Han var det stærkeste skib i operationsteatret. Et ensomt spøgelse i det nordlige hav, hvis navn skræmte modstandere: i bare krigsårene fløj sovjetiske og britiske piloter 700 sortier til fortøjningspladserne i Tirpitz. Det tyske slagskib fastgjorde hjemmeflåden i Nordatlanten i tre år og tvang briterne til at køre eskadriller af slagskibe, hangarskibe og krydsere langs de norske fjorde. Ubådsformationer ledte efter ham, luftfart og specialoperationsstyrker jagtede ham. På grund af ham blev konvoj PQ-17 afskediget. Det tyske monster overlevede et mini-ubådsangreb og blev til sidst afsluttet med 5-tons bomber på parkeringspladsen i Tromsø i november 1944. Det var den slags fyr, han var!
Hun var en lille, halvblind skal, der langsomt kravlede gennem det kolde vand. Et spraydækket periskop okular, en hydroakustisk sømand og en gyrokompass, der viser, hvor nord er under dette forbandede vand - det er måske alt, hvad Nikolai Lunin blev guidet af, da han opfangede det tyske slagskib.
Tirpitz var fantastisk. En uovervindelig kæmpe på 50.000 tons med otte 15-tommer kanoner, 320 mm rustningsbælte og en hastighed på 30+ knob.
Men den sovjetiske ubåd K-21 kan ikke kaldes en uskyldig deltager i disse begivenheder. Den snigende ubådscruiser er et af de mest moderne og stærkt bevæbnede skibe i sin klasse, der er i stand til at snige sig til sit offer og gribe det med hugtænderne fra 6 bue og 4 stramme torpedorør.
Deres møde fandt sted den 5. juli 1942. 17:00 blev en tysk eskadrille bestående af slagskibet "Tirpitz", ledsaget af de tunge krydsere "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" og 9 eskorte -destroyere, opdaget af en sovjetisk ubåd. Begivenhederne i den næste time dannede grundlaget for plottet til en ægte sødetektiv, som ikke har forladt sindet hos forskere og historikere i flåden i mere end 70 år.
Slog Lunin Tirpitz eller ej?
Efter en fase med aktiv manøvrering var båden ikke i den mest fordelagtige position - på divergerende kurser, i en afstand af 18-20 kabler fra den tyske eskadrille. I dette øjeblik blev en firetorpedosalv affyret fra agterapparatet. Målets hastighed blev bestemt til 22 knob, dens sande kurs var 60 ° (ifølge tyske data bevægede eskadronen sig i det øjeblik med en hastighed på 24 knob med et forløb på 90 °).
En akustiker fra ubåden K-21 registrerede to adskilte eksplosioner, og da den tyske eskadron allerede gemte sig i det fjerne, var en række eksplosioner svagere. N. Lunin foreslog, at en af torpedoer ramte slagskibet, den anden ramte destroyeren og den efterfølgende serie eksplosioner - detonation af dybdeladninger på det synkende skib.
Ifølge tyske dokumenter lagde Tirpitz og dets ledsagerskibe ikke mærke til torpedoanfaldet og så ikke engang sporene efter torpedoer affyret. Eskadronen vendte tilbage til basen uden tab.
Udendørs møbler-21
Tre timer senere, kl. 21:30, blev den militære kampagne imidlertid afbrudt. Tyske tunge skibe lagde sig på den modsatte kurs - ubådene og Luftwaffe begyndte at søge efter og ødelægge skibene i den forladte PQ -17 -konvoj.
Disse er kort fortalt de indledende data om dette problem.
I dag vil vi ikke diskutere K -21 manøvreringsordninger og dets position på tidspunktet for angrebet på det tyske slagskib - hundredvis af artikler er blevet skrevet om dette, men deres forfattere er ikke kommet til en eneste konklusion. Det hele kommer i sidste ende ned på at vurdere sandsynligheden for, at en torpedo rammer et slagskib.
Eksplosionerne hørt af akustikere kan heller ikke være en pålidelig bekræftelse på angrebets succes: ifølge den mest realistiske version torpedoer, der havde passeret den maksimale afstand, sank og detonerede, da de ramte den stenede bund. En række svagere eksplosioner i afstanden tilhører dybdeladninger, som tyskerne faldt på en uidentificeret ubåd (ifølge nogle var det den britiske ubåd HMS Unshaken, som også forsøgte at angribe Tirpitz den dag).
