Flere forskellige krigsførelsesstrategier blev udviklet mellem de to verdenskrige. Ifølge en af dem - det vil tydeligt vise sin effektivitet i fremtiden - skulle kampvogne blive hærens vigtigste slående middel. Takket være kombinationen af løb og ildkvaliteter samt ved hjælp af god beskyttelse kunne denne teknik bryde ind i fjendens forsvar og bevæge sig relativt hurtigt dybt ind i fjendens positioner og have ubetydelige tab. Den eneste våbenklasse, der kunne bekæmpe pansrede køretøjer, var artilleri. Men med stor ildkraft havde den utilstrækkelig mobilitet. Noget var nødvendigt med både god rustningspenetration og tilstrækkelig mobilitet. Anti-tank selvkørende artilleribeslag blev et kompromis mellem disse to ting.
Første forsøg
I USA begyndte oprettelsen af selvkørende antitankpistolbeslag næsten umiddelbart efter afslutningen på første verdenskrig. Sandt nok var de daværende selvkørende kanoner uden held - der var ikke tale om nogen adoption. Emnet anti-tank selvkørende kanoner blev husket kun i midten af trediverne. Som et eksperiment blev 37 mm feltpistolen ændret: dens kaliber steg med 10 mm. Rekylenheder og vogn blev redesignet, så pistolen kunne placeres i et improviseret styrehus på chassiset af en M2 let tank. Bilen viste sig at være original og, som den syntes for dens skabere, lovende. Imidlertid viste de allerførste tests inkonsistensen af pistolens omarbejdning. Faktum er, at en stigning i kaliber førte til et fald i tøndeens relative længde, hvilket i sidste ende påvirkede projektilens starthastighed og den maksimale tykkelse af den gennemtrængte rustning. De selvkørende artilleribeslag blev igen glemt for et stykke tid.
Den sidste tilbagevenden til ideen om en selvkørende tankdestruder fandt sted i begyndelsen af 1940. I Europa havde Anden Verdenskrig pågået i flere måneder, og i udlandet vidste de udmærket, hvordan de tyske tropper avancerede. Tyskernes vigtigste offensive midler var kampvogne, hvilket betød, at alle lande, der kunne trækkes ind i konflikten i den nærmeste fremtid, ville begynde at udvikle deres pansrede styrker. Igen opstod ideen om at skabe og tænke på en anti-tank selvkørende pistol. Den første mulighed for at øge mobiliteten af 37 mm M3 -kanonen var enkel. Det blev foreslået at lave et simpelt system til fastgørelse af pistolen på Dodge 3/4 tons serie biler. Den resulterende T21 SPG så meget, meget usædvanlig ud. Før det blev der kun installeret maskingeværer på biler, og kanonerne blev transporteret udelukkende ved hjælp af trækanordninger. Alligevel var hovedproblemet med den nye "selvkørende pistol" ikke usædvanligt. Bilchassiset havde ingen beskyttelse mod kugler og granater, og dets dimensioner var ikke nok til at rumme hele besætningen og en tilstrækkelig mængde ammunition. Som et resultat forblev den eksperimentelle prototype af den improviserede selvkørende pistol T21 i en enkelt kopi.
De forsøgte at tilpasse en 37 mm antitankpistol til en jeep flere gange, men de begrænsede dimensioner af et terrængående køretøjs karrosseri tillod ikke at placere en beregning med ammunition i det også
Fra 1940 var 37 mm anti-tank kanoner stadig et tilstrækkeligt "argument" mod fjendens rustning. Imidlertid kunne man i de kommende år forvente en stigning i tykkelsen af rustningen og dets modstand mod skaller. For en lovende tank destroyer var 37 mm kaliber utilstrækkelig. Derfor begyndte i slutningen af 1940 oprettelsen af en bæltet selvkørende pistol med en tre-tommer pistol. Designet af Cleveland Tractor Company -traktoren, der blev brugt som flyvepladstraktor, blev taget som grundlag for den nye maskine. En pistol med et skjold blev installeret bag på det forstærkede chassis. Den 75 mm M1897A3-kanon, der stammer tilbage fra det franske design fra det 19. århundrede, blev ændret lidt under hensyntagen til særegenheder ved betjening på et selvkørende chassis. Nu hed den T7. Selve den selvkørende pistol modtog betegnelsen T1. Ildkraften til den nye selvkørende pistol var imponerende. Takket være sin gode kaliber kunne den bruges ikke kun mod fjendtlige pansrede køretøjer. På samme tid var T1's undervogn overvægtig, hvilket resulterede i regelmæssige tekniske problemer. Ikke desto mindre ændrede den militærpolitiske situation i verden sig hurtigt, og situationen krævede nye løsninger. Derfor blev den nye ACS i januar 1942 taget i brug under betegnelsen M5 Gun Motor Carriage. Militæret bestilte 1.580 M5 -enheder, men den faktiske produktion var begrænset til kun et par dusin. Chassiset på den tidligere traktor klarede ikke godt de nye belastninger og opgaver, det skulle ændres markant, men alt arbejde i denne retning var begrænset til kun mindre ændringer. Som et resultat, da den var klar til at starte en storstilet produktion, havde den amerikanske hær nyere og mere avancerede selvkørende kanoner. M5 -programmet er udfaset.
