Fortsættelse, begyndelse - del I
"Bulava" raket stædigt uvillig til at flyve, blev berømt over hele verden for flere uundgåeligt mislykkede opsendelsesforsøg.
Det ser ud til, at hovedudvikleren af nye våben til atomubådskrydsere er klar til at indrømme, at der ikke kom noget ud af det., kom med en bemærkelsesværdig erklæring. Ifølge ham er det nødvendigt at skubbe ganske meget op, og den langmodige Bulava vil stadig flyve. Sandt nok ikke fra en ubåd, her har Solomonov ikke haft særlig succes med hende i lang tid. Det kan komme meget bedre ud af jorden … Kort sagt formulerede akademikeren fornemmelsen således: "Forening mellem arter generelt, når Bulava-missilet tages og bruges som en del af jordbaserede komplekser, dette opgaven er i princippet realiserbar. " Du skal bare svede lidt mere, siger de. "Hvad man skal tilpasse, kan jeg ikke sige, det er klassificerede oplysninger," afslørede generaldesigneren hemmeligheden. - Men en ubetydelig del af strukturelementerne, værdimæssigt - dette er ikke mere end 10 procent, skal tilpasses betingelserne for drift på jorden.
akademiker Yuri Solomonov
Jeg vil gerne give råd til disse lange forklaringer af chefdesigneren: måske er det værd at ændre navnet? Og pludselig vil det hjælpe, for som helten i den berømte tegneserie plejede at sige, kalder du skibet på den måde, og skibet flyder.
Russiske korrupte embedsmænd har opdaget en ny form for korruptionsaftaler kaldet "Elite Secret Corruption" i hæren.
Statsdumaens stedfortrædere fandt et "hemmeligt" smuthul i det planlagte budget, som ikke kontrolleres af parlamentet (ca. 30% til forsvar er hemmelige). Medlemmer af den russiske ledelse er i stand til at "pålægge" den russiske regering muligheden for at bestemme købet, betale for det fra budgettet og bestemme, hvor "tilbageførslen" vil finde sted. Konklusion til observation: det er ønskeligt at sælge til udlandet og forhandle direkte med købmænd. Projekter af denne art i dag kan kun støttes af den del af eliten, der er interesseret i at legitimere deres hovedstad i Vesten. Eller også giver den vestlige garantier for sin politiske fremtid efter skiftet af den øverste ledelse.
Det er omtrent sådan situationen med køb af Mistral af ubemandede rekognosceringsfly og kælderbåde udvikler sig. Der er mange ordninger, hvorved budgetterne "skæres" ned. For eksempel annoncerede Den Russiske Føderations forsvarsministerium i oktober et udbud om opførelse af et helikopterbærer. Det overraskende er ikke, at udbuddet blev annonceret, men at den russiske regering uden at vente på auktionens resultater allerede har annonceret, hvem der bliver vinderen i dette udbud.
Styrkelsen af den pro-vestlige lobby i den russiske elite bør være forbundet med processen med "at indløse Rusland's image". Under dække af en propagandamaskine har nogle af de elite korrupte embedsmænd (og deres magtfulde lånere) travlt med at vende de høje ratings af det militær -industrielle kompleks - landet gennem lån til hård valuta. Men disse penge går ikke til landets udvikling, men til offshore -lommen. Desuden blev der sidste år underskrevet en aftale med det franske selskab Thales om at overdrage licensen til produktion af Catherine termiske billedkameraer til T-90 tanke. En prøvebatch af disse enheder blev købt i 2008. I år begynder Vologda Optical and Mechanical Plant at producere licenserede termiske billedbehandlere i mængden af 20-30 enheder pr. Måned. Og endelig har RF -forsvarsministeriet indledt forhandlinger om anskaffelse af det nyeste franske udstyr til "fremtidens infanterist" Felin. Sandt nok, ifølge chefen for generalstaben Nikolai Makarov, vil der kun blive indkøbt otte sæt for at "sammenligne med vores udstyr."
Som tidligere præsident V. Putin sagde, uanset hvem der nu er præsident for Den Russiske Føderation, vil alt være tidligt "som planlagt" Frankrig er et land berømt for brugen af korruptionsordninger i våbensalg i udlandet. På en eller anden måde vil jeg ikke tro på Mistral -lobbyisternes uinteresse, især på baggrund af flere og flere korruptionsskandaler i Rusland. Statsdumaens stedfortrædere, borgmestre i større byer, ministerassistenter, admiraler er involveret i korruptionsordninger inden for statsforsvarsordrer. I dag viser det sig, at Rusland er klar til at støtte fransk og tysk skibsbygning i krisetider, til at udvikle Israels luftfartsindustri og glemme sin egen skibsbygnings- og luftfartsindustri. Det er synd at høre, at Rusland er klar til at købe israelske våben til skade for sin egen forsvarsindustri.
