I krigens indledende periode var Panzerwaffes største slagkraft tanke bygget på tyske fabrikker: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, erobrede Tjekkoslovakiet PzKpfw. 35 (t) og PzKpfw. 38 (t), samt selvkørende kanoner StuG. III.
Ifølge oplysninger offentliggjort i opslagsbogen "German Land Army 1933-1945", den 22. juni 1941, på tærsklen til angrebet på Sovjetunionen, blev det samlede antal tanke og selvkørende kanoner (undtagen flammekastere) blandt Tyskere i øst var 3332 enheder. I løbet af krigens første år gik omkring 75% af den oprindelige tyske tankflåde af forskellige årsager tabt.
Tyske kampvogne i varierende grad af sikkerhed blev fanget af Den Røde Hær i de første dage af krigen. Men der er meget få pålidelige oplysninger om bekæmpelse af fangede pansrede køretøjer i juni-juli 1941.
Under forhold med en afbrydelse i kommunikationen med højere hovedkvarter nåede detaljerede rapporter om kampernes fremgang dem ofte ikke. Af ikke mindre betydning var det faktum, at frontlinjen var ustabil, og slagmarken ofte forblev bag fjenden. Ikke desto mindre blev der dokumenteret flere tilfælde af den røde hærs brug af fangede pansrede køretøjer i juni-august 1941.
Første oplevelse
Den første omtale af brugen af fangede tyske kampvogne i kampe stammer fra den 28.-29. Juni 1941.
Det vides, at i ansvarsområdet for det 8. mekaniserede korps på den sydvestlige front blev vores tropper indsat 12 fjendtlige kampvogne, sprængt af miner og sat ud af spil ved artilleriild. Efterfølgende blev disse køretøjer brugt som faste skydepunkter nær landsbyerne Verba og Ptichye. På grund af den hurtige ændring i frontlinjen blev disse erobrede tyske kampvogne, da pillboxes ikke blev brugt længe.
Efter det første chok forårsaget af fjendens pludselige angreb passerede, og vores tropper fik kampoplevelse, begyndte den intelligente brug af fangede pansrede køretøjer.
Så den 7. juli 1941, under et modangreb fra 18. panserdivision i det 7. mekaniserede korps ved vestfronten, brød militærtekniker fra 1. rang Ryazanov (18. panserdivision) i Kotsy-regionen igennem med sin T-26 tank til fjendens bagside, hvor inden for 24 timer kæmpede. Så gik han igen ud til sit eget folk og tog ud af omkredsen to T-26'er og en fangede Pz. Kpfw. III med en beskadiget pistol. Det vides ikke, om det var muligt at bringe trofæetrojkaens bevæbning til at fungere, men ti dage senere gik dette køretøj tabt.
I en kamp den 5. august 1941 i udkanten af Leningrad fangede det kombinerede tankregiment for Leningrad -pansrede avancerede uddannelseskurser for kommandopersonel to kampvogne af tjekkoslovakisk produktion, der blev sprængt af miner. Tilsyneladende taler vi om lette tanke PzKpfw. 35 (t), der tilhørte den 6. sådan division af Wehrmacht. Efter reparationer blev disse maskiner brugt mod deres tidligere ejere.
De første tyske selvkørende kanoner StuG. III blev taget til fange af Den Røde Hær i august 1941 under forsvaret af Kiev. I alt havde vores tropper to køretøjer, der kunne serviceres. En af dem, efter at være blevet vist for indbyggerne i byen og bemandet med et sovjetisk mandskab, gik til fronten, den anden blev evakueret mod øst.
Under Smolensk defensive kamp i september 1941 overførte tankbesætningen på juniorløjtnant Klimov, der havde mistet deres egen tank, til den erobrede StuG. III. Og under kampene slog han to fjendtlige kampvogne, et pansret mandskabsvogn og to lastbiler.
8. oktober 1941 Løjtnant Klimov, der havde kommandoen over en deling af tre erobrede StuG III, "Udførte en vovet operation bag fjendens linjer", som han blev nomineret til tildelingen af Order of the Battle Red Banner.
