I begyndelsen af 1943 havde der udviklet sig en alarmerende situation for vores kommando på den sovjetisk-tyske front. Ifølge rapporter fra den røde hærs tankenheder begyndte fjenden massivt at bruge kampvogne og selvkørende kanoner, som med hensyn til bevæbning og sikkerhedsegenskaber begyndte at overgå vores mest massive T-34 medium kampvogne. Dette gjaldt primært de moderniserede tyske Pz. KpfW. IV Ausf. F2 mediumtanke og StuG III Ausf. F. Frontal rustning med en tykkelse på 80 mm, langløbede 75 mm kanoner kombineret med fremragende optik og veluddannede besætninger tillod tyske tankskibe oftere at sejre i tankdueller under lige vilkår. Derudover blev fjendens anti-tank artilleri mere og mere mættet med 7, 5 cm Pak-kanoner. 40. Alt dette førte til, at den sovjetiske T-34 og KV ophørte med at dominere slagmarken. Situationen blev endnu mere alarmerende, efter at den blev kendt om oprettelsen af nye tunge tanke i Tyskland.
Efter tyskernes nederlag i Stalingrad og overgangen fra sovjetiske tropper til offensiven blev tabet af kvalitetsoverlegenhed i pansrede køretøjer i Sovjetunionen stort set kompenseret for den stadigt stigende produktion af kampvogne og væksten i operationelle færdigheder hos Sovjetisk kommando, avanceret uddannelse og personalefærdigheder. I slutningen af 1942 - begyndelsen af 1943 led sovjetiske tankbesætninger ikke længere så katastrofale tab som i den indledende periode af krigen. Som de tyske generaler klagede: "Vi lærte russerne at kæmpe på vores eget hoved."
Efter beslaglæggelsen af det strategiske initiativ under betingelserne for offensive fjendtligheder havde den røde hærs pansrede enheder brug for kvalitativt nye modeller af udstyr. Under hensyntagen til den eksisterende driftserfaring fra SU-76M og SU-122 blev der udviklet selvkørende overfaldsartilleri, bevæbnet med haubits i stor kaliber, designet til at ødelægge befæstninger, når de bryder igennem fjendens forsvar, og selvkørende antitank kanoner med kanoner skabt på basis af luftværn og søpistoler.
Under de planlagte offensive operationer i 1943 forventedes det, at sovjetiske tropper skulle bryde ind i det langsigtede forsvar i dybden med konkrete pillekasser. Den Røde Hær havde brug for en tung selvkørende pistol med våben svarende til KV-2. På det tidspunkt var produktionen af 152 mm M-10 haubitser imidlertid afbrudt, og KV-2'erne selv, som ikke havde vist sig for godt, gik alle tabt i kampene. Designerne kom til at forstå, at ud fra et synspunkt for at opnå optimale vægt- og størrelsesegenskaber er det mere at foretrække at placere en stor kaliberpistol på et kampvogn i et pansret styrehus end i et tårn. Opgivelsen af det roterende tårn gjorde det muligt at øge beboelige mængder, spare vægt og reducere bilens omkostninger.
I februar 1943 begyndte ChKZ serieproduktion af SU-152. Som det fremgår af betegnelsen, var den selvkørende pistol bevæbnet med en 152 mm ML-20S-en tankmodifikation af en meget vellykket 152 mm haubits-pistolmod. 1937 (ML-20). Denne pistol var placeret i en niche mellem langpindede kanoner med særlig kraft og klassiske felthovitsere med en kort tønde, der i høj grad overgik den førstnævnte med hensyn til masse og i skydeområdet for sidstnævnte. SU -152 -pistolen havde en vandret affyringssektor på 12 ° og højdevinkler på -5 - + 18 °. Brandhastigheden i praksis oversteg ikke 1-2 rds / min. Ammunitionen bestod af 20 runder med særskilt ladning. Teoretisk set kunne alle typer ML-20 kanonskaller bruges i ACS, men for det meste var de højeksplosive fragmenteringsskaller. Rækkevidden af direkte ild var 3, 8 km, det maksimale skydeområde fra lukkede positioner var 6, 2 km. Men at skyde fra lukkede positioner af en række årsager, som vil blive diskuteret nedenfor, blev meget sjældent praktiseret af selvkørende kanoner.