Den nuværende chef for generalstaben for de russiske væbnede styrker, general Nikolai Makarov, definerede opgaverne således: "Vi arbejder på spørgsmålet om køb af en prøvebatch af israelske ubemandede luftfartøjer." Dette vil kun blive gjort "hvis vores industri ikke i den nærmeste fremtid kan frigive de droner, vi har brug for." Tjenestemænd fra forsvarsministeriet ønsker at tjene store penge på baggrund af ikke den bedste situation i vores militær-industrielle kompleks.
Når vi taler om udenlandske indkøb af "droner", skal vi kigge videre. Hvis vi stammer om dette, betyder det, at vi faktisk opgiver GLONASS, da israelske UAV'er opererer på GPS -systemet. Ejere af personbiler "anbefales" kun at købe GLONASS -efterfølgere. Men hvordan kan du forklare dem, hvorfor GPS -modtagere koster $ 400, og det russiske system koster mere end $ 1200? Således er embedsmændene i forsvarsministeriet parate til at nægte at efterkomme statsdumaens beslutning om behovet for at købe russiske våben. Det første store udenlandske militære køb var opkøb af den russiske militærafdeling af det israelske selskab Israel Aerospace Industries af 12 ubemandede luftfartøjer (UAV'er) af 3 forskellige typer. Disse er lette bærbare systemer, Bird-Eye 400 mini-UAV'er, taktiske I-View MK150 og Searcher Mk II mellemstore UAV'er. Deres samlede omkostninger er $ 53 millioner, leverancer begynder i 2010, forhandlinger er i gang om at købe det andet parti.
Samtidig er israelske droner helt uegnede til Rusland. Årsagen er flyvepladsbaseret. En israelsk drone drives generelt på samme måde som et konventionelt fly. Han letter fra flyvepladsen for rekognoscering og vender tilbage til flyvepladsen. Det er velegnet til lille Israel med konstant godt vejr.
Ethvert indenlandsk ubemandet kompleks er organiseret på en helt anden måde - som et mobilt missilsystem, og selve dronen drives på samme måde som en raket. En indenlandsk drone opbevares og transporteres som regel i en container til en transport og affyringsrampe, starter fra denne installation ethvert sted, hvor den leveres, og vender tilbage til opsendelsesstedet med landing på et ikke -udstyret sted. Det er klart, at Rusland ikke har et så tæt netværk af flyvepladser til at betjene ubemandede luftfartøjer overalt i sit store område og endda med meget forskellige, på ingen måde mellemøstlige, vejrforhold.
Med sådanne handlinger fra den russiske ledelse opgiver landet faktisk sin forsvarsevne, opgiver miljøbelastede industrier, avancerede, eksportkonkurrencedygtige, økonomisk ekstremt rentable industrier. Rusland kan gradvist blive til et tilbagestående tredjeverdensland, ineffektivt, med beskidte industrier, med en råvareøkonomi, indkøb af færdige produkter i udlandet og dermed støtte vestlige økonomier ved at eksportere produktion og finansielle ressourcer.
I denne henseende vil jeg gerne minde dig om, at Japan, der befinder sig i omtrent en lignende situation, har besluttet ikke at udstyre sine væbnede styrker med kun vestlige våben og militært udstyr, men i det mindste selv at oprette nogle af dem. Selvom de resulterende tanke og flyvemaskiner med samme ydelsesegenskaber var dyrere end deres vestlige kolleger, "forlod" pengene ikke landet, og det lykkedes de nationale videnskabelige institutter og forsvarsindustrivirksomheder at holde sig flydende og fastholde højt kvalificeret personale. Indien og Kina har fulgt den samme vej i mere end et år nu - de stræber efter ikke at købe udstyr i færdig form i udlandet, men enten at gå ind i licenseret produktion eller at oprette fælles prøver af våben og militært udstyr eller blot kopiere dem og starte produktionen hos deres egne virksomheder. …
Køb af helikopterbærere i Mistral -klasse.
Indtil nu har alle forsøg på at sælge disse skibe på verdensmarkedet været uden succes. Frankrig, der havde bygget 2 skibe til sin flåde, blev tvunget til at stoppe med at bygge dem og afgav dette skib som et udbud til en konkurrence i Australien, da Australien besluttede at vælge skibstype til sine amfibiske styrker. Canberra insisterede fast på, at begge skibe skulle bygges på australske værfter, mens Paris kun var det andet skib i udlandet - det andet skulle bygges i Frankrig. Hovedårsagen til afvisningen af den australske flåde fra Mistral til fordel for dens spanske konkurrent var de uløste uenigheder om konstruktionsstedet for de to skibe. For det andet vurderede australierne Mistral som "et for komplekst skib med visse problemer med sødygtighed og for dyrt." Mistral bærer ikke nogen unik teknologi eller unikke våben, som Rusland ikke uafhængigt kunne producere.
Tekniske egenskaber ved Mistral-klassen amfibieoverfaldshelikopterbærer.
