I krigens sidste fase, da slagmarken forblev hos vores tropper, var det ret ofte muligt at fange forskellige selvkørende artilleribeslag, der blev forladt af fjenden på grund af mangel på brændstof eller mindre funktionsfejl. Desværre er det ikke muligt at dække alle tyske SPG'er i en publikation. Og i denne del af anmeldelsen vil vi fokusere på de mest interessante og mest almindelige fangede SPG'er.
Kraftigt anti-tank artilleri mount ACS "Ferdinand"
Den måske mest berømte tyske anti-tank selvkørende pistol er den tunge selvkørende pistol "Ferdinand". Som havde det officielle navn 8, 8 cm StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P). Og det blev skabt på chassiset af VK4501 (P) tunge tank udviklet af Ferdinand Porsche, som ikke blev vedtaget til service.
Den selvkørende artillerienhed "Ferdinand" er bevæbnet med en 88 mm kanon 8, 8 Kw. K.43 L / 71 og er beskyttet af 200 mm frontal rustning. Tykkelsen af sidepanseren var den samme som for Tiger -tanken - 80 mm. En maskine, der vejer 65 tons, kan accelerere på en asfalteret vej op til 35 km / t. På blødt grund bevægede de selvkørende kanoner sig med en fodgængers hastighed. Glatte stigninger og tragte blev ofte uoverstigelige forhindringer. Cruising i butikken til ulendt terræn - cirka 90 km.
Den mest kraftfulde 88 mm kanon var ideel til at ødelægge fjendtlige pansrede køretøjer i enhver afstand, og besætningerne på de tyske selvkørende kanoner scorede virkelig meget store beretninger om ødelagte og slåede sovjetiske kampvogne. Tyk frontal rustning gjorde den selvkørende pistol praktisk talt usårlig for 45-85 mm projektiler. Sidepanseret blev gennemtrængt af 76, 2 mm tank og divisionskanoner fra en afstand på 200 m.
Samtidig var den overvægtige selvkørende pistol, som oprindeligt ikke havde maskingeværbevæbning, sårbar over for anti-tank infanterivåben. Dårlig manøvredygtighed på bløde jorde førte til, at "Ferdinands" nogle gange sad fast på slagmarken.
Mange sagn er forbundet med denne selvkørende pistol. Som i tilfældet med Tiger-tanken, ifølge rapporter sendt til højere hovedkvarter, lykkedes det vores tropper at ødelægge Ferdinand selvkørende kanoner flere gange mere end de blev frigivet. Ofte kaldte tjenestemænd fra den røde hær enhver tysk selvkørende pistol med et bagmonteret kamprum "Ferdinand". I alt blev der bygget 90 Ferdinand selvkørende kanoner i maj-juni 1943, hvoraf 8 køretøjer i varierende grad af sikkerhed blev taget til fange af Den Røde Hær.
Et fanget køretøj i Sovjetunionen blev demonteret for at undersøge den interne struktur. Mindst to blev skudt på træningsbanen for at udvikle modforanstaltninger og identificere sårbarheder. Resten af bilerne deltog i forskellige tests, og efterfølgende blev alle på nær én skåret til skrot.
Selvtankende selvkørende artilleriophæng "Nashorn" og selvkørende haubits "Hummel"
Vores krigere forvekslede ofte Nashorn (Rhino) tank destroyer med Ferdinand, som havde den officielle betegnelse 8,8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Indtil den 27. januar 1944 blev denne ACS kaldet "Hornisse" ("Hornet").
"Nashorn" blev produceret i serier fra foråret 1943 og næsten til slutningen af krigen. I alt blev der produceret 494 selvkørende kanoner af denne type. Basen for "Nashorn" var det forenede Geschützwagen III / IV -chassis, hvor vejhjul, affjedring, støttevalser, tomgangshjul og spor blev lånt fra Pz. IV Ausf. F -tanken, og drivhjulene, motoren og gearkasse var fra Pz. III Ausf. J. Karburator motor med en kapacitet på 265 liter. med. forudsat en bil, der vejer 25 tons med en hastighed på op til 40 km / t. Krydsningsområdet på motorvejen var 250 km.
Tankdestruderens hovedbevæbning var 88 mm antitankpistol 8,8 cm Pak.43 / 1 L / 71, hvis egenskaber var de samme som 8,8 Kw. K.43 L / 71 kanonen installeret på Ferdinand. For at bekæmpe fjendens infanteri var der et MG.42 maskingevær.