Denne hurtige indskrænkning af Operation Knight's Move har en enkel forklaring: Ved aftenen den 5. juli 1942 modtog tyskerne klar bekræftelse på, at PQ-17-konvojen var ophørt med at eksistere. At jagte enkelttransporter er en masse ubåde og flyvemaskiner. De store overfladeskibe tog straks et returkurs.
Men alt er heller ikke så enkelt her. Omtrent på samme tid kom alarmerende information ombord på Tirpitz - tyskerne opsnappede K -21 radiogrammet, hvor Nikolai Lunin rapporterede om sit møde med den tyske eskadron og resultaterne af angrebet. En rapport fra en russisk ubåd, udseendet af en britisk ubåd … At sige, at feje tyske søfolk rystede i knæene, ville være uretfærdigt. Men selve kendskabet til udseendet af en undersøisk trussel burde have skræmt kommandoen. Og hvem ved, tyskerne ville have risikeret at fortsætte operationen, selvom konvojen PQ-17 stadig bevæger sig mod destinationshavnene under beskyttelse af en kraftfuld eskorte?
Kommandoen over den nordlige flåde møder K-21, der vender tilbage fra kampagnen
Der kan være mange versioner og forklaringer …
I stedet for alt dette vil jeg gerne henlede opmærksomheden på en mere pålidelig og indlysende kendsgerning. For eksempel om den ødelæggende virkning af et torpedo -sprænghoved på et skibs struktur.
Tyskerne kunne forfalske alle magasiner med deres sædvanlige pedanteri omskrive lønningslisten og ansøgninger om levering af materialer og værktøjer fra Tyskland til reparation af det beskadigede skib. Tag en hemmeligholdelsesaftale fra alle besætninger på eskadrillen. Falske fotos. Lad Fuhrer sove fredeligt - der skete ikke noget med hans yndlingslegetøj …
Tyskerne kunne forfalde alle dokumenter. Men kunne de skjule den beskadigede Tirpitz for nysgerrige øjne? Tirpitz -basen var under daglig overvågning af britiske rekognosceringsfly; slagskibets bevægelser blev overvåget af agenter fra den norske modstand, direkte forbundet med britisk efterretning.
Var der nogen chance for, at Royal Air Force -myg ikke ville bemærke reparationerne og de farvestrålende olieudslip fra de beskadigede tanke?
Der er ingen tvivl om, at eliminering af skader fra en torpedo vil kræve omfattende arbejde. Under anden verdenskrig faldt mange slagskibe fra forskellige lande under angreb fra ubåde og torpedofly. Og hver gang konsekvenserne viste sig at være uhyrlige - fra detonering af kældere og skibets øjeblikkelige død til de revne sider, bøjede aksler, fastklemte styregear, revet af turbinesenge og mekanismer i maskinrummet. Undervandseksplosion på 300 kilo sprængstof er ikke en spøg. En tørdock er uundværlig her.
450 mm -torpedoen ramte agterbordet på styrbord side over den højre ydre propel (cirka seks meter under vandlinjen). Eksplosionen af torpedos 227 kg kampladerum førte til enorm ødelæggelse: et hul på 9 x 3, en intensivt oversvømmet korridor af den højre ydre kardanaksel, et deformeret og fastklemt skaft (sammen med styrbordets hjælpeor) side), utætheder i langsgående og tværgående skotter i området på det fjerde kraftværk … På trods af advarslen blev flere vandtætte luger og åbninger i det beskadigede område ikke slået ned. Ved 15:30 var slagskibet stoppet: på det tidspunkt var 3.500 tons havvand trængt ind i akterenden, skibet havde en trim akterkant på cirka tre meter og en rulle til styrbord omkring fire og en halv grader.
- resultatet af et torpedohit på det italienske slagskib "Vittorio Veneto", 28. marts 1941
Torpedoen eksploderede på babord side i området med det bageste 381 mm tårn. Kraften ved eksplosionen på 340 kg TNT brød igennem den konstruktive undervandsbeskyttelse: et hul med dimensioner på 13x6 meter blev dannet i den ydre hud, og skibet modtog 2032 tons påhængsmotor og modtog en rulle på tre og en halv grad til styrbord side og en trim til akterenden på cirka 2,2 meter. Flere dusin mennesker blev dræbt, omtrent samme antal blev såret. Rullen blev reduceret til en grad, men det var ikke muligt at fjerne trimmen, før den vendte tilbage til basen.
