Toppen af brugen af erobrede tyske pansrede køretøjer i Den Røde Hær kom i begyndelsen af 1942 - midten af 1943.
I anden halvdel af krigen var den indenlandske industri i stand til at tilfredsstille den aktive hærs krav i kampvogne og selvkørende artilleriinstallationer. Selvom ikke alt var godt med produkternes kvalitet, hvad angår antal, var mellemstore og tunge tanke samt selvkørende kanoner ganske nok til at danne nye enheder og kompensere for tab.
Under betingelserne for mætning af Den Røde Hærs enheder med sovjetiske pansrede køretøjer faldt værdien af fangede kampvogne og selvkørende kanoner kraftigt. En vis rolle blev spillet af det faktum, at der i midten af 1943 var en meget alvorlig kvalitativ styrkelse af det tyske anti-tank artilleri.
Nye og moderniserede Panzerwaffe-tanke modtog 75-88 mm kanoner med lange tønder med øget rustningspenetration og tykkere rustning. Dette til trods for, at der blandt de fangede pansrede køretøjer var en høj andel af kampvogne og selvkørende kanoner fanget af den røde hær i beskadiget form i 1941-1942. Og efterfølgende restaureret på reparationsvirksomheder placeret dybt i bagenden. Kampværdien af køretøjer, der er beskyttet af 50 mm frontal rustning og bevæbnet med 50 mm eller 75 mm korte tønder, faldt i sommeren 1943.
Under hensyntagen til det faktum, at Tyskland på østfronten efter sommerkampene i 1943 gik over til strategisk forsvar, og slagmarken i stigende grad forblev bag den røde hær, steg antallet af erobrede tyske pansrede køretøjer. Ifølge arkivdokumenter indsamlede trofæholdene 24.615 tyske kampvogne og selvkørende artillerienheder.
Det er klart, at en betydelig del af dem blev udsat for flammer eller blev ødelagt som følge af en intern eksplosion af ammunition. Men selv tyske kampvogne, der skulle restaureres, blev i de fleste tilfælde skrottet.
Efter at Den Røde Hær begyndte store offensive operationer, ændrede holdningen sig til fangede kampvogne og selvkørende kanoner.
Siden midten af 1943 var vores reparationsenheder og virksomheder placeret bagpå primært rettet mod restaurering af indenlandske pansrede køretøjer. Og fangede køretøjer, der krævede meget arbejde og brug af ikke-standardiserede reservedele og komponenter, havde meget mindre interesse.
Men hvis det lykkedes for vores tropper at fange brugbare eller krævede minimale reparationer pansrede køretøjer, blev de ofte sat i drift.
For at effektivisere brugen af fangede kampvogne den 24. oktober 1944 havde chefen for Main Armoured Directorate of the Red Army (GBTU SC), marskal Ya. N. Fedorenko udstedte en ordre:
"Om brugen af serviceret trofæ og forældede lette tanke til sikkerhedstjeneste på jernbanestationer, hovedkvarterer og store bosættelser."
Men selv før denne instruktion blev frigivet, blev fangede pansrede køretøjer meget ofte brugt til at dække frontlinjen i hovedkvarteret for regimenter og divisioner, lagre, hospitaler, broer og pontonovergange. Nogle gange blev fangede tyske kampvogne knyttet til kommandantens kontorer.
Brug af fangede Pz. Kpfw. II og Pz. Kpfw. III tanks i sidste fase af fjendtlighederne
Mærkeligt nok fortsatte de tilsyneladende håbløst forældede PzII- og Pz. Kpfw. III -fangede kampvogne i slutfasen af krigen med Nazityskland fortsat med at blive brugt i Den Røde Hær.
I tilfælde af "toerne" var de hovedsageligt Pz. Kpfw. II Ausf. C og Pz. Kpfw. II Ausf. F. Lette tanke af disse modifikationer i en kampstilling vejede cirka 9,5 tons. Tykkelsen af skrogets og tårnets frontal rustning var 29–35 mm, og sidepanseren var 15 mm. Der er oplysninger om, at nogle af "toerne" blev oprustet med 20 mm automatiske kanoner TNSh-20 og maskingeværer DT-29.