Sammenlignet med Ferdinand var Nashorn selvkørende kanoner meget svagere beskyttet, og styrehuset havde ikke et pansret tag. Skrogets frontal rustning var 30 mm, siden og akterenden var 20 mm. Panserbeskyttelsen af kabinen 10 mm tyk beskyttet besætningen mod kugler og lette fragmenter.
Anti-tank selvkørende artilleribeslag var i stand til med succes at slå pansrede køretøjer ud af baghold i en afstand på mere end 2.000 m. Naskhornets svage rustning kunne dog let trænge igennem af en skal, der blev affyret fra en pistol fra enhver sovjet tank.
Den selvkørende 150 mm haubits "Hummel" ("Humle") lignede på mange måder tankdestruderen Nashorn. Det fulde navn er 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Dette køretøj blev også bygget på universalkabinet Geschützwagen III / IV, men var bevæbnet med en 150 mm sFH 18 L / 30 felthauitzer. Et 7, 92 mm MG.34 eller MG.42 maskingevær blev brugt som hjælpevåben. Beskyttelsen og mobiliteten af "Hummel" svarede omtrent til ACS "Nashorn". Fra februar 1943 til marts 1945 var det muligt at bygge 705 selvkørende kanoner, bevæbnet med 150 mm haubitser. Der blev også produceret 157 ammunitionstransportører på Geschützwagen III / IV -chassiset. I hæren blev en række transportører omdannet til selvkørende haubitser.
Rækkevidden af et direkte skud fra en 150 mm haubits var cirka 600 m. Beregningen af den selvkørende pistol, ud over rustningspiercing og kumulative skaller mod tanke, kunne bruge ganske kraftige højeksplosive fragmenteringsskaller. Samtidig nåede den effektive skydebane 1.500 m. Kamphastigheden var 3 rds / min.
Sovjetiske tropper erobrede flere dusin selvkørende kanoner "Nashorn" og "Hummel", som i den røde hær modtog betegnelsen SU-88 og SU-150. Så fra den 16. marts 1945 omfattede det 366. guards selvkørende artilleriregiment (4. gardehær): 7 SU-150, 2 SU-105 og 4 SU-75 samt 2 Pz. Kpfw-tanks. V og en Pz. Kpfw. IV. Disse fangede køretøjer blev brugt i kampene ved Balaton.
I en separat SAP (27. hær), der blev betragtet som en anti-tank reserve, fra den 7. marts 1945, var der 8 SU-150 (Hummel) og 6 SU-88 (Nashorn). Disse køretøjer gik tabt ved at afvise en tysk modoffensiv i Scharsentagot -området.
Selvkørende artilleriophæng StuG. III og StuG. IV
Den mest almindelige fangede tyske selvkørende pistol var StuG. III, som modtog betegnelsen SU-75 i Den Røde Hær. Fangede selvkørende kanoner, bevæbnet med 75 mm StuK.37 kanoner med en tønde længde på 24 kaliber, blev aktivt brugt af den røde hær i den indledende periode af krigen.
I marts 1942 blev StuG. III Ausf. F, som var bevæbnet med en 75 mm StuK.40 / L43 pistol med en 43 kaliber tønde. Hovedårsagen til oprettelsen af denne selvkørende pistol var den lave effektivitet af den korte tønde 75 mm StuK.37-kanon mod nye typer sovjetiske kampvogne. På senproduktionskøretøjer blev 50 mm frontal rustning forstærket ved at installere 30 mm skærme. I dette tilfælde var massen af ACS 23 400 kg.
I september 1942 blev leveringen af StuG. III Ausf. F / 8 med StuK -kanon. 40 / L48 med en tønde længde på 48 kaliber. En selvkørende pistol bevæbnet med et sådant våben kunne ramme alle eksisterende sovjetiske kampvogne i en afstand på mere end 1000 m. Ud over at forstærke bevæbningen var denne ACS i frontprojektionen dækket med 80 mm rustning, som sovjetisk 76, 2 mm tank og divisionskanoner kunne trænge ind i en afstand mindre end 400 m. Tykkelsen af sidepanseren, som i de tidligere ændringer, forblev den samme - 30 mm.
Den mest massive ændring var StuG. III Ausf. G. Der blev produceret i alt 7.824 køretøjer fra december 1942 til april 1945. En øget beskyttelse mod 14,5 mm PTR-kugler og 76,2 mm kumulative skaller af regimentskanoner blev leveret af 5 mm panserskærme, der dækkede chassiset og siderne af køretøjet. For at bekæmpe infanteriet blev der installeret et fjernstyret maskingevær på taget.
