Siden midten af 1930'erne var det tyske militær i overensstemmelse med det krigsførelsesbegreb, de vedtog ("blitzkrieg"), ved fastsættelsen af kravene til udvikling af kampvogne, hovedvægten ikke på tankens ildkraft, men på dens manøvredygtighed for at sikre dybe gennembrud, omringelse og ødelæggelse af fjenden … Til dette formål begyndte udviklingen og produktionen af lette tanke Pz. Kpfw. I og Pz. Kpfw. II og noget senere mellemstore tanks Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV.
Med udbruddet af anden verdenskrig kæmpede tyske tanks med succes mod fjendtlige kampvogne, men med fremkomsten af mere avancerede kampvogne fra anti-Hitler-koalitionens lande måtte Tyskland opgive lette kampvogne og fokusere på at udvikle først medium og derefter tunge kampvogne.
Medium tank Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
Pz. Kpfw. III mellemstore tank blev udviklet i 1935 som en del af det accepterede koncept om krigsførelse som et effektivt middel til at bekæmpe fjendtlige kampvogne og var indtil 1943 Wehrmachtens hovedtank. Produceret fra 1937 til 1943 blev der produceret i alt 5691 tanke. Inden krigen begyndte ændringer af PzIII Ausf. (A, B, C, D, E, F). Og i krigsperioden 1940-1943 blev ændringer af Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
Tankene i det første parti PzIII Ausf. A var af et "klassisk tysk" layout med en transmission i tankens næse, der vejer 15,4 tons, en besætning på fem, med skudsikker beskyttelse med en rustningstykkelse på 10-15 mm, med en kortløbet 37 mm kanon KwK 36 L / 46, 5 og tre 7, 92 mm MG-34 maskingeværer, 250 hk motor, der giver vejhastighed 35 km / t og en krydsning på 165 km. Før krigen og under krigen gennemgik den en række ændringer. Af de store ændringer før krigen mod Ausf. E -modifikationerne blev hovedrustningen forøget til 30 mm, og en 300 hk motor blev installeret.
I 1940 blev en ændring af Pz. Kpfw. III Ausf. G-tanken lanceret til masseproduktion, hvor en kortløbet 50 mm KwK38 L / 42-kanon blev installeret på tanken, da den lange tønde kanon ikke havde endnu færdiggjort, og en blev installeret i stedet for to koaksiale maskingeværer. Tankens vægt steg til 19,8 tons.
Ved Ausf. H -modifikationen, der blev produceret fra slutningen af 1940, var den største forskel styrkelsen af rustningen. Tårnets akter var lavet af et stykke buet rustningsplade 30 mm tyk, og en yderligere 30 mm tyk rustningsplade blev svejset på den forreste del af skroget, mens beskyttelsen af skrogets pande blev øget til 60 mm.
Ved Ausf. J -modifikationen, der blev produceret fra marts 1941, var den største forskel den øgede beskyttelse af skrogets pande. Tykkelsen af hovedpanserpladen blev øget til 50 mm, og fra december 1941 blev der installeret en langløbet 50 mm KwK 39 L / 60 kanon med øget rustningspenetration.
Ved Ausf. L -modifikationen øges skroget og tårnets pandebeskyttelse til 70 mm på grund af installationen af yderligere rustningsplader 20 mm tykke, tankvægten steg til 22,7 tons.
Ausf. M-modifikationen, der blev produceret siden oktober 1942, adskilte sig ikke meget, seks morterer til affyring af røggranater blev installeret på siderne af tårnet, pistolens ammunition blev forøget, og en luftværnsmaskingevær blev placeret på kommandørens kuppel.
Ausf. N-modifikationen, der er produceret siden juli 1943, er udstyret med en kortløbet 75 mm KwK 37 L / 24-kanon, svarende til den, der blev brugt på Pz. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), tankvægt steg til 23 tons.
