I 1930'erne blev der forsøgt i Sovjetunionen at oprette selvkørende artilleribeslag til forskellige formål, en række prøver blev adopteret og produceret i små serier.
Selvkørende artilleri mount SU-12
Den første sovjetiske serielle selvkørende pistol var SU-12, der først blev demonstreret ved en militærparade i 1934. Køretøjet var bevæbnet med en modificeret 76, 2 mm regimentskanonmod. 1927, installeret på en piedestal. Den treakslede amerikanske Moreland TX6-lastbil med to drivaksler blev oprindeligt brugt som chassis, og siden 1935 var den indenlandske GAZ-AAA.
Installation af en pistol på en lastbilplatform gjorde det muligt hurtigt og billigt at lave en improviseret selvkørende pistol. Den første SU-12 havde slet ingen rustningsbeskyttelse, men kort tid efter masseproduktionens begyndelse blev der installeret et 4 mm stålskærm for at beskytte besætningen mod kugler og lette fragmenter. Ammunitionens belastning af pistolen var 36 granatsplinter og fragmenteringsgranater, der blev ikke oprindeligt tilvejebragt panserbrydende skaller. Skudhastighed: 10-12 runder / min.
Fyringssektoren var 270 °, ilden fra pistolen kunne affyres både baglæns og på siden. Teoretisk var det muligt at skyde på farten, men skudnøjagtigheden faldt samtidig kraftigt, og det var meget svært for beregningen af "lastens selvkørende pistol" at indlæse og styre pistolen i bevægelse. Mobiliteten af SU-12 under kørsel på motorvejen var betydeligt højere end for de 76, 2-mm hestetrukne regimentskanoner, men artilleriophænget på lastbilens chassis var ikke den bedste løsning. Den tre-akslede lastbil kunne kun roligt bevæge sig på gode veje, og hvad angår langrendsevne på bløde jorde var den alvorligt ringere end hestevogne. I betragtning af den høje silhuet af SU-12 var sårbarheden hos artilleribesætningen, delvist dækket af et pansret skjold, da affyring af direkte ild var meget høj. I den forbindelse blev det besluttet at bygge selvkørende kanoner på bæltet chassis. De sidste køretøjer blev leveret til kunden i 1936; i alt blev der produceret 99 SU-12 selvkørende kanoner.
I 1920'erne-1930'erne var oprettelsen af selvkørende kanoner baseret på lastbiler en global trend, og denne erfaring i Sovjetunionen viste sig at være nyttig. Betjeningen af SU-12 selvkørende artilleribeslag har vist, at anbringelse af en direkte ildpistol på et lastbilchassis er en blindgydeløsning.
Selvkørende artilleri mount SU-5-2
I perioden fra 1935 til 1936 byggede Leningrad Experimental Machine Building Plant nr. 185 31 SU-5-2 selvkørende artilleriophæng på chassiset af en T-26 let tank. ACS SU-5-2 var bevæbnet med en 122 mm haubits mod. 1910/1930 Retningsvinkler vandret 30 °, lodret - fra 0 til + 60 °. Den maksimale starthastighed for et fragmenteringsprojektil er 335 m / s, det maksimale skydeområde er 7680 m, og skudhastigheden er op til 5 runder / min. Transportabel ammunition: 4 skaller og 6 ladninger.
Pistolbesætningen var dækket med rustning foran og delvist på siderne. Den forreste rustning var 15 mm tyk, og siderne og akterenden var 10 mm tykke. Køreklar vægt og mobilitet af SU-5-2 var på niveau med de senere ændringer af T-26 tanken.