Skønt i 1944-1945. "Deuces" kunne ikke modstå mellemstore og tunge kampvogne, deres bevæbning var i stand til med succes at fungere mod infanteri, lastbiler og pansrede mandskabsvogne, der ikke gemte sig i skyttegravene, og rustningen pålideligt beskyttet mod håndvåben. I betragtning af at de fangede Pz. Kpfw. II kampvogne ikke havde nogen chance for at overleve på slagmarken, blev de hovedsageligt brugt til at bevogte genstande i bagenden og til at eskortere konvojer. Lette kampvogne kunne bekæmpe sabotagegrupper og fjendtligt infanteri, der bryder igennem fra omringningen.
For det meste blev trofæ "troikas" i anden halvdel af krigen brugt på samme måde som "to". I betragtning af at Den Røde Hær erobrede meget flere Pz. Kpfw. III mediumtanke end Pz. Kpfw. II, var anvendelsesområdet imidlertid meget bredere.
Selvom ildkraften og beskyttelsen af de seneste ændringer af Pz. Kpfw. III på fjendtlighedens sidste fase ikke længere kunne betragtes som tilfredsstillende, udover sikkerhedsfunktioner i bagenden, fangede Pz. Kpfw. III undertiden på frontlinjerne. Takket være tilstedeværelsen af en kommandantkuppel, gode optiske instrumenter og en radiostation blev troikaerne ofte brugt som kommandotanke og køretøjer til fremadgående artilleriobservatører.
Selv efter Tysklands overgivelse forblev et vist antal PzII og PzIII i Den Røde Hær. Så i enhederne på Trans-Baikal Front, der deltog i fjendtligheder mod Japan i august 1945, var der Pz. Kpfw. II og Pz. Kpfw. III.
Brug af fangede Pz. Kpfw. IV -tanke med senere ændringer
Under hensyntagen til det faktum, at moderniseringspotentialet for Pz. Kpfw. III i anden halvdel af 1942 var praktisk talt udtømt, blev Pz. Kpfw. IV den vigtigste tyske tysk tank. Den konstante stigning i ildkraft og beskyttelse gjorde det muligt for "fire" at forblive operationelle indtil fjendtlighedernes afslutning og mod lige vilkår kunne modstå de mest avancerede mellemstore sovjetiske og amerikanske kampvogne.
Mange historikere med speciale i pansrede køretøjer fra Anden Verdenskrig mener, at Pz. Kpfw. IV af sene ændringer med en 75 mm lang kanon er den mest succesrige type tyske tank med hensyn til omkostningseffektivitet. Siden 1943 er kvartetten blevet til Panzerwaffes "arbejdshest". Indtil april 1945 blev 8.575 kampvogne af denne type bygget ved virksomhederne i Det Tredje Rige.
I marts 1942 begyndte produktionen af Pz. KpfW. IV tanken Ausf. F2, bevæbnet med en 75 mm 7, 5 cm Kw. K.40 L / 43 kanon og beskyttet i frontal projektion med 50 mm rustning.
Panserbrydende, stumphovedet projektil Pzgr.39, der vejer 6, 8 kg, forlader tønden med en starthastighed på 750 m / s, i en afstand af 1000 m langs normalen, kunne trænge igennem 78 mm rustning, hvilket gjorde det muligt at trygt bekæmpe "fireogtredive". En medium tank af Pz. KpfW. IV Ausf. G-modifikationen med 80 mm frontal rustning var bevæbnet med Kw. K.40 L / 48-kanonen i foråret 1943. Det panserbrydende 75 mm projektil af denne pistol med en starthastighed på 790 m / s, i en afstand af 1000 m, gennemboret igennem og igennem med en 85 mm rustningsplade.
Tilstrækkeligt tyk frontal rustning og høj rustningspenetration af pistolen, kombineret med gode seværdigheder og observationsanordninger, gjorde "fire" til en meget alvorlig fjende.