Den 2. december 1941 blev løjtnant Klimovs selvkørende pistol ødelagt af tysk artilleri, og han blev selv dræbt.
I 1941 brugte den Røde Hær, der førte tunge defensive kampe, sporadisk fangede pansrede køretøjer. Tanke og selvkørende kanoner frastødt fra fjenden dukkede op i mærkbare mængder i Den Røde Hær i foråret 1942. Disse var hovedsageligt køretøjer, der blev slået ud eller forladt af fjenden, som forblev på slagmarkerne efter afslutningen af kampen om Moskva, samt vellykkede modangreb på Rostov og Tikhvin. I alt i slutningen af 1941 formåede vores tropper at fange mere end 120 enheder af kampvogne og selvkørende kanoner, der er egnede til yderligere brug efter renovering.
Trofæafdeling
Til den organiserede samling af trofæer blev der i slutningen af 1941 i Pansrede Direktorat for Den Røde Hær oprettet en afdeling for evakuering og trofæopsamling, og den 23. marts 1942 underskrev Sovjetunionens folkekommissær for forsvar "På accelerere arbejdet med at evakuere fangede og indenlandske pansrede køretøjer fra slagmarken."
Flere virksomheder var involveret i restaurering og reparation af fangede pansrede køretøjer. Den første reparationsbase, som begyndte at bringe de fangede fjendtlige kampvogne i driftsklar stand, var reparationsbasen nr. 82 i Moskva. Denne virksomhed, der blev oprettet i december 1941, var oprindeligt beregnet til at reparere britiske kampvogne, der ankom under Lend-Lease. Men allerede i marts 1942 begyndte fangede kampvogne at blive leveret til Rembaza nr. 82.
Et andet Moskva -reparationsselskab, der beskæftiger sig med restaurering af tyske pansrede køretøjer, var en filial af anlæg nummer 37, der blev oprettet på produktionsstedet evakueret til Sverdlovsk. Filialen var engageret i reparation af lette sovjetiske T-60 tanke og lastbiler, restaurering af lette tanke PzKpfw. I, PzKpfw. II og PzKpfw. 38 (t) samt pansrede køretøjer.
Siden 1941 har 32 baser af central underordning repareret fangede våben og udstyr. Motorer og transmissioner blev repareret med brug af dele fjernet fra køretøjer, der ikke kunne restaureres, og skader på chassiset blev repareret. Tolv tungindustrifabrikker, der blev administreret af forskellige folks kommissariater, var involveret i sagen. I alt blev der i 1942 repareret omkring 100 kopier af fangede kampvogne og selvkørende kanoner på reparationslagrene.
Efter omringning og nederlag for den 6. tyske hær i Stalingrad faldt en betydelig mængde pansrede køretøjer i hænderne på den røde hær.
En del af det blev restaureret og brugt i efterfølgende kampe. Så på det restaurerede anlæg nummer 264 i Stalingrad fra juni til december 1943 blev 83 tyske Pz -tanke repareret. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV.
I krigstid reparerede sovjetiske fabrikker mindst 800 fangede kampvogne og selvkørende kanoner, nogle af dem blev overført til den aktive hær, nogle til militærskoler og reserveenheder, og nogle blev omdannet til ACS SG-122 og SU-76I, der udrustede dem med sovjetfremstillede kanoner …
Ud over rembaserne placeret i den dybe bageste blev der dannet mobile tekniske brigader i frontlinjen, som om muligt reparerede fanget udstyr på stedet.
For at lette udviklingen og driften af fangede kampvogne af den røde hærs tankskibe i 1942 blev der udgivet specialpjecer om brugen af de mest massive prøver af fangede tyske kampvogne.
I betragtning af brugen af fangede kampvogne er det værd at beskrive mere detaljeret det udstyr, som sovjetiske besætninger oftest kæmpede mod. I krigens første år erobrede vores tropper PzKpfw. I og PzKpfw. II lette kampvogne.
