Et af resultaterne af Anden Verdenskrig var den øgede interesse for militæret i de førende lande for lovende anti-tankvåben. Væksten i beskyttelsesniveauet for moderne pansrede køretøjer steg betydeligt, hvilket krævede passende antitankvåben. En af de vigtigste måder at udvikle sådanne systemer på er blevet rekylfrie våben, fra lette håndgranatkastere til store kaliberkanoner, der kræver en traktor eller et selvkørende chassis. På dette område er der gjort forskellige forsøg på at skabe nyt militært udstyr baseret på eksisterende modeller. Så i 1945 blev et interessant projekt lanceret i USA for at udvikle kampkøretøjer med rekylfrie våben baseret på eksisterende chassis, der blev skabt på basis af M24 Chaffee-lettanken: M37 HMC selvkørende pistol og M19 MGMC anti-fly selvkørende pistol.
De første forsøg med at installere rekylfrie våben på eksisterende udstyr, som blev forgængeren for det nye program, begyndte i foråret 1945. Det første projekt af denne art involverede en lille ændring af designet af den nye M37 HMC selvkørende artillerienhed, hvilket indebar udskiftning af hjælpevåben. I den grundlæggende version af denne maskine, der blev bygget på basis af M24 -tanken, var et T107 ringtårn med vedhæftede filer til det tunge maskingevær M2HB placeret på den cylindriske skrogsenhed i siden. Sådanne våben burde have været brugt mod fjendens infanteri og fly. I begyndelsen af den 45. dukkede et forslag op til at øge ildkraften til selvkørende hjælpevåben.
ACS M37 HMC med en 75 mm rekylfri pistol på et maskingeværstårn
I løbet af flere måneder blev der udført noget designarbejde, forfining af prototypemaskiner og test. Serielle M37 selvkørende kanoner, der for nylig blev rullet af samlebåndet, blev taget som grundlag for prototyperne. I løbet af disse arbejder blev to biler genudstyret (ifølge andre kilder, begge gange modtog den samme selvkørende pistol nye våben). Projektet indebar demontering af det eksisterende maskingevær og installation af en rekylfri pistol i stedet.
Det er kendt om test af to systemer med hjælpevåben. ACS-tårnet var udstyret med en 75 mm T21 rekylfri pistol og en 107 mm M4 "rekylfri mørtel". Dette våben skulle bruges af assisterende chauffør sammen med andre besætningsmedlemmer. Ammunition var placeret i kamprummet.
M37 med "rekylfri mørtel" M4
Detaljerne ved afprøvning af sådanne modificerede selvkørende kanoner er ukendte, men de tilgængelige kilder angiver de karakteristiske ulemper ved projektet. Det åbne design af kabinen i basismaskinerne i M37-basen forhindrede alvorligt brugen af rekylfrie våben, som ved affyring udsendte flammer og reaktive gasser. For at undgå skader på besætningen og skader på køretøjsenhederne var det op til de mest alvorlige konsekvenser muligt at skyde fra rekylfrie ekstra våben kun i visse sektorer. På samme tid var sikre fyringssektorer ikke placeret på den mest bekvemme måde til effektiv brand.
Brugen af rekylfrie kanoner som erstatning for et maskingevær stillede særlige krav til konstruktionen af basisvognen. Af denne grund blev ændringerne af M37 selvkørende pistol betragtet som upraktiske og lovende. Ikke desto mindre stoppede arbejdet med det lovende program ikke. Allerede i sommeren 1945 begyndte en ny etape, hvorunder der blev skabt et fuldgyldigt kampvogn med nye våben. Denne gang blev det besluttet at opgive tanken om at genudstyre det eksisterende udstyr og oprette et helt nyt projekt baseret på færdige komponenter.
En analyse af mulighederne viste, at den optimale base for en lovende selvkørende pistol med anti-tank rekylfri våben er M19 MGMC luftværnspistol, bygget på basis af M24 Chaffee-tanken og bevæbnet med to 40 mm kanoner. Dette valg skyldtes først og fremmest basismaskinens temmelig vellykkede layout. M19-chassiset havde et standardlayout til datidens amerikanske selvkørende kanoner. I den forreste del af skroget var der et kontrolrum og et rum med transmissionsmekanismer, en motor blev installeret i midten, og foderet blev frigivet under kamprummet med en skulderrem til et roterende tårn.