ACS StuG. III Ausf. G i fyringsposition vejede 23.900 kg. 300 hk karburator motor med. kunne accelerere bilen på motorvejen til 38 km / t. Tanke med et volumen på 310 liter var nok til 155 km på motorvejen og 95 km på grusvejen.
Styrkelse af oprustningen og beskyttelsen af StuG. III ACS gik parallelt med Pz. Kpfw. IV -mediumtanken. På samme tid, med samme rustningstykkelse og en identisk 75 mm kanon, så en selvkørende pistol, når man udførte en brandduel med fjendtlige kampvogne på mellemstore og lange afstande, frem for de "fire". Skrogets og kaskematens frontal rustning havde en hældning, og den relativt lave silhuet af de selvkørende kanoner reducerede sandsynligheden for at ramme. Derudover var StuG. III SPG meget lettere at camouflere på jorden end den højere Pz. Kpfw. IV tank.
75 mm StuK -kanon. 40 / L48 var ganske passende til kampkampe. Gennem penetration af den forreste rustning af T-34-85 tankskroget med et kaliber panserbrydende projektil i en kursvinkel på 0 ° blev opnået på afstande på op til 800 meter og i en kursvinkel på 30 °-op til 200-300 meter.
Tæt på disse data var den anbefalede rækkevidde af ild på tanke til 75 mm kanoner, som var 800-900 meter. Og også resultaterne af en tysk undersøgelse af statistik over ødelæggelse af kampvogne og selvkørende kanoner i 1943-1944, hvorefter omkring 70% af målene blev ramt af 75 mm kanoner på afstande op til 600 meter. Og på afstande over 800 meter - kun cirka 15%. På samme tid, selv i mangel af gennemtrængning af rustningen, kunne 75 mm skaller skabe farlige sekundære chips fra rustningens bagside, når de blev affyret fra en afstand på 1000 m. 75 mm kanons kapaciteter i kampen mod tunge kampvogne var betydeligt mere begrænsede. Således blev IS-2 anset for tilstrækkeligt modstandsdygtig over for ild fra tyske 75 mm kanoner med en tønde længde på 48 kaliber i en afstand på mere end 300 m.
Under hensyntagen til det faktum, at der blev bygget mere end 10.000 StuG. III selvkørende kanoner med alle ændringer, blev denne selvkørende pistol det mest massive eksempel på tyske pansrede køretøjer, der blev brugt i Anden Verdenskrig. Selvkørende kanoner af familien StuG. III, bevæbnet med StuK.40-kanoner, var meget gode tankdestroyere og kombinerede med succes tilstrækkelig ildkraft med en relativt lav pris.
Ligner StuG. III Ausf. G egenskaber var StuG. IV selvkørende kanoner, skabt på chassiset af Pz. Kpfw. IV medium tank. Grunden til designet af denne kampvogn var det utilstrækkelige antal velprøvede selvkørende kanoner StuG. III. Produktionen af StuG. IV ACS blev udført på produktionsfaciliteterne i Krupp-Gruzon Werke-virksomheden, der var involveret i produktionen af Pz. Kpfw. IV-mediumtanken.
Med hensyn til sikkerhed og ildkraft var selvkørende kanoner, skabt på basis af "trojkaen" og "fire", ens. StuG. IV selvkørende pistol var bevæbnet med den samme 75 mm StuK.40 L / 48 kanon. En maskingevær af riffelkaliber blev installeret på taget af styrehuset. Frontal rustningstykkelse - 80 mm, sidepanser - 30 mm. Et køretøj med en kampvægt på omkring 24 tons kunne accelerere langs motorvejen til 40 km / t. Strømreserven på motorvejen er 210 km, på grusvejen - 130 km.
Fra december 1943 til april 1945 blev der produceret 1170 StuG. IV'er. Det er bemærkelsesværdigt, at tyske virksomheder siden anden halvdel af 1944 producerede flere selvkørende kanoner på chassiset på de "fire" end Pz. Kpfw. IV-kampvognene. Dette skyldes, at ACS var meget billigere og lettere at fremstille.
Tank destroyer Jagd. Pz. IV
I januar 1944 begyndte serieproduktion af Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV) tankjager. Som det fremgår af betegnelsen, er chassiset til PzIV Ausf. H.
Tank destroyere af den første overgangsændring var bevæbnet med en 75 mm kanon med en tønde længde på 48 kaliber. Fra august 1944 til marts 1945 blev Panzer IV / 70 tank destroyer produceret med en "Panther" kanon. En tank destroyer med et så kraftigt våben blev set som et billigt alternativ til Panther.