Lette tanke PzKpfw. I og PzKpfw. II
Den lette tank Pz. Kpfw. I (med maskingeværbevæbning og et besætning på to) blev fra begyndelsen betragtet som en overgangsmodel på vej til at bygge mere avancerede tanke.
På tidspunktet for angrebet på Sovjetunionen var PzKpfw. I, bevæbnet med to rifle-kaliber maskingeværer og beskyttet af skudsikker rustning, ærligt forældet og derfor hovedsageligt brugt i bageste enheder, til træningsformål og til patruljering af frontlinjer. Tanke af denne type blev omdannet til ammunitionsbærere og artilleriobservatorkøretøjer. Et antal fangede PzKpfw. Is blev genopbygget ved rembaser, men der er ingen oplysninger om deres kampbrug.
Den Røde Hær erobrede flere tank destroyere 4, 7cm Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B, som også er kendt som Panzerjäger I. Dette var den første serielle tyske anti-tank selvkørende pistol, skabt på chassiset af Pz. Kpfw. I Ausf. B. I alt blev der bygget 202 selvkørende kanoner ved hjælp af PzKpfw. I-chassiset.
I stedet for det demonterede tårn blev et styrehus installeret på chassiset af en let tank med en 47 mm tjekkoslovakisk antitankpistol 4, 7 cm PaK (t). Inden den blev taget i brug med Pak 38 50 mm antitankpistol, var denne pistol Wehrmachtens mest kraftfulde antitankvåben, meget lidt ringere end sidstnævnte med hensyn til rustningspenetration. I en afstand af 1000 m i en ret vinkel gennemborede et panserbrydende projektil 55 mm rustning.
I 1941, for at øge rustningens indtrængning af pistolen, introducerede tyskerne PzGr 40 panserbrydende sub-kaliber projektil med en wolframkarbidkerne i ammunitionslasten, der i en afstand på op til 400 m trygt gennemborede frontalen rustning af den sovjetiske mellemstore tank T-34. Imidlertid var andelen af subkaliberskaller i tyske antitankpistols ammunitionsmængde lille, og de viste sig kun at være effektive på en relativt kort afstand.
PzKpfw. II let tank var bevæbnet med en 20 mm automatisk kanon og en 7,92 mm maskingevær.
De panserbrydende skaller af den 20 mm automatiske kanon overvandt let beskyttelsen af sovjetiske lette tanke bygget i 1930'erne, men var magtesløse mod T-34 og KV-1's frontal rustning, selv når de blev affyret på pistolafstand.
PzKpfw. II-rustningen gav beskyttelse mod rustningspierrende riflekugler.
Svagt bevæbnede kampvogne var ikke af særlig værdi, og derfor var brugen af fangede PzKpfw. II episodisk, hovedsageligt til rekognoscering, patruljering og beskyttelse af objekters bagside. Flere reparerede lette "pansere" i 1942 blev brugt i Den Røde Hær som artilleritraktorer.
Pz. Kpfw.38
Af meget større interesse med hensyn til kampbrug var en tjekkisk fremstillet tank (t). Dette køretøj havde mere kraftfuld bevæbning og bedre rustningsbeskyttelse end PzKpfw. II. Derudover (ifølge erindringerne fra specialister, der deltog i restaureringen af fangede pansrede køretøjer), var tanke bygget i Tjekkoslovakiet strukturelt enklere end tyskfremstillede køretøjer. Og det var lettere at reparere dem. I de fleste tilfælde, hvis den ødelagte Pz. Kpfw.38 (t) ikke brændte, viste det sig at være egnet til restaurering eller tjente som en kilde til reservedele.
Efter besættelsen af Tjekkoslovakiet fik tyskerne over 750 lette tanke LT vz. 38, som blev betegnet Pz. Kpfw. 38 (t) i Wehrmacht.
Efter standarderne i slutningen af 1930'erne var det et anstændigt kampvogn. Med en kampvægt på omkring 11 tons, en 125 hk karburatormotor. med. accelereret tanken på motorvejen til 40 km / t.
