I denne publikation gøres et forsøg på at analysere antitank-kapaciteterne i sovjetiske selvkørende artilleriinstallationer (ACS), der var tilgængelige i Sovjetunionen under den store patriotiske krig. I begyndelsen af fjendtlighederne i juni 1941 var der praktisk talt ingen selvkørende artilleribeslag i Den Røde Hær, selvom arbejdet med deres oprettelse blev udført fra første halvdel af 30'erne. De selvkørende kanoner, der blev bragt til scenen for serieproduktion i Sovjetunionen, blev oprettet på basis af artillerisystemer med lav ballistik og blev betragtet som et middel til at støtte infanterienheder. De første sovjetiske selvkørende kanoner var bevæbnet med 76 mm regimentskanoner af 1927-modellen og 122 mm haubitser af modellen 1910/30.
Den første sovjetiske masseproducerede SPG var SU-12 på chassiset af en tre-akslet amerikansk Moreland TX6 lastbil med to drivaksler. På Morland-lastplatformen blev der monteret en søjleenhed med en 76 mm regimentskanon. Selvkørende lastbiler kom i drift i 1933 og blev første gang demonstreret ved paraden i 1934. Kort efter starten på serieproduktionen af GAZ-AAA-lastbiler i Sovjetunionen begyndte samlingen af SU-1-12 ACS på deres basis. Ifølge arkivdata blev der bygget i alt 99 SU-12 / SU-1-12 selvkørende kanoner. Heraf 48 på basis af Moreland-lastbilen og 51 på grundlag af den sovjetiske GAZ-AAA-lastbil.
SU-12 på parade
I første omgang havde SU-12 selvkørende kanoner slet ingen rustningsbeskyttelse, men snart blev der installeret et U-formet panserskjold for at beskytte besætningen mod kugler og granater. Ammunitionens belastning af pistolen var 36 granatsplinter og fragmenteringsgranater, der blev ikke leveret panserbrydende skaller. Brandhastigheden var 10-12 rds / min. Installation af en pistol på en lastbilplatform gjorde det muligt hurtigt og billigt at oprette en improviseret selvkørende pistol. Piedestal pistol mount havde en affyringssektor på 270 grader, ilden fra pistolen kunne affyres både lige tilbage og langs siden. Der var også en grundlæggende mulighed for at skyde på farten, men nøjagtigheden blev stærkt reduceret.
SU-12's mobilitet på gode veje var væsentligt højere end for de 76 mm hestetrukne regimentskanoner. Den første sovjetiske selvkørende pistol havde imidlertid mange mangler. Artilleribesætningens sårbarhed, delvist dækket af et 4 mm stålskærm, da der blev affyret direkte ild var meget høj. Hjulkøretøjets fremkommelighed på bløde jorde efterlod meget at ønske om og var alvorligt ringere end regimentets og divisionsartilleriets hestehold. Det var kun muligt at trække den selvkørende pistol, der sad fast i mudderet, ud med en traktor. I denne forbindelse blev det besluttet at bygge selvkørende kanoner på bæltet chassis, og produktionen af SU-12 blev stoppet i 1935.
De første sovjetiske selvkørende kanoner blev med succes brugt i fjendtligheder i Fjernøsten mod japanerne i slutningen af 30'erne og i vinterkrigen med Finland. Alle SU-12’ere i den vestlige del af landet gik tabt kort efter det tyske angreb, uden at det påvirkede fjendtlighedernes forløb.
I 20-30'erne var oprettelsen af selvkørende kanoner baseret på lastbiler en global trend, og denne erfaring i Sovjetunionen viste sig at være nyttig. Men hvis det var fornuftigt at installere luftværnskanoner på lastbiler, så for de selvkørende kanoner, der opererede i nærheden af fjenden, var brugen af et ubeskyttet køretøjs chassis med begrænset manøvredygtighed bestemt en blindgydeløsning.
I førkrigstiden blev der i Sovjetunionen skabt en række selvkørende kanoner baseret på lette kampvogne. T-37A amfibietanketter blev betragtet som bærere af 45 mm anti-tank kanoner, men sagen var begrænset til konstruktionen af to prototyper. SU-5-2 selvkørende pistol med en 122 mm haubits mod. 1910/30 baseret på T-26 tanken. SU-5-2 blev produceret i små serier fra 1936 til 1937; i alt 31 biler blev bygget.
SU-5-2
Ammunitionslasten på den 122 mm selvkørende pistol SU-5-2 var 4 skaller og 6 ladninger. Retningsvinkler vandret - 30 °, lodret fra 0 ° til + 60 °. Den maksimale starthastighed for et fragmenteringsprojektil er 335 m / s, det maksimale skydeområde er 7680 m, ildhastigheden er 5-6 rds / min. Tykkelsen af den forreste rustning var 15 mm, siden og agterenden var 10 mm, det vil sige, at rustningsbeskyttelsen var ganske tilstrækkelig til at modstå kugler og granater, men den var kun tilgængelig foran og delvist på siderne.