Sovjetiske 76, 2 mm kanoner F-32, F-34 og ZIS-5, monteret på KV- og T-34-tanke, når der blev affyret med et panserbrydende, stumphovedet projektil BR-350B havde en chance for at trænge ind i frontal rustning af den tyske "Kvartet" bygget i 1943, i en afstand af ikke mere end 400 m.
Dels blev kampen mod de senere versioner af Pz. Kpfw. IV lettere af det faktum, at stigningen i ildkraft og beskyttelse blev ledsaget af en stigning i kampmasse og som følge heraf et fald i mobilitet og fremkommelighed på bløde jord. Pz. KpfW. IV Ausf. F1-tanken, der vejede 22,3 tons og bevæbnet med en kortløbet 75 mm KwK.37-kanon, havde en specifik effekt på 13,5 hk. med. / t og specifikt tryk på jorden 0, 79 kg / cm².
Til gengæld vejede Pz. Kpfw. IV Ausf. H med en 75 mm kanon på 48 kaliberlængde, der blev lanceret i serier i april 1943, 25,7 tons. Dens effekttæthed var 11,7 hk. sek. / t, og jordtrykket - 0, 89 kg / cm².
Desuden forblev tykkelsen af tårnets side og frontal rustning ved senere modifikationer den samme som på Pz. KpfW. IV Ausf. F1, som let blev penetreret af et 45 mm panserbrydende projektil på reelle kampafstande.
Inden udseendet af T-34-85 mellemstore tanke og IS-1/2 tunge kampvogne var de tyske Pz. Kpfw. IV kampvogne, bevæbnet med 75 mm kanoner med 43 og 48 kaliber tønder, et meget eftertragtet trofæ. Trofæet "fire", der blev mestret af et erfarent mandskab, kunne med succes bekæmpe den samme type køretøjer på en afstand, der var næsten dobbelt så stor som indenlandske kampvogne bevæbnet med 76, 2 mm kanoner.
Selv efter under de offensive operationer i 1944-1945. Sovjetiske tropper begyndte ganske ofte at indfange tyske tunge kampvogne og selvkørende kanoner med 75 og 88 mm lange kanoner, Pz. KpfW. IV kampvogne fortsatte med at blive brugt i Den Røde Hær. Det skyldtes i høj grad, at”fire” var lettere at reparere end eksempelvis”Panthers” og”Tigers”. På grund af dens høje udbredelse var det lettere at finde reservedele og skud til 75 mm kanonen til den.
Brug af Pz. Kpfw. V Panther -kampvogne i Den Røde Hær
Kampdebuten for Pz. Kpfw. V Panther på østfronten fandt sted i juli 1943 nær Kursk. Den første oplevelse af kampbrug af kampvogne "Panther" afslørede både fordele og ulemper ved tanken.
Blandt fordelene ved den nye tank noterede tyske tankskibe den pålidelige beskyttelse af skrogets frontfremspring, en kraftig kanon, der gjorde det muligt at ramme alle sovjetiske kampvogne og selvkørende kanoner frontalt ud over rækkevidden af deres effektive brand, og gode sigteanordninger.
Tankens sidepanser var imidlertid sårbare over for 76, 2 mm og 45 mm panserbrydende skaller på de store slagdistancer. Kampens værdi af tanken blev stort set reduceret med dens lave tekniske pålidelighed. Chassiset og transmissionen svigtede ofte, og Panther -motorerne i de første ændringer var tilbøjelige til overophedning og undertiden antændes spontant.
Selvom tankens masse var omkring 45 tons, blev den ifølge den tyske klassifikation betragtet som gennemsnitlig. Panserbeskyttelse "Panther" var differentieret og havde store hældningsvinkler. Den øvre frontal rustningsplade 80 mm tyk var placeret i en vinkel på 57 ° fra lodret. Den nedre frontplade 60 mm tyk havde en hældningsvinkel på 53 °.