Det har en standard deplacement på 156, 5 tusinde tons, fuld - 21, 3 tusinde tons. Når kajen er fuld - 32,3 tusinde tons. Dens længde er 199 meter, bredde - 32 meter, dybgang - 6, 2 meter. Fuld hastighed - 18, 8 knob. Cruisingens rækkevidde er op til 19,8 tusinde miles.
Skibets helikoptergruppe omfatter 16 køretøjer (8 amfibier og 8 kampangrebshelikoptere). 6 helikoptere kan indkvarteres på startdækket på samme tid.
Derudover er skibet i stand til at transportere fire landingsbåde eller to svævefly, op til 13 hovedkamptanke eller op til 70 køretøjer samt op til 470 luftbårne tropper (900 i kort tid). Et kommandocenter med et areal på 850 kvadratmeter er udstyret ombord på Mistral. m, som kan arbejde op til 200 mennesker. Det er veludstyret og gør det muligt for Mistral at blive brugt til at kontrollere forskellige typer og skalaer for operationer for grupper mellem tropper (styrker), herunder dem, der udføres i en autonom tilstand; handlinger fra en eskadre, flotille eller flåde.
Derudover har skibet et hospital med 69 senge (antallet kan øges, men ikke markant), to operationsstuer og et røntgenrum. I Mistral er det mest interessante kraftenheden. Franskmændene har altid været stærke i at skabe brændstofeffektive motorer. Et særpræg ved fremdriftssystemet er fraværet af omfangsrige propelleraksler, da to propeller er placeret i specielle drejelige naceller - rotationsområdet er 360 grader. Dette design af hovedpropellerne gør skibet mere manøvredygtigt, hvilket er især vigtigt, når det bevæger sig nær kysten.
Det er imidlertid uklart, hvordan abort -HED'erne vil blive genoprettet til at fungere, hvis de fejler uden at bruge en dock. Og et skib uden bevægelse er ikke længere et skib, men et simpelt mål. Den eneste fordel ved det franske skib er cruising -området.
Mistral er beregnet til at transportere tropper og gods, lande tropper og kan bruges som kommandoskib. I øjeblikket har den franske flåde to skibe af denne type - "Mistral L.9013 og Tonnerre L.9014" Disse er de største skibe efter hangarskibet "Charles de Gaulle".
De tekniske egenskaber ved Juan Carlos I-klassen amfibisk angrebshelikopterbærer eller, som australierne mener, Canberra-klassen DVKD og den lignende Adelaide er planlagt til at blive bygget til den australske flåde i 2013 og 2015. Faktisk er dette en helikopter landingsdock, hvis karakteristiske træk er et kontinuerligt flygedæk med et bue -springbræt for at sikre start af fly med kort start og lodret landing. Ud over tolv helikoptere giver det også basering af op til seks taktiske krigere - i vores tilfælde det kan være MiG-29K. i tørdok.
Det har en længde på 230, 82 m, en maksimal bredde på 32 m, en maksimal forskydning på 27563 tons og et dybgang på 6 m. Skibet udvikler en maksimal hastighed på 21 knob (39 km / t) og sørger for transport af udstyr og personale over en afstand på 9000 sømil. (16.000 km) med en hastighed på 15 knob (28 km / t). Skibets besætning består af 243 fast personale.
Skibet kan også transportere op til 902 faldskærmstropper med udstyr og op til 46 Leopard -hovedkamptanke indendørs.
Derfor ville det være mere rentabelt for Rusland at erhverve den spanske landingshelikopter dock Juan Carlos I
I den russisk-franske Mistral-aftale er kun fordelen for Frankrig tydeligt synlig. Sarkozy bruger Mistral -aftalen som lokkemad til at knytte bredere forretningsforbindelser med Rusland. Med denne aftale ønsker Sarkozy at sikre garantier for forretningskontakter mellem fransk og russisk virksomhed. For eksempel vil GDF Suez modtage en andel på 9% i Nord Stream. Præsident Sarkozy bekræftede, at der er i gang forhandlinger om at sælge fire amfibiske angrebskibe i Mistral-klassen til Rusland. "Mistral" er en helikopterbærer, som vi vil oprette til Rusland uden militært udstyr, "hvis de sælges, vil de blive frataget elektroniske og edb -systemer. Det er ikke klart, hvordan det er muligt at sælge Mistral uden moderne teknologier, hvorfor er det overhovedet nødvendigt.
Officielle Moskva har identificeret denne betingelse som en af de centrale parametre i den aftale, der diskuteres. Derudover er det for Frankrig først og fremmest et stort salgsmarked, og salget af Mistrals vil redde værftet i Saint-Nazaire ved Atlanterhavskysten fra konkurs. Hvis en sådan kontrakt underskrives, vil den franske industri få arbejde i flere år. Den franske flådekommando understregede især det faktum, at takket være optimeringen af omkostninger til forskellige varer, introduktionen af innovative ingeniørløsninger og sektionskonstruktion af skibe af denne type, blev ikke kun konstruktionstiden for serien reduceret, men også den samlede omkostningerne ved programmet blev reduceret med næsten 30%.