Generelt havde SU-5-2 gode kampegenskaber for sin tid, hvilket blev bekræftet under fjendtlighederne nær Khasan-søen. I rapporterne om kommandoen for 2. mekaniserede brigade i Den Røde Hær blev det bemærket: "122 mm selvkørende kanoner gav stor støtte til kampvogne og infanteri og ødelagde fjendens trådbarrierer og affyringspunkter."
På grund af det lille antal 76-mm SU-12 og 122-mm SU-5-2 havde de ikke en mærkbar effekt på fjendtlighedernes forløb i den indledende periode af krigen. Anti-tank kapaciteterne på 76 mm SU-12 var lave med øget sårbarhed for både den selvkørende pistol og beregningen for kugler og granater. Med en indledende hastighed på det 76 mm stumphovedede panserbrydende projektil BR-350A-370 m / s i en afstand af 500 meter, når det mødtes i en vinkel på 90 °, gennemborede det 30 mm rustning, hvilket gjorde det muligt kun at kæmpe med lette tyske kampvogne og pansrede køretøjer. Før udseendet af kumulative skaller i ammunitionsmængden af regimentskanoner var deres antitank-kapacitet meget beskedne.
På trods af at de 122 mm haubitser ikke havde panserbrydende skaller i ammunitionslasten, var affyringen af højeksplosive fragmenteringsgranater ofte ganske effektiv. Så med vægten af 53-OF-462-projektilet-21, 76 kg indeholdt det 3, 67 kg TNT, som i 1941 med et direkte hit gjorde det muligt at garantere at ramme enhver tysk tank. Da skallen sprængte, blev der dannet tunge fragmenter, der var i stand til at trænge ind i rustninger op til 20 mm tyk inden for en radius på 2-3 meter. Dette var ganske nok til at ødelægge rustningen af pansrede mandskabsvogne og lette kampvogne samt deaktivere chassis, observationsanordninger, seværdigheder og våben. Det vil sige, med den korrekte brugstaktik og tilstedeværelsen af et betydeligt antal SU-5-2 i tropperne, kunne disse SPG'er i den indledende periode af krigen kæmpe ikke kun med befæstninger og infanteri, men også med tyske kampvogne.
Før krigen var der allerede oprettet en ACS med et højt antitankpotentiale i Sovjetunionen. I 1936 blev SU-6 testet, bevæbnet med en 76 mm 3-K luftværnspistol på chassiset af en T-26 let tank. Dette køretøj var beregnet til luftfartsselskort af motoriserede søjler. Hun passede ikke militæret, da hele besætningen ikke passede til artilleribeslaget, og installatøren af fjerntliggende rør blev tvunget til at bevæge sig i et ledsagebil.
SU-6
SU-6-selvkørende kanoner, der ikke var særlig vellykkede som et luftfartøj, kunne blive et meget effektivt antitankvåben, der virker fra forberedte positioner og baghold. BR-361 panserbrydende projektil, der blev affyret fra 3-K-pistolen i en afstand af 1000 meter i en 90 ° mødevinkel, trængte ind i 82 mm rustning. I 1941-1942 tillod kapaciteterne på 76 mm ACS SU-6 det med succes at bekæmpe enhver tysk kampvogn på rigtige skydebaner. Ved brug af sub-kaliber projektiler ville rustningens penetrationshastigheder være meget højere. Desværre kom SU-6 aldrig i drift som en anti-tank selvkørende artillerienhed (PT ACS).
Mange forskere omtaler KV-2-tanken som en kraftig selvkørende pistol. Formelt, takket være det roterende tårn, er KV-2 identificeret som en tank. Men faktisk er et kampvogn bevæbnet med en unik 152 mm tank howitzer arr. 1938/40 (M-10T), i mange henseender var det en ACS. M-10T-haubitsen blev lodret styret inden for området fra -3 til + 18 °, med en stationær tårnposition kunne den styres i en lille vandret styresektor, som var typisk for selvkørende installationer. Ammunition var 36 runder med særskilt indlæsning.
KV-2 blev skabt på grundlag af erfaringerne med at bekæmpe finske bunkers på Mannerheim-linjen. Tykkelsen af frontal- og sidepanseren var 75 mm, og tykkelsen på pistolkappen var 110 mm, hvilket gjorde den mindre sårbar over for antitankpistoler af 37-50 mm kaliber. Den høje sikkerhed i KV-2 blev dog ofte devalueret af lav teknisk pålidelighed og dårlig uddannelse af førermekanik.