SU-152
Basen til SPG var KV-1S tunge tank, mens SU-152 var næsten den samme som tanken hvad angår beskyttelse. Tykkelsen af kabinens frontal rustning var 75 mm, skrogets pande var 60 mm, skrogets side og kabinen var 60 mm. Køretøjets kampvægt er 45,5 tons, besætningen er 5 personer, herunder to læssere. Indførelsen af to læssemaskiner skyldtes, at vægten af det højeksplosive fragmenteringsprojektil oversteg 40 kg.
Seriel produktion af SU-152 SPG fortsatte indtil december 1943 og sluttede samtidigt med produktionen af KV-1S tanken. Antallet af SU-152 bygget i forskellige kilder er angivet på forskellige måder, men oftest er tallet 670 eksemplarer.
De mest aktive selvkørende kanoner blev brugt foran i perioden fra anden halvdel af 1943 til midten af 1944. Efter ophør af produktionen af KV-1S ACS SU-152 blev enhederne baseret på IS tunge tank udskiftet i hæren. Sammenlignet med selvkørende kampvogne led SU-152 færre tab fra anti-tank artilleriild og fjendtlige kampvogne, og derfor blev en masse tunge selvkørende kanoner afskrevet på grund af ressourceforbrug. Men nogle af de køretøjer, der gennemgik renovering, deltog i fjendtlighederne indtil Tysklands overgivelse.
De første SU-152'er kom ind i hæren i maj 1943. To tunge selvkørende artilleriregimenter med 12 selvkørende kanoner i hver deltog i slaget nær Kursk. I modsætning til udbredte myter havde de på grund af deres lille antal ikke meget indflydelse på fjendtlighedernes forløb der. Under slaget ved Kursk Bulge blev selvkørende kanoner som regel brugt til at skyde fra lukkede skydestillinger, og bevægede sig bag tankene og gav dem brandstøtte. På grund af at der var få direkte sammenstød med tyske kampvogne, var tabene på SU-152 minimale. Der var imidlertid også tilfælde af direkte ild mod fjendtlige kampvogne.
Her er, hvad kampresuméet for 8. juli 1943 af 1529. TSAP, som var en del af Voronezh Frontens 7. gardehær, siger:
“I løbet af dagen affyrede regimentet: 1943-08-07 kl. 16.00 mod et batteri af angrebskanoner i gårdens sydlige udkant. "Polyana". 7 selvkørende kanoner blev slået ud og brændt, og 2 bunkers blev ødelagt, forbrug af 12 HE granater. Kl. 17.00 på fjendtlige kampvogne (op til 10 enheder), der kom ind på graderingsvejen 2 km sydvest for gården. "Batratskaya Dacha". Direkte brand af SU-152 på det 3. batteri, 2 tanke blev tændt og 2 ramt, en af dem T-6. Forbrug af 15 RP granater. 18.00 besøgte chefen for 7. vagter det 3. batteri. hær, generalløjtnant Shumilov og udtrykte taknemmelighed over beregningerne for fremragende skydning mod kampvogne. 19.00 blev der affyret en konvoj med køretøjer og vogne med infanteri på vejen syd for gården. "Polyana", 2 biler, 6 vogne med infanteri blev ødelagt. Op til et kompagni infanteri spredt og delvist ødelagt. Forbrug af 6 RP granater ".