Skrogets øvre sideplader 40 mm tykke (ved senere ændringer - 50 mm) er skråtstillet til lodret i en vinkel på 42 °. De nederste sideplader blev installeret lodret og havde en tykkelse på 40 mm. Det svejste tårn i frontprojektionen var beskyttet af en 100 mm tyk maske. Tårnets stern og sidepanser - 45 mm, hældning 25 °.
De første serielle "Panthers" var udstyret med en 650 hk karburatormotor. sek., hvilket giver hastighed på motorvejen op til 45 km / t. Siden maj 1943 blev den erstattet af en motor på 700 hk. med. Tankens maksimalhastighed forblev næsten uændret, men stigningen i effekttæthed gjorde det muligt at føle sig mere selvsikker off-road.
Tankens undervogn med et forskudt arrangement af vejhjul gav en god tur, hvilket gjorde det lettere at rette pistolen i bevægelse. Men på samme tid var et sådant chassisdesign svært at fremstille og reparere og havde også en stor masse.
Pz. Kpfw. V -tanken havde meget kraftig bevæbning. 75 mm KwK 42 tankpistol med en tønde længde på 70 kaliber, Pzgr 39/42 panserbrydende projektil, accelereret til 925 m / s, i en afstand af 1000 m i en 60 ° mødevinkel, trængte ind i 110 mm rustning. Pzgr 40/42 sub-kaliber projektil, der forlod tønden med en starthastighed på 1120 m / s, gennemborede 150 mm rustning under de samme forhold.
Under hensyntagen til det faktum, at et veluddannet mandskab kunne skyde 8 målrettede skud i minuttet, havde skytten meget gode seværdigheder til rådighed, og selve pistolen havde høj nøjagtighed - alt dette gjorde Panther dødelig for enhver tank i anden verden Krig. Ud over 75 mm kanonen var tanken bevæbnet med to 7, 92 mm MG.34 maskingeværer.
Udseendet af Pz. Kpfw. V -tanken, som formelt blev betragtet som gennemsnitligt, skyldtes i høj grad forståelsen af oplevelsen af kollisioner med nye typer sovjetiske kampvogne i den indledende periode af krigen.
På mange måder svarede "Panteren" til ideerne fra Wehrmacht-kommandoen om den ideelle "anti-tank tank". Og det passede godt ind i den defensive militære doktrin i Tyskland, der blev vedtaget i anden halvdel af 1943.
Stærk frontal rustning, meget høj rustningspenetration og nøjagtighed af en moderat kaliberpistol, der brugte dyre runder, og et lille tårn med en tyk maske - alt dette er karakteristiske træk ved en defensiv tank.
Bedst af alt viste "Panthers" sig i aktivt forsvar i form af baghold, beskydning af fremadstormende fjendtlige kampvogne fra lange afstande og modangreb, når effekten af svagheden i sidepanseret minimeres. Seriel produktion af Pz. Kpfw. V tanke varede fra januar 1943 til april 1945. I alt blev der bygget 5995 eksemplarer.
Med gode anti-pansrede evner var Pz. Kpfw. V kampvognene meget dyre og vanskelige at fremstille og vedligeholde. Brugen af et forskudt layout af vejhjulene, som sikrede en jævn kørsel, påvirkede chassisets pålidelighed og vedligeholdelse negativt. Udskiftning af de interne vejhjul, der blev beskadiget af mineeksplosioner eller artilleriild, var en tidskrævende operation. Det flydende mudder, der ophobede sig mellem vejhjulene, frøs ofte om vinteren og fuldstændig immobiliserede tanken.
Ofte var der en situation, hvor besætningerne på "Panthers", efter at have vundet en brandduel med sovjetiske kampvogne, blev tvunget til at opgive dem på grund af sammenbrud eller manglende evne til at tanke op. Ofte blev immobiliserede tyske tanke gravet ned i jorden langs tårnet og brugt som faste affyringspunkter.
I krigens sidste år erobrede vores tropper et betydeligt antal servicerede og beskadigede, men genoprettelige Pz. Kpfw. V -tanks.
