Nye skibe fra den amerikanske flåde. år 2013

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 22:00

Dette år viste sig at være ekstremt fyldt med højt profilerede begivenheder inden for skibsbygning: det er vigtigt at svaje på bølgen, flere store kampenheder sætter fod på havoverfladen på én gang. Hvert af disse skibe har sin egen skandaløse historie. Alle markerer den næste generation af flåden - en ændring i hele det tidligere paradigme og en overgang til nye begreber om brugen af flådestyrker.

For eksempel er skibssammensætningen i den russiske flåde i løbet af de sidste 10 måneder blevet genopfyldt med en ny generation missilkorvette "Boyky". I september blev Skt. Petersborg lanceret "Yuri Ivanov" - et stort rekognosceringsskib (kommunikationsfartøj), projekt 18280. Lidt tidligere, om sommeren, blev fregatten "Admiral Butakov" nedlagt på Yantar -værftet i Kaliningrad. Den 8. november 2013 gennemførte han stadiet med statstest af K -550 "Alexander Nevsky" - en strategisk missilubåd, bygget i henhold til det nye projekt 955A "Borey". Og et sted i den anden ende af Europa, i Frankrig, blev skroget til Vladivostok -helikopterbæreren til den russiske stillehavsflåde søsat.

Det er overflødigt at sige, at der er gjort meget! Og der er planlagt flere ting i fremtiden …

Men det her er med os … Og hvad med de oversøiske kammerater? Hvordan er den mægtige amerikanske flåde, der koster mere end alle de andre flåder i verden tilsammen? Hvad bruges de kolossale midler på? Bygger Yankees et stjerneskib i hemmelighed for alle?

Det viser sig ikke. Stjerneskibet blev aldrig bygget, men i 2013 dukkede et krigsskib op, som lignede udadtil pyramiden af Cheops.

29. oktober 2013 på Bath Iron Works (Maine) Destroyeren USS Zumwalt (DDG-1000) blev lanceret. Stealth-skibet, der har været så meget talt om i 10 år, ophørte endelig med at være science fiction og blev en realitet i form af et 14.500 tons stålmonster med missiler og stort kaliberartilleri.

Zamvolt er placeret af Pentagon som et antiterroristisk skib designet til at slå til ved kysten. Som en spøgelsesagtig skygge vil han bevæge sig langs fjendens kyst og "hælde" baserne, havnene og kystbyerne med et brusebad af seks tommer skaller og krydstogtsraketter "Tomahawk".

En usædvanlig pyramideformet indstilling, en bølgebryder næse, "hævet op" inde i siden, den bageste del, fuldstændig overgivet til helikopterpladsen. AN / SPY-3 radar med tre aktive FORLYGTER, 80 perifere affyringsramper (80 Tomahawks eller op til 320 ESSM luftværnsmissiler), og vigtigst af alt-to 155 mm Advanced Gun System-marinepistoler med et anslået skydeområde på 80 miles (150 miles) km). Ammunition - 920 "konventionelle" og aktive raketprojektiler. Takket være høj automatisering og effektiv tøndekøling svarer effektiviteten af to marine -AGS til 12 landhovitsere af samme kaliber.

Pentagon -embedsmænd understreger, at den nye Zamvolts ødelæggende kraft vil ligne slagskibene under Anden Verdenskrig.

Den 27. september 2013 fandt en anden bemærkelsesværdig begivenhed sted - Austal -værft leverede det fjerde kystkampskib (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS -4) til kunden.

Fantastisk trimaran med en samlet forskydning på 3100 tons, der kan køre med hastigheder på over 40 knob.

Søster Spike Coronado - USS Independence (LCS -2)

LCS-konceptet indebar oprettelsen af et universalt skib med et lavt dybgang, der kombinerer funktioner fra et patruljeskib, en korvette, en ubådsjæger, et minefejende skib samt

et amfibisk angrebskøretøj og en transportplatform til hurtig transport af gods i zoner med militære konflikter.

Hele den bageste del er optaget af en rummelig helikopterplade, den indbyggede hangar er designet til basering af to SeaHawk-helikoptere. Omfanget af LCS er blevet udvidet ved hjælp af sæt udskiftelige moduler (først og fremmest detektionsmidler), der er skabt til specifikke opgaver, samt mulighed for at basere forskellige UAV'er, ubåde og undersøiske ubemandede køretøjer ombord på LCS.

Coronado blev lanceret i 2012 og kunne ikke bestå statstest i et helt år: To gange udbrød der brand i maskinrummet, og der opstod revner i skroget ved fuld hastighed. Endelig er "Coronado" stadig bragt i tankerne. Endelig accept i tjeneste med den amerikanske flåde er planlagt til april 2014.