Det skal forstås, at SU-12 og SU-5-2 selvkørende kanoner var beregnet til at yde direkte ildstøtte til infanteriet, og deres antitank-kapacitet var meget beskeden. Det stumphovedede 76 mm panserbrydende projektil BR-350A havde en starthastighed på 370 m / s og kunne i en afstand af 500 meter langs normalen trænge igennem 30 mm rustning, hvilket gjorde det muligt kun at kæmpe med lette tanke og pansrede køretøjer. De 122 mm haubitser havde ingen panserbrydende skaller i ammunitionslasten, men i 1941 blev 53-OF-462 højeksplosiv fragmenteringsprojektil på 21, 76 kg, indeholdende 3, 67 kg TNT, i tilfælde af direkte ramt, var det garanteret at ødelægge eller permanent deaktivere enhver tysk tank … Da skallen sprængte, blev der dannet tunge fragmenter, der var i stand til at trænge ind i rustninger op til 20 mm tykke i en afstand af 2-3 meter. På grund af den korte rækkevidde af et direkte skud, en relativt lav brandhastighed og en beskeden ammunitionsbelastning kunne beregningen af SU-5-2 SAU dog kun håbe på succes i et direkte sammenstød med fjendtlige kampvogne i tilfælde af et bagholdsaktion i en afstand på op til 300 m. Alle SU-12 selvkørende artilleribeslag og SU-5-2 gik tabt i den indledende periode af krigen og gjorde på grund af deres lille antal og lave kampegenskaber ikke påvirke fjendtlighedernes forløb.
Kraftig overfaldstank KV-2
Baseret på erfaringerne med at bruge kampvogne på den karelske Isthmus, i februar 1940, blev KV-2 tunge overfaldstank vedtaget af Den Røde Hær. Formelt, på grund af tilstedeværelsen af et roterende tårn, tilhørte denne maskine tanke, men på mange måder er det faktisk en SPG.
Tykkelsen af front- og sidepanseren på KV-2 var 75 mm, og tykkelsen på pistolkappen var 110 mm. Dette gjorde den mindre sårbar over for 37-50 mm anti-tank kanoner. Imidlertid blev høj sikkerhed ofte devalueret af lav teknisk pålidelighed og dårlig terrænmanøvredygtighed. Med kraften fra V-2K dieselmotoren 500 h.p. Den 52 tons lange bil under test på motorvejen kunne accelerere til 34 km / t. På march gik hastigheden på en god vej ikke over 20 km / t. I ujævnt terræn bevægede tanken sig med en ganghastighed på 5-7 km / t. KV-2's fremkommelighed på bløde jorde var ikke særlig god, og det var ikke let at trække tanken fast i mudderet, så det var nødvendigt omhyggeligt at vælge bevægelsesruten. Det var heller ikke hver bro, der var i stand til at modstå KV-2.
KV-2 var bevæbnet med en 152 mm tank howitzer mod. 1938/40 (M-10T). Pistolen havde lodrette styringsvinkler: fra -3 til + 18 °. Når tårnet stod stille, kunne haubitsen føres i en lille vandret styresektor, som var typisk for selvkørende installationer. Ammunition var 36 runder med særskilt indlæsning. Den praktiske brandhastighed med forfining af sigtemålet er 1-1, 5 rds / min.
Den 22. juni 1941 indeholdt KV-2-ammunitionen kun OF-530 højeksplosive fragmenteringsgranater med en vægt på 40 kg, indeholdende ca. 6 kg TNT. På grund af fjendtlighederne, på grund af umuligheden af bemanding med standardammunition, blev alle skallerne fra den M-10 bugserede haubits brugt til at skyde. Brugte betonskaller, støbejernsfragmenterede haubitsgranater, brændende skaller og endda granater, sat i strejke. Et direkte slag fra et 152 mm projektil ville garanteret ødelægge eller deaktivere enhver tysk tank. De tætte eksplosioner af kraftig fragmentering og højeksplosive fragmenteringsskaller udgjorde også en alvorlig fare for pansrede køretøjer.
På trods af skallernes høje destruktive kraft viste KV-2 sig i praksis ikke som en effektiv selvkørende antitankpistol. M-10T-pistolen havde et helt sæt mangler, der devaluerede dens effektivitet på slagmarken. Hvis en lav kampfrekvens ikke var afgørende ved affyring på stationære fjendtlige skydepunkter og befæstninger, så var der behov for en højere brandhastighed for at bekæmpe fjendtlige kampvogne, der hurtigt bevægede sig.