M3 GMC
Et af de køretøjer, der satte en stopper for M5-selvkørende pistol, var et artilleribeslag baseret på det helt nye M3-pansrede mandskabsvogn. I kamprummet i det halvsporede køretøj blev der monteret en metalkonstruktion, som samtidig tjente som en støtte til pistolen og en beholder til ammunition. Støttecellerne rummede 19 skaller af 75 mm kaliber. Yderligere fire dusin kunne pakkes i kasser placeret bag på ACS. M1897A4 -kanonen blev placeret på understøtningsstrukturen, som kunne sigtes vandret mod 19 ° til venstre og 21 ° til højre, såvel som i sektoren fra -10 ° til + 29 ° lodret. Det panserbrydende projektil M61 trængte ind i mindst 50-55 millimeter rustning i en kilometers afstand. Installation af en temmelig tung kanon og stuvning til ammunitionen på pansrede mandskabsvogne havde næsten ingen indflydelse på den tidligere pansrede mandskabsvogns køreegenskaber. I efteråret 1941 blev den selvkørende pistol taget i brug under betegnelsen M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) og lanceret i serier. På næsten to år blev der samlet mere end 2.200 enheder, som blev brugt indtil krigens slutning.
T-12 tank destroyer var et M-3 Halftrack halvsporet pansret køretøj bevæbnet med en 75 mm М1987М3 pistol
I kampene på Stillehavsøerne viste M3 GMC gode evner i kampen ikke kun mod kampvogne, men også mod fjendens befæstninger. Med hensyn til førstnævnte kan vi sige følgende: Japanske pansrede køretøjer, der ikke havde særlig alvorlig beskyttelse (rustningen på Chi-Ha-tanken havde en tykkelse på op til 27 mm), da M1897A4-kanonen blev ramt af et projektil garanteret bliver ødelagt. Samtidig kunne de amerikanske selvkørende kanoners egen rustning ikke modstå Chi-Ha kampvognernes 57 mm skaller, hvorfor der ikke var nogen åbenlys favorit i slaget om disse pansrede køretøjer. I begyndelsen af masseproduktionen modtog M3 GMC flere designinnovationer. Først og fremmest blev den skudsikre beskyttelse af pistolbesætningen ændret. Baseret på resultaterne af forsøgsdrift af prototyper og de første produktionskøretøjer i Filippinerne blev der installeret en metalkasse i stedet for et skjold. Nogle af M3 GMC selvkørende kanoner var i stand til at overleve indtil slutningen af Anden Verdenskrig, selvom andelen af sådanne køretøjer er lille. På grund af den svage beskyttelse, som ikke kunne modstå skallerne på de fleste felt og endnu flere panserværnspistoler, blev mere end 1300 selvkørende kanoner i krigens sidste måneder omdannet til pansrede mandskabsvogne-dette krævede demontering af kanonen og dens støtte, stuvning af skaller og også flytning af brændstoftanke bag fra køretøjet i midten.
Baseret på general Lee
På trods af sin betydelige kampoplevelse skulle M3 GMC selvkørende pistol oprindeligt kun være en midlertidig foranstaltning i forventning om mere solide køretøjer med alvorlige forbehold. Lidt senere begyndte udviklingen af M3 GMC to projekter, som skulle erstatte den. Ifølge den første var det på chassiset af den lette tank M3 Stuart påkrævet at installere en M1 -haubits af 75 mm kaliber. Det andet projekt involverede et pansret køretøj baseret på M3 Lee medium tank, bevæbnet med en M3 -kanon af samme kaliber som i den første version. Beregninger viste, at en tre-tommer haubits, der var placeret på chassiset af en let tank "Stuart" med succes kunne kæmpe ikke kun med kampvogne og fjendens befæstninger. Betydelig rekyl ville også være nok til en temmelig hurtig inhabilitet af sit eget chassis. Projekt "Stewart" med en haubits blev lukket for håbløshed.