Tank destroyere Panzer IV / 70 blev produceret på virksomhederne "Vomag" og "Alkett" og havde betydelige forskelle. I alt lykkedes det den tyske tankindustri at levere 1.976 selvkørende kanoner.
Tykkelsen af frontal rustning af Panzer IV / 70 (V) selvkørende pistol med en 70-kaliber pistol blev øget fra 60 til 80 mm, og vægten steg fra 24 til 26 tons og overskred lastgrænsen for PzKpfw IV chassis. Som følge heraf var maskinen overvægtig, og de forreste ruller var overbelastede. På grund af pistolens lange længde måtte føreren være meget forsigtig i ujævnt terræn, da der var stor risiko for at beskadige tønden mod en forhindring, når man drejede eller øste jorden op med snuden.
Selv med pålidelighedsproblemerne ved undervognen og middelmådig mobilitet på slagmarken var Panzer IV / 70 tankjageret en meget farlig modstander. Et panserbrydende projektil affyret fra 7, 5 cm Pak.42 L / 70 kanonen kunne ramme sovjetiske mediumtanke i en afstand på op til 2 km.
Under krigen erobrede vores tropper flere hundrede brugbare StuG. III, StuG. IV og Jagd. Pz. IV. I de officielle rapporter, der blev indsendt til det højere hovedkvarter, blev der ikke foretaget nogen forskel mellem disse maskiner og blev omtalt som SU-75.
Fangede selvkørende kanoner, bevæbnet med 75 mm kanoner, sammen med andre tyske og indenlandske selvkørende artilleriinstallationer, blev opereret i selvkørende artilleri og tankregimenter fra Den Røde Hær. De var også bevæbnet med separate bataljoner udstyret med fangede pansrede køretøjer.
Nu er det svært at fastslå, hvor mange SU-75’ere der var i Den Røde Hær på krigens sidste fase. Tilsyneladende kan vi tale om flere dusin biler. Tilsyneladende deltog disse selvkørende kanoner ikke ofte i direkte sammenstød med fjendtlige pansrede køretøjer. Og for det meste blev de set som en mobil antitankreserve.
Ikke desto mindre er der tilfælde, hvor fangede SU-75 selvkørende kanoner aktivt blev brugt i fjendtligheder.
Den 12. marts 1945, i Ungarn, i en kamp i nærheden af byen Enying, forsøgte kommandoen for 3. ukrainske front at bruge en kombineret tankbataljon, hvor der ud over andre pansrede køretøjer var SU- 75'erne. Selv før de fangede selvkørende kanoner kom ind i kampen med fjenden, blev bataljonen imidlertid angrebet fra luften af sovjetiske angrebsfly, hvilket resulterede i, at to køretøjer brændte ud og fem sad fast i forsøget på at komme ud af ilden.
I den 366. GTSAP, i kampene nær Balaton, kæmpede SU-75 sammen med ISU-152 selvkørende kanoner, og i 1506. SAP var et batteri bevæbnet med 6 erobrede SU-75 og 1 SU-105.
I modsætning til tankene Pz. Kpfw. V og Pz. Kpfw. VI havde beherskelse af SU-75 ikke særlige problemer for veltrænede sovjetiske besætninger. På baggrund af de lunefulde Panthers og Tigers i drift var ACS baseret på Troika og Four ganske pålidelige og vedligeholdelige. I denne henseende blev fangede selvkørende kanoner med 75 mm lange kanoner brugt som tank destroyere indtil de sidste dage af krigen.
StuG. III og StuG. IV fanget fra fjenden (sammen med Pz. Kpfw. IV kampvognene) blev også brugt i Den Røde Hær som pansrede genopretningskøretøjer, traktorer, pansrede køretøjer fra fremadgående artilleriobservatører, brændstof og ammunitionstransportører.
For at gøre dette blev der i felttankværksteder demonteret kanoner fra selvkørende kanoner, og tårne blev fjernet fra tanke. Den frigjorte nyttige volumen inde i rustningsrummet og kapacitetsreserven gjorde det muligt at installere ekstra udstyr på maskinerne: et spil, en kranbom, en svejsemaskine eller en ekstern brændstoftank.
I de første efterkrigsår blev fangede demilitariserede pansrede køretøjer brugt i nationaløkonomien.
Selvkørende artilleri StuH.42
Ud over StuG. III selvkørende pistol på Pz. Kpfw. III tankchassiset blev StuH.42 selvkørende pistol også produceret, bevæbnet med en 10,5 cm StuH.42 pistol med ballistik af en let 105- mm leFH18 / 40 felt -haubits.