Tykkelsen af den moderniserede kampvogns frontal rustning var 50 mm, siden og agterenden var 15 mm.
Pz. Kpfw. 38 (t) tanken var bevæbnet med en 37 mm kanon og to 7, 92 mm maskingeværer. En 37 mm kanon med en 42 kaliber tønde i en afstand af 500 m langs normalen kunne trænge igennem 38 mm rustning.
Således kunne Pz. Kpfw.38 (t), der overgik sovjetiske lette tanke T-26, BT-5 og BT-7 i beskyttelse, trygt ramme dem på reelle kampafstande.
På samme tid var tjekkisk rustning dårligere i kvalitet end tysk. Hvis de 45 mm panserbrydende skaller på 50 mm frontal rustning trygt holdt i en afstand på mere end 400 m, var rammerne af 76, 2 mm højeksplosiv fragmentering og panserbrydende skaller i de fleste tilfælde dødelige- rustning af Pz. Kpfw.38 (t) var for skrøbelig.
En anden årsag til den øgede sårbarhed var, at skroget og tårnet på Pz. Kpfw.38 (t) blev samlet ved hjælp af nittede led. Selv i mangel af en gennemtrængning, når et projektil rammer, bryder den indre del af nitten ofte af og bliver til et slående element.
På trods af manglerne var der i de tyske tankdivisioner, der deltog i angrebet på Sovjetunionen, 660 Pz. Kpfw.38 (t) enheder, hvilket var cirka 19% af det samlede antal tanke involveret i østfronten. Sovjetiske tropper formåede at fange omkring 50 Pz. Kpfw.38 (t) egnet til restaurering, hvoraf omkring tre dusin blev bragt for at bekæmpe parathed.
Mest sandsynligt fandt den første kampbrug af fangede Pz. Kpfw.38 (t) sted på Krim. Flere af disse kampvogne fra 22. panserdivision i Wehrmacht blev taget til fange, og disse kampvogne kæmpede i kort tid som en del af Krimfronten.
Hvad angår de køretøjer, der blev repareret i Rembaz # 82, blev deres bevæbning ændret. I stedet for 7, 92 mm ZB-53 maskingeværer blev tankene oprustet med sovjetiske 7, 62 mm DT-29. Spørgsmålet om udskiftning af 37 mm tårnpistolen med en 45 mm 20K kanon og en 20 mm TNSh-20 automatisk kanon blev også udarbejdet.
Det er pålideligt kendt, at den erobrede Pz. Kpfw.38 (t) blev overført til en separat specialtankbataljon (OOTB), som var en del af den 20. hær ved vestfronten.
Bataljonen blev dannet i juli 1942, og major F. V. Nebylov. Denne enhed deltog i fjendtligheder fra august til oktober 1942 og blev ofte omtalt i dokumenter ved navn på kommandanten.
"Nebylovs bataljon".
For at forhindre beskydning af OOTB -kampvognene af deres tropper blev store hvide stjerner påført skrogets frontplade og siden af tårnet.
Under positionskampene led den særlige tankbataljon store tab. På grund af bekæmpelse af skader og funktionsfejl, kort før bataljonens tilbagetrækning til omdannelse, blev de overlevende Pz. Kpfw. 38 (t) tanke gravet ned i jorden og brugt som faste affyringspunkter.
Trofæ -trillinger og firere
I den indledende periode af krigen var den mest almindeligt anvendte fangede tank i den røde hær medium PzIII. I slutningen af 1941-begyndelsen af 1942 kæmpede trofæer ofte som en del af tankenhederne sammen med T-26, BT-5, BT-7, T-34 og KV.
Ifølge arkivkilder fangede sovjetiske tropper i midten af 1942 mere end 300 brugbare eller genoprettelige Pz. Kpfw. III og SPG'er baseret på dem. Tilsyneladende er det de køretøjer, der kom ind i de officielle rapporter, evakueret til indsamlingsstederne for fangede pansrede køretøjer. Men nogle af de fangede Pz. Kpfw. III kampvogne og StuG. III selvkørende kanoner fanget i god stand eller repareret i mobilværksteder i frontlinjen blev ikke officielt registreret.