Med starten af krigen modstod PzIII med succes de franske lette kampvogne, medium D2, S35 og tunge B1bis, den var ved at miste, dens 37 mm kanoner kunne ikke trænge igennem rustning af disse kampvogne. Situationen var den samme med britiske lette og mellemstore kampvogne før krigen, som havde utilstrækkelig rustning og var udstyret med lette våben. Men fra slutningen af 1941 var den britiske hær i kampene i Nordafrika allerede mættet med mere avancerede kampvogne Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader og amerikanske M3 / M5 general Stuart og Pz. Kpfw. III begyndte at tabe for dem. Ikke desto mindre vandt den tyske hær i tank kampe ofte takket være en mere kompetent kombination af kampvogne og artilleri, både i offensiven og i defensiven.
På østfronten i 1941 tegnede PzIII I -tanks i tankdivisioner sig for 25% til 34% af det samlede antal tanke, og generelt var de lige modstandere af de fleste sovjetiske kampvogne. Med hensyn til bevæbning, manøvredygtighed og rustningsbeskyttelse havde den kun en betydelig overlegenhed i forhold til T-26, BT-7 var ringere end den i rustningsbeskyttelse og T-28 og KV i manøvredygtighed, men i alle egenskaber var Pz. Kpfw. III var svagere end T-34.
På samme tid overgik Pz. Kpfw. III alle sovjetiske tanke med hensyn til den bedste sigtbarhed fra tanken, antallet og kvaliteten af observationsanordninger, motorens, transmissionens og chassisets pålidelighed samt en mere vellykket distribution af opgaverne mellem besætningsmedlemmerne. Disse omstændigheder, i mangel af overlegenhed i taktiske og tekniske egenskaber, gjorde det muligt for PzIII at sejre i tankdueller i de fleste tilfælde. Når man møder T-34 og endnu mere med KV-1, er dette imidlertid ikke let at opnå, da den tyske tankpistol kun kunne trænge ind i rustningen af sovjetiske kampvogne fra en afstand på højst 300 m.
I betragtning af at Pz. Kpfw. III i 1941 dannede rygraden i de tyske tankstyrker og langt fra var overlegen sovjetiske kampvogne, hvoraf der var flere gange flere, risikerede Tyskland meget ved at angribe Sovjetunionen. Og kun taktisk overlegenhed i brugen af tankformationer tillod den tyske kommando at vinde overbevisende sejre i den første fase af krigen. Siden 1943 overgik hovedlasten i konfrontationen med sovjetiske kampvogne til Pz. Kpfw. IV med en 75 mm lang kanon, og Pz. Kpfw. III begyndte at spille en understøttende rolle, mens de stadig udgjorde ca. halvdelen af Wehrmachtens kampvogne på østfronten.
Generelt var Pz. Kpfw. III et pålideligt, let kontrolleret køretøj med en høj besætningskomfort og dets moderniseringspotentiale i begyndelsen af krigen var ganske tilstrækkelig. Men på trods af tankens pålidelighed og fremstillingsevne var dens tårnkasses volumen ikke tilstrækkelig til at rumme en mere kraftfuld pistol, og i 1943 blev den afbrudt.
Medium tank Pz. Kpfw. IV
Pz. Kpfw. IV-tanken blev udviklet i 1937 ud over Pz. Kpfw. III-tanken som en brandstøttetank med en kanon med længere rækkevidde med et kraftigt fragmenteringsprojektil, der er i stand til at ramme antitankforsvar uden for rækkevidde af andre tanke. Den mest massive tank i Wehrmacht, der blev produceret i serie fra 1937 til 1945, blev der produceret i alt 8686 tanke med forskellige modifikationer. Modifikationer af Ausf. A, B, C tank blev produceret før krigen. ændringer Ausf. (D, E, F, G, H, J) under Anden Verdenskrig.
Pz. Kpfw. IV-tanken havde også et "klassisk tysk" layout med en frontmonteret transmission og et besætning på fem. Med vægten af modifikationen af Ausf. Fra 19, 0 tons, havde den lav rustningsbeskyttelse, tykkelsen på rustningen på panden på skroget og tårnet var 30 mm, og siderne var kun 15 mm.