I vestlig skibsbygning har der længe været en tendens til at bruge civile teknologier i militær skibsbygning, dette giver dig mulighed for at reducere omkostningerne ved at bygge skibe og bruge samlet udstyr på krigsskibe og civile skibe. Men al denne forening påvirker ikke på den bedste måde skibets overlevelsesevne; Selvom russiske skibe kan være dyrere, da en så dyb forening af udstyr med den civile flåde ikke bruges (og med rette), har de kun fordel af dette med hensyn til pålidelighed, overlevelsesevne og andre vigtige egenskaber. Desværre udelukker disse krav hinanden: Hvis du vil have billigere og lettere - få en, hvis du vil sikre kampstabilitet - få en anden. Krigsskibe er bygget til krigsførelse, ikke til fornøjelsesture langs det store barriererrev eller Caribien. Kun dette er nu begyndt at blive glemt. Og det er især tilfældet for vestlige virksomheder, som spørgsmålet om lave priser kommer først i.
Påståede problemer i Rusland. Som en del af den russiske flåde vil det amfibiske overfaldsskib i Mistral-klasse, hvis det er købt fra Frankrig, kun blive brugt som kommandoskib; militærafdelingen anser skibets amfibiske funktion for at være sekundær, iboende i universelle skibe. Russerne er tvunget til at købe dette skib. De 450 millioner euro, som vi skal betale for køb af blyskibet og omtrent det samme beløb, som vi skal betale for licensen til at producere hvert efterfølgende skib, giver os i alt næsten en milliard euro, som vi faktisk skal give til Frankrig.
Skibet til Rusland vil blive bygget efter civile standarder - uden våben og radarer. Men hvis det giver mening at købe en serie, så skal du købe den første færdiglavede. Ruslands oprindelige officielle position er som følger: vi køber et skib, bygger tre andre på vores lands område. At bygge store skibe betyder også job og støtte til det militærindustrielle kompleks. For russiske skibsbyggere er dette også en ekstra mulighed for at mestre nye europæiske teknologier. Men under forhandlingerne trak Rusland sig tilbage fra planen. Den franske præsident Sarkozy har foreslået, at der kun kan bygges to skibe i Rusland. "To og to var en rimelig aftale," sagde han og indebar, at to Mistrals ville forlade lagrene i Frankrig og to mere i Rusland.
Mistral vil blive bygget af STX France og DCNS. Søspecialisterne brølede af grin over ordføreren for generalstabschefen Nikolai Makarov”Ifølge forsvarsministeriet bruger Mistral 2 - 3 gange mindre brændstof end vores landingsskibe! Har franskmændene gjort et globalt gennembrud inden for skibskraft? Har de et kraftværks effektivitet 2 - 3 gange højere end skibe i alle andre lande? Det bliver klart, hvad "kompetente" specialister er i vores elskede forsvarsministerium!
Chefen for generalstaben Nikolai Makarov mener, at Rusland kan købe et fransk helikopterbærer plus teknologier til sin produktion. "Vi har ikke skibe af denne klasse. Vores store landingsskibe er omkring 3-4 gange mindre end Mistral. Dette er ikke kun et amfibisk overfaldsskib - dets alsidighed er indlysende: det er et helikopterskib, et kommandoskib, et amfibisk overfaldsskib og et hospital. og bare et transportskib, og det er meget let at give enhver ny funktion til det på kortest mulig tid. Desuden vil Mistral som en del af søværnet være involveret i transport af mennesker og last, bekæmpelse af ubåde og redning af mennesker i nødstilfælde, "sagde militærlederen i et interview med" Russia Today "tv -selskab. Den russiske flåde har til hensigt at bruge Mistral, hvis den købes fra Frankrig, som et kommandoskib. Folk griner! At købe Mistral som et kommandoskib (og endnu mere fire skibe i sidste ende), som en hjælpeflåde er skatteydernes penge i afløbet! I dette tilfælde betragtes skibets amfibiefunktion som sekundær. Faktum er, at russiske skibe lander i enhver situation under alle forhold med en direkte tilgang til kystlinjen og alene, Mistral - udelukkende til overførsel af udstyr. Disse skibe bruges i det væsentlige som transporter til levering af amfibiske overfaldskøretøjer, mens de ikke selv er det (amfibiske overfaldskøretøjer).
Hvorfor køber Rusland helikopterbærere? Meget vigtigere er motiverne - hvorfor og hvorfor Rusland køber helikopterbærere, og hvorfor Frankrig, et NATO -medlem, ikke bare går med til en sådan aftale, men praktisk tvinger Rusland til at købe. Det er meningsløst at købe en tung (21.000 tons forskydning) amfibisk overfaldshelikopterbærer i Frankrig. Sådan et stort landingsskib er nødvendigt for at udføre amfibielandinger i lande langt fra Rusland. Og for at dække et så stort skib har du brug for en ledsager - en krydstogt, et par destroyere og endda et hangarskib (som ikke er i Rusland). I tilfælde af en større krig bliver denne "Mistral" som en del af den russiske flåde til bare et stort mål. Det har længe været klart for alle, at det vil tage lang tid at smide sine marinesoldater ud til Den Russiske Føderations fjerne kyster, i alle flåder kun i en marinbrigade.