Meget sjældnere end Pz. Kpfw. III, i krigens indledende periode lykkedes det vores krigere at fange Pz. Kpfw. IV mellemstore kampvogne. Dette skyldtes, at 439 Pz. Kpfw. IV kampvogne var involveret i Operation Barbarossa, som var cirka 13% af alle tyske kampvogne, der deltog i angrebet på Sovjetunionen i juni 1941.
Det relative lille antal Pz. Kpfw. IV blev forklaret med, at den tyske kommando oprindeligt betragtede Pz. Kpfw. III som den vigtigste Panzerwaffe-tank, og Pz. Kpfw. IV bevæbnet med en kortløbet 75 mm kanon skulle blive en artilleri brandstøttetank.
Hovedmålene for 75 mm KwK 37 -kanonen med en tøndelængde på 24 kaliber var lette feltbefæstninger, affyringspunkter og arbejdskraft.
For at bekæmpe pansrede mål i de tidlige ændringer af Pz. Kpfw. IV-ammunitionen var der K. Gr.rot. Pz panserbrydende sporskaller. vejer 6, 8 kg. Dette projektil med en indledende hastighed på 385 m / s i en afstand af 100 m langs normalen kunne trænge ind i 40 mm rustning, hvilket tydeligvis ikke var nok til at ødelægge kampvogne med anti-kanon rustning. I denne henseende blev der for 75 mm KwK 37-kanonen skudt med kumulative skaller, hvis rustningspenetration var 70-75 mm, når den blev ramt i en ret vinkel. På grund af den lave starthastighed oversteg den effektive skydebane mod pansrede køretøjer dog ikke 500 m.
Et 7, 92 mm maskingevær MG 34 blev parret med kanonen. Et andet maskingevær, der var monteret i kuglemonteringen af skrogets frontal rustning, var til rådighed for radiooperatøren.
Rustningstykkelsen af det tidlige Pz. Kpfw. IV var den samme som på Pz. Kpfw. III. Baseret på erfaringerne fra fjendtlighederne i Frankrig og Polen blev beskyttelsen af tanke i Pz. KpfW. IV Ausf. D -modifikationen, produceret i perioden fra oktober 1939 til maj 1941 i mængden af 200 enheder, øget ved at installere en ekstra 30 mm frontal og 20 mm sidepanser.
PzIV Ausf. E kampvogne, fremstillet fra september 1940 til april 1941, havde 50 mm frontal rustning og 20 mm sidepanser, forstærket med 20 mm rustningsplader. Tårnets frontal rustning var 35 mm, tårnets sidepanser var 20 mm. I alt blev der leveret 206 PzIV Ausf. E -tanke til kunden.
Afskærmning med ekstra rustning var irrationel og blev kun betragtet som en midlertidig løsning, og beskyttelsen af tårnet blev anset for utilstrækkelig. Dette var grunden til fremkomsten af den næste ændring - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. I stedet for at bruge hængslet rustning blev tykkelsen af skrogets frontal øvre plade, tårnets frontplade og pistolens kappe øget til 50 mm, og tykkelsen af skrogets sider og sider og akter af tårn - op til 30 mm. Våbens sammensætning forblev den samme. Fra april 1941 til marts 1942 blev der produceret 468 PzIV Ausf. F -tanke.
Kampvægten på Pz. Kpfw. IV-kampvognene, der blev brugt på østfronten i første halvdel af krigen, var 20-22,3 tons. 300 hk-motoren. med., kører på benzin, forudsat den maksimale hastighed på motorvejen op til 42 km / t.