Tankens skrog og tårn blev svejset og adskilte sig ikke i en rationel hældning af rustningspladerne. Et stort antal luger gjorde det lettere for besætningen at komme ombord og få adgang til forskellige mekanismer, men reducerede samtidig skrogets styrke. Tårnet havde en mangefacetteret form og gjorde det muligt at opgradere tankens bevæbning. En kommandantens kuppel med fem observationsanordninger blev installeret på taget af tårnet på bagsiden. Tårnet kunne drejes manuelt og elektrisk. Tanken gav gode betingelser for beboelighed og synlighed for tankens besætning, der var perfekt observation og sikteudstyr på det tidspunkt.
Hovedbevæbningen ved de første modifikationer af tanken bestod af en kortløbet 75 mm KwK.37 L / 24 kanon og yderligere bevæbning fra to 7, 92 mm MG-34 maskingeværer, det ene koaksialt med en kanon, det andet kursus i skroget.
Kraftværket var en Maybach HL 120TR 300 hk motor. sek., der giver en hastighed på 40 km / t og en krydsning på 200 km.
Modifikationen af Ausf. D -tanken, der blev produceret siden 1940, blev kendetegnet ved øget rustningsbeskyttelse af siderne til 20 mm og yderligere 30 mm rustning af skroget og tårnpanden.
Ved ændringen af Ausf. E -tanken, der blev produceret siden slutningen af 1940, i henhold til resultaterne af den polske kampagne, blev tykkelsen af frontpladen øget til 50 mm, og der blev installeret yderligere 20 mm beskyttelse på siderne af skroget. Tankens vægt steg til 21 tons.
Om ændringen af Ausf. F, i produktion siden 1941, blev reservationen ændret. I stedet for skroget og tårnets hængslede forreste rustning blev tykkelsen på de vigtigste rustningsplader øget til 50 mm, og tykkelsen af skroget og tårnets sider blev øget til 30 mm.
Ved ændringen af Ausf. G-tanken, der blev produceret siden 1942, blev den 75 mm korte kanon erstattet af en 75 mm lang tønde KwK 40 L / 43 kanon, og skrogets frontal rustning blev forstærket med yderligere 30 mm rustningsplader, mens tankens vægt steg til 23,5 tons. … Dette skyldtes det faktum, at tyske antitankpistoler ved et sammenstød med sovjetiske T-34 og KV-1 på østfronten ikke kunne trænge igennem deres rustning, og 76 mm sovjetiske kanoner gennemborede rustningen af tyske kampvogne på næsten enhver rigtig kampafstand.
Ved ændringen af Ausf. H-tanken, der blev produceret siden foråret 1943, blev rustningen ændret, i stedet for yderligere 30 mm rustningsplader på panden på tankskroget, blev tykkelsen af de vigtigste rustningsplader øget til 80 mm og hængslede antikumulative skærme lavet af 5 mm rustningsplader blev introduceret. En mere kraftfuld 75 mm KwK 40 L / 48 kanon blev også installeret.
Ændringen af Ausf. J -tanken, der blev produceret siden juni 1944, havde til formål at reducere omkostningerne og forenkle produktionen af tanken. Det elektriske tårndrev og hjælpemotor med generator blev fjernet fra tanken, en ekstra brændstoftank blev installeret, og skrogtaget blev forstærket med yderligere 16 mm rustningsplader. tankens vægt steg til 25 tons.
I modsætning til Pz. Kpfw. III-tanken, der blev skabt som et effektivt anti-tankvåben, blev Pz. Kpfw. IV-tanken oprettet ud over Pz. Kpfw. III og blev betragtet som en angrebsartilleristøttetank, designet til at kæmp ikke mod kampvogne, men mod fjendens brandpunkter.
Det skal også bemærkes, at Pz. Kpfw. IV blev udviklet inden for rammerne af "blitzkrieg" -konceptet, og der blev lagt stor vægt på dets mobilitet, mens ildkraften og beskyttelsen var utilstrækkelig allerede på tidspunktet for oprettelsen af tanken. En kortløbet kanon med en lav initialhastighed af et panserbrydende projektil og en svag tykkelse af frontal rustning, ved de første ændringer kun 15 (30) mm, gjorde PzIV til et let bytte for anti-tank artilleri og fjendtlige kampvogne.