På grund af tårnets ubalance roterede det standard elektriske drev tårnet i det vandrette plan meget langsomt. Selv med en lille hældningsvinkel på tanken var tårnet ofte umuligt at dreje overhovedet. På grund af overdreven rekyl kunne pistolen først affyres, når tanken stoppede fuldstændigt. Ved affyring under bevægelse var der stor sandsynlighed for fejl i tårnrotationsmekanismen og motor-transmission-gruppen, og dette på trods af at skydning fra M-10T tanken var strengt forbudt ved fuld opladning. Naturligvis reducerede umuligheden for at opnå den maksimale starthastighed rækkevidden af et direkte skud. I kraft af alt dette viste sig maskinens kampeffektivitet, skabt til offensive kampoperationer og ødelæggelse af fjendens befæstninger, da der blev affyret direkte ild fra en afstand på flere hundrede meter, at være lav.
Tilsyneladende gik hoveddelen af KV-2 tabt ikke fra fjendens ild, men på grund af mangel på brændstof og smøremidler, motor, transmission og chassisnedbrud. Mange biler, der sad fast i mudderet, blev forladt på grund af det faktum, at der ikke var nogen traktorer ved hånden, der kunne trække dem off-road. Kort efter krigens begyndelse blev produktionen af KV-2 udfaset. I alt fra januar 1940 til juli 1941 lykkedes det LKZ at bygge 204 køretøjer.
Improviserede selvkørende kanoner på chassiset af en let tank T-26
Således kan det konstateres, at den 22. juni 1941, i Den Røde Hær, på trods af en ret stor flåde af pansrede køretøjer, var der ingen specialiserede anti-tank selvkørende kanoner, der kunne være meget nyttige i den indledende periode af krigen. En let tank destroyer kunne hurtigt blive oprettet på chassiset af tidlige T-26 lette tanke. Et betydeligt antal af sådanne maskiner, der kræver reparation, var i hæren i førkrigstiden. Det virkede ganske logisk at konvertere håbløst forældede tanks med to tårne med ren maskingevær bevæbning eller med en 37 mm kanon i et af tårnene til selvkørende selvkørende kanoner. Tankdestruderen, skabt på basis af T-26, kunne være bevæbnet med en 76, 2 mm divisions- eller luftværnskanon, som ville gøre en sådan selvkørende pistol relevant i hvert fald indtil midten af 1942. Det er klart, at tankdestruderen med skudsikker rustning ikke var beregnet til en frontalkollision med fjendtlige kampvogne, men når den opererede fra baghold, kunne den være ganske effektiv. Under alle omstændigheder gav rustningen med en tykkelse på 13-15 mm beskyttelse for besætningen mod kugler og granater, og den selvkørende pistols mobilitet var højere end for bugserede antitank- og divisionskanoner på 45-76, 2 mm kaliber.
Relevansen af en tankdestruder baseret på T-26 bekræftes af det faktum, at i sommeren og efteråret 1941 var en række lette tanke, der led skade på tårnet eller våben, udstyret med 45 mm anti-tank kanoner med rustningsskærme i tankværksteder. Med hensyn til ildkraft overgik de improviserede selvkørende kanoner ikke T-26 kampvognene med en 45 mm kanon og var ringere med hensyn til besætningsbeskyttelse. Men fordelen ved sådanne maskiner var et meget bedre overblik over slagmarken, og selv under katastrofale tab i de første måneder af krigen var enhver kampklar pansret køretøj guld værd. Med kompetent taktik til at bruge sådanne selvkørende kanoner i 1941 kunne de ganske vellykket bekæmpe fjendtlige kampvogne.
I perioden fra august 1941 til februar 1942 på fabrikken. Kirov i Leningrad, ved hjælp af chassiset af beskadigede T-26 tanke, blev der produceret to serier med selvkørende kanoner med et samlet antal på 17 enheder. Selvkørende kanoner var udstyret med en 76 mm regimentskanonmod. 1927 Pistolen havde en cirkulær brand, frontbesætningen var dækket af et rustningsskjold. På kanonens sider var der omfavnelser til to 7,62 mm DT-29 maskingeværer.