På samme tid udnyttede sovjetiske tropper de fangede pantere meget begrænset. I midten af 1943 havde den røde hær allerede erfaring med at betjene Pz. Kpfw. 38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV, samt selvkørende kanoner baseret på dem. Brugen af Pz. Kpfw. V var imidlertid en meget vanskelig opgave, der krævede passende besætningsuddannelse og tilgængeligheden af en reparationsbase.
Sovjetiske tankbesætninger, der ikke havde den nødvendige erfaring med at betjene komplekst og specielt designet udstyr, satte ofte Panthers ud af funktion efter at have kørt 15–20 km og kunne derefter ikke reparere dem på grund af manglen på nødvendige reservedele, værktøjer og erfaring med reparation af sådanne køretøjer.
Her er, hvad hovedkvarteret for 4th Guards Tank Army rapporterede til GBTU KA:
“Disse tanke (Pz. Kpfw. V) er svære at betjene og reparere. Der er ingen reservedele til dem, hvilket ikke tillader planlagt vedligeholdelse.
For at drive tankene er det nødvendigt at sørge for en uafbrudt levering af luftfartbensin af høj kvalitet.
Derudover er der store problemer med ammunition til den tyske 75 mm tankpistol mod. 1942 (Kw. K. 42), da ammunitionen fra pistolen mod. 1940 (Kw. K.40) er uegnede til brug i Panther -tanken.
Vi mener, at den tyske tank af typen Pz. Kpfw. IV, der har en enklere enhed, er let at betjene og reparere og også er udbredt i den tyske hær, er mere egnet til at udføre hemmelige offensive operationer."
I betragtning af at Pz. Kpfw. V-tanken var bevæbnet med et våben med meget høje ballistiske egenskaber, gjorde dette det imidlertid muligt at bekæmpe fjendtlige pansrede køretøjer på afstande, der oversteg det effektive skydeområde for sovjetiske 76, 2-85 mm tankkanoner.
I første halvdel af 1944 overvejede GBTU SC brugen af servicerede fangede pantere som tank destroyere. I marts 1944 blev den udgivet
"En hurtig guide til brug af den fangede T-V (" Panther ") tank".
Idriftsættelse og vellykket drift af fangede Pz. Kpfw. V -tanks var i vid udstrækning afhængig af den personlige position for kommandanterne for sovjetiske tankformationer.
Så i januar 1944 blev der efter ordre fra vicechefen for 3. garde tankhær, generalmajor Yu. Solovyov, i de 41. og 148. separate reparations- og restaureringsbataljoner oprettet en deling af de mest erfarne reparatører, der var involveret i reparation og vedligeholdelse af Panther.
I en række tilfælde var fangede pantere meget succesrige i rollen som tankjager. Kort efter idriftsættelse af besætningen på den sovjetiske "Panther" under fjendtlighederne i det nordvestlige Ukraine nær landsbyen Zherebki slog en tank "Tiger" ud.
Vores tankskibe blev mest tiltrukket af Panteren af våben: De ballistiske data fra 75 mm KwK.42-pistolen gjorde det muligt at slå tyske kampvogne ud på afstande, der ikke var tilgængelige for enhver sovjetisk tank (og anti-tank) kanon.
Derudover gjorde en fremragende radiostation og vejledningsindretninger efter datidens standarder Panther til et godt kommandokøretøj.
For eksempel havde den 991. SAP (46. hær fra 3. ukrainske front) 16 SU-76M'er og 3 pantere, som blev brugt som kommandokøretøjer.
I foråret 1945, i den 366. GSAP, der kæmpede som en del af den 3. ukrainske front, foruden tunge selvkørende kanoner ISU-152, flere erobrede SU-150 (Hummel) og SU-88 (Nashorn), der var 5 Pz. Kpfw. V og en Pz. KpfW. IV.
Det var imidlertid svært at bruge fangede kampvogne i de samme kampformationer med sovjetfremstillede kampvogne og selvkørende kanoner. Førermekanikken i Pz. Kpfw. V måtte vælge bevægelsesruten meget omhyggeligt. Hvor lyset ACS SU-76M passerede frit, kunne den tunge Panther sidde fast.