Ikke desto mindre viste Pz. Kpfw. IV-tanken sig at være en langlever og overlevede ikke kun førkrigstanke, men også en række tanke udviklet og masseproduceret under Anden Verdenskrig. Tankens stærkt forøgede kampegenskaber i moderniseringsprocessen, hvilket førte til installation af en langløbet kanon og en forøgelse af frontal rustning til 80 mm, gjorde den til en universaltank, der var i stand til at udføre en lang række opgaver.
Det viste sig at være et pålideligt og let kontrolleret køretøj og blev aktivt brugt af Wehrmacht fra begyndelsen til slutningen af Anden Verdenskrig. Tankens mobilitet i de sidste overvægtsmodifikationer var imidlertid tydeligvis utilfredsstillende, og som følge heraf var PzIV i slutningen af krigen alvorligt ringere i sine egenskaber end de vigtigste mediumtanke i landene i anti-Hitler-koalitionen. Derudover var den tyske industri ude af stand til at organisere sin masseproduktion, og kvantitativt tabte den også. Under krigen udgjorde Wehrmacht's uoprettelige tab i PzIV -tanke 7.636 kampvogne.
Før starten af Anden Verdenskrig udgjorde Pz. Kpfw. IV mindre end 10% af Wehrmacht's tankflåde, ikke desto mindre kæmpede den med succes kampvogne fra landene i anti-Hitler-koalitionen. Med installationen af en langløbet 75 mm kanon konfronterede den med tillid T-34-76 og næsten alle amerikanske og britiske kampvogne på de fleste reelle kampdistancer. Med fremkomsten i 1944 af T-34-85 og ændringer af den amerikanske M4 General Sherman med en 76 mm kanon, betydeligt overlegen Pz. IV og ramte ham fra en afstand på 1500-2000 meter, begyndte han endelig at tabe i kampkonfrontationen med tanken.
Tung tank Pz. Kpfw. V "Panther"
Pz. Kpfw. V "Panther" tanken blev udviklet i 1941-1942 som et svar på udseendet af den sovjetiske T-34 tank. Serielt produceret siden 1943 blev der produceret i alt 5995 tanke.
Tankens layout var "klassisk tysk" med en frontmonteret transmission, udadtil lignede den meget T-34. Besætningen på tanken var 5 personer, skrogets og tårnets struktur blev samlet fra rustningsplader forbundet "i en torn" og en dobbeltsvejset søm. Rustningsplader blev installeret i en vinkel for at øge rustningsmodstanden på samme måde som på T-34. En kommandørens kuppel blev installeret på taget af tårnet, førerens og radiooperatørens luger blev placeret på skroget og svækkede ikke den øvre frontplade.
Med en tankvægt på 44,8 tons havde den god beskyttelse, tykkelsen på rustningen på skrogets pande var 80 mm top, 60 mm bund, siderne øverst 50 mm, bunden 40 mm, tårnpanden 110 mm, tårnets sider og taget 45 mm, skrogtag 17 mm, bund 17-30 mm.
Bevæbningen af tanken bestod af en langløbet 75 mm KwK 42 L / 70 kanon og to 7, 92 mm MG-34 maskingeværer, det ene koaksialt med en kanon, det andet et kursus et.
En Maybach HL 230 P30 -motor med en kapacitet på 700 hk blev brugt som kraftværk med en vejhastighed på 55 km / t og en krydsning på 250 km. Muligheden for at installere en dieselmotor blev udarbejdet, men den blev opgivet på grund af mangel på dieselbrændstof, hvilket er nødvendigt for ubåde.
Undervognen på hver side indeholdt otte vejhjul arrangeret i et "skakbræt" -mønster i to rækker med individuel torsionsstangaffjedring, de forreste og bageste ruller havde hydrauliske støddæmpere, drivhjulet var foran.