Med kraften fra V-2K dieselmotoren-500 hk, kunne den 52 tons tunge bil på motorvejen teoretisk accelerere til 34 km / t. I virkeligheden oversteg hastigheden på en god vej ikke 25 km / t. I ujævnt terræn bevægede tanken sig med en fodgængerhastighed på 5-7 km / t. Under hensyntagen til, at KV-2's langrendsevne på bløde jorde ikke var særlig god, og det ikke var let at trække tanken fast i mudderet, var det nødvendigt omhyggeligt at vælge bevægelsesruten. På grund af den for store vægt og dimensioner blev krydsning af vandhindringer ofte en uløselig opgave, broer og krydsninger kunne ikke stå, og mange KV-2'er blev simpelthen opgivet under tilbagetoget.
KV-2 fanget af fjenden
Den 22. juni 1941 indeholdt KV-2-ammunitionen kun OF-530 højeksplosive fragmenteringsgranater med en vægt på 40 kg, indeholdende ca. 6 kg TNT. Rammen af en sådan skal i enhver tysk tank i 1941 gjorde det uundgåeligt til en bunke flammende skrot. I praksis på grund af umuligheden af at udstyre ammunitionen med standardammunition blev alle skallerne fra den M-10 bugserede haubits brugt til affyring. I dette tilfælde blev det nødvendige antal bundter krudt fjernet fra ærmet. Brugt støbejernsfragmenterings-haubitsgranater, brændingsrunder, gamle højeksplosive granater og endda granater, sat i strejke. Ved skydning mod tyske kampvogne viste betongennemtrængende skaller gode resultater.
M-10T-pistolen havde et helt sæt mangler, der devaluerede dens effektivitet på slagmarken. På grund af tårnets ubalance kunne den elektriske standardmotor ikke altid klare sin vægt, hvilket gjorde tårnets rotation meget vanskelig. Selv med en lille hældningsvinkel på tanken var tårnet ofte umuligt at rotere. På grund af overdreven rekyl kunne pistolen først affyres, når tanken stoppede fuldstændigt. Kanonens rekyl kunne simpelthen deaktivere både tårnets drejemekanisme og motor-transmissionsgruppen, og dette på trods af at skyde fra M-10T tanken var strengt forbudt ved fuld opladning. Den praktiske brandhastighed med forfining af sigtemålet var - 2 rds / min, hvilket kombineret med en lav tårns krydshastighed og en relativt kort rækkevidde af et direkte skud reducerede antitank -kapaciteter.
På grund af alt dette var maskinens kampeffektivitet, skabt til offensive kampoperationer og ødelæggelse af fjendens befæstninger, da der blev affyret direkte ild fra en afstand på flere hundrede meter lav. Imidlertid gik det meste af KV-2 tabt ikke i dueller med tyske kampvogne, men som følge af skader fra tysk artilleriild, strejker med dykkerbombefly, motor-, transmission- og chassisnedbrud og mangel på brændstof og smøremidler. Kort efter krigens begyndelse blev produktionen af KV-2 udfaset. I alt blev der bygget 204 køretøjer fra januar 1940 til juli 1941.
I den indledende periode af krigen akkumulerede et betydeligt antal beskadigede og defekte T-26 lette tanke med forskellige modifikationer hos tankreparationsvirksomhederne. Ofte havde kampvognene skader på tårnet eller våben, hvilket forhindrede deres videre brug. Tankene med to tårne med maskingevær bevæbning demonstrerede også deres fuldstændige fiasko. Under disse forhold syntes det ganske logisk at konvertere tanke med defekte eller forældede våben til en ACS. Det vides, at en række køretøjer med demonterede tårne blev oprustet med 37 og 45 mm antitankpistoler med panserskjolde. Ifølge arkivdokumenter var sådanne selvkørende kanoner for eksempel tilgængelige i oktober 1941 i den 124. tankbrigade, men billederne af køretøjerne har ikke overlevet. Med hensyn til ildkraft overgik de improviserede selvkørende kanoner ikke T-26 kampvognene med en 45 mm pistol, ringere med hensyn til besætningsbeskyttelse. Men fordelen ved sådanne køretøjer var et meget bedre syn på slagmarken, og under de katastrofale tab i de første måneder af krigen var alle kampklare pansrede køretøjer guld værd. Med kompetent taktik om at bruge 37 og 45 mm selvkørende kanoner i 1941 kunne de ganske vellykket bekæmpe fjendtlige kampvogne.