Trophy SPG'er
I de første to år af krigen blev de tyske StuG. III selvkørende kanoner fanget af den røde hær endnu oftere end Pz. Kpfw. IV mellemstore kampvogne. Denne selvkørende pistol blev oprettet som svar på efterspørgslen fra Wehrmacht-kommandoen, der ønsker at få et mobilt artilleri-mount, der er i stand til at handle i infanteriets interesse og rydde vej på slagmarken, ødelægge skydepunkter og gennemføre passager gennem wire forhindringer med direkte ild.
I modsætning til tanke til selvkørende kanoner krævede direkte brandstøtte ikke placering af våben i et roterende tårn. De prioriterede områder blev anset for at være ildkraft, små dimensioner, god frontal booking og lave produktionsomkostninger. Denne selvkørende pistol blev skabt ved hjælp af chassiset i PzIII-tanken.
I styrehuset, beskyttet af 50 mm frontal og 30 mm sidepanser, blev der installeret en 75 mm StuK 37-pistol med en tøndelængde på 24 kaliber. Massen af StuG. III selvkørende kanoner i de første modifikationer var 19,6-22 tons. Vejhastigheden var op til 40 km / t.
Produktionen af serien StuG. III Ausf. A begyndte i januar 1940. Produktionen af selvkørende kanoner med 75 mm korte kanoner fortsatte indtil februar 1942.
I alt 834 ACS af Ausf. A / C / D / E modifikationer blev produceret. De fleste af dem endte på østfronten.
I det første år af krigen, i fravær af deres egne selvkørende kanoner, blev fangede StuG. III'er aktivt brugt i den røde hær under betegnelsen SU-75.
Tyske "artilleriangreb" havde gode kamp- og service-operationelle egenskaber, havde god beskyttelse i frontprojektionen, var udstyret med fremragende optik og et helt tilfredsstillende våben. Ud over at bruge StuG. III i sin oprindelige form, blev nogle af køretøjerne konverteret til 76, 2 og 122 mm SPG'er ved hjælp af sovjetiske artillerisystemer.
I sommeren 1942 havde den sovjetiske kommando akkumuleret en del erfaring i brugen af fangede selvkørende kanoner og havde en idé om, hvad et angreb ACS skulle være, designet til at skyde mod visuelt observerede mål.
Eksperter kom til den konklusion, at højeksplosive 75-76, 2 mm skaller er egnede til at yde brandstøtte til infanteri, de har en tilfredsstillende fragmenteringseffekt på fjendens uudviklede arbejdskraft og kan bruges til at ødelægge befæstninger af lette felter. Men mod kapitalbefæstninger og murstensbygninger blev til langsigtede affyringspunkter, krævede selvkørende kanoner udstyret med større kaliberkanoner.
Sammenlignet med "tre tommer" projektilet havde haubits 122 mm højeksplosiv fragmenteringsprojektil en betydeligt større destruktiv effekt. Et skud fra en 122 mm kanon kunne opnå mere end et par skud fra en 76, 2 mm pistol. I den forbindelse blev det på grundlag af StuG. III besluttet at oprette en SPG bevæbnet med en 122 mm M-30 haubits.
For at rumme 122 mm M-30 haubitsen på StuG. III-chassiset måtte et nyt, større styrehus omdesignes. Det sovjetisk fremstillede kamprum, der husede 4 besætningsmedlemmer, blev betydeligt højere, dets forreste del havde anti-kanon rustning.
Tykkelsen af kabinens frontal rustning er 45 mm, siderne er 35 mm, akterenden er 25 mm, taget er 20 mm. Således svarede sikkerheden af den selvkørende pistol i frontprojektionen omtrent til T-34-mediumtanken.
Seriel produktion af 122 mm selvkørende kanoner på StuG. III-chassiset begyndte sidst på efteråret 1942 på de ikke-evakuerede faciliteter i Mytishchi Carriage Works nr. 592.
I perioden fra oktober 1942 til januar 1943 blev 21 SPG'er overdraget til militær accept. Den selvkørende pistol modtog betegnelsen SG-122, nogle gange er der også SG-122A ("Artshturm").