Konceptet med Pz. Kpfw. V -tanken afspejlede ikke længere "blitzkrieg" -konceptet, men den defensive militære doktrin i Tyskland. Efter kampene på fronterne under den store patriotiske krig blev hovedvægten lagt på beskyttelsen af tanken og dens ildkraft med begrænset mobilitet på grund af tankens store vægt.
Den første oplevelse af kampbrugen af Pz. Kpfw. V tanke ved Kursk Bulge afslørede både fordele og ulemper ved denne tank. Dette parti af tanke var kendetegnet ved lav pålidelighed og ikke-kamptab på grund af funktionsfejl var meget høje. Blandt fordelene ved den nye tank noterede tyske tankskibe den pålidelige beskyttelse af skrogets frontprojektion, på det tidspunkt usårlig for alle sovjetiske tank- og antitankpistoler, en kraftig kanon, der gjorde det muligt at ramme alle sovjetiske tanke og selv -drevne kanoner frontalt og gode sigteanordninger.
Beskyttelsen af de resterende fremspring af tanken var imidlertid sårbar over for brand fra 76, 2 mm og 45 mm tank- og antitankpistoler ved de vigtigste kampdistancer. Tankens største svaghed var dens relativt tynde sidepanser. Tanken viste sig bedst af alt i aktivt forsvar, i bagholdsoperationer, i ødelæggelse af fremrykkende fjendtlige kampvogne fra lange afstande, i modangreb, når indflydelsen fra sidepansers svaghed blev minimeret.
Tanken havde en række ubetingede fordele - god glathed, et stort kamprum, som øgede komforten for besætningen, optik af høj kvalitet, høj ildhastighed, stor ammunition og høj rustningspenetration af KwK 42 -kanonen. Koalitioner på afstande op til 2000 m.
På den anden side ændrede situationen sig i 1944, nye modeller af kampvogne og artilleri -kanoner med kaliber 100, 122 og 152 mm blev vedtaget til bevæbning af hærene i USSR, USA og England, der bogstaveligt talt brød igennem den stadig mere skrøbelige rustning i Pz. Kpfw. V.
Ulemperne ved tanken var også dens høje højde på grund af behovet for at overføre drejningsmoment fra motoren til gearenhederne ved hjælp af kardanaksler under gulvet i kamprummet, transmissionsenhedernes og drivhjulets større sårbarhed på grund af deres placering i den forreste del af køretøjet, der er mest modtagelig for beskydning, kompleksitet og upålidelig "skak" -gear. Det mudder, der havde ophobet sig mellem vejhjulene, frøs ofte om vinteren og fuldstændig immobiliserede tanken. For at udskifte de beskadigede indvendige sporvalser fra den indre række var det nødvendigt at demontere fra en tredjedel til halvdelen af de ydre ruller, hvilket tog flere timer.
Kun sovjetiske kampvogne KV-85, IS-1, IS-2 og den amerikanske M26 Pershing kan fungere som analoger til Pz. Kpfw. V. M26 var en forsinket reaktion på udseendet af Pz. Kpfw. V, men hvad angår dens hovedkarakteristika var den ganske lig niveauet for Pz. Kpfw. V og kunne modstå den på lige vilkår. Han begyndte kun at komme ind i tropperne i lille antal først i februar 1945 og spillede ikke længere en alvorlig rolle i kampene under Anden Verdenskrig.
Den sovjetiske tunge tank IS-2, med al den ydre lighed mellem dens vægt og størrelsesegenskaber med "Panther", blev ikke brugt som hovedtank, men som en gennembrudstank med en anden balance mellem rustning og våben. Især blev der lagt stor vægt på god luftbåren rustning og ildkraft mod ubevæbnede mål. Effekten af 122 mm kanonen på IS-2 var næsten det dobbelte af 75 mm KwK 42 kanonen, men rustningspenetrationen var ganske sammenlignelig. Generelt var begge kampvogne godt tilpasset til at besejre andre kampvogne.