- resultatet af mødet i "Vittorio Veneto" med den britiske ubåd HMS Urge, 14. december 1941. Seks måneders reparation leveres.
Slagskib Maryland beskadiget af en luftfartstorpedo ud for Saipan
Slagskibet North Caroline. Resultatet af en torpedo ramt af en japansk ubåd I-19
Utroligt nok, bare tre måneder efter begivenhederne den 5. juli 1942, krævede "Tirpitz" også komplekse reparationer!
Den 23. oktober 1942 flyttede Tirpitz fra Narvik til Trondheim. Det flydende værksted "Hauskaran" ankom også der. Tyskerne byggede en caisson og gennemførte i løbet af de næste tre måneder … forebyggende udskiftning af slagskibets ror. Det er tid til at udbryde "Eureka" og smide hatten op. Har vi fundet bevis på Lunins vellykkede angreb?
Erfarne eksperter og efterforskere i særligt vigtige sager beder dig om at være rolig og ikke haste med konklusioner-for at finde en forbindelse mellem torpedoanfaldet den 5. juli 1942 og reparationsarbejde i efterår-vinterperioden 1942-43. ikke så let. Hvis torpedoen forårsagede skader på roret, hvordan undgik Tirpitz at gentage skæbnen for sin kollega Bismarck? På trods af at den britiske 457 mm flytorpedo Mk XII bare er en sjov fyrværkeri på baggrund af den sovjetiske dampgas 53-38, som blev affyret af K-21 båden (masse 1615 kg mod 702 kg, eksplosiv ladning- 300 kg mod 176 kg for Mk XII). Sådan noget skulle smadre "Tirpitz" hele den bageste del og beskadige ikke kun rattet, men også propellerne.
Tirpitz vender tilbage til basen efter operationen for at opsnappe konvoj PQ-17
Det er imidlertid kendt, at fra kampagnen "Tirpitz" vendte tilbage alene, blev overgangen til Trondheim også udført uafhængigt. Der blev ikke udført mærkbare reparationsarbejder ved siden af slagskibet under dets ophold i Bogen Bay. Der var ingen olieudslip og ingen trim ved akterenden. Er der en forbindelse mellem reparationen og Lunins torpedoanfald? Eller er renoveringen en konsekvens af en anden begivenhed?
Versionen med en navigationshændelse kan kasseres som uholdbar. Et blik på placeringen af slagskibets ror er nok til at sikre, at de kun kan blive beskadiget, hvis skroget først bliver revet mod klipperne i hele dets længde. Der er dog stadig en version med skader på roret, når du bakker under fortøjning - dette kan ske, hvis alle besætningsmedlemmerne i superkrigskibet blev fulde som Untermenschs.
Kunne der have været en kampskade? Alternativt kunne rorbladet være blevet beskadiget under et af de mange bombeangreb på slagskibets forankring:
30.-31. Marts 1941 - 33 "Halifax" raid på Trondheim (til ingen nytte, seks blev skudt ned);
27.-28. April 1941 - raid af 29 Halifax og 11 Lancaster (til ingen nytte blev fem skudt ned);
28.-29. April 1941 - raid af 23 Halifax og 11 Lancaster (uden resultat blev to skudt ned);
De tætte eksplosioner af snesevis af bomber kunne ikke skade det pansrede monster, men hydrodynamiske påvirkninger under vandet kunne meget vel beskadige rordriften og lemlæste dens fjer. Endelig afsluttede belastningen af metallet, revner og buler, der var opstået, jobbet - skibet havde brug for komplekse reparationer seks måneder senere. Der kan være mange versioner. Men ingen af dem ligner et torpedohit - skaden burde være meget mere alvorlig end dem, der bragte slagskibet til Trondheim for en reparation på tre måneder.
Men hvad skete der med den anden torpedo?
Fire torpedoer affyrede, ubådene hørte to eksplosioner … Hvem ramte den anden torpedo?
Officiel sovjetisk historiografi forbandt den anden eksplosion med et hit på en af eskorteens destroyere. Men hvem fik gaven fra Nikolai Lunin? Er der tegn på skader på destroyere?