Baseret på ovenstående kampresumé kan der drages to konklusioner. For det første skal det bemærkes den gode skydeydelse og lave forbrug af projektiler: for eksempel i den første kampepisode ramte 12 højeksplosive fragmenteringsgranater 9 mål. For det andet, baseret på andre kampepisoder, kan det antages, at fjenden efter at have været beskudt af kraftige kanoner trak sig hurtigere tilbage, end besætningerne på de selvkørende kanoner havde tid til helt at ødelægge ham. Ellers kan forbruget af projektiler være betydeligt højere. Hvilket dog ikke forringer kampværdien af tunge selvkørende kanoner.
I rapporter om resultaterne af fjendtligheder blandt pansrede køretøjer ødelagt af besætningerne på SU-152, vises tunge kampvogne "Tiger" og PT ACS "Ferdinand" gentagne gange. Retfærdigvis skal det siges, at affyring af selv et 152 mm højeksplosivt fragmenteringsprojektil mod tyske kampvogne gav et meget godt resultat, og et direkte hit var ikke altid påkrævet for at deaktivere fjendtlige pansrede køretøjer. Som et resultat af et tæt brud blev chassiset beskadiget, observationsudstyr og våben blev slået ud, tårnet blev fastklemt. Blandt vores soldater har SU-152 selvkørende kanoner tjent et stolt navn-"St. John's Wort". Et andet spørgsmål er, hvor meget det virkelig var fortjent. Rustningen på enhver tysk tank kunne naturligvis ikke modstå rammen af en panserbrydende skal, der blev affyret fra en 152 mm haubitzkanon. Men under hensyntagen til det faktum, at ML-20 direkte skudafstand var omkring 800 meter, og skudhastigheden i bedste fald ikke oversteg 2 runder i minuttet, kunne SU-152 med succes operere mod mellemstore og tunge tanke bevæbnet med lange -Tøndepistoler med høj ildhastighed, kun fra et baghold.
Antallet af ødelagte "tigre", "pantere" og "Ferdinads" i rapporterne om militære operationer og i erindringslitteraturen er mange gange større end antallet af disse maskiner, der blev bygget på fabrikker i Tyskland. "Tigre" blev som regel kaldt afskærmede "firere" og "Ferdinands" alle tyske selvkørende kanoner.
Efter erobringen af den tyske tank Pz. Kpfw. VI "Tiger" i Sovjetunionen begyndte hastigt at oprette kampvogne og selvkørende kanoner, bevæbnet med våben, der var i stand til at bekæmpe tunge fjendtlige kampvogne. Test på bevisområdet har vist, at en 85 mm luftværnspistol kan klare tigerens rustning på mellemstore afstande. Designer F. F. Petrov skabte en 85 mm D-5 tankpistol med ballistiske luftværnspistoler. D-5S-varianten var bevæbnet med SU-85 tank destroyer. Pistolens højdevinkler var fra -5 ° til + 25 °, den vandrette affyringssektor var ± 10 °. Direkte ildområde - 3, 8 km, maksimalt skydeområde - 12, 7 km. Takket være brugen af enhedsladningsskud var ildhastigheden 5-6 rds / min. Ammunitionslasten på SU-85 indeholdt 48 runder.
SU-85
Køretøjet blev skabt på grundlag af SU-122, de største forskelle var hovedsageligt i oprustningen. Produktionen af SU-85 begyndte i juli 1943, og den selvkørende pistol havde ikke tid til at deltage i kampene ved Kursk Bulge. Takket være brugen af SU-122-skroget, veludviklet i produktionen, var det muligt hurtigt at etablere masseproduktion af SU-85 selvkørende kanoner. Med hensyn til sikkerhed var SU-85, såvel som SU-122, på niveau med T-34 medium tanken, pansretykkelsen på tank destroyeren oversteg ikke 45 mm, hvilket tydeligvis ikke var nok til anden halvdel af 1943.
ACS SU-85 kom ind i separate selvkørende artilleriregimenter (SAP). Regimentet havde fire batterier med hver fire installationer. SAP'er blev brugt som en del af anti-tank artilleri jagerbrigader som en mobil reserve eller knyttet til rifle-enheder for at forbedre deres anti-tank kapaciteter, hvor de ofte blev brugt af infanterikommandanter som linjetanke.