I efteråret 1941 blev der produceret selvkørende kanoner bevæbnet med 76 mm KT-kanoner på Leningrad Kirov-fabrikken på det reparerede T-26-chassis. Denne pistol var en tankudgave af den 76 mm regimentskanon fra 1927-modellen med lignende ballistik og ammunition. I forskellige kilder blev disse selvkørende kanoner betegnet forskelligt: T-26-SU, SU-T-26, men oftest SU-76P eller SU-26. SU-26-pistolen havde en cirkulær brand, frontbesætningen var dækket med et pansret skjold.
Polstret SU-26
Senere versioner, bygget i 1942, havde også rustningsbeskyttelse på siderne. Ifølge arkivdata blev der bygget 14 SU-26 selvkørende kanoner i Leningrad i krigsårene, nogle af dem overlevede, indtil blokaden blev brudt. Selvfølgelig var antitankpotentialet i disse selvkørende kanoner meget svagt, og de blev hovedsageligt brugt til artilleristøtte til kampvogne og infanteri.
Den første sovjetiske specialiserede tank destroyer var ZIS-30, bevæbnet med en 57 mm anti-tank pistol mod. 1941 Meget ofte kaldes dette våben ZIS-2, men det er ikke helt korrekt. Fra PTO ZIS-2, hvis produktion blev genoptaget i 1943, var 57 mm kanon mod. 1941 adskilte sig i en række detaljer, selvom designet generelt var det samme. Anti-tank 57 mm kanoner havde fremragende rustningspenetration og var garanteret at trænge ind i frontal rustning af enhver tysk tank i begyndelsen af krigen.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 var en let anti-tank installation med en åben pistol. Det øvre værktøjsmaskine blev fastgjort i midten til kroppen på T-20 "Komsomolets" lette traktor. De lodrette styringsvinkler varierede fra -5 til + 25 °, vandret i sektoren 30 °. Den praktiske brandhastighed nåede 20 rds / min. Besætningen, der bestod af 5 personer, blev kun beskyttet mod kugler og granatsplinter af et pistolskjold i kamp. Ilden fra kanonen kunne kun affyres fra stedet. På grund af det høje tyngdepunkt og stærke rekyl var det for at undgå væltning nødvendigt at folde åbnerne bag på ACS. Til selvforsvar af den selvkørende enhed var der en 7,62 mm DT-maskingevær arvet fra Komsomolets-traktoren.
Seriel produktion af ZIS-30 selvkørende kanoner begyndte i slutningen af september 1941 på Nizhny Novgorod maskinbygningsanlæg og varede kun cirka en måned. I løbet af denne tid var det muligt at bygge 101 selvkørende kanoner. Ifølge den officielle version blev produktionen af ZIS-30 afbrudt på grund af manglen på Komsomolets-traktorer, men selvom dette er tilfældet, hvad forhindrede installationen af 57 mm kanoner, meget effektive i tankbekæmpelse, på chassis af lette tanke?
Den mest sandsynlige årsag til indskrænkningen af konstruktionen af en 57 mm tank destroyer var højst sandsynligt vanskeligheder med produktionen af kanontønder. Procentdelen af afslag ved fremstilling af tønder nåede helt uanstændige værdier, og det var ikke muligt at rette op på denne situation på den eksisterende maskinpark, på trods af producentens arbejdskollektiv. Det er dette, og ikke "overskydende effekt" af 57 mm antitankpistoler, der forklarer deres ubetydelige produktionsmængder i 1941 og den efterfølgende afvisning af seriel konstruktion. Gorky Artillery Plant No. 92, og V. G. Grabin viste sig at være lettere, baseret på designet af 57 mm pistolmod. 1941 for at organisere produktionen af den 76-mm kanon, som blev kendt som ZIS-3.76 mm-delingspistolen fra 1942-modellen (ZIS-3) på tidspunktet for oprettelsen havde en ganske acceptabel rustningspenetration, mens den besad et mere kraftfuldt højeksplosivt fragmenteringsprojektil. Efterfølgende blev dette våben udbredt og var populært blandt tropperne. ZIS-3 var i brug ikke kun i divisionsartilleri, specielt modificerede kanoner blev brugt af anti-tank jager enheder og blev installeret på selvkørende kanonholdere. Efterfølgende blev produktionen af 57 mm PTO, efter at have foretaget nogle ændringer i designet under navnet ZIS-2, genoptaget i 1943. Dette blev muligt efter modtagelsen af en perfekt maskinpark fra USA, hvilket gjorde det muligt at løse problemet med fremstilling af tønder.