I England var det først ved afslutningen af krigen, at de var i stand til at skabe en slags alternativ til Pz. Kpfw. V i form af A34 Comet -tanken. Udgivet i slutningen af 1944, A34 Comet-tanken, bevæbnet med en 76, 2 mm kanon, var noget ringere i rustning end Pz. Kpfw. V, vejede 10 tons mindre og havde højere ildkraft og manøvredygtighed.
Tung tank Pz. Kpfw. VI Tiger
I overensstemmelse med "blitzkrieg" -konceptet var der ikke plads til tunge kampvogne i den tyske hær på første etape. Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV mellemstore tanke passede militæret ganske godt. Siden slutningen af 30'erne blev udviklingen af en sådan tank udført, men på grund af den manglende efterspørgsel efter en tank af denne klasse var ingen særlig interesseret i dem. Med angrebet på Sovjetunionen og sammenstødet med Sovjetunionen T-34 og KV-1 blev det klart, at PzIII og Pz. Kpfw. IV var alvorligt ringere end dem, og det blev nødvendigt at udvikle en mere avanceret tank. Arbejdet i denne retning blev intensiveret, og i 1941 blev Pz. Kpfw. VI -tanken udviklet, hvis hovedformål var at bekæmpe fjendtlige kampvogne. I 1942 begyndte han at komme ind i tropperne, i 1942-1944 blev der produceret 1357 Pz. Kpfw. VI Tiger-kampvogne.
Tanken var af et "klassisk tysk" design med en frontmonteret transmission. Besætningen på tanken var 5 personer, føreren og radiooperatøren var placeret foran skroget. kommandør, skytte og læsser i tårnet. En kommandørens kuppel blev installeret på taget af tårnet.
Skroget og tårnet blev svejset fra rustningsplader, hovedsageligt installeret lodret uden hældningsvinkler. Panserpladerne blev forbundet med svalehalemetoden og blev forbundet med svejsning. Med en vægt på 56, 9 tons havde tanken en høj rustningsbeskyttelse, tykkelsen på rustningen på skrogets pande top og bund er 100 mm, midten er 63 mm, bundens sider er 63 mm, toppen er 80 mm, tårnets forside er 100 mm, tårnets sider er 80 mm og tårnets tag er 28 mm, pansrede masker kanoner 90-200 mm, tag og bund 28 mm.
Bevæbningen af tanken bestod af en langløbet 88 mm KwK 36 L / 56 kanon og to 7, 92 mm MG-34 maskingeværer, den ene koaksial med en kanon, den anden en kursus.
En 700 hk Maybach -motor blev brugt som et kraftværk. og en halvautomatisk transmission. Tanken blev let styret med rattet, og gearskiftet blev udført uden særlig anstrengelse. Kraftværket leverede en motorvejshastighed på 40 km / t og en krydsning på 170 km.
Undervognen på hver side indeholdt otte "forskudte" i to rækker af vejhjul med stor diameter med individuel torsionsstangophæng og et forhjul. Tanken havde to typer spor, en transportbane med en bredde på 520 mm og en kampbane med en bredde på 725 mm.
Pz. Kpfw. VIs ildkraft med en 88 mm kanon, før den sovjetiske IS-1 viste sig, gjorde det muligt at ramme enhver tank i anti-Hitler-koalitionen i enhver kampafstand, og kun IS-1 og Tankene i IS-2-serien havde rustninger, der tillod dem at modstå beskydning fra KwK 36 fra frontalvinkler og mellemstore afstande.
Pz. Kpfw. VI i 1943 havde den mest kraftfulde rustning og kunne ikke blive ramt af nogen tank. Sovjetiske 45 mm, britiske 40 mm og amerikanske 37 mm kanoner trængte ikke ind i det selv ved en ekstremt tæt kampafstand, 76, 2 mm sovjetiske kanoner kunne trænge ind i Pz. Kpfw. VI sidepanser fra afstande, der ikke overstiger 300 m. T -34-85 trængte ind i dens frontal rustning fra en afstand på 800-1000 meter. Først i slutningen af krigen gjorde mætningen af hærene i landene i anti-Hitler-koalitionen med tunge 100 mm, 122 mm og 152 mm kanoner det muligt effektivt at bekæmpe Pz. Kpfw. VI.