Den første variant af M19 med et nyt tårn og 75 mm T21 kanoner
I grundkonfigurationen var ZSU M19 udstyret med et firemands åbent roterende tårn, der husede to 40 mm automatiske kanoner. Konstruktionen af basischassiset og tårnet gav cirkulær vejledning i det vandrette plan. Et nyt eksperimentelt projekt foreslog at opgive det eksisterende tårn og erstatte det med et nyt kampmodul med rekylfrie våben. Ifølge rapporter blev det nye tårn udviklet på basis af nogle af enhederne i det gamle, men adskilte sig i mange forskellige elementer.
Faktisk var tårnets eneste overlevende element den nederste platform, der blev installeret på skrogets skulderrem. Det installerede ombord pansrede enheder med en buet form, designet til at beskytte besætningen og våben mod kugler og granatsplinter. På samme tid havde tårnets højre side en relativt lille bredde, og dens bageste del blev erstattet af et net på rammen. Venstre side dækkede til gengæld hele sideprojektionen. I venstre side var der en niche til opbevaring af forskellige ejendomme.
Modificeret M19, set bagfra
I den centrale del af det nye tårn blev der monteret en installation til fire rekylfrie kanoner, der blev foretaget på basis af det eksisterende M12 -system. Dens design gjorde det muligt at styre bevæbningen vandret ved at dreje hele tårnet, og lodret sigtning skulle udføres på grund af de passende mekanismer med et manuelt drev. Pistolbeslaget havde et design, hvor tønderne stak ud af tårnets forreste "vindue", og ridebukserne måtte forblive inden for kampmodulet, hvilket i nogen grad lette genindlæsning.
Samlingen af den første prototype af en lovende ACS blev udført af specialister fra Aberdeen Proving Ground. Arbejdet tog ikke meget tid: Bilen var klar til test i juni 1945. Kort tid efter gik hun til teststedet.
Oprindeligt blev det antaget, at det nye kampvogn ville modtage fire rekylfri type T19 105 mm kanoner. På tidspunktet for konstruktionen af prototypen havde specialisterne imidlertid ikke de nødvendige våben, hvorfor projektet blev ændret en smule. ACS gik ind i forsøg med et nyt våben i form af fire 75 mm T21 kanoner. Sådanne systemer havde en mindre kaliber og var ringere i deres egenskaber end dem, der oprindeligt var planlagt, men var tilgængelige og kunne bruges i samlingen af prototypen uden forsinkelse.
Den sidste prototype med T19 -kanoner
Formålet med projektet var at teste muligheden for at installere rekylfrie kanoner på eksisterende sporede chassis og at evaluere egenskaberne ved sådant udstyr. På grund af fraværet af store ændringer i dimensioner eller vægt af prototypekøretøjet i forhold til basen M19, var det muligt at undvære søforsøg og gå direkte til testfyring. Sådanne tests viste idéens levedygtighed samt det foreslåede køretøjs acceptable egenskaber, selv i en "forenklet" konfiguration med 75 mm kanoner.
Den 75 mm T21 rekyløse pistol havde angiveligt en 5 ft (1524 mm eller 20,3 kaliber) tønde og vejede 48,6 pund (22 kg). Systemet brugte kumulativ ammunition, der lignede dem, der blev brugt af tidlige amerikansk designede håndgranatkastere. Ammunitionens sprænghoved gjorde det muligt at trænge op til 63-65 mm homogen rustning, når den blev affyret fra en afstand på højst flere hundrede meter.
Ifølge dens egenskaber var T21-pistolen ikke den bedste repræsentant for sin klasse, selvom den i tilfælde af et lovende selvkørende pistolprojekt gjorde et fremragende stykke arbejde med opgaverne. Den vigtigste mulighed for at installere rekylfrie systemer (herunder i form af flere kanoner) på eksisterende og fremtidige pansrede chassis blev bekræftet. Baseret på testresultaterne fra den første prototype baseret på M19 MGMC blev det besluttet at fortsætte arbejdet og bygge et eksperimentelt kampvogn med 105 mm kanoner.