Hvad angår ZIS-30 selvkørende pistol, viste denne selvkørende pistol sig i første omgang over for en akut mangel på anti-tankvåben at være ganske god. Artillerimænd, der tidligere havde beskæftiget sig med 45 mm antitankpistoler, kunne især godt lide den høje rustningspenetration og direkte rækkevidde. Under kampbrug afslørede den selvkørende pistol en række alvorlige mangler: overbelastet undervogn, utilstrækkelig kraftreserve, lille ammunition og tendens til at vælte. Alt dette var imidlertid ganske forudsigeligt, da ZIS-30 selvkørende pistol var en typisk ersatz-en model fra krigstid, skabt i en fart fra den tilgængelige chassis- og artillerienhed, som ikke var særlig velegnede til hinanden. I midten af 1942 gik næsten alle ZIS-30'ere tabt under kampene. De viste sig imidlertid at være et meget nyttigt middel til at håndtere tyske kampvogne. ZIS-30 selvkørende kanoner var i drift med anti-tank batterierne i tankbrigaderne på de vestlige og sydvestlige fronter og deltog aktivt i forsvaret af Moskva.
Efter stabiliseringen af situationen ved fronten og en række vellykkede offensive operationer i Den Røde Hær opstod der et presserende behov for selvkørende kanoner til artilleristøtte. I modsætning til kampvogne skulle selvkørende kanoner ikke direkte deltage i angrebet. Bevæger sig i en afstand af 500-600 meter fra de fremrykkende tropper, undertrykte de affyringspunkter med deres våben, ødelagde befæstninger og ødelagde fjendens infanteri. Det vil sige, at et typisk "artilleriangreb" var påkrævet for at bruge fjendens terminologi. Dette stillede forskellige krav til ACS sammenlignet med tanke. Beskyttelsen af selvkørende kanoner kunne være mindre, men det var at foretrække at øge kanonernes kaliber og som følge heraf skallernes kraft.
Produktionen af SU-76 begyndte sidst på efteråret 1942. Denne selvkørende pistol blev skabt på basis af lette tanke T-60 og T-70 ved hjælp af en række bilenheder og er bevæbnet med en 76 mm ZIS-ZSh (Sh-angreb) pistol-en variant af en divisionskanon specielt udviklet til ACS. De lodrette styringsvinkler varierede fra -3 til + 25 °, vandret i sektoren 15 °. Pistolens højdevinkel gjorde det muligt at nå skydeområdet for ZIS-3 divisionskanonen, det vil sige 13 km. Ammunitionslasten var 60 skaller. Tykkelsen af den forreste rustning er 26-35 mm, siden og akter -10-15 mm gjorde det muligt at beskytte besætningen (4 personer) mod ild med håndvåben og granater. Den første serielle ændring havde også et pansret 7 mm tag.
Kraftværket i SU-76 var et par af to GAZ-202 bilmotorer med en samlet effekt på 140 hk. Som designet af designerne skulle dette reducere produktionsomkostningerne for ACS, men var årsagen til massive genvindinger fra hæren. Kraftværket var meget svært at kontrollere, den asynkrone drift af motorerne forårsagede stærke vridningsvibrationer, hvilket førte til en hurtig fejl i transmissionen.
SU-76
De første 25 SU-76'er produceret i januar 1943 blev sendt til et selvkørende artilleriuddannelsesregiment. En måned senere gik de to første selvkørende artilleriregimenter (SAP) dannet på SU-76 til Volkhov-fronten og deltog i at bryde blokaden af Leningrad. Under kampene demonstrerede selvkørende kanoner god mobilitet og manøvredygtighed. Kanonernes ildkraft gjorde det muligt effektivt at ødelægge befæstninger af lette felter og ødelægge ophobninger af fjendtlig arbejdskraft. Men samtidig var der et massivt svigt af transmissionselementer og motorer. Dette førte til standsning af masseproduktionen efter udgivelsen af 320 biler. Forfining af motor-transmission rum førte ikke til en grundlæggende designændring. For at forbedre pålideligheden blev det besluttet at styrke dets elementer for at øge pålideligheden og øge levetiden. Efterfølgende blev effekten af tvillingfremdrivningssystemet øget til 170 hk. Derudover blev det pansrede tag i kamprummet opgivet, hvilket gjorde det muligt at reducere massen fra 11, 2 til 10, 5 tons og forbedrede besætningens arbejdsvilkår og synlighed. I stuet stilling, for at beskytte mod vejstøv og nedbør, var kamprummet dækket med en presenning. Denne variant af SPG, betegnet SU-76M, formåede at deltage i slaget ved Kursk. Forståelsen af, at en SPG ikke er en tank, kom ikke umiddelbart til mange kommandanter. Forsøg på at bruge SU-76M med skudsikker rustning i frontalangreb på velbefæstede fjendtlige positioner førte uundgåeligt til store tab. Det var dengang, at denne selvkørende pistol fik uskadelige kælenavne blandt soldaterne i frontlinjen: "tæve", "nøgen ferdinand" og "besætningens massegrav". Ved korrekt brug fungerede SU-76M dog godt. I defensiven frastødte de infanteriangreb og blev brugt som en beskyttet mobil antitankreserve. I offensiven undertrykkede selvkørende kanoner maskingeværreder, ødelagde bunkere og bunkere, lavede passager i pigtråd med kanonild og om nødvendigt bekæmpede modangrebstanke.