Sammenlignet med den 85 mm 52-K luftværnspistol var rækkevidden af ammunition i ACS-ammunitionen meget højere. O-365 fragmenteringsgranater, der vejer 9, 54 kg, efter at have sat sikringen til højeksplosiv handling, kunne med succes bruges mod fjendens befæstninger. Et panserbrydende sporingsprojektil med en ballistisk spids 53-BR-365, der vejer 9,2 kg, med en starthastighed på 792 m / s i en afstand af 500 meter langs den normale, gennemborede 105 mm rustning. Dette gjorde det muligt at trygt ramme de mest almindelige senmodificerede Pz. IV mellemtyske tanks på alle reelle kampdistancer. Hvis du ikke tager højde for de sovjetiske tunge kampvogne KV-85 og IS-1, hvoraf få blev bygget, før T-34-85 kampvognene kom frem, var det kun SU-85 selvkørende kanoner, der effektivt kunne bekæmpe fjenden mellemstore tanke på afstande på mere end en kilometer.
Imidlertid viste allerede de første måneder med kampbrug af SU-85, at en 85 mm kanons kraft ikke altid er tilstrækkelig til effektivt at modvirke fjendens tunge kampvogne "Panther" og "Tiger", der besidder effektive sigtesystemer og en fordel i forsvar, pålagt kamp fra lange afstande … For at bekæmpe tunge tanke var BR-365P sub-kaliber projektilet velegnet; i en afstand af 500 m langs normalen gennemborede det rustning med en tykkelse på 140 mm. Men subkaliberprojektiler var effektive på relativt korte afstande, med en stigning i rækkevidde faldt deres rustningspenetrationskarakteristika kraftigt.
På trods af nogle mangler var SU-85 elsket i hæren, og denne selvkørende pistol var meget efterspurgt. En væsentlig fordel ved de selvkørende kanoner i sammenligning med den senere T-34-85 tank, bevæbnet med en pistol af samme kaliber, var de bedre arbejdsvilkår for kanonen og læsseren i det tårn, der var mere rummeligt end tanktårnet. Dette reducerede besætningens træthed og øgede den praktiske brandhastighed og ildnøjagtighed.
I modsætning til SU-122 og SU-152 opererede anti-tank SU-85'erne som regel i de samme kampformationer sammen med kampvogne, og derfor var deres tab meget betydelige. Fra juli 1943 til november 1944 blev 2652 kampbiler accepteret fra industrien, som med succes blev brugt indtil krigens slutning.
I 1968 baseret på historien om forfatteren V. A. Kurochkin "In War as in War" om kommandanten og besætningen på SU-85 blev en vidunderlig film med samme navn optaget. På grund af det faktum, at alle SU-85'er var blevet nedlagt på det tidspunkt, blev dens rolle spillet af SU-100, hvoraf der stadig var mange i den sovjetiske hær på det tidspunkt.
Den 6. november 1943 blev den selvkørende pistol ISU-152, der blev oprettet på grundlag af Joseph Stalin-tungtanken, vedtaget ved dekret fra statsforsvarsudvalget. I produktionen erstattede ISU-152 SU-152 baseret på KV-tanken. Bevæbningen af den selvkørende pistol forblev den samme -152, 4 mm haubits-pistol ML-20S mod. 1937/43 Pistolen blev styret i et lodret plan i området fra -3 til + 20 °, den vandrette styringssektor var 10 °. Rækkevidden af et direkte skud på et mål med en højde på 2,5 m er 800 m, rækkevidden af direkte ild er 3800 m. Den reelle ildhastighed er 1-2 rds / min. Ammunition var 21 runder med særskilt indlæsning. Antallet af besætningsmedlemmer forblev det samme som i SU -152 - 5 personer.