Han set fra siden
Efteråret og vinteren 1945 blev brugt på at oprette et opdateret projekt. Det lovende ACS 'generelle layout forblev det samme. På basischassiset fra ZSU M19 MGMC blev det foreslået at montere et tårn af et nyt design med fire 105 mm rekylfrie kanoner. Denne gang blev projektet skabt under hensyntagen til den mulige start af masseproduktion og forsyninger til tropperne, hvilket påvirkede en række funktioner i tårnets design. Hovedinnovationen i dette tilfælde var brugen af fuldgyldig booking for at sikre det nødvendige niveau for besætningsbeskyttelse.
Tårnets overordnede layout er ikke ændret. I den centrale del af platformen var der et pistolbeslag på siderne dækket af pansrede enheder ombord. Designet på sidstnævnte er blevet væsentligt ændret for at opfylde kravene til beskyttelsesniveau og ergonomi. På siden var mandskab og våben beskyttet af kasseformede enheder lavet af buede sider samt lige frontdele og tage. Der blev ikke leveret foderblade. Den venstre enhed var af visse grunde mindre i sammenligning med den højre. Langs siderne var der pladser til besætningen og beslag til ammunition. Skuddene blev transporteret i oprejst position.
Set bagfra, store ridebukser er tydeligt synlige
Fire 105 mm T19 rekyløse kanoner blev monteret på det centrale tårnfæste. Det blev foreslået at oplade dem en efter en ved at åbne portene og placere skaller fra pakkerne i kamrene. På grund af den større kaliber var T19 -kanonerne betydeligt overlegne i rækkevidde og effekt i forhold til de tidligere anvendte T21'er.
Samlingen af en ny prototype selvkørende pistol baseret på ZSU M19 med fire T19-kanoner blev afsluttet i foråret 1946. I april kom køretøjet ind i testområdet og deltog i test. Detaljerne i disse tests kendes desværre ikke. Det kan antages, at hvad angår egenskaberne ved beskyttelse, brand og generel bekæmpelseeffektivitet, burde den opdaterede ACS væsentligt have overgået prototypen på en forenklet konfiguration. Med hensyn til hovedparametrene opfyldte den desuden fuldt ud de tidligere pålagte krav.
Ifølge rapporter ophørte alt arbejde med oprettelsen af selvkørende kanoner med rekylfrie våben senest i efteråret 1946 på grundlag af eksisterende maskiner fra familien M24 Chaffee. Sandsynligvis hovedårsagen til dette var manglen på mærkbare udsigter for det eksisterende chassis, skabt under Anden Verdenskrig. Desuden kan disse udviklings skæbne blive påvirket af deres eksperimentelle karakter. Samlingen af prototyper gjorde det muligt at afprøve nye ideer i praksis uden at komplicere arbejdet med at bygge helt nye kampbiler. Efter henholdsvis testene er behovet for en sådan teknik forsvundet.
SPG med T19, set ovenfra
I fremtiden fortsatte den amerikanske forsvarsindustri med at udvikle rekylfrie kanoner og køretøjer til dem. Således bestod 105 mm T19-pistolen hele testområdet, hvorefter det blev taget i brug under betegnelsen M27. Sådanne våben blev installeret på forskellige platforme, primært terrængående køretøjer, og endda brugt under fjendtlighederne i Korea. Den mest interessante repræsentant for klassen af selvkørende kanoner med rekylfrie våben var kampvognen M50 Ontos, der blev skabt i begyndelsen af halvtredserne. Et tårn med seks 106 mm rekylfrie kanoner blev installeret på dette pansers grundpansrede chassis.
Amerikanske projekter med selvkørende artilleriinstallationer med rekylfrie kanoner, skabt i anden halvdel af firserne, nåede ikke scenen med serieproduktion af færdigt udstyr. Desuden havde alle kendte projekter på dette område ikke engang deres egne betegnelser. Ikke desto mindre tillod de os at studere et vigtigt emne og udarbejde de grundlæggende spørgsmål om at skabe sådan en teknik. I fremtiden blev udviklingen på unavngivne projekter brugt til at skabe nyt militært udstyr, herunder dem, der nåede tropperne.