I anden halvdel af krigen var det 76 mm panserbrydende projektil ikke længere garanteret at ramme det tyske Pz. IV sene ændringer og tunge Pz. V "Panther" og Pz. VI "Tiger", og skydning af kumulative projektiler, der blev brugt i regimentskanoner, på grund af sikringernes upålidelige drift og muligheden for at briste i tønden til delings- og tankvåben, var strengt forbudt. Dette problem blev løst efter introduktionen af 53-UBR-354P-runden med 53-BR-350P-projektilet i sub-kaliber i ammunitionslasten. Subkaliberprojektilet i en afstand af 500 meter gennemborede 90 mm rustning langs normalen, hvilket gjorde det muligt at trygt ramme den tyske "firers" frontal rustning samt siderne af "Tigers" og "Panthers". Selvfølgelig var SU-76M ikke egnet til dueller med kampvogne og fjendtlige anti-tank selvkørende kanoner, der fra 1943 i massevis var bevæbnet med langløbende kanoner med høj ballistik. Men når man opererede fra baghold, forskellige former for krisecentre og i gadekampe, var chancerne gode. God mobilitet og høj langrendsevne på bløde jorder spillede også en rolle. Kompetent brug af camouflage under hensyntagen til terrænet samt manøvrering fra et læ gravet i jorden til et andet gjorde det ofte muligt at opnå sejr selv over tunge fjendtlige kampvogne. Efterspørgslen efter SU -76M som et universelt middel til artilleristøtte til infanteri og tankenheder bekræftes af den enorme cirkulation - 14.292 byggede køretøjer.
I slutningen af krigen faldt rollen som 76 mm selvkørende kanoner som et middel til at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer. På det tidspunkt var vores tropper allerede mættet tilstrækkeligt med specialiserede anti-tank kanoner og tank destroyere, og fjendtlige kampvogne blev en sjældenhed. I løbet af denne periode blev SU-76M udelukkende brugt til deres tilsigtede formål samt som pansret mandskabsvogn til transport af infanteri, evakuering af sårede og som et køretøj til fremadgående artilleriobservatører.
I begyndelsen af 1943, på basis af fangede tyske kampvogne Pz. Kpfw III og ACS StuG III begyndte produktionen af ACS SU-76I. Med hensyn til sikkerhed med praktisk talt de samme egenskaber ved våben oversteg de væsentligt SU-76. Tykkelsen af den forreste rustning af fangede køretøjer var afhængig af modifikationen 30-60 mm. Tårnet og siderne blev beskyttet af 30 mm rustning, tagtykkelsen var 10 mm. Styrhuset havde form som en afskåret pyramide med rationelle hældningsvinkler på rustningsplader, hvilket øgede rustningsmodstanden. Nogle af de køretøjer, der var beregnet til brug som kommandører, var udstyret med en kraftig radiostation og kommandantårne med en Pz. Kpfw III.
Commander SU-76I
I første omgang var SPG, skabt på basis af trofæer, planlagt, analogt med SU-76, til at bevæbne 76,2 mm ZIS-3Sh-kanonen. Men i tilfælde af brug af dette våben var der ikke sikret pålidelig beskyttelse af våbenets omfavnelse mod kugler og granatsplinter, da der altid blev dannet slots i skjoldet, når våbenet løftes og drejes. I dette tilfælde viste den særlige selvkørende 76, 2 mm pistol S-1 sig at være meget nyttig. Tidligere blev det skabt på basis af tanken F-34, især til lette eksperimentelle selvkørende kanoner fra Gorky Automobile Plant. Vinklerne til den lodrette styring af pistolen er fra - 5 til 15 °, vandret - i sektoren ± 10 °. Ammunitionsmængden var 98 skaller. På kommandokøretøjer blev ammunitionsbelastningen reduceret på grund af brugen af en mere omfangsrig og kraftfuld radiostation.