Under kampbrugen af StuG. III-overfaldet selvkørende kanoner viste det sig, at nogle gange er den destruktive effekt af et 75 mm projektil ikke nok til at ødelægge markbefæstninger. I den forbindelse blev der modtaget en ordre på en SPG med en 105 mm pistol, der var i stand til at affyre alle typer standardrunder af en 105 mm lysfelt-haubits med en separat kassebelastning. Produktionen af StuH.42 selvkørende kanoner begyndte i oktober 1942. Indtil februar 1945 blev der leveret 1 212 køretøjer.
For at bekæmpe kampvogne omfattede ammunitionsbelastningen kumulative skaller med rustningspenetration på 90-100 mm. For at øge brandhastigheden blev der skabt et enhedsskud med et kumulativt projektil i et særligt langstrakt ærme. Skydeområdet ved visuelt observerede mål med et højeksplosivt fragmenteringsprojektil er op til 3.000 m, med et kumulativt projektil - op til 1.500 mm. Kamphastighed - 3 rds / min.
I sidste fase af fjendtlighederne havde den røde hær flere StuH.42 selvkørende kanoner, som under betegnelsen SU-105 blev brugt i forbindelse med SU-75.
Selvkørende artilleriinstallationer Marder III
I første halvår af 1942 blev det ganske indlysende, at den lette tank PzKpfw. 38 (t) (tjekkisk LT vz. 38) var håbløst forældet og havde ingen udsigter i sin oprindelige form. I denne forbindelse blev der på produktionsfaciliteterne i virksomheden Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik i Prag (den tidligere tjekkiske CzKD) produceret flere typer ACS ved hjælp af PzKpfw.38 (t) chassis.
I april 1942 forlod den første serielle tankjager, der blev betegnet 7, 62 cm Pak (r) auf Fgst, forsamlingsbutikken på fabrikken i Prag. Pz. Kpfw. 38 (t). I marts 1944 blev den selvkørende pistol omdøbt til Panzerjager 38 fuer 7, 62 cm Pak.36. Men meget mere er denne SPG kendt som Marder III.
Hovedbevæbningen i den selvkørende pistol var 7, 62 cm Pak. 36 (r) L / 51, 5, som var en moderniseret og modificeret version af den erobrede sovjetiske 76 mm delingspistol af 1936-modellen (F-22). Til selvforsvar mod infanteri var der en 7, 92 mm MG.37 (t) maskingevær.
Da F-22-pistolen oprindeligt var designet til en meget mere kraftfuld ammunition og havde en stor sikkerhedsmargin, blev der i slutningen af 1941 udviklet et projekt til modernisering af F-22. De fangede kanoner mod. 1936, kammeret kedede sig, hvilket gjorde det muligt at bruge en muffe med et stort indre volumen. Det sovjetiske ærme havde en længde på 385,3 mm og en flangediameter på 90 mm. Det nye tyske ærme var 715 mm langt med en flangediameter på 100 mm. Takket være dette blev pulverladningen øget med 2, 4 gange. På grund af den øgede rekyl blev der installeret en mundingsbremse. Faktisk vendte tyske ingeniører tilbage til, at V. G. Grabin foreslået i 1935.
Takket være stigningen i snudeenergi var det muligt at øge rustningspenetrationen betydeligt. Tysk panserbrydende sporprojektil med en ballistisk spids 7, 62 cm Pzgr. 39 med en vægt på 7, 6 kg havde en starthastighed på 740 m / s og kunne i en afstand af 500 m langs normalen trænge igennem 108 mm rustning.
I mindre antal blev der affyret skud med en APCR -skal 7, 62 cm Pzgr. 40. Ved en starthastighed på 990 m / s gennemborede et projektil på 3, 9 kg i en afstand af 500 m i rette vinkler 140 mm rustning. Ammunitionsbelastningen kunne også omfatte kumulative skaller 7, 62 cm Gr. 38 Hl / B og 7,62 cm Gr. 38 Hl / С med en masse på 4, 62 og 5, 05 kg, som (uanset rækkevidde) langs den normale sikrede penetration af 90-100 mm rustning.
For fuldstændighedens skyld er det relevant at sammenligne 7,62 cm Pak. 36 (r) med en 75 mm antitankpistol 7, 5 cm Pak. 40, som rent omkostningsmæssigt er et kompleks af service-, operationelle og kampegenskaber, kan betragtes som det bedste af dem, der masseproduceres i Tyskland i krigsårene. I en afstand af 500 m kunne et 75 mm panserbrydende projektil trænge igennem 118 mm rustning langs normalen. Under de samme forhold var rustningspenetrationen af et sub-kaliber projektil 146 mm.