Der opstod også store problemer med at overvinde vandbarrierer. Ikke alle broer kunne modstå en tank på 45 tons, og når man krydsede floden vadested, var der næsten altid vanskeligheder med at Pz. Kpfw. V kom til den stejle bred.
Derudover var der risiko for at beskyde de fangede pantere med deres kampvogne og artilleri. Og de store stjerner malet på tårnene hjalp ikke altid.
Fotografierne af "Panthers" af et tankfirma under kommando af vagtløjtnant M. N. Sotnikov.
Tre fangede Pz. Kpfw. V -tanks blev inkluderet i det 62. Guards Tank Regiment for gennembruddet for det 8. Guards Tank Corps.
Disse Pz. Kpfw. V -tanks var tidligere en del af den 5. SS -panserdivision "Viking" og blev taget til fange i kamp den 18. august 1944 nær byen Yasenitsa.
Desværre var det ikke muligt at finde oplysninger om kampanvendelse af "Panthers" i Sotnikovs selskab. Tilsyneladende blev disse køretøjer brugt som en anti-tank reserve.
Det var svært at bruge fangede Pz. Kpfw. Vs sammen med tredive.
Pantherens fremkommelighed var meget værre, og bevægelseshastigheden på marchen var lavere. Desuden blev Maybach -benzinmotorerne kendetegnet ved deres frosseri. På en tankstation langs Panther-motorvejen kunne den tilbagelægge omkring 200 km, og den sovjetiske mediumtank T-34-85 cruising-rækkevidde var 350 km.
På grund af motorens, transmissionens og gearets lave pålidelighed opstod der ofte sammenbrud, og panterne måtte slæbes til reparationsstedet.
Men på trods af driftsproblemer, vanskeligheder med reparationer, ammunitionsforsyning og brændstof og smøremidler, fangede Pz. Kpfw. V -tanks fortsat i tjeneste med den røde hær, indtil Tysklands overgivelse.
Brug af Pz. Kpfw. VI Tiger -kampvogne i Den Røde Hær
Det første tilfælde af kampbrug af den tunge tank Pz. Kpfw. VI fandt sted i september 1942 nær Leningrad. Flere tigre forsøgte at angribe off-road under sovjetisk artilleriild. I dette tilfælde blev en tank fanget af den røde hær.
Fjenden brugte langt mere succesfulde tunge kampvogne under Operation Citadel.
Tigre blev brugt til at bryde igennem det sovjetiske forsvar, ofte førende grupper af andre kampvogne. Pz. Kpfw. VIs kraftige bevæbning gjorde det muligt at ramme enhver sovjetisk tank, og rustningen beskyttet mod 45-76, 2 mm rustningspiercingskaller.
Tankpistolen på 88 mm Kw. K.36 blev skabt på basis af FlaK 18/36 luftværnskanonen. Denne pistol fremskyndede Pzgr.39/43 med en masse på 10, 2 kg op til 810 m / s, hvilket i en afstand af 1000 m sikrede penetration af 135 mm rustning. Pistolen blev parret med en 7, 92 mm MG.34 maskingevær, en anden maskingevær stod til rådighed for radiooperatøren.
Tykkelsen af skrogets frontal rustning var 100 mm, skrogets side og bagside var 80 mm. Tårnets pande er 100 mm, siden og bagsiden af tårnet er 80 mm. De første 250 tidlige produktionstanke var udstyret med en 650-hestes benzinmotor. med., og på resten - 700 hk. Den individuelle torsionsstangophæng med et forskudt arrangement af ruller sikrede en høj jævnhed i kørslen, men den var meget sårbar over for skader og vanskelig at reparere.
I 1942-1943. med hensyn til de samlede kampegenskaber var "Tiger" den stærkeste tank i verden. Maskinens fordele omfatter kraftfuld bevæbning og rustning, gennemtænkt ergonomi, observations- og kommunikationsudstyr af høj kvalitet.