Ved genudstyr blev tårnboksen afskåret. I stedet for kamprummet blev der installeret en kasseformet bjælke, der tjente som understøtning til en platform med kantsten til den roterende del af den 76 mm kanon. To luger blev skåret ind i platformdækket for at få adgang til skalkælderen nedenunder. Køretøjerne, der blev produceret i 1942, havde også rustningsbeskyttelse på siderne.
I forskellige kilder blev disse selvkørende kanoner betegnet på forskellige måder: T-26-SU, SU-26, men oftest SU-76P. På grund af regimentpistolens lave ballistiske egenskaber var antitankpotentialet i disse selvkørende kanoner meget svagt. De blev hovedsageligt brugt til artilleristøtte til kampvogne og infanteri.
SU -76P, bygget i 1941, kom ind i 122., 123., 124. og 125. tankbrigade, og produktionen af 1942 - ind i den 220. tankbrigade. Normalt blev fire selvkørende kanoner reduceret til et selvkørende artilleribatteri. Mindst en SU-76P overlevede for at bryde blokaden.
Anti-tank selvkørende pistol ZIS-30
Den første anti-tank selvkørende artilleriinstallation, der blev vedtaget af Den Røde Hær, var ZIS-30, bevæbnet med en 57 mm antitankpistolmod. 1941 I henhold til standarderne fra 1941 var denne pistol meget kraftig, og i den indledende periode af krigen, på reelle skudafstande, gennemborede den frontal rustning af enhver tysk tank. Meget ofte er den 57 mm antitankpistol mod. 1941 g.kaldet ZIS-2, men dette er ikke helt korrekt. Fra PTO ZIS-2, hvis produktion begyndte i 1943, 57 mm kanon mod. 1941 adskilte sig i en række detaljer, selvom designet generelt var det samme.
Den selvkørende enhed ZIS-30 var en ersatz fra krigen, skabt i en fart, hvilket påvirkede kamp- og serviceoperative egenskaber. Ved hjælp af minimale designændringer blev den svingende del af den 57 mm antitankpistol installeret i den midterste øvre del af skroget på T-20 "Komsomolets" lette traktor. De lodrette styringsvinkler varierede fra -5 til + 25 °, vandret i sektoren 30 °. Den praktiske brandhastighed nåede 20 rds / min. For at lette beregningen var der foldepaneler, der øgede arbejdsplatformens areal. Fra kugler og granater var besætningen på 5 mennesker i kamp kun beskyttet af et pistolskjold. Kanonen kunne kun skyde fra stedet. På grund af det høje tyngdepunkt og stærke rekyl måtte skærene bag på maskinen foldes tilbage for at undgå at vælte. Til selvforsvar i den forreste del af skroget var der et 7,62 mm DT-29 maskingevær arvet fra Komsomolets traktor.
Tykkelsen af den forreste rustning på T-20 Komsomolets traktorlegeme var 10 mm, siderne og akterenden var 7 mm. Massen af ZIS-30 i affyringspositionen var lidt mere end 4 ton. Karburatormotor med en kapacitet på 50 hk. kunne accelerere bilen på motorvejen til 50 km / t. Hastigheden på march er ikke mere end 30 km / t.
Seriel produktion af ZIS-30 begyndte i september 1941 på Gorky Artillery Plant nr. 92. Ifølge arkivdata blev der bygget 101 tank destroyere med en 57 mm kanon. Disse køretøjer blev brugt til antitankbatterier i tankbrigaderne i vestlige og sydvestlige fronter (i alt 16 tankbrigader). Der var imidlertid også ZIS-30 i andre enheder. For eksempel i efteråret 1941 kom fire selvkørende kanoner ind i det 38. separate motorcykelregiment.