Således kan det fastslås, at kanonerne havde praktisk talt ensartede rustningspenetrationskarakteristika og trygt sikrede nederlag for mellemstore kampvogne på reelle skudafstande. Det skal indrømmes, at oprettelsen af 7, 62 cm Pak. 36 (r) var naturligvis berettiget, da omkostningerne ved omarbejdning var en størrelsesorden billigere end prisen på en ny pistol.
"Marder III" -pistolen blev monteret på en korsformet vogn monteret i et fast lavprofil nittet styrehus åbent øverst og bagpå. Selve pistolen var dækket af et u-formet skjold 14,5 mm tykt, som beskyttede det mod kugler og granatsplinter. Den forreste del af skroget og kabinen foran havde en tykkelse på 50 mm, siderne og agterenden af skroget - 15 mm, siden af kabinen - 16 mm.
Køretøjet med en kampvægt på 10,7 tons var udstyret med en 140 hk karburatormotor. med. og kunne bevæge sig langs motorvejen med en hastighed på 38 km / t. I butik ned ad motorvejen - 185 km.
Seriel produktion af Marder III tank destroyer bevæbnet med 7, 62 cm Pak pistol. 36 (r), fortsatte indtil november 1942. I alt blev der bygget 344 nye selvkørende kanoner, yderligere 19 selvkørende kanoner af denne type blev konverteret fra lineære lette tanke Pz. Kpfw. 38 (t).
Årsagen til afslutningen af produktionen af "Marder III" var manglen på fangede 76 mm divisionskanoner F-22 i lagrene.
Behovet for Wehrmacht for tankdestroyere på østfronten var så stort, at produktionen af "Marders" ikke bare ikke kunne stoppes, men også måtte øges månedligt.
Fra november 1942 på Pz. Kpfw. 38 (t) i stedet for 7, 62 cm Pak 36, begyndte de at installere 7, 5 cm Pak antitankpistol. 40/3. Denne ændring af "Marder III" blev oprindeligt kaldt Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. Og i november 1943 modtog tank destroyeren sit endelige navn - Marder III Ausf. H.
Som i den tidligere ændring blev det faste styrehus i åben type installeret i midten af skroget.
De visuelle forskelle mellem modellerne med 76, 2 og 75 mm kanoner var i styrehusets struktur og i kanonernes ydre forskelle.
Bilens sikkerhed forblev næsten den samme. Kampvægt - 10, 8 tons. Hastighed på motorvejen - 35 km / t, krydserækkevidde på motorvejen - 240 km.
Seriel produktion af tank destroyere Marder III Ausf. H varede fra november 1942 til oktober 1943. I denne periode blev der produceret 243 selvkørende kanoner, yderligere 338 selvkørende kanoner af denne type blev konverteret fra lineære lette tanke.
I maj 1943 blev en ny ændring af Marder III Ausf. M med et fast styrehus af en åben type i den bageste del af pansret køretøjsskrog. Marder III Ausf. H og Marder III Ausf. M var helt identiske.
Denne tank destroyer var velegnet til bagholdsoperationer. Ved at reducere tykkelsen af rustningspladerne i frontprojektionen til 20 mm var det muligt at reducere produktionsomkostningerne, og kampvægten blev 300 kg mindre. 150 hk motor med. accelereret på motorvejen til 42 km / t. I butik ned ad motorvejen - 190 km.
Selvkørende installation Marder III Ausf. M viste sig at være den mindst beskyttede ændring, men den mest mobile, højhastigheds- og farbar, såvel som den mindst mærkbare. På trods af designforskellene er Marder III Ausf. H og Marder III Ausf. M havde næsten den samme kampeffektivitet.
Indtil maj 1944, 975 selvkørende tank destroyere Marder III Ausf. M. I alt indtil juni 1944 blev der leveret 1.919 selvkørende artilleriophæng fra Marder III, bevæbnet med 76, 2 og 75 mm kanoner, til kunden.
Under hensyntagen til det faktum, at Marder III -tank destroyere af alle modifikationer meget aktivt blev brugt i fjendtligheder på østfronten, blev de undertiden fanget af den røde hær.
Med hensyn til beskyttelsesniveauet i kabinen var Marder III omtrent på samme niveau som den sovjetiske ACS SU-76M. Samtidig var antitank-kapaciteten i den tyske selvkørende pistol betydeligt højere. Det vides, at flere fangede Marders var i tjeneste i 1943-1944. i enheder med T-70 tanke og SU-76M selvkørende kanoner. Mindst en tank destroyer Marder III blev fanget af partisaner.