Den pris, der skulle betales for de kraftige våben og den tykke rustning, var imidlertid meget høj. Tanken med en kampvægt på 57 tons havde en specifik effekt på omkring 12 liter. s./t og specifikt tryk på jorden 1, 09 kg / cm², hvilket ikke tillod dig at føle dig sikker i dyb sne og på vådt underlag.
Høje kampegenskaber blev stort set diskonteret af den høje kompleksitet og produktionsomkostninger og lave vedligeholdelsesevne. Den beskadigede tank var på grund af sin store masse svær at evakuere fra slagmarken.
På grund af det faktum, at 1.347 Pz. Kpfw. VI -tanks blev bygget, erobrede sovjetiske tropper dem meget sjældnere end Panthers. Det første dokumenterede tilfælde af udviklingen af den fangede "Tiger" af det sovjetiske besætning fandt sted i slutningen af december 1943.
Den 27. december, under angrebet af den 501. tunge tankbataljon i Wehrmacht, sad et af køretøjerne fast i et krater og blev forladt. Tankskibe fra den 28. vagts tankbrigade (39. hær, Hviderussisk Front) formåede at trække tigeren ud og slæbe den til deres placering.
Tanken blev hurtigt sat i drift, og brigadekommandoen besluttede at bruge den i kampe. Journal of Combat Actions of the 28th Guards Tank Brigade siger følgende om dette:
“12/28/43 blev den fangne Tiger -tank bragt fra slagmarken i fuld servicefunktion.
Besætningen på T-6-tanken blev udnævnt til kommandør for brigaden, bestående af: tankens chef tre gange ordrebærer for garde Løjtnant Revyakin, chauffør-mekaniker for garde-sergent major Kilevnik, kommandøren for pistolen af garde-sergent major Ilashevsky, chefen for tårnet for garde-sergent major Kodikov, gunner-radiooperatør for garde-sergent Akulov.
Besætningen mestrede tanken inden for to dage.
Korsene blev malet over, i stedet for dem blev to stjerner malet på tårnet og "Tiger" blev skrevet.
Senere erobrede den 28. vagttankbrigade en anden tysk tung tank.
Den 27. juli 1944 havde brigaden 47 kampvogne: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 og 2 Pz. Kpfw. VI."
Det 713. selvkørende artilleriregiment fra den 48. hær ved 1. hviderussiske front og den 5. separate garde-tankbrigade fra 38. hær i 4. ukrainske front havde også en fanget Tiger hver.
På grund af det lille antal og operationelle problemer havde de erobrede Pz. Kpfw. VI'er praktisk talt ingen effekt på fjendtlighedernes forløb.
Dette skyldtes i høj grad dårlig vedligeholdelse. Hvis på sovjetiske kampvogne mange funktionsfejl kunne elimineres af besætningen, krævede reparation af tigeren i de fleste tilfælde involvering af veluddannede specialister og specialudstyr.
Udskiftning af beskadigede ruller i den indre række kan tage mere end 12 timer. Og for at få adgang til den defekte transmission var det nødvendigt at demontere tårnet, hvilket var umuligt uden brug af kranudstyr med en løftekapacitet på mindst 12 tons.
Som følge heraf opvejes ulemperne som reparationens kompleksitet, ganget med driftsproblemer, behovet for at tanke op med knappe brændstoffer og smøremidler og brug af ikke-standardiserede 88 mm-skud med en elektrisk tænding, fordelene ved det tyske tunge tank.
I krigens sidste fase modtog den Røde Hær tilstrækkeligt mange mellemstore og tunge kampvogne bevæbnet med 85-122 mm kanoner og selvkørende kanoner med 100-152 mm kanoner, som på reelle kampafstande med succes kunne ramme enhver fjendtlige pansrede køretøjer. Og fangede "Tigre" i rollen som tank destroyere har mistet deres betydning.
Når man taler om tunge tyske kampvogne i Den Røde Hær, ville det være korrekt at nævne et andet køretøj, der blev taget til fange af sovjetiske tropper i slutningen af krigen. Seriel produktion af den tunge tank Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II ("Royal Tiger") begyndte i november 1943 og fortsatte indtil marts 1945. I alt blev der bygget 490 eksemplarer.