En alvorlig ulempe ved disse skibe er svag bevæbning, som ikke giver pålideligt selvforsvar mod alvorlige trusler (anti-skibsmissiler, torpedoer, kampsvømmere-sabotører), men denne ulempe kan rettes ved at genudstyre med indenlandske skibsvåben systemer. Mistralen kan ikke uafhængigt foretage en landing med tungt udstyr på en ikke -udstyret kyst, kun ved hjælp af tanklandingspontoner. Siden 50'erne har denne procedure været lang og kompliceret: at fylde dockingskammeret med vand og fjerne pontonerne fra det tager flere timer. De kan ikke levere alt udstyr til vandkanten på én gang. Der er flere flyvninger, der skal foretages. Hele landingsprocessen tager meget lang tid. Under denne procedure er Mistral med et fuldt dockingskammer ganske sårbart. Faldskærmstropper bliver dog hurtigt leveret til kysten af helikoptere. Men … uden tunge våben og pansrede køretøjer. Det vigtigste "Mistral" passer ikke ind i begrebet bekæmpelse af beskæftigelse af de russiske marinesoldater i dag. Efter at have modtaget et sådant skib, vil vores flåde ikke kunne bruge det til at udføre de amfibieoperationer, der har været praktiseret i årtier, eller i det mindste ikke modtage væsentlig bistand fra det til at udføre sådanne operationer. Mistral -helikopterbæreren er ikke egnet til amfibieoperationer og vil være vanskelig at tilpasse sig russisk udstyr. Dette skib antager NATO -udstyr ", uden moderne udstyr. Produktet købes i det komplette sæt:" tom kasse + chassis ", men vores skibsbyggere kan også svejse et tomt skrog. Det er svært at forestille sig en situation, hvor franskmændene vil lave en skrog, og vi vil installere vores udstyr på det Det er svært at passe russiske våben, elektrisk udstyr og andre teknologiske komponenter til skroget på et helt fremmed projekt, der har visse dimensionelle egenskaber.
En yderligere grund til, at skibet ikke er nødvendigt, vil russiske helikoptere ikke presse sig ind i franske hangarer og elevatorer. Erfaringen har allerede været. Da Mistral kom til Skt. Petersborg for et besøg, steg russiske Ka-52 og Ka-27 helikoptere med succes på dens dæk, men senere viste det sig, at indenlandske roterende vingefly ikke passede ind i elevatoren i højden, så de ikke kunne sænkes ned i helikopterhangaren. En lille forlegenhed blev hurtigt "tavshed". Så nu har vi ikke brug for Mistral, måske om 15-20 år får vi brug for det, men lad os håbe, at Rusland på det tidspunkt stadig vil kunne undvære det.
Den russiske flåde har brug for en UDC med en forskydning på 28.000 tons, med et springbræt og en aerofinisher, velegnet til basering af 4-6 MiG-29Ks. Mere egnet ville være spanske Juan Carlos I, som har et bue -springbræt for at sikre start af fly med en kort start og lodret landing. Franskmændene har råd til at bygge billige helikopterbærere i Mistral-klasse. Rusland har brug for et havgående landingsskib med et godt eget luftforsvarssystem, herunder det, der leveres af luftfartsselskabsbaserede krigere. Rusland køber et absolut ubrugeligt skib, der ikke passer ind i flåden under nogen sauce, uden selvforsvarsvåben, uden ledsagerskibe og uden tilstedeværelsen af marinerne selv. Det eneste, Mistral kan gøre, er at arrangere krydstogter for forsvarsministeren, chefen for generalstaben i forsvarsministeriet og deres følge, øverstkommanderende og søværnets ledelse.
Mange forsvarsindustrivirksomheder er endnu ikke klar til serieproduktion af højteknologiske våbensystemer. Ifølge ham, Vladislav Putilin (næstformand for Military-Industrial Commission (MIC) i Den Russiske Føderation), er kun 36% af de strategiske virksomheder økonomisk sunde, og 25% er på randen af konkurs. Det russiske forsvarsindustrikompleks omfatter 948 strategiske virksomheder og organisationer, der er omfattet af bestemmelserne i afsnit 5 i kapitel IX i forbundsloven "om insolvens (konkurs)", som indeholder særlige konkursregler. I øjeblikket er 44 af dem blevet begæret konkurs.
Ifølge Federal Tax Service of Russia har 170 strategiske virksomheder og organisationer i det militærindustrielle kompleks tegn på konkurs. Desuden har skattemyndighederne i forhold til 150 strategiske virksomheder og organisationer allerede udstedt påbud om at opkræve gæld på bekostning af deres ejendom, som er rettet mod eksekvering af fogeder. Yderligere problemer for forsvarsindustrien blev skabt af forsinkelsen i overførslen af midler under statsforsvarsordren. Som et eksempel vil vi analysere virksomhederne inden for flyindustrien og pansret teknik.