Anti-tank selvkørende artilleri mount Hetzer
I slutningen af 1943 blev det klart for Wehrmacht-kommandoen, at selvkørende kanoner fra Marder III ikke længere fuldt ud opfylder de opgaver, der blev tildelt dem. "Marders", der havde kraftfulde våben, var dækket med skudsikker rustning. Styrhuset, der var åbent ovenfra og bagfra, beskyttede ikke besætningen mod mørtelminer og fragmenteringsgranater.
På grund af det faktum, at østfronten slibede selvkørende kanoner bygget på Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV-chassiset hurtigere, end de havde tid til at producere dem, i begyndelsen af 1944 spørgsmålet om at skabe et nyt tilstrækkeligt beskyttet tank destroyer, der er i stand til at operere i de samme slagformationer med line tanks.
Den nye anti-tank selvkørende pistol skulle være så enkel som muligt, billig, egnet til produktion i store mængder og effektiv på slagmarken. Da tyske tankbygningsvirksomheder på grund af bombning og mangel på ressourcer kronisk ikke var i stand til at klare produktionen af den nødvendige mængde pansrede køretøjer, for ikke at reducere produktionen af tyske kampvogne, blev det foreslået at bygge et nyt køretøj på basis af den forældede lette tank Pz. Kpfw 38 (t). Pz. Kpfw. V. -tanken blev taget som den teknologiske standard. For de samme arbejdstimer brugt på produktion af en "Panther" var det nødvendigt at lave 3 selvkørende kanoner med lige stor ildkraft.
Meget æren for oprettelsen af den nye tank destroyer tilhører ingeniørerne i firmaet Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) i Prag. Design og montering af maskinerne blev udført i et højt tempo. De første 3 testkøretøjer blev fremstillet i marts 1944, og i april blev tankjageret taget i brug under navnet Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Skoda sluttede sig også til produktionen af Hetzer, som i juli 1944 leverede de første 10 biler. Data om produktionsmængder varierer meget, men med en høj grad af sandsynlighed kan det hævdes, at BMM og Skoda i april 1945 formåede at bygge omkring 3.000 Jagdpanzer 38 (t) selvkørende kanoner.
Hovedbevæbningen på Hetzer var en 75 mm PaK.39 / 2 kanon med en tønde længde på 48 kaliber. Ballistiske egenskaber ved PaK.39 / 2 er identiske med KwK.40 og StuK.40 kanoner. Seværdigheder er tilladt til at skyde med panserbrydende kaliberprojektiler i en afstand på op til 2.000 meter, subkaliberprojektiler op til 1.500 meter og højeksplosive fragmenteringsprojektiler op til 3.000 meter. På taget foran den venstre luge var et MG.42 maskingevær med fjernbetjening.
ACS -beskyttelse blev differentieret. Frontal rustning 60 mm tyk, indstillet i en vinkel på 60 °, holdt 45-76, 2 mm rustningsgennembrudende skaller godt. Ombord 15-20 mm rustning beskyttet mod kugler og granater. Den relativt lille størrelse og lave profil bidrog til faldet i sårbarheden.
PT ACS "Hetzer" blev drevet af en 150 hk karburatormotor. med. Den højeste hastighed er 40 km / t, cruisingens rækkevidde på motorvejen er 175 km og 130 km i ulendt terræn. Da køretøjets masse var relativt lille - 15,75 tons, oversteg det specifikke tryk på jorden ikke 0,76 kg / cm². Takket være dette var Hetzers langrendsevne under terrænforhold højere end for de fleste tyske kampvogne og selvkørende kanoner.
Som ethvert pansret køretøj havde Hetzer fejl. Besætningerne klagede over de trange arbejdsforhold og dårligt udsyn fra bilen, hvilket ikke var typisk for Panzerwaffe. På samme tid klarede denne ACS sig godt i kamp. Den beskedne størrelse, mobilitet og manøvredygtighed gjorde det muligt at føle sig tryg på ujævnt terræn og i gadekampe, og våbnets kraft var tilstrækkelig til at løse de fleste problemer.
I krigens sidste fase erobrede den røde hær flere dusin brugbare og genoprettelige Jagdpanzer 38 (t). Der er imidlertid ingen pålidelige oplysninger om brugen af trofæ "Hetzers" i Den Røde Hær.