På trods af betegnelsen svarende til den første "Tiger", var det faktisk en ny bil.
Hovedformålet med "Tiger II" var at bekæmpe fjendtlige kampvogne på den maksimalt mulige afstand. Til dette var tanken bevæbnet med en hidtil uset kraftfuld 88 mm Kw. K.43 kanon med en tønde længde på 71 kaliber (den samme pistol blev installeret på Ferdinand tank destroyer).
Med hensyn til skydebane og rustningspenetration var 8,8 Kw. K.43 L / 71 pistolen overlegen i forhold til de fleste af tankkanonerne til rådighed for anti-Hitler-koalitionen. Den rustningspiercing 88 mm Pzgr. 39/43 forlod tønden med en hastighed på 1000 m / s. I en afstand af 1500 m i en mødevinkel på 30 ° fra normalen kunne den trænge ind i 175 mm rustning.
Tykkelsen af den øvre frontplade af "Royal Tiger", indstillet i en vinkel på 50 °, var 150 mm. Den nedre frontplade med en hældning på 50 ° havde en tykkelse på 120 mm. Sidepanseren på skroget og agterenden er 80 mm. Pistolen er 65-100 mm. Tårnets side og bagside - 80 mm.
De første produktionsmaskiner var udstyret med en motor på 700 hk. med. Nogle senproduktionstanke havde dieselmotorer på 960 hk. med. På forsøg blev en tank på 68 tons accelereret til 41 km / t på motorvejen. Under reelle forhold, selv på en god vej, oversteg hastigheden imidlertid ikke 20 km / t.
Faktisk er Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II var en tank destroyer designet til brug i defensiv kamp. I denne rolle var "Royal Tiger" ekstremt farlig for alle, uden undtagelse, sovjetiske kampvogne og selvkørende kanoner.
Selvom beskyttelsen og kraften i Royal Tiger's våben er steget betydeligt, var det i forhold til balancen i kampegenskaber ringere end den tidligere model.
På grund af den overskydende vægt var køretøjets langrendsevne og manøvredygtighed utilfredsstillende. Dette reducerede den tunge tankes taktiske evner kraftigt og gjorde den samtidig til et let mål for de mere mobile sovjetiske kampvogne og selvkørende kanoner.
Overbelastning af undervognen har en negativ indvirkning på pålideligheden. Af denne grund brød omkring en tredjedel af køretøjerne sammen på march. Benzinmotoren og de sidste drev, der oprindeligt var designet til en meget lettere tank, kunne ikke modstå belastningerne ved kørsel på sumpet grund.
Som et resultat berettigede "King Tiger" sig ikke. Det er et af de mest katastrofale projekter inden for tankindustrien i Tredje Rige.
Ud fra en rationel brug af ressourcer ville det være meget mere berettiget at pålægge dem at øge produktionsmængderne af PzIV-mediumtanke og selvkørende kanoner baseret på dem.
Små tal, lav driftssikkerhed og utilfredsstillende mobilitet - blev årsagerne til, at "King Tiger" ikke kunne have en væsentlig indflydelse på krigens forløb.
Sovjetiske tankskibe ødelagde med succes disse køretøjer fra baghold. I en direkte kollision, meget mere mobil tredive-fireere, kontrolleret af erfarne mandskaber, manøvrerede med succes, nærmede sig, indtog en fordelagtig position for at skyde og ramte tyske tunge kampvogne i siden og hæk.
Det vides, at i august-september 1944, under fjendtlighederne i Polen, fangede tankskibe fra den 53. garde tankbrigade fra det 6. garde tankkorps og 1. garde tankbrigade fra det 8. vagtmekaniserede korps flere brugbare og genoprettelige kampvogne. "Tiger II ".
En række kilder siger, at der blev dannet sovjetiske besætninger til mindst tre køretøjer.
Men pålidelige detaljer om brugen af disse kampvogne i Den Røde Hær kunne ikke findes.