I de senere år har forsvarsindustrien formået at pådrage sig meget stor gæld.
I luftfartsindustrien: RAC "MiG" - 44 milliarder rubler., MMP dem. VV Chernyshev - 22 milliarder, NPK "Irkut", virksomheden "Sukhoi" - omkring 30 mia. Og inden for pansret teknik - for eksempel producerer Federal State Unitary Enterprise "Omsk Transport Engineering Plant" T -80U og T -80UK tanke. Virksomhedens gæld er 1,5 milliarder rubler. I 2008 underskrev RF-forsvarsministeriet og OAO NPK Uralvagonzavod en treårig kontrakt om køb af 189 tanke (63 tanke om året). I 2010 planlagde det russiske forsvarsministerium at købe 261 nye T-90 tanke, som er produceret af OJSC NPK Uralvagonzavod. Hvis ordren om køb af tanke til 18 milliarder rubler. ikke desto mindre vil det gå i opfyldelse, så vil anlægget have en chance for at betale sin gæld - 61 milliarder rubler.
På trods af at Rusland i de seneste år har formået delvis at genvinde sine tabte positioner i verdens våbenhandel, kan succesen ikke overvurderes. Krisefænomenerne inden for militærteknisk samarbejde er ikke kun og ikke så meget baseret på ufuldkommenheden i den offentlige administration (selvom dette også er vigtigt), som på problemerne hos producenter af militært udstyr. I mange militære teknologier er Rusland stadig på niveauet i 1970'erne-1980'erne. Forsvarsindustrivirksomhedernes tilstand og deres betydelige teknologiske afhængighed af udenlandske leverandører er fortsat kritiske.
Så i sammenligning med 1992 faldt produktionen af militærfly 17 gange, militære helikoptere - 5 gange, missiler - 23 gange, ammunition - mere end 100 gange. Faldet i kvaliteten af militære produkter (MPP) er alarmerende. Omkostningerne ved at eliminere defekter i løbet af produktion, test og drift af MPP når 50% af de samlede omkostninger ved fremstillingen. Mens det i økonomisk udviklede lande ikke overstiger 20%. Hovedårsagen er afskrivningen på hovedudstyret, der har nået 75%, og det ekstremt lave niveau af genudstyr: fornyelsesgraden for udstyret er ikke mere end 1% om året med et minimumskrav på 8-10 %.
I de senere år begyndte faldet i kvaliteten af militært udstyr og de hyppigere tilfælde af manglende overholdelse af fristerne for opfyldelse af kontraktlige forpligtelser for russiske undersåtter af militært teknisk samarbejde kombineret med en uberettiget stigning i prisen på militært udstyr påvirker mærkbart forholdet inden for militært teknisk samarbejde med traditionelle russiske købere af militært udstyr (primært med Indien og Kina) og som følge heraf mængden af forsyninger. Forsvarsindustriens virksomheder klarer ikke fuldt ud at opfylde de indgåede kontrakter. Nogle udenlandske kunder skal stå i kø for russiske våben. Sandt nok er det endnu ikke helt klart, hvordan man beholder prisen på 2011 for hele sortimentet af militært udstyr, som militæret kommer til at købe fra industrien frem til 2020. Af en eller anden grund viser deflatorer, der er blevet lagt ind på budgettet, altid at være mindre end den reelle vækst i inflationen og stigningen i omkostningerne til materialer og komponenter til det endelige produkt.
Som følge heraf viser alle våbenprogrammer sig at være ubalancerede efter fem år, og mængden af tabte penge og følgelig udstyr, som ikke modtages af tropperne, når 30-50%. Sammenligning af salg af militært udstyr til eksport med indkøb af militært udstyr i RF's forsvarsministeriums interesse viste, at mængden af salg af våben og militært udstyr (AME) til udlandet oversteg mængden af indenlandske indkøb i mange år, og kun i de senere år har der været en tendens til en stigning i den indenlandske efterspørgsel.
Og hvis Ruslands militærudgifter i 2000-2003 udgjorde omkring 30-32% af mængden af eksport af militært udstyr, så blev de i 2004-2005 sammenlignelige, og siden 2006 oversteg de eksportmængderne på 114,6% i 2006, i 2007 år - 132,6%. Disse data afspejler ikke kun forbedringen af den økonomiske situation i landet, der er observeret i løbet af de sidste fem til seks år, men også ændringen i statens holdning til RF-væbnede styrkers tilstand, hvilket kræver genudstyr og modernisering.
Forbundsbudgettet for 2009–2011 giver mulighed for en betydelig stigning i mængden af indkøb af militært udstyr på trods af finanskrisen. Forringelsen af det videnskabelige og tekniske kompleks har ført til det faktum, at på trods af væksten i statsforsvarsordren, er produktion af en ny generation af våben aldrig blevet etableret. Den nuværende situation udgør en trussel mod Ruslands nationale sikkerhed.
