklere og billigere tank med det formål at gøre den til en massiv Wehrmacht -medium tank.
Panzerkampfwagen V "Panther" er stadig genstand for heftig debat. Bilens tekniske kapacitet rejser ingen indvendinger-med en masse på 44 tons overgik Panther T-34 i mobilitet og udviklede 55-60 km / t på en god motorvej. Tanken var bevæbnet med en 75 mm KwK 42 kanon med en tønde længde på 70 kaliber! Et panserbrydende subkaliber-projektil, der blev affyret fra dets infernale udluftning, fløj 1 kilometer i det første sekund-med sådanne præstationsegenskaber kunne Panther-kanonen gennembore enhver allieret tank i en afstand på over 2 kilometer. Rustningen til "Panther" anerkendes også som værdig af de fleste kilder - tykkelsen af panden varierede fra 60 til 80 mm, mens rustningens hældningsvinkler nåede 55 °. Brættet var mindre beskyttet-på niveau med T-34, så det blev let ramt af sovjetiske anti-tankvåben. Den nederste del af siden blev yderligere beskyttet af to rækker ruller på hver side.
Hele spørgsmålet er i selve udseendet af "Panteren" - havde riget brug for en sådan tank? Måske skulle du have fokuseret på at modernisere og øge produktionen af den gennemprøvede T-IV? Eller bruge penge på at bygge uovervindelige tigre? Det forekommer mig, at svaret er enkelt - i 1943 kunne intet redde Tyskland fra nederlag.
I alt blev der bygget mindre end 6.000 pantere, hvilket tydeligvis ikke var nok til at mætte Wehrmacht. Situationen blev forværret af faldet i kvaliteten af rustning af tanke på grund af mangel på ressourcer og legeringsadditiver.
"Panther" var kendetegnet ved avancerede ideer og nye teknologier. I marts 1945, nær Balaton, angreb hundredvis af pantere udstyret med nattesyn enheder sovjetiske tropper om natten. Selv det hjalp ikke.
Årgang 1944. Frem til Berlin
De ændrede betingelser krævede nye midler til krigsførelse. På dette tidspunkt havde de sovjetiske tropper allerede modtaget en tung gennembrudstank IS-2, bevæbnet med en 122 mm haubits. Hvis stødet på en konventionel tankskal forårsagede lokal ødelæggelse af væggen, ødelagde 122 mm haubitsskallen hele huset. Hvilket var påkrævet for vellykkede overfaldsoperationer.
Et andet formidabelt våben i tanken er et 12, 7 mm DShK -maskingevær, der er monteret på et tårn på et drejeligt beslag. Kuglerne i det store kaliber maskingevær nåede fjenden, selv bag det tykke murværk. DShK øgede kapaciteterne i Is-2 med en størrelsesorden i kampe på gaderne i europæiske byer.
Rustningstykkelsen på IS-2 nåede 120 mm. En af de vigtigste resultater for sovjetiske ingeniører er effektiviteten og det lave metalforbrug af IS-2-designet. Med en masse, der kunne sammenlignes med Panther, var den sovjetiske tank meget mere seriøst beskyttet. Men det for tætte layout krævede placering af brændstoftanke i kontrolrummet - da rustningen blev trængt ind, havde Is -2 -mandskabet ringe chance for at overleve. Føreren, der ikke havde sin egen luge, var især udsat for fare.
Befrielsestanke IS-2 blev personifikationen af Victory og var i tjeneste med den sovjetiske hær i næsten 50 år.
Den næste helt, M4 "Sherman", formåede at kæmpe på østfronten, de første køretøjer af denne type kom til Sovjetunionen tilbage i 1942 (antallet af M4-tanke leveret under Lend-Lease var 3600). Men berømmelse kom først til ham efter massiv brug i Vesten i 1944.
Sherman er toppen af rationalitet og pragmatisme. Det er desto mere overraskende, at USA, der havde 50 kampvogne i begyndelsen af krigen, formåede at skabe et så afbalanceret kampvogn og nitede 49.000 Shermans af forskellige modifikationer i 1945. For eksempel brugte jordstyrkerne en Sherman med en benzinmotor, og Marine Corps modtog en ændring af M4A2 udstyret med en dieselmotor. Amerikanske ingeniører mente med rette, at dette i høj grad ville forenkle driften af tanke - diesel kunne let findes på sejlere, i modsætning til benzin med højt oktan. Det var i øvrigt denne ændring af M4A2, der kom ind i Sovjetunionen.
Ikke mindre berømt er de særlige versioner af Sherman - Firefly tankjægeren bevæbnet med en britisk 17 -pund kanon; "Jumbo" - en stærkt pansret version i et overfaldskropssæt og endda et amfibisk "Duplex Drive".
Sammenlignet med de hurtige former for T-34 er Sherman høj og klodset. Med den samme bevæbning er den amerikanske tank betydeligt ringere i mobilitet end T-34.