Produktionen af ZIS-30 varede ikke længe og blev afsluttet i begyndelsen af oktober 1941. Ifølge den officielle version skyldtes dette fraværet af Komsomolets-traktorerne, men selvom dette var tilfældet, var det muligt at lægge 57 mm kanoner, meget effektive i tankbekæmpelse, på chassiset af lette tanke. Den mest sandsynlige årsag til indskrænkningen af konstruktionen af den 57 mm store tankdestruder var sandsynligvis vanskelighederne ved fremstilling af kanontønder. Procentdelen af afslag ved fremstilling af tønder var alt for høj, hvilket var helt uacceptabelt i krigstid. Det er dette, og ikke "overskydende effekt" af 57 mm antitankpistoler, der forklarer deres ubetydelige produktionsmængder i 1941 og den efterfølgende afvisning af seriel konstruktion. Personalet på anlægget nummer 92 og VG Grabin selv, baseret på designet af 57-mm pistolmod. 1941 viste det sig at være lettere at opsætte produktionen af den 76 mm store kanon, der blev kendt som ZIS-3. 76 mm-delingspistolen fra 1942-modellen (ZIS-3) havde på oprettelsestidspunktet en ganske acceptabel rustningspenetration, mens den besad et meget mere kraftfuldt højeksplosivt fragmenteringsprojektil. Dette våben var udbredt og populært blandt tropperne. ZIS-3 var i brug ikke kun i divisionsartilleri, specielt modificerede kanoner kom i drift med anti-tank jager enheder og blev installeret på selvkørende kanonholdere. Produktionen af 57 mm PTO, efter at have foretaget nogle ændringer i designet under navnet ZIS-2, blev genoptaget i 1943. Dette blev muligt efter modtagelsen af en perfekt maskinpark fra USA, hvilket gjorde det muligt at løse problemet med fremstilling af tønder.
På trods af manglerne modtog ZIS-30 en positiv vurdering blandt tropperne. De største fordele ved den selvkørende pistol var dens fremragende rustningspenetration og lange rækkevidde af et direkte skud. I slutningen af 1941-begyndelsen af 1942 kunne det 57 mm BR-271 projektil, der vejer 3, 19 kg, forlade tønden med en starthastighed på 990 m / s, kunne trænge ind i frontal rustning af tyske "trillinger" og "fours" ved en afstand op til 2 km. Med den korrekte anvendelse af de 57 mm selvkørende kanoner har de vist sig godt ikke kun i forsvaret, men også i de offensive, ledsagende sovjetiske kampvogne. I dette tilfælde var målet for dem ikke kun fjendtlige pansrede køretøjer, men også affyringspunkter.
Samtidig var der betydelige krav til bilen. Hovedproblemet med 57 mm pistolen var dens rekylanordninger. Hvad angår den sporede base, blev motoren her helt forventet kritiseret. I sneklædte terrænforhold var dens kraft ofte ikke nok. Desuden blev der blandt manglerne angivet en meget svag booking af basechassiset og en høj sårbarhed for besætningen under artilleri og mørtelbeskydning. Hoveddelen af ZIS-30 gik tabt i midten af 1942, men driften af individuelle køretøjer fortsatte indtil begyndelsen af 1944.
Selvom vores tropper i den indledende periode af krigen havde stort behov for tankjager, var ZIS-30 den eneste sovjetiske tankjager, der blev bragt til masseproduktionsstadiet i 1941. I en række designbureauer blev der arbejdet med at installere en 76, 2 mm USV-delepistol på chassiset af en T-60 let tank og en 85 mm 52-K luftværnspistol på Voroshilovets chassis tung artilleritraktor. Projektet med U-20 tank destroyer på chassiset af en T-34 medium tank med en 85 mm kanon monteret i et roterende tremands tårn åbent ovenfra så meget lovende ud. Desværre modtog vores tropper af en række årsager kun en ganske effektiv anti-tank selvkørende pistol SU-85 i efteråret 1943. Denne og andre sovjetiske selvkørende kanoner, der blev brugt under anden verdenskrig, vil blive diskuteret i anden del af anmeldelsen.