Ifølge Sergei Rogov, direktør for Institut for USA og Canada ved Det Russiske Videnskabsakademi, bruger de førende vestlige lande 2-3% af BNP på F&U, herunder USA - 2, 7% og i lande som Japan, Sverige, Israel, når de 3, 5–4, 5% af BNP. Kina øger udgifterne til FoU med en meget høj hastighed (1,7% af BNP). Det forventes, at Kina i det næste årti vil indhente USA med hensyn til udgifter til videnskab. F & U -udgifterne i Indien vokser også hurtigt. I 2012 når de 2% af BNP. Den Europæiske Union har sat et mål om at øge F & U -udgifterne til 3% af BNP. Andelen af Ruslands udgifter til forskning og udvikling på forsvarsområdet er 0,6% af BNP, på civilvidenskab - 0,4%. Til sammenligning: i de sidste år af Sovjetunionens eksistens udgjorde de samlede udgifter til F&U 3, 6–4, 7% af BNP. Desværre er andelen af alle udgifter til grundforskning i Rusland kun 0,16% af BNP.
I udviklede lande er udgifterne til grundforskning 0,5–0,6% af BNP. I landene - ledere af verdensvidenskab, har videnskabelig politik to sider. På den ene side finansierer staten direkte videnskabelig forskning, og på den anden side stimulerer den gennem skatteforanstaltninger F & U -udgifter i den private sektor. I Rusland opfordrer skattesystemet ifølge OECD ikke til, men krænker F & U -udgifterne. Russiske erhvervsudgifter til forskning og udvikling er 7-10 gange mindre end i udviklede lande. Kun tre russiske virksomheder er blandt de 1000 største virksomheder i verden med hensyn til F & U -udgifter.
Det er overraskende, at tilfredsheden med Rosoboronexports anmodninger har forrang for RF -væbnede styrkers behov. I Rusland er der et akut spørgsmål: hvad er vigtigere for staten - ordrer fra forsvarsministeriet eller Rosoboronexport? Det ser ud til, at Rosoboronexports kontrakter er vigtigere, da hjemmemarkedspriserne er ringere end eksportpriserne. Det er derfor, Uralvagonzavod ikke kan starte produktionen af en ny T-95 tank og et tankstøtte kampvogn (BMPT).
Autonomi er fortsat et kerneelement i den russiske forsvarslære. Et af hovedmålene med implementeringen af den nye politik for forsvarsindustrien er "at forhindre forsvarsindustriens kritiske afhængighed af levering af komponenter og materialer til udenlandsk produktion." Ambitionerne fra lederne af forsvarsindustriens virksomheder afspejles fuldt ud: staten vil lette anskaffelsen af unikt udstyr og lease det til russiske forsvarsselskaber. Problemerne med udviklingen af den indenlandske elektroniske komponentbase samt radioelektronik, speciel metallurgi og lavt tonnagekemi vil blive løst inden for rammerne af føderale målprogrammer og offentligt-private partnerskaber.
Forsvarsstyringssystemet i Rusland er allerede blevet revideret seks gange. Som følge heraf er niveauet for denne ledelse faldet fra vicepremierministeren i Den Russiske Føderation til chefen for afdelingen for Ministeriet for industri og energi i Den Russiske Føderation. Aktiviteterne i forskellige strukturer involveret i udviklingen af forskellige typer militære produkter er ikke koordineret med den føderale lov af 26. september 2002 nr. 127-FZ "Om insolvens (konkurs)".
Denne lov lempet kravene til strategiske virksomheder i det militærindustrielle kompleks med hensyn til tegn på insolvens og fastlagde en udvidet liste over foranstaltninger, der sigter mod at forhindre deres konkurs. Denne lov kræver imidlertid også en række ændringer. Dette gælder især proceduren for at stille statsgarantier for strategiske virksomheders forpligtelser i løbet af deres økonomiske genopretning, hvilket begrænser kreditorernes rettigheder til at disponere over skyldners ejendom, ejeren af mobiliserings- (reserve) produktionsfaciliteter.
Det foreslås, at den ændrede lov kun foreskriver retten til at starte en strategisk virksomheds konkurs for Den Russiske Føderations regering eller indlede en konkurs, efter at den strategiske status er blevet fjernet fra virksomheden.
Der er også udviklet en mislykket politik inden for prisfastsættelse af produkter fra forsvarsindustrien. Nu er priserne på militære produkter godkendt af kunden i overensstemmelse med afdelingsstandarder baseret på omkostningsberegninger leveret af hovedentreprenøren af ordren. Ofte svarer de godkendte priser for forsvarsindustriprodukter ikke til stigningen i toldsatser for naturlige monopoler. Som et resultat vokser priserne på militære produkter konstant. På trods af den årlige stigning i udgifterne til statsforsvarsordren er der ikke penge nok til køb af nye moderne våben.