De positive aspekter af tanken inkluderer let kontrol af et meget tungt køretøj og god kørekvalitet, som en torsionsstangophæng med et "skakbræt" -arrangement af vejhjul giver. På samme tid var et sådant design af undervognen om vinteren og terrænforhold upålideligt, snavs, der ophobede sig mellem rullerne, frøs natten over, så det immobiliserede tanken, og udskiftning af beskadigede ruller fra de indre rækker var en kedelig og lang tid -forbrugsprocedure. Den tunge vægt begrænsede tankens muligheder betydeligt, da transmissionen af køretøjet viste sig at være overbelastet fra vejene og hurtigt mislykkedes.
Tanken var dyr og vanskelig at fremstille og havde en lav vedligeholdelse af undervognen. På grund af sin tunge vægt var tanken vanskelig at transportere med jernbane, da der var frygt for skader på de broer, som bilerne kørte ad.
Der var ingen værdige modstandere blandt kampvognene i landene i anti-Hitler-koalitionen Pz. Kpfw. VI. Med hensyn til ildkraft og beskyttelse overgik den sovjetiske KV-1, og i mobilitet var de omtrent lige store. Først i slutningen af 1943, med vedtagelsen af IS-2, dukkede en tilsvarende rival op. Generelt var Pz. Kpfw. VI dårligere end IS-2 med hensyn til sikkerhed og ildkraft, og den overgik det i teknisk ildhastighed ved minimums kampdistancer.
Tung tank Pz. Kpfw. VI Tiger II "Royal Tiger"
Pz. Kpfw. VI Tiger II tanken blev udviklet i 1943 som en tank destroyer og kom ind i hæren i januar 1944. Det var den mest kraftfulde tank nogensinde til at deltage i Anden Verdenskrig. I alt blev 487 af disse tanke produceret ved krigens afslutning.
Tiger II bevarede layoutet på Tiger I med alle dens fordele og ulemper. Besætningen forblev også i mængden af fem personer. Skrogets design blev ændret ved hjælp af et skråt arrangement af rustninger, som på Panther -tanken.
Tankens vægt steg til 69,8 tons, mens tanken havde fremragende beskyttelse, tykkelsen på rustningen af skrogets pande var 150 mm øverst, 120 mm i bunden, 80 mm sider, 180 mm tårnfront, 80 mm tårn sider, 40 mm tårn tag, 25- 40 mm, karosseri tag 40 mm.
Bevæbningen af tanken bestod af en ny langløbet 88 mm kanon KwK 43 L / 71 og to 7, 92 mm MG-34 maskingeværer.
Kraftværket var lånt fra Tiger I. Det var udstyret med en 700 hk Maybach -motor, der gav en motorvejshastighed på 38 km / t og en cruising -rækkevidde på 170 km.
Undervognen blev også lånt fra Tiger I -tanken, kun en anden vejrulle blev tilføjet, og sporbredden blev øget til 818 mm.
Rustningspenetrationen af 88 mm KwK 43 -kanonen sikrede, at Tiger II kunne besejre enhver tank i kampene under Anden Verdenskrig. Selv rustningen af de mest beskyttede kampvogne, såsom den amerikanske M26, den britiske Churchill og den sovjetiske IS-2, gav dem praktisk talt ingen beskyttelse på reelle kampdistancer.
Tankens frontprojektion, på trods af den betydelige tykkelse af rustningspladerne og deres skrå placering, var på ingen måde usårlig. Dette skyldtes et fald i legeringstilsætninger i rustningspladernes materiale på grund af Tysklands tab af en række aflejringer af ikke-jernholdige metaller, især nikkel. Tankens sider var endnu mere sårbare, de 85 mm sovjetiske D-5T og S-53 kanoner gennemborede dem fra en afstand på 1000-1500 m, den amerikanske 76 mm M1-kanon ramte siden fra en afstand af 1000- 1700 m, og sovjetiske 76, 2- mm kanoner ZIS-3 og F-34 ramte ham i bedste fald i siden fra 200 meter.