ISU-152
Sammenlignet med sin forgænger, SU-152, var den nye SPG meget bedre beskyttet. Den mest udbredte i anden halvdel af krigen var den tyske 75 mm anti-tankpistol Pak 40 og Pz. IV på afstande over 800 m kunne ikke trænge ind i frontal 90 mm rustning, der havde en hældning på 30 °, med et rustningspiercing projektil. Levevilkårene i kamprummet ISU-152 er blevet bedre, besætningens arbejde er blevet noget lettere. Efter at have identificeret og elimineret "barnesygdomme", viste den selvkørende pistol uhøjtidelighed i vedligeholdelse og et ret højt teknisk pålidelighed, hvilket overgik SU-152 i denne henseende. ISU-152 var ganske vedligeholdelig, ofte blev de selvkørende kanoner, der modtog kampskade, returneret til service et par dage efter at de var blevet repareret i feltværkstederne.
ISU-152's mobilitet på jorden var den samme som IS-2. Referencelitteraturen indikerer, at den selvkørende pistol på motorvejen kunne bevæge sig med en hastighed på 40 km / t, mens maksimalhastigheden for en tung tank IS-2, der vejer de samme 46 tons, kun er 37 km / t. I virkeligheden bevægede tunge tanke og selvkørende kanoner sig på asfalterede veje med en hastighed på ikke mere end 25 km / t og over ujævnt terræn 5-7 km / t.
Hovedformålet med ISU-152 foran var brandstøtte til den fremrykkende tank og infanteriunderenheder. 152, 4 mm HE-540 højeksplosivt projektil, der vejer 43, 56 kg, indeholdende ca. 6 kg TNT med en sikring til fragmenteringshandling, var meget effektiv mod nøgent infanteri, med installation af en sikring til højeksplosiv handling mod bunkers, bunkers, dugouts, pansrede hætter og hovedstensbygninger. Et slag af et projektil, der blev affyret fra en ML-20S-pistol ind i en mellemstor bybygning på tre-fire etager, var ofte nok til at ødelægge alle levende ting indeni. ISU-152 var især efterspurgt under angrebet på byblokkene i Berlin og Königsberg, der blev til befæstede områder.
Heavy SPG ISU-152 arvede kaldenavnet "St. John's Wort" fra sin forgænger. Men på dette felt var den selvkørende kanons kraftige angreb betydeligt ringere end den specialiserede tank destroyer, bevæbnet med kanoner med høj ballistik og en kamphastighed på 6-8 rds / min. Som allerede nævnt oversteg ISU-152-kanonens direkte skydebane ikke 800 meter, og skudhastigheden var kun 1-2 runder / min. I en afstand af 1.500 meter gennemborede et panserbrydende projektil af den 75 mm KwK 42-kanon fra den tyske Panther-tank med en tønde længde på 70 kaliber frontal rustning af en sovjetisk selvkørende pistol. På trods af at tyske tankskibe kunne reagere på 1-2 sovjetiske 152 mm projektiler med seks målrettede skud, var det mildt sagt ikke rimeligt at deltage i direkte kampe med tunge fjendtlige kampvogne på mellemstore og lange afstande. Ved krigens slutning lærte sovjetiske tankbesætninger og selvkørende kanoner at vælge positioner korrekt til bagholdsbekæmpelser, idet de handlede sikkert. Omhyggelig camouflage og hurtigt skift af fyringspositioner var med til at opnå succes. I offensiven blev den lave skudhastighed på 152 mm kanoner normalt kompenseret med de koordinerede handlinger fra en gruppe på 4-5 selvkørende kanoner. I dette tilfælde, ved et frontalt sammenstød, havde de få tyske kampvogne på det tidspunkt praktisk talt ingen chancer. Ifølge arkivdata blev der fra november 1943 til maj 1945 bygget 1.885 selvkørende kanoner, produktionen af ISU-152 sluttede i 1946.