Forestil dig, at der er!
Hvis du sporer kampstien for hver af de destroyere, der deltog i Operation Horseback Ride, viser det sig, at bare 10 dage senere, den 15.-17. Juli 1942, flyttede destroyerne Z-24 og Friedrich In fra Norge til Tyskland. Hvad overførslen af skibene var forbundet med, rapporteres ikke. Er det virkelig at eliminere kampskader?!
Men også her er der en række spørgsmål. Selv før de sejlede til deres oprindelige kyster, 8.-10. Juli, udførte destroyere Z-24 og Friedrich In med støtte fra torpedobåde T7 og T15 en operation for at overføre den beskadigede TKR Lutzov fra Narvik til Trondheim (hvordan Lutzov blev beskadiget - cirka (se dette lige herunder). På denne "sårede" ikke falde til ro og udførte en anden operation for at plante et minefelt i Nordsøen (14.-15. Juli 1942)
Noget ligner ikke et skib fuldt af / og lidt over 3000 tons, der modstår påvirkningen af en 533 mm torpedo, og derefter roligt "gik" langs de nordlige hav, udsatte miner og rejste i egen kraft rundt i Skandinavien til Tyskland.
Selv enorme, velbeskyttede slagskibe led alvorligt af torpedoer - hvad venter en lille ødelægger i dette tilfælde? Selvom den ikke er revet i halve, vil skaden være så alvorlig, at det usandsynligt er at gå ud på havet om en måned. Du kan hurtigt svejse plader med beskadiget hud, men hvad skal du gøre med bøjede aksler af skruer og møller, der er revet fra deres steder?
Faktisk havde tyskerne ret gode grunde til at sende deres destroyere til Kiel til reparation. Operation Knight's Ride gik ikke godt fra begyndelsen - under manøvrering i smalle fjorde ramte Lutzov TKR sammen med destroyerne Hans Lodi, Karl Galster og Theodor Riedel klipperne og blev beskadiget i undervandsdelen af skroget. Ak, ingen af disse skibe optræder på listerne "sendt til reparation til Tyskland."
Epilog
To eksplosioner hørt ombord på K-21. Mistænkeligt hurtig tilbagevenden af slagskibet. Oktober oversættelse af Tirpitz til Trondheim. Tre måneders reparation. Caisson. Udskiftning af rorfjer. Hastende overførsel af destroyere fra Narvik til Tyskland. Er der for mange tilfældigheder til en almindelig historie?
Der er også andre "kampe":
Nikolai Lunin gennemførte kun et vellykket (bekræftet) torpedoangreb i løbet af sin karriere - transporten "Consul Schulte", 1942-05-02
K-21 besætningen havde ingen erfaring med at angribe hurtigtgående krigsskibe.
Angreb fra en maksimal afstand på 18-20 førerhus. på forskellige kurser.
Hvordan endte en torpedo, installeret i en dybde på 2 m, i 5-8 meters dybde (i en sådan dybde under vandlinjen var der ror). Turbulente propeller? Lad os sige …
På trods af alle gæt og tilfældigheder er det meget sandsynligt, at K-21 ubåden stadig missede målet. Yderligere begivenheder relateret til efterår-vinter-reparation af slagskibet passede også dårligt ind i begivenhedsoversigten med et torpedohit. Og hvem blev i så fald ramt af den anden torpedo?
En ting er sikkert: K-21 besætningen udviste ekstraordinært mod for første gang i den sovjetiske flåde, der udførte et angreb på et så komplekst og velbevogtet mål. Efter at have modtaget det aflyttede K-21 radiogram, oplevede officererne på det største skib Kriegsmarine sandsynligvis ubehagelig spænding, da de erfarede, at de var blevet angrebet af en sovjetisk ubåd, mens ubåden forblev ubemærket om bord på tyske skibe.
Beskadiget Tirpitz efter Operation Wolfram. Skibet blev ramt af 14 mellemstore og store kaliberbomber, og hjernerystelserne spredte de gamle sår påført dyret lidt tidligere af mini-ubåde i XE-serien. Pletterne fra oliespredningen på vandet er tydeligt synlige. Renovering i fuld gang, juli 1944
Ubåd K-21 i den evige fortøjning i Severomorsk