Det vigtigste problem for forsvarsindustrien, såsom beskatning, har endnu ikke fundet en løsning. Jordskat, ejendomsskat og andre typer afgifter, som strategiske virksomheder i forsvarsindustrien er forpligtet til at betale i dag, er blevet en af de største hindringer for reformen. I mange år har ledere af forsvarsvirksomheder bestræbt sig på at afskaffe merværdiafgiften på forskudsbetalinger i henhold til kontrakter inden for rammerne af statsforsvarsordren for forsvarsvirksomheders overskud.
Nu er det nødvendigt at revidere våbenkompleksets mål og mål. Vi er nødt til klart at forstå med hvem vi skal kæmpe, hvilke typer våben der er nødvendige til dette, og hvad statsforsvarsordren i overensstemmelse hermed skal være. Hvis der ikke er nogen sund forsvarsordre, så vil der ikke være nogen forsvarsindustri. Industrien kan ikke mothballed og forlades indtil bedre tider. Udstyret vil blive forældet moralsk og fysisk, det vil blive skilt ad, der vil ikke være nogen specialister. Derfor er det meget dyrere at genoprette det bevarede end at bygge et nyt et nyt sted. Indtil denne forståelse er der, vil situationen kun blive værre.
Også 2010 blev kendetegnet ved en anden sensationel begivenhed. Det viste sig, at forretninger på ordrer og medaljer blomstrer i statens regi. En hidtil uset internettjeneste er dukket op i den russiske sektor på World Wide Web: nu kan enhver russisk statsborger, og endda en udlænding med nok penge, bestille den russiske føderations yndlingspris ifølge Catalog of Departmental and Public Awards. Inden for 15-20 dage, efter at have betalt et bestemt beløb, vil amatøren "tzatsek" modtage en afdelingsmedalje eller en ordre med et tomt certifikat på mail. Hvis det ønskes, og der er yderligere midler til rådighed, vil prisen blive overrakt i en højtidelig atmosfære i enhver prestigefyldt institution i Moskva med passende taler og en banket. Kataloget indeholder mere end 23.000 afdelinger og offentlige ordrer, medaljer, frakker. Prislisten er offentliggjort på zasluga.ru. Prisklassen er fra 1.200 til 376.000 rubler. - Ifølge vores forfatning har russerne ret til at bære priser fra både Sovjetunionen og Rusland. Sovjetunionens ordrer - 22 titler, medaljer fra Sovjetunionen - 58. Russiske priser - 26 ordrer, 6 insignier, 21 medaljer. De resterende 22.827 præmietitler er fra den onde.
Hvad der nu sker med det russiske præmiesystem, finder du hverken analoger i vores eller i verdenshistorien. Sovjetunionens front- og militærpriser blev devalueret. Der er skabt private strukturer for premium -forretningen. "Kataloget over afdelings- og offentlige priser" blev udgivet. Og det ser ud til, at dette er til gavn for mange. Til den russiske regering - fordi der er mindre budgetudgifter. Erhverv, for hvis du vil forbedre forholdet, skal du betale for at tildele den rigtige person en offentlig medalje eller ordre, og jobbet er udført. Hvis vi taler om den rent ydre side, overskyggede glitteren af strålende nymodent kunsthåndværk dem noget. Men det vigtigste er, at prisen mister sin oprindelige betydning. Det modtages nu ofte ikke for mod og tapperhed, men faktisk for penge eller for forbindelser i de højeste niveauer af magt og forretning.
Her er nogle citater til andre priser. Repræsentanter for showbranchen kan bestille en afdelingsmedalje nr. 021 / MO "Generalmajor Alexander Alexandrov" fra forsvarsministeriet for 4000 rubler. For dem, der er interesseret i at interagere med Ministeriet for Indre Anliggender, er det nyttigt at modtage en offentlig medalje fra Ministeriet for Indenrigsanliggender nr. 126 / Indenrigsministeriet "For Merit in Management" til en værdi af 4.000 rubler eller en offentlig orden " Til fortjeneste "nr. 108 / indenrigsministeriet, for 3.500 rubler.
Der er skabt en gigantisk række afdelingspriser, som selv er svært for en specialist at forstå. I første omgang er uddelingerne til forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation: 32 medaljer, mærker - 92, bare tegn - 22, offentlige medaljer fra forsvarsministeriet - 22; Main Intelligence Directorate (GRU): offentlige medaljer - 9, offentlige skilte - 24; Luftbårne styrker: offentlige medaljer - 22, offentlige skilte - 18. Luftvåben: offentlige medaljer - 27, offentlige skilte - 19. Søværn: offentlige ordrer - 3, offentlige medaljer - 183, offentlige skilte - 583. Det er fantastisk, men retshåndhævelse og særlige tjenester i Rusland "lægger ikke mærke til", at alle disse katalogpriser er i fri omsætning og kan købes i hele Rusland i butikkerne hos Splav -virksomheden, Moscow Awards Plant, Moskva -mønten og nu på Internettet. Generelt er det i tildelingssystemet i Rusland nødvendigt at etablere i det mindste elementær orden.