I 1944 blev produktionen af ISU-152 stort set begrænset af manglen på ML-20S-kanoner. I april 1944 begyndte den serielle samling af ISU-122 selvkørende kanoner, som var bevæbnet med en 122 mm A-19S kanon med en tønde længde på 48 kaliber. Disse våben var i overflod i lagrene af kunstvåben. Oprindeligt havde A-19C-pistolen en stempelblok, som signifikant begrænsede ildhastigheden (1, 5-2, 5 runder pr. Minut). Den selvkørende pistol havde 30 runder med særskilt indlæsning. Som regel var der tale om 25 højeksplosive og 5 panserbrydende skaller. Dette forhold mellem ammunition afspejlede, hvilke mål de selvkørende kanoner ofte måtte skyde mod.
ISU-122
I efteråret 1944 blev ISU-122S selvkørende pistol lanceret i produktion med en 122 mm selvkørende version af D-25S kanonen, udstyret med en halvautomatisk kileport. Brandhastigheden for D-25S nåede 4 rds / min. Ifølge denne indikator var den selvkørende pistol på grund af læssemaskinernes bedre arbejdsforhold og kamprummets mere rummelige layout bedre end den tunge tank IS-2, som var bevæbnet med næsten samme D-25T pistol. Visuelt adskilte ISU-122 sig fra ISU-152 i en længere og tyndere kanontønde.
ISU-122S viste sig at være endnu mere alsidig og efterspurgt i forhold til ISU-152. En god ildfrekvens, et højt direkte ildområde og en stor kraft i projektilets handling gjorde det lige så effektivt både som et middel til artilleristøtte og som en yderst effektiv tankdestruder. Foran var der en slags "arbejdsdeling" mellem ISU-152 og ISU-122. Selvkørende kanoner med en 152 mm pistol blev brugt som angrebskanoner, der opererede i byer og på snævre veje. ISU-122 med sin længere pistol var svær at manøvrere på gaderne. De blev oftere brugt, når de brød igennem befæstede positioner i åbne områder og til at skyde fra lukkede positioner i fravær af bugseret artilleri under hurtige gennembrud, når de bugserede kanoner ikke havde tid til at rykke bag tanken og mekaniserede enheder i Den Røde Hær. I denne rolle var den store skydebane over 14 km særlig værdifuld.
ISU-122S
Egenskaberne ved ISU-122S-pistolen gjorde det muligt at kæmpe mod tunge fjendtlige kampvogne på alle tilgængelige kampdistancer. Det 25 kg panserbrydende projektil BR-471, der forlod D-25S-kanonens tønde med en starthastighed på 800 m / s, trængte ind i rustningen på ethvert tysk pansret køretøj, med undtagelse af Ferdinand-tankdestruderen. Imidlertid gik påvirkningen på den forreste rustning ikke uden at efterlade et spor for den tyske selvkørende pistol. Chips forekom fra rustningens indre overflade, og mekanismer og samlinger mislykkedes fra et kraftigt stød. Højeksplosive stålgranater OF-471 og OF-471N havde også en god slående effekt på pansrede mål, da sikringen blev sat til højeksplosiv handling. Et kinetisk slag og efterfølgende eksplosion af 3, 6-3, 8 kg TNT var som regel nok til at deaktivere en tung fjendtlig tank selv uden at bryde igennem rustningen.
ISU-122 af alle modifikationer blev aktivt brugt i krigens sidste fase som en kraftfuld tank destroyer og angreb ACS, der spillede en stor rolle i nederlaget for Tyskland og dets satellitter. I alt leverede sovjetindustrien 1.735 selvkørende kanoner af denne type til tropperne.
Når man taler om sovjetiske selvkørende kanoner med 122-152 mm kanoner, kan det bemærkes, at de trods den tilgængelige mulighed sjældent skød fra lukkede positioner. Dette skyldtes hovedsageligt mangel på uddannelse af de selvkørende kanoner til at udføre effektiv brand fra lukkede positioner, det utilstrækkelige antal uddannede spottere og mangel på kommunikation og topografisk reference. En vigtig faktor var forbruget af skaller. Den sovjetiske kommando mente, at det var lettere og mere rentabelt at gennemføre en kampmission med direkte ild, der affyrede flere 152 mm granater, omend med risiko for at miste en bil og besætning, end at spilde hundredvis af skaller med et uoplagt resultat. Alle disse faktorer blev årsagen til, at i løbet af krigsårene blev alle vores tunge selvkørende artillerienheder skabt til direkte ild, det vil sige, de var angreb.