I duelkamp overgik Tiger II alle kampvogne med hensyn til rustning samt nøjagtighed og rustningspenetration af kanonerne. Sådanne hoved-til-hoved-sammenstød var imidlertid meget sjældne, og sovjetiske tankskibe forsøgte at føre en manøvrerbar kamp, som Tiger II var den mindst egnede til. Handlende i defensiven, fra baghold, som en tank destroyer, var han ekstremt farlig for sovjetiske tankskibe og kunne ødelægge flere tanke, før han selv blev opdaget og neutraliseret. Hvad angår de allieredes pansrede køretøjer, kunne de amerikanske og britiske kampvogne ikke effektivt modstå Tiger II og de allierede, der oftest brugte fly mod den.
Forøgelsen af tankens vægt førte til en ekstrem overbelastning af kraftværket og chassiset og et kraftigt fald i deres pålidelighed. Konstante fejl førte til, at omkring en tredjedel af kampvognene var ude af drift på marchen. Tiger II's dårlige køreegenskaber og upålidelighed neutraliserede næsten fuldstændigt dens fordele inden for ildkraft og rustninger.
Med hensyn til ildkraft og beskyttelse var Tiger II en af de stærkeste kampvogne under anden verdenskrig. De mange mangler ved dets design, især i kraftværket og chassiset, enorm vægt, lav pålidelighed samt den driftstaktiske situation, som ikke tillod fuld udnyttelse af tankens fordele, bestemte imidlertid det generelle temmelig lave potentiale for køretøjet.
Super tung tank Pz. Kpfw. VIII "Maus"
På initiativ af Hitler i 1943 begyndte udviklingen af en super-tung gennembrudstank med den højest mulige beskyttelse. I slutningen af 1943 ville den første instans af tanken være foretaget. som overraskende nok viste god styrbarhed og den grundlæggende mulighed for at skabe sådan en super tank, når man løb rundt på værftet på anlægget. På grund af mangel på produktionskapacitet begyndte dens serieproduktion ikke, kun to kopier af tanken blev fremstillet.
Tanken havde et klassisk layout med en vægt på 188 tons med en besætning på 6 personer, bevæbnet med to tvillingkanoner i tårnet-128 mm KwK-44 L / 55 og 75 mm KwK-40 L / 36, 6 og en 7, 92 mm MG- maskingevær 34.
Tanken havde kraftig rustning, rustningens tykkelse på skrogets forside var 200 mm, skrogets sider var 105 mm i bunden, øverst på 185 mm, tårnpanden var 220 mm, siderne og bag på tårnet var 210 mm, og tag og bund var 50-105 mm.
Kraftværket bestod af flymotoren Daimler-Benz MV 509 med en kapacitet på 1250 hk. og en elektrisk transmission med to generatorer og to elmotorer, der giver en motorvejshastighed på 20 km / t og en krydsning på 160 km. Skinnerne med en bredde på 1100 mm gav tanken et helt acceptabelt specifikt marktryk på 1,6 kg / kvm. cm.
Pz. Kpfw. VIII "Maus" blev ikke testet i kamp. Da Sovjetunionens hær nærmede sig i april 1945, blev to prøver af tanken sprængt, en af de to prøver blev samlet, og nu er den udstillet på det pansrede museum i Kubinka.
Under Anden Verdenskrig var tyske designere i stand til at udvikle, og den tyske industri til at organisere masseproduktionen af en serie mellemstore og tunge tanke, hvad angår deres egenskaber ikke ringere, og i mange henseender overlegen i landenees tanke af anti-Hitler-koalitionen. På fronterne af denne krig konfronterede tyske kampvogne deres modstanderes kampvogne på lige fod, og tyske tankskibe vandt ofte kampe, når de brugte kampvogne med dårligere egenskaber på grund af mere sofistikerede taktikker i deres brug.