T-24 var en "mellemversion" af en tank destroyer
Det andet SPG -projekt, der var baseret på tanken M3 Lee, fortsatte under betegnelsen T24. Ved efteråret blev den første prototype bygget. Faktisk var det den samme "Li" tank, men uden et pansret skrogtag, uden et tårn og med en demonteret sponsor til den indfødte 75 mm kanon. Den selvkørende pistols køreegenskaber var ikke værre end den originale tank. Men med kampkvaliteterne var der et helt problem. Faktum er, at monteringssystemet til M3-pistolen blev lavet på grundlag af eksisterende udstyr til luftværnskanoner. I betragtning af denne "oprindelse" af støttesystemet var det en kompleks og lang procedure at rette pistolen mod målet. For det første blev stammens højde reguleret inden for området fra kun -1 ° til + 16 °. For det andet, da pistolen blev drejet for vandret vejledning, begyndte den minimale højdevinkel at "gå". På de ekstreme punkter i den vandrette sektor med en bredde på 33 ° i begge retninger var det + 2 °. Naturligvis ønskede militæret ikke at få en pistol med en sådan visdom og forlangte at lave den skæbnesvangre enhed om. Derudover blev kritik forårsaget af bilens høje højde med en åben top af styrehuset - endnu engang ville ingen risikere besætningen.
I december 1941 blev Tank Destroyer Center åbnet i Fort Meade efter forslag fra chefen for landstyrkerne, general L. McNair. Det blev antaget, at denne organisation effektivt vil være i stand til at indsamle, generalisere og bruge de erfaringer, der er opnået med hensyn til udseendet og betjeningen af selvkørende kanoner med anti-tank. Det er værd at bemærke, at general McNair var en ivrig tilhænger af denne retning af pansrede køretøjer. Efter hans mening kunne kampvogne ikke bekæmpe kampvogne med al mulig effektivitet. For at sikre fordelen kræves yderligere pansrede køretøjer med solid bevæbning, som var de selvkørende kanoner. Derudover angreb Japan den 7. december Pearl Harbor, hvorefter USA måtte øge midlerne til en række forsvarsprogrammer, der omfattede selvkørende selvkørende kanonholdere.
Chassiset til M-3-tanken, der blev brugt til at oprette T-24-tankjageret, tjente som grundlag for T-40 selvkørende pistol. T-40 tank destroyer adskilte sig fra sin mislykkede forgænger i en lavere silhuet og et mere kraftfuldt våben. Ifølge testresultaterne blev T-40 selvkørende pistol taget i brug under betegnelsen M-9
I begyndelsen af 1942 var T24 -projektet blevet væsentligt redesignet. Ved at omarrangere tankchassisets interne volumener reducerede de bilens samlede højde betydeligt og ændrede også pistolens montering og selve pistolen. Nu var de vandrette styringsvinkler henholdsvis 15 ° og 5 ° til højre for aksen og til venstre, og højden blev justeret i området fra + 5 ° til 35 °. På grund af manglen på M3-kanoner skulle den opdaterede selvkørende pistol bære M1918 luftværnpistol af samme kaliber. Desuden undergik chassisdesignet flere ændringer, hvorfor det blev besluttet at udstede et nyt indeks til den nye ACS - T40. Med den nye pistol tabte den selvkørende pistol næsten ikke i kampkvaliteter, men den vandt i enkelheden i produktionen - så syntes det, at der ikke ville være problemer med den. I foråret 42 kom T40 i drift som M9. Flere eksemplarer af den nye selvkørende pistol er allerede blevet bygget på et anlæg i Pennsylvania, men så sagde ledelsen for Center for Tank Destroyers deres ord. Efter hans mening havde M9 utilstrækkelig manøvredygtighed og hastighed. Derudover blev det pludselig klart, at lagrene ikke engang havde tre dusin M1918 -kanoner, og ingen ville tillade, at deres produktion blev genoptaget. Da der ikke var tid til den næste revision af projektet, blev produktionen indskrænket. I august 42 blev M9 endelig lukket.
M10
M9 ACS var ikke et meget vellykket projekt. Samtidig viste det klart den grundlæggende mulighed for at konvertere en medium tank til en bærer af tunge artillerivåben. Samtidig godkendte militæret ikke tanken om en tank destroyer uden et tårn. I tilfælde af målvinklerne på T40 selvkørende kanoner resulterede dette i umuligheden af at skyde mod et mål, der bevæger sig vinkelret på pistolens akse. Alle disse problemer skulle løses i T35 -projektet, der skulle udstyres med en 76 mm tankpistol og et roterende tårn. M4 Sherman medium tanken blev tilbudt som et chassis til den nye selvkørende pistol. For enkelheds skyld blev tårnet i den tunge tank M6, udstyret med M7 -kanonen, taget som grundlag for bevæbningskomplekset. Siderne på det originale tårn blev omformet for at forenkle produktionen. Mere seriøst arbejde skulle udføres på pansrede chassis i M4 -tanken: tykkelsen af front- og hækpladerne blev reduceret til en tomme. Tankens pande blev ikke ændret. Takket være svækkelsen af beskyttelsen var det muligt at opretholde mobiliteten på niveau med den oprindelige "Sherman".