Bilens produktion varede fra marts til november 1943. SU-76I, bygget i en mængde på omkring 200 eksemplarer, på trods af den bedre beskyttelse i forhold til SU-76, var ikke egnet til rollen som en let tank destroyer. Den praktiske brandhastighed for pistolen var ikke mere end 5-6 rds / min. Og hvad angår rustningspenetrationskarakteristika, var S-1-pistolen fuldstændig identisk med tanken F-34. Imidlertid er flere tilfælde af vellykket brug af SU-76I mod tyske mediumtanke blevet dokumenteret. De første køretøjer begyndte at komme ind i tropperne i maj 1943, det vil sige et par måneder senere end SU-76, men i modsætning til sovjetiske selvkørende kanoner gav de ingen særlige klager. SU-76I var elsket blandt tropperne, de selvkørende kanoner noterede sig den høje pålidelighed, lette kontrol og overflod af observationsudstyr sammenlignet med SU-76. Hertil kommer, at hvad angår mobilitet på ujævnt terræn, var den selvkørende pistol praktisk talt ikke ringere end T-34 kampvognene og overgik dem i fart på gode veje. På trods af tilstedeværelsen af et pansret tag kunne besætningerne lide den relative rummelighed inde i kamprummet sammenlignet med andre sovjetiske selvkørende pistolmonteringer, kommandanten, kanonen og læsseren i det tårn, der ikke var for begrænset. Som en betydelig ulempe blev vanskeligheden ved at starte motoren i alvorlig frost noteret.
De selvkørende artilleriregimenter bevæbnet med SU-76I modtog deres ilddåb under slaget ved Kursk, hvor de i det hele taget viste sig godt. I juli 1943 blev der på basis af erfaringerne med kampbrug på masken af SU-76I-pistolen installeret en pansret baffle for at forhindre pistolen i at sidde fast med kugler og granater. For at øge rækkevidden begyndte SU-76I at blive udstyret med to eksterne gastanke, monteret på let genindstillelige beslag langs akterenden.
Selvkørende kanoner SU-76I blev aktivt brugt under Belgorod-Kharkov-operationen, mens mange køretøjer, der modtog kampskader, blev restaureret flere gange. I den aktive hær blev SU-76I'er stødt på indtil midten af 1944, hvorefter de køretøjer, der overlevede kampene, blev nedlagt på grund af ekstrem slitage og mangel på reservedele.
Ud over 76 mm kanoner blev der forsøgt at montere en 122 mm M-30 haubits på det fangede chassis. Det er kendt om konstruktionen af flere maskiner under navnet SG-122 "Artshturm" eller forkortet SG-122A. Denne selvkørende pistol blev skabt på basis af StuG III Ausf. C eller Ausf. D. Det er kendt om størrelsen på 10 selvkørende kanoner i september 1942, men oplysninger om, hvorvidt denne ordre blev fuldført fuldt ud, bevares ikke.
SG-122A
Den 122 mm M-30 haubits kunne ikke installeres i det tyske standardstyrhus. Det sovjet-fremstillede konningstårn var betydeligt højere. Tykkelsen af kabinens frontal rustning er 45 mm, siderne er 35 mm, akterenden er 25 mm, taget er 20 mm. Køretøjet var ikke særlig vellykket, eksperter bemærkede overdreven overbelastning af de forreste ruller og det høje gasindhold i kamprummet, når der blev affyret. De selvkørende kanoner på et fanget chassis efter installationen af en sovjetisk fremstillet pansret jakke viste sig at være stramme og havde svagere booking end den tyske StuG III. Manglen på gode sigteapparater og observationsudstyr på det tidspunkt påvirkede også negativt kampegenskaberne ved selvkørende kanoner. Det kan bemærkes, at ud over ændringen af trofæer i Den Røde Hær i 1942-1943 blev en masse fangede tyske pansrede køretøjer brugt uændret. Så på Kursk Bulge, erobrede SU-75 (StuG III) og "Marder III" kæmpede sammen med T-34.
SU-122 selvkørende pistol, bygget på chassiset af den sovjetiske T-34 tank, viste sig at være mere levedygtig. Det samlede antal lånt dele fra tanken var 75%, resten af delene var nye, specielt fremstillet til en selvkørende installation. På mange punkter er fremkomsten af SU-122 forbundet med oplevelsen af at operere fangede tyske "artilleriangreb" i tropperne. Angrebskanoner var meget billigere end kampvogne, rummelige indbygningshuse gjorde det muligt at installere større kaliberkanoner. Brugen af 122 mm M-30 haubitsen som våben lovede en række betydelige fordele. Dette våben kunne meget vel have været anbragt i de selvkørende kanoners konningstårn, hvilket blev bekræftet af oplevelsen med at skabe SG-122A. Sammenlignet med 76 mm-projektilet havde haubits 122 mm højeksplosiv fragmenteringsprojektil en betydeligt større destruktiv effekt. Det 122 mm projektil, der vejede 21, 76 kg, indeholdt 3, 67 sprængstoffer, mod 6, 2 kg af det "tre tommer" store projektil med 710 gr. eksplosiv. Et skud fra en 122 mm pistol kunne opnå mere end et par skud fra en 76 mm pistol. Den kraftige højeksplosive handling af 122 mm-projektilet gjorde det muligt at ødelægge ikke kun træ- og jordbefæstninger, men også betonpillekasser eller massive murstensbygninger. VARME -skaller kunne også med succes bruges til at ødelægge stærkt forsvarede befæstninger.