En del af SG-122 blev sendt til selvkørende artilleritræningscentre, en maskine var beregnet til test på Gorokhovets træningsbane. I februar 1943 blev det 1435. selvkørende artilleriregiment, der havde 9 SU-76'ere og 12 SG-122'er, inkluderet i 9. panserkorps i 10. armé ved vestfronten.
Der er lidt information om kampanvendelsen af SG-122. Det vides, at i perioden fra den 6. marts til den 15. marts tabte den 1435. SAP, der deltog i kampe, alt sit materiel fra fjendens ild og sammenbrud og blev sendt til reorganisering. Under kampene blev omkring 400 76, 2-mm og mere end 700 122-mm skaller brugt op. Handlingerne fra den 1435. SAP bidrog til erobringen af landsbyerne Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka og Yasenok. På samme tid blev flere fjendtlige kampvogne ødelagt ud over affyringspunkter og anti-tank kanoner.
I løbet af fjendtlighederne viste det sig, at på grund af overbelastningen af de forreste ruller er chassisets ressource og pålidelighed lav. Udover dårlig personaleuddannelse blev resultaterne af kampbrug påvirket af manglen på gode seværdigheder og observationsudstyr. På grund af dårlig ventilation var der en stærk gasforurening af det tårn, der tvang affyring med åbne luger. På grund af stramheden i arbejdsforholdene for kommandanten var to kanoner og læsseren vanskelige.
SU-76I ACS viste sig at være meget mere succesrig. Til konstruktionen af denne selvkørende pistol blev PzIII-chassiset brugt. Den selvkørende enhed havde en reservation af den forreste del af skroget med en tykkelse på 30-50 mm, skrogets side - 30 mm, kabinen foran - 35 mm, kabinsiden - 25 mm, foderet - 25 mm, taget - 16 mm. Dækhuset havde form som en afskåret pyramide med rationelle hældningsvinkler på rustningsplader, hvilket øgede rustningsmodstanden. Den selvkørende pistol var bevæbnet med en 76, 2 mm S-1 pistol, som blev oprettet på basis af F-34-tanken specielt til de lette eksperimentelle selvkørende kanoner fra Gorky Automobile Plant.
Nogle af de køretøjer, der var beregnet til brug som befalingsmænd, var udstyret med en kraftfuld radiostation og en kommandantkuppel med en Pz. Kpfw III.
Ved opretningen af SU-76I lagde designerne særlig vægt på gennemgangen fra kampvognen. I denne forbindelse overgav denne selvkørende pistol de fleste sovjetiske kampvogne og selvkørende kanoner produceret i samme tidsperiode. SU-76I i en række parametre så mere foretrukne ud end SU-76 og SU-76M. Først og fremmest vandt SU-76I hvad angår sikkerheden og pålideligheden af motor-transmissionskoncernen.
ACS SU-76I trådte officielt i drift den 20. marts 1943. Ved dannelse af enheder udstyret med nye selvkørende kanoner blev den samme almindelige ordre brugt som til SU-76, men i stedet for kommandørens T-34'er brugte de først indfangede Pz. Kpfw. III, som derefter blev erstattet af SU-76I i kommandoversionen.
Frigivelsen af selvkørende kanoner på et trofæchassis fortsatte indtil november 1943 inklusive. I alt blev 201 SU-76I'er samlet.
SU-76I selvkørende kanoner var populære blandt besætninger, der bemærkede højere pålidelighed, let kontrol og en overflod af observationsenheder sammenlignet med SU-76. Hertil kommer, at hvad angår mobilitet på ujævnt terræn, var den selvkørende pistol praktisk talt ikke ringere end T-34 kampvognene og overgik dem i fart på gode veje. På trods af tilstedeværelsen af et pansret tag kunne selvkørende kanoner lide det relative rum inde i kamprummet. Sammenlignet med andre indenlandske selvkørende kanoner var kommandanten, skytten og læsseren i det tårn, der ikke var for begrænset.