Utilstrækkelig sikkerhed og ikke altid tilfredsstillende den militære magt i bevæbningen af tankjageret SU-85 forårsagede oprettelsen af en selvkørende pistol med en 100 mm enhedsladningspistol. Den selvkørende enhed, betegnet SU-100, blev oprettet af designerne af Uralmashzavod i 1944.
Resultaterne af beskydning af fangede tyske kampvogne på området viste den lave effektivitet af 85 mm skaller mod den tyske rustning med høj hårdhed installeret i rationelle hældningsvinkler. Test har vist, at for et selvsikkert nederlag af tyske tyske kampvogne og selvkørende kanoner var en pistol med en kaliber på mindst 100 mm påkrævet. I denne forbindelse blev det besluttet at oprette en tankpistol ved hjælp af enhedsskud af den 100 mm universelle marinepistol med høj ballistik B-34. Samtidig blev et nyt SPG-skrog designet på chassiset på T-34-mediumtanken. Tykkelsen af den øvre del af den frontale rustning, den mest sårbare set fra sandsynligheden for at ramme skaller, var 75 mm, hældningsvinklen på frontpladen var 50 °, hvilket med hensyn til ballistisk modstand oversteg 100 mm rustningsplade installeret lodret. Den markant øgede beskyttelse i forhold til SU-85 gjorde det muligt at trygt modstå slag fra skaller fra 75 mm antitank- og mellemstore tanke Pz. IV. Derudover havde SU-100 en lav silhuet, hvilket markant reducerede sandsynligheden for at ramme den og gjorde det lettere at camouflere, når den var i dækning. Takket være den tilstrækkeligt udviklede base af T-34-tanken havde selvkørende kanoner efter begyndelsen af leverancer til tropperne næsten ingen klager over pålidelighedsniveauet, deres reparation og restaurering under betingelserne for frontlinjetankreparation workshops forårsagede ikke vanskeligheder.
Baseret på kampoplevelse og under hensyntagen til de mange ønsker fra sovjetiske tankskibe og selvkørende kanoner blev der introduceret en kommandørkuppel på SU-100, svarende til den, der blev brugt på T-34-85. Udsigten fra tårnet blev leveret af MK-4 periskopvisningsenheden. Langs omkredsen af kommandantens kuppel var der fem visningspladser med hurtigskiftende beskyttende triplexglasblokke. Tilstedeværelsen af et tilstrækkeligt godt udsyn til slagmarken fra chefen for ACS gjorde det muligt at opdage mål rettidigt og kontrollere gunnerens og chaufførens handlinger.
SU-100
Ved design af SU-100 blev der i første omgang givet en vis opmærksomhed på ergonomien og beboelsesbetingelserne i kamprummet i den nye selvkørende pistol, som var ukarakteristisk for husholdnings-tankbygning i krigsårene. Selvom det naturligvis ikke var muligt at opnå det komfortniveau, der var iboende for de allieredes pansrede køretøjer og til dels tyskerne for de fire besætningsmedlemmer, og situationen inde i den selvkørende pistol var spartansk. Sovjetiske selvkørende kanoner SU-100 var meget glade for, og overførslen til andet udstyr blev opfattet som en straf.
Kampvægten på SU-100 på grund af tårnets opgivelse, selv med bedre beskyttelse og en større kaliberpistol, var omkring et halvt ton mindre end T-34-85 tanken, hvilket havde en gavnlig effekt på mobilitet og manøvredygtighed. Selvkørende kanoner måtte imidlertid være meget forsigtige, når de kørte over meget ujævnt terræn, for ikke at "skubbe" jorden med en relativt lavtliggende langløbet pistol. Også af denne grund var det svært at manøvrere i de smalle gader i europæiske byer.