SU-122
SU-122 selvkørende pistol blev ikke født ud af ingenting, i slutningen af 1941 blev konceptet om en hensynsløs tank med fuld bevarelse af T-34-chassiset, bevæbnet med en 76 mm kanon, foreslået. Vægtbesparelserne opnået ved at forlade tårnet gjorde det muligt at øge tykkelsen af den forreste rustning til 75 mm. Kompleksiteten i fremstillingen blev reduceret med 25%. Senere blev disse udviklinger brugt til at skabe en 122 mm selvkørende pistol.
Med hensyn til sikkerhedsniveau adskilte SU-122 sig praktisk talt ikke fra T-34. Den selvkørende pistol var bevæbnet med en tankmodifikation af den 122 mm store haubitsmod. 1938 - М -30С, samtidig med at en række funktioner i den bugserede pistol bevares. Så placeringen af kontrollerne til målmekanismerne på modsatte sider af tønden krævede to kanoner i besætningen, hvilket naturligvis ikke tilføjede ledig plads i den selvkørende pistol. Rækkevidden af højdevinkler var fra -3 ° til + 25 °, den vandrette affyringssektor var ± 10 °. Den maksimale skydebane er 8000 meter. Brandhastighed - 2-3 rds / min. Ammunition fra 32 til 40 runder med separat indlæsning, afhængigt af serien af udgivelser. Disse var hovedsageligt højeksplosive fragmenteringsskaller.
Behovet for sådanne maskiner foran var stort, på trods af en række bemærkninger afsløret under testene blev den selvkørende pistol vedtaget. Det første selvkørende pistolregiment SU-122 blev dannet i slutningen af 1942. De 122 mm selvkørende kanoner dukkede op på fronten i februar 1943 og blev modtaget med stor entusiasme. Kamptest af selvkørende kanoner for at udarbejde taktik for brug fandt sted i begyndelsen af februar 1943. Den mest vellykkede løsning var brugen af SU-122 til at støtte det fremrykkende infanteri og kampvogne, der stod bag dem i en afstand af 400-600 meter. I løbet af at bryde igennem fjendens forsvar udførte selvkørende kanoner med deres kanoners undertrykkelse af fjendens skydepunkter, ødelagde forhindringer og barrierer og afviste også modangreb.
Når et 122 mm højeksplosivt fragmenteringsprojektil rammer en medium tank, bliver det som regel ødelagt eller deaktiveret. Ifølge rapporterne fra tyske tankskibe, der deltog i slaget ved Kursk, registrerede de gentagne gange tilfælde af alvorlig skade på tunge tanke Pz. VI "Tiger" som følge af beskydning med 122 mm haubitsskaller.
Her er hvad major Gomille Commander III skriver om dette. Abteilung / Panzer Regiment of Panzer Division Grossdeutschland: "… Hauptmann von Williborn, chefen for det 10. kompagni, blev alvorligt såret under slaget. Hans "Tiger" modtog i alt otte hits fra 122 mm skaller fra angrebskanoner baseret på T-34-tanken. Den ene skal gennemborede sidepansret på skroget. Tårnet blev ramt af seks skaller, hvoraf tre kun lavede små buler i rustningen, de to andre rev revnet og flækkede små stykker af det. Den sjette runde afbrød et stort stykke rustning (på størrelse med to håndflader), som fløj ind i kampens rum i tanken. Det elektriske kredsløb for pistolens elektriske udløsning var ude af drift, observationsanordningerne blev brudt eller slået ud af fastgørelsespunkterne. Tårnets svejsede søm skiltes, og der blev dannet en halv meter revne, som ikke kunne svejses af kræfterne fra feltreparationsteamet."
I det hele taget, når man vurderer SU-122's antitank-kapacitet, kan det konstateres, at de var meget svage. Dette tjente faktisk som et resultat af en af hovedårsagerne til fjernelsen af ACS fra produktionen. På trods af tilstedeværelsen i ammunitionslasten af BP-460A kumulative skaller, der vejer 13,4 kg, med 175 mm rustningspenetration, var det muligt at ramme en bevægelig tank fra det første skud kun fra et baghold eller i kamp i et befolket område. I alt 638 køretøjer blev bygget, produktionen af SU-122 selvkørende kanoner blev afsluttet i sommeren 1943. Ikke desto mindre overlevede flere selvkørende kanoner af denne type indtil fjendtlighedernes afslutning og deltog i stormningen af Berlin.