Tilfælde af vellykket brug af SU-76I mod tyske kampvogne Pz. Kpfw. III og Pz. KpfW. IV er blevet dokumenteret. Men i sommeren 1943, da de selvkørende kanoner først gik i kamp, var deres ildkraft ikke længere nok til en sikker kamp mod alle pansrede køretøjer, der var tilgængelige for tyskerne, og rustningen gav ikke beskyttelse mod 50 og 75- mm panserbrydende skaller. Ikke desto mindre kæmpede SU-76I SPG'erne med succes indtil første halvdel af 1944. Derefter blev de få overlevende biler afskrevet på grund af udmattelse af chassis, motor og transmission.
På trofæmateriale
I 1942-1943. På den sovjetisk-tyske front kæmpede flere tankbataljoner af blandet sammensætning, hvor der udover sovjetfremstillede pansrede køretøjer og dem, der blev opnået under Lend-Lease, blev fanget Pz. Kpfw. 38 (t), Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV og selvkørende kanoner StuG. III.
Så i den allerede nævnte "Nebylovs bataljon" var der 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz. Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) og 2 StuG. III.
En anden bataljon på indfanget materiel var også en del af den 31. armé ved vestfronten. 1. august 1942 omfattede den ni sovjetiske lette T-60’ere og 19 erobrede tyske kampvogne.
Den 75. separate tankbataljon (fra den 56. hær) den 23. juni 1943 havde fire kompagnier i sin sammensætning: 1. og 4. fangede kampvogne (fire Pz. Kpfw. IV og otte Pz. Kpfw. III), 2. og 3. - på britiske Mk. III Valentine (14 køretøjer).
Den 151. Tank Brigade modtog 22 tyske kampvogne i marts (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. II).
Den 28. august 1943 blev enheder i den 44. hær tildelt en separat tankbataljon, som udover den amerikanske M3 Stuart og M3 Lee havde 3 Pz. Kpfw. IV og 13 Pz. Kpfw. III.
Den 213. tankbrigade, der var næsten fuldstændig bevæbnet med fangede pansrede køretøjer, blev en unik militær enhed i Den Røde Hær.
Den 15. oktober 1943 havde brigaden 4 T-34 kampvogne, 35 Pz. Kpfw. III og 11 Pz. Kpfw. IV. Efter at have deltaget i fjendtligheder (ved tilbagetrækningstidspunktet for reorganisering) i begyndelsen af februar 1943 forblev 1 T-34 og 11 fangede kampvogne i brigaden. Der er oplysninger om, at en del af Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV gik ud af drift som følge af sammenbrud.
Ud over forskellige enheder af fangede kampvogne i sovjetiske enheder var der urapporterede enkeltkøretøjer, der blev brugt til at bevogte hovedkvarter og bageste faciliteter.
Nogle konklusioner
Sovjetiske besætninger, der kæmpede i fangede kampvogne og selvkørende kanoner, bemærkede, at levevilkårene og lette arbejdet i dem var bedre end i sovjetiske køretøjer. Vores tankskibe satte stor pris på tyske seværdigheder, observationsudstyr og kommunikationsudstyr.
På samme tid krævede tyske pansrede køretøjer mere grundig vedligeholdelse og var meget vanskeligere at reparere.
Med hensyn til ildkraft og sikkerhedsniveau overgik fangede kampvogne fanget i 1941-1942 ikke de tredive og gav det i langrendsevne på bløde jordarter og sne.
Vanskeligheden ved at starte motoren ved negative temperaturer blev bemærket som en betydelig ulempe.
Karburatormotorerne i de tyske kampvogne var meget glupsk, hvilket resulterede i, at krydserækkevidden på en landevej uden tankning til "trillerne" og "firerne" var 90-120 km.
Under hensyntagen til vanskelighederne ved reparationer i marken, uregelmæssig levering af reservedele og ammunition, med mætning af sovjetiske tankenheder med indenlandsk producerede pansrede køretøjer i anden halvdel af 1943, var interessen fra kommandoen for Den Røde Hær i fangede kampvogne er faldet.