Anti-tank selvkørende artilleri installation Waffentrager
En anden interessant SPG bygget ved hjælp af PzKpfw.38 (t) basen og fanget af vores tropper under fjendtlighederne i Tyskland var Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71. Kommissoriet for udviklingen af dette kampvogn, som i den tyske klassifikation blev kaldt Waffentrager (våbenbærer), blev formuleret af artilleri og teknisk forsyningsafdeling i slutningen af 1942.
Oprindeligt skulle det skabe en billig enkelt universel platform til 88-127 mm antitankpistoler og 150 mm haubitser. På grund af overbelastningen af designbureauer og fabrikker med andre ordrer var det imidlertid kun muligt at bringe tankdestruderprojektet bevæbnet med 88 mm PaK.43 anti-tank-pistol til stadiet af praktisk implementering. I februar 1944 blev den endelige version på chassiset til Jagdpanzer 38 (t) Hetzer seriel selvkørende pistol godkendt.
Valget af våben skyldtes, at Pak.43 -kanonen på 8, 8 cm i kampstillingen vejede 4.400 kg, og dens rulning på slagmarken af besætningen var næsten umulig. For at transportere Pak.43 kræves en tilstrækkelig kraftig traktor. Cross-country-evnen til traktor-redskabsophænget på bløde jorde var utilfredsstillende. Samtidig var 88 mm Pak.43 -pistolen meget kraftfuld og sikrede et sikkert nederlag for alle sovjetiske kampvogne, der blev brugt i anden verdenskrig.
Antitankpistolen 8, 8 cm PaK.43 L / 71 blev monteret på en sokkelholder og kunne skyde i en cirkulær sektor. Sandt nok var det ikke tilladt at skyde undervejs. For at beskytte mod slag fra håndvåben blev der installeret et panserskærm med en tykkelse på 5 mm. SPG -skroget blev svejset og samlet af rullede rustningsplader med en tykkelse på 8–20 mm.
100 hk karburator motor med. var foran i sagen. Køretøjets kampvægt var 11,2 tons. Den maksimale hastighed på motorvejen var 36 km / t. Strømreserven på motorvejen er 110 km, på grusvejen - 70 km.
Samlet set viste SPG bevæbnet sig med 88 mm PaK.43 -pistolen at være ganske vellykket. Det kostede mindre end andre tyske tank destroyere produceret i 1944-1945, og effektiviteten, når den bruges fra forudvalgte positioner, kan være meget høj. I tilfælde af etablering af masseproduktion havde Waffentrager en chance for at blive en af de bedste lette SPG'er i krigens sidste periode.
Efter Tysklands overgivelse blev de fangne Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71 selvkørende kanoner testet på en træningsplads i Sovjetunionen. Testrapporten sagde:
”Den tyske selvkørende artillerienhed med RAK-43-kanonen tilhører klassen af åbne selvkørende kanoner med cirkulær ild. Med hensyn til vægt (11, 2 tons) kan det tilskrives lette SPG'er af SU-76-typen og med hensyn til skudkraft (52.500 kgm) til tunge SPG'er af typen ISU-152 og Ferdinand.
På en afstand af 1.000 meter oversteg de sandsynlige afvigelser af projektilet i højde og retning ikke 0,22 m. Det panserbrydende projektil trængte trygt ind i rustningen af den vigtigste sovjetiske tank T-34-85 fra alle fremspring og den tunge tank IS-2 fra side- og bagudspringene.
Skudhastigheden var 7, 4 runder i minuttet. Pistolbesætningens arbejde blev også lettere af, at pistolen på grund af den lave ildlinje kunne læsses, selv når den stod på jorden.
Udover dette havde de to besætningsmedlemmer ikke klart tildelte sæder. Under affyringen var kommandanten uden for køretøjet, og læsseren kunne være til venstre eller højre for pistolen.
Høj manøvredygtighed af ild, der er givet ved allround-ild og et enhedsskud.
Installationen blev hurtigt overført fra rejsestilling til kampstilling."
Det er nu ikke muligt at fastslå, hvor mange Waffentrager selvkørende kanoner, der blev bygget. Sandsynligvis var det inden opsigelsen af arbejdet på de tyske fabrikker, der beskæftigede sig med produktion af pansrede køretøjer, muligt at samle flere dusin selvkørende kanoner.
To selvkørende kanoner blev fanget i maj af enheder fra 3. hær (1. hviderussisk front) under stormningen af Berlin.
I 1945 blev en af de fangede Waffentrager præsenteret på udstillingen af fangede våben og udstyr i Central Park of Culture and Leisure opkaldt efter Gorky i Moskva.
I foråret 1946 blev denne bil sendt til Kubinka træningsbane, hvor den blev udsat for omfattende tests.