Erfaringen med at kæmpe i Filippinerne demonstrerede tydeligt fordelene ved den rationelle hældning af rustningspladerne, som følge heraf måtte det originale skrog af Sherman-tanken, der tjente som grundlag for oprettelsen af T-35 tank destroyer, blive redesignet. Den selvkørende pistol, der havde et skrog med skrå sider, modtog betegnelsen T-35E1. Det var denne maskine, der blev sat i masseproduktion under navnet M-10.
I begyndelsen af 1942 gik den første prototype af T35 selvkørende pistol til Aberdeen Proving Ground. Prototypens brand og køreydelse tilfredsstilte militæret, hvilket ikke kunne siges om beskyttelsesniveauet og brugervenligheden inde i det trange tårn. Under begyndelsen af test fra Stillehavet og fra Europa begyndte de første rapporter at komme om effektiviteten af det skrå arrangement af rustningsplader. Denne knowhow tiltrak kundens opmærksomhed i person fra den amerikanske militærafdeling, og han undlod ikke at skrive det tilsvarende element ind i de tekniske krav til den selvkørende pistol. I slutningen af foråret 42 blev der bygget nye prototyper med en rationel hældning af sidepladerne. Denne version af de selvkørende kanoner, kaldet T35E1, viste sig at være meget bedre end den forrige, den blev anbefalet til adoption. På det tidspunkt var der modtaget et nyt forslag af teknologisk karakter: at lave et pansret skrog af rullede plader og ikke af støbte plader. Sammen med skroget blev det foreslået at redesigne tårnet, men det viste sig ikke at være så let. Som et resultat blev en ny struktur skabt uden tag, som havde en femkantet form. I sensommeren trådte den 42. T35E1 i drift som M10, og serieproduktionen begyndte i september. Indtil slutningen af det næste 1943 blev mere end 6.700 pansrede køretøjer bygget i to versioner: af en række teknologiske årsager blev kraftværket betydeligt redesignet i en af dem. Især blev dieselmotoren erstattet af en benzin.
En række selvlånende M10 selvkørende kanoner blev leveret til Storbritannien, hvor de modtog betegnelsen 3-in. SP Wolverine. Derudover moderniserede briterne uafhængigt de medfølgende M10'er og installerede deres egne kanoner på dem. 76 mm QF 17-pdr. Mk. V gav en håndgribelig stigning i brandeffektiviteten, selvom de krævede nogle ændringer. Først og fremmest var det nødvendigt at ændre designet på pistolbeslagene betydeligt samt svejse yderligere beskyttelse på pistolens rustningsmaske. Sidstnævnte blev gjort for at lukke hullet dannet efter installation af en ny pistol i den gamle maske, hvis tønde havde en mindre diameter end M7. Derudover viste den britiske pistol sig at være tungere end den amerikanske, hvilket tvang tilføjelsen af kontravægte bag på tårnet. Efter denne ændring modtog M10 betegnelsen 76 mm QF-17 Achilles.
M10 tank destroyer bevæbnet med en 90 mm T7 pistol, på prøve
M10 var den første type amerikansk SPG, der modtog både god bevæbning og anstændig beskyttelse på samme tid. Sandt nok viste kampoplevelse snart, at denne beskyttelse var utilstrækkelig. Så, tårnet åbent ovenfra førte ofte til store tab af personale, når de opererede i skove eller byer. Da ingen var involveret i problemet med at øge sikkerheden i hovedkvarteret og designbureauer, måtte besætningerne tage sig af deres sikkerhed på egen hånd. På rustningen var sandsække, banespor osv. I frontlinjeværkstederne blev der installeret improviserede tage på tårnet, hvilket førte til en betydelig reduktion af tab blandt besætningerne.
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) fra den 702. bataljon af tank destroyere, slået ud af tysk artilleri på gaderne i Ubach, Tyskland. Serienummeret på forsiden af bilen er malet over af censoren
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) 601. tank destroyer bataljon fra den amerikanske hær på vejen til Le Clavier, Frankrig
Repetition til landingen på sandstrande i en bataljon af M10 -tank destroyere og flere infanterikompagnier ved Slapton Sands i England
En camoufleret M10 tank destroyer fra 703. bataljon, 3. pansrede division og en M4 Sherman tank bevæger sig gennem krydsfeltet mellem Louge-sur-Maire, La Bellangerie og Montreuil-aux-Ulm (Montreuil-au-Houlme)
M10 brænder i Saint-Lo-området
En M10 fra den 701. Panzer Fighter Battalion bevæger sig langs bjergvejen til støtte for 10. bjergdivision, der rykker nord for Poretta ind i Po -dalen. Italien