Som forberedelse til starten af serieproduktionen af SU-100 blev det klart, at forsyningen af SPG'er til tropperne blev forhindret af et utilstrækkeligt antal tilgængelige 100 mm kanoner. Derudover formåede virksomhederne i Folkekommissariatet for Ammunition ikke rettidigt at organisere produktionen af 100 mm panserbrydende skaller. I denne situation blev det som en midlertidig foranstaltning besluttet at installere 85 mm D-5S kanoner på de nye selvkørende kanoner. Den selvkørende pistol med en 85 mm kanon i det nye korps modtog betegnelsen SU-85M. I 1944 blev der bygget 315 sådanne installationer.
ACS SU-100 var bevæbnet med en 100 mm kanon D-10S mod. 1944 med en tønde længde på 56 kaliber. I det lodrette plan blev pistolen guidet i området fra -3 til + 20 ° og i det vandrette plan - 16 °. D-10S-kanonen, som viste sig at være ekstremt kraftfuld og effektiv, kunne bekæmpe alle former for fjendtlige tunge pansrede køretøjer. I efterkrigstiden var T-54 og T-55 kampvognene bevæbnet med tankversioner af D-10T-pistolen, som stadig er i drift i mange lande.
Rækkevidden af et direkte skud med et panserbrydende projektil 53-BR-412 ved et mål på 2 meter højt var 1040 meter. I en afstand af 1000 meter trængte denne skal, der vejede 15, 88 kg, ind i 135 mm rustning langs normalen. HE-412 højeksplosive fragmenteringsprojektil på 15, 60 kg indeholdt 1,5 kg TNT, hvilket gjorde det til et effektivt middel til at ødelægge markbefæstninger og ødelægge fjendens arbejdskraft. SU-100 ammunitionen indeholdt 33 enhedsbelastningsrunder. Normalt var forholdet mellem højeksplosive og panserbrydende skaller 3: 1. Bekæmpelse af ildhastighed med det koordinerede arbejde med skytter og læsser nåede 5-6 rds / min.
Fra september 1944 til maj 1945 blev omkring 1.500 SU-100'er overført til tropperne. Fjenden satte meget hurtigt pris på sikkerheden og ildkraften i de nye sovjetiske selvkørende kanoner, og tyske kampvogne begyndte at undgå frontalkollisioner med dem. Squat og mobile selvkørende kanoner med 100 mm kanoner på grund af deres højere brandhastighed og lange rækkevidde af direkte ild var endnu farligere modstandere end tunge IS-2 tanke og selvkørende kanoner med 122 og 152 mm kanoner. Den nærmeste tyske analog af SU-100 med hensyn til dens kampegenskaber kan betragtes som Jagdpanther-tankdestruderen, men der blev bygget tre gange mindre af dem i krigsårene.
Den mest fremtrædende rolle blev spillet af SU-100 under Balaton-operationen, de blev brugt meget effektivt den 6.-16. Marts 1945, da de frastødte modangreb fra den 6. SS Panzer Army. De selvkørende kanoner fra de 207., 208. og 209. selvkørende artilleribrigader samt flere separate SAP'er deltog i kampene. Under operationen viste SU-100 sig at være et yderst effektivt middel i kampen mod tyske tunge pansrede køretøjer.
Det var SU-100, der blev det rigtige "St. John's Wort", selvom disse laurbær blev givet til den tunge SU-152 og ISU-152 af en eller anden grund i "nær-dokumentarfilm" og skønlitteratur. langt sjældnere indgået branddueller med tyske kampvogne. Under hensyntagen til efterkrigstidens produktion oversteg antallet af SU-100 bygget over 3000 enheder. I 50-70'erne blev disse selvkørende kanoner gentagne gange moderniseret, og i vores land var de i tjeneste indtil begyndelsen af 90'erne.