Hvorfor kunne kommandoen i Den Røde Hær gerne Emcha (som vores soldater kaldte M4) så meget, at eliteenheder, for eksempel 1. garde mekaniserede korps og 9. garde tank korps, blev fuldstændigt overført til dem? Svaret er enkelt: "Sherman" havde den optimale balance mellem booking, ildkraft, mobilitet og … pålidelighed. Desuden var "Sherman" den første tank med et hydraulisk tårndrev (dette sikrede særlig vejledningsnøjagtighed) og en lodret stabilisator for pistoltankskibene indrømmede, at deres skud altid var det første i en duelsituation. Af de andre fordele ved "Sherman", som normalt ikke er angivet i tabellerne, var lav støj, hvilket gjorde det muligt at bruge det i operationer, hvor der er behov for stealth.
Mellemøsten gav Sherman et andet liv, hvor denne tank tjente indtil 70'erne i det tyvende århundrede efter at have deltaget i mere end et dusin kampe. De sidste "Shermans" afsluttede deres værnepligt i Chile i slutningen af det tyvende århundrede.
År 1945. Spøgelser fra de kommende krige
Mange mennesker forventede længe ventet og varig fred efter de frygtelige ofre og ødelæggelser under Anden Verdenskrig. Desværre blev deres forventninger ikke indfriet. Tværtimod er ideologiske, økonomiske og religiøse modsætninger blevet endnu mere akutte.
Dette var godt forstået af dem, der skabte nye våbensystemer - derfor stoppede det militærindustrielle kompleks i de sejrrige lande ikke et minut. Selv da sejren allerede var åbenbar, og fascistiske Tyskland kæmpede i sine dødsfald i designbureauet og på fabrikker, fortsatte teoretisk og eksperimentel forskning, nye typer våben blev udviklet. Der blev lagt særlig vægt på pansrede styrker, som havde vist sig godt under krigen. Med udgangspunkt i omfangsrige og ukontrollerbare monstre med flere tårne og grimme tanketter har tankbygningen nået et fundamentalt anderledes niveau på få år. hvor igen konfronteret med mange trusler, tk. anti-tankvåben har udviklet sig med succes. I den forbindelse er det nysgerrigt at se på de kampvogne, som de allierede sluttede krigen med, hvilke konklusioner der blev truffet, og hvilke foranstaltninger der blev truffet.
I Sovjetunionen, i maj 1945, blev det første parti IS-3'er rullet ud af Tankograd-værkstederne. Den nye tank var en yderligere opgradering af den tunge IS-2. Denne gang gik designerne endnu længere - hældningen af de svejsede plader, især foran i skroget, blev bragt til det maksimalt mulige. Tykke 110 mm plader af frontal rustning blev placeret således, at der blev dannet en trehjulet, kegleformet, forlænget næse, kaldet "geddenæsen". Tårnet fik en ny udfladet form, som gav tanken et endnu bedre anti-kanon forsvar. Chaufføren modtog sin egen luge, og alle visningspladser blev erstattet med moderne periskoper.
IS-3 var flere dage forsinket ved afslutningen af fjendtlighederne i Europa, men den smukke nye tank deltog i Victory Parade sammen med den legendariske T-34 og KV, der stadig var dækket af sod af de seneste kampe. Visuelt generationsskifte.
En anden interessant nyhed var T-44 (efter min mening en epokegørende begivenhed i sovjetisk tankbygning). Faktisk blev det udviklet tilbage i 1944, men havde aldrig tid til at deltage i krigen. Først i 1945 modtog tropperne et tilstrækkeligt antal af disse fremragende kampvogne.
En stor ulempe ved T-34 var det fremadskiftede tårn. Dette øgede belastningen på de forreste valser og gjorde det umuligt at styrke den frontale rustning af T-34-"tredive-fire" og løb indtil krigens slutning med en 45 mm pande. Da de indså, at problemet ikke bare kunne løses sådan, besluttede designerne på en komplet omlægning af tanken. Takket være motorens tværgående placering er målene på MTO faldet, hvilket gjorde det muligt at montere tårnet i midten af tanken. Belastningen på rullerne blev udjævnet, den forreste rustningsplade steg til 120 mm (!), Og dens hældning steg til 60 °. Besætningens arbejdsvilkår er forbedret. T-44 blev prototypen på den berømte T-54/55-familie.
En specifik situation har udviklet sig i udlandet. Amerikanerne gættede på, at foruden den succesrige Sherman havde hæren brug for en ny, tungere tank. Resultatet var M26 Pershing, en stor (undertiden betragtet som tung) medium tank med tung rustning og en ny 90 mm kanon. Denne gang undlod amerikanerne at skabe et mesterværk. Teknisk forblev "Pershing" på niveau med "Panther", mens den havde lidt mere pålidelighed. Tanken havde problemer med mobilitet og manøvredygtighed - M26 var udstyret med en Sherman -motor, mens den havde en masse på 10 tons mere. Den begrænsede brug af Pershing på vestfronten begyndte først i februar 1945. Næste gang Pershing gik i kamp i Korea.