En anden alarmerende begivenhed, der gik ubemærket hen i offentligheden, fandt sted den 14. maj 2013: Maritime Transportation Command USNS Monford Point (T-MLP-1) blev accepteret. Det ligner en langsomt klodset pram, der minder om et halvt nedsænket skib, med en tom forskydning på 34.000 tons. Rent teknisk set - dette er et almindeligt tankskib af typen "Alaska" med udskårne tanke.

Men første indtryk bedrager. "Monford Point" virker uskadeligt, lige indtil formålet med denne helvedes maskine bliver kendt. Yankeerne selv er meget mere villige til at tale om hangarskibe, destroyere og universelle amfibiske overfaldsskibe end om specialudstyret fra Marine Transportation Command. Det er ikke meningen, at der skal reklameres for sådanne ting.

Monford Point er klassificeret som en MLP - Mobile Landing Platform (transferterminal og flydende base for landingsfartøjer). Under landingen indtager hun en position i en afstand af flere tiere (hundredvis) kilometer fra fjendens kyst, til hendes side til side fortøjede side til side et 60 tusinde tons ro-ro-containerskib med dele af 3. pansrede division af den amerikanske hær. Tankene sænker sig forsigtigt på egen hånd langs rampen til MLP -dækket, derefter læsses de på landingsbådene - og frem i kamp!

Brugen af "Monford Point" giver dig mulighed for dramatisk at øge intensiteten af landingen ved direkte at engagere højhastigheds Ro -ers og Military Sealift Command containerskibe. Der er mulighed for hurtig levering af omfangsrig last og tunge pansrede køretøjer til kysten.

Det er hvad MLP Monford Point er. Og derfor er han så farlig.

Det fjerde skib værd at nævne i dagens anmeldelse er multifunktionel atomubåd USS Minnesota (SSN-783), overført til den amerikanske flåde den 7. september 2013, 11 måneder før planen. Virginia-lydløs undervandsmorder (serie II).

… båden nærmer sig operationssteatret med en hastighed på 500 miles om dagen, men ingen af modstanderne formoder engang, hvor tæt den er på sit mål. Oxygen og ferskvand "Minnesota" udtrækker fra havvand, og dets ekkolodskompleks er i stand til at spore skibenes bevægelse på den anden side af havet. Et system med isolerede dæk, en S9G -reaktor, der ikke kræver genopladning i 30 år, en multifunktionel mast med fjernsynskameraer og termiske billedbehandlere, i stedet for det sædvanlige periskop: Minnesota er ret bemærkelsesværdigt set fra et teknisk synspunkt. En af de mest avancerede både i verden i dag.

Mine- og torpedovåben, 12 miner til opsendelse af Tomahawks, en luftsluse til udkørsel af kampsvømmere, ubemandede undervandskøretøjer - både af Virginia -typen blev oprettet som et svar på truslerne i det nye årtusinde. Hovedopgaverne: Søfartsrekognoscering og observation af fjendens kyst, deltagelse i lokale operationer, landing af sabotagegrupper, levering af krydstogtmissilangreb mod kystmål.

I begyndelsen af november gled informationer gennem medierne om lægning af missil destroyer USS John Finn (DDG-113) på værftet i Pascagoul. Arrangementet skabte ikke meget spænding - en typisk Orly Burke klasse IIA destroyer. Ud over strejke- og defensive funktioner (luftforsvar / luftfartsforsvar) vil "Finn" specialisere sig i at løse nationale missilforsvarsopgaver og føre konvojer gennem minemættede havområder. Det eneste lille træk ved den nye destroyer er, at finnen planlægger at blive det første amerikanske flådeskib, der ud over standard PAZ er udstyret med et biologisk våbenforsvarssystem.

USS Arlington (LPD-24)

Ceremonien blev afholdt ikke mindre stille og ubemærket i februar 2013 idriftsættelse af USS Arlington (LPD-24) amfibisk transportdok. Det ottende skib i "San Antonio" -klassen, designet til at transportere ekspeditionsgruppen til Marine Corps til den anden ende af Jorden. 22 tusinde tons fuld forskydning, 350 besætningsmedlemmer, op til 700 marinesoldater. Skibets udstyr omfatter også 2 svævefly, 4 helikoptere og lette forsvarsvåben.

Nu er det tid til at annoncere detaljerne i to store projekter, der blev kendt i sidste uge:

5. november 2013 begyndte at teste det universelle amfibiske overfaldshelikopterbærer USS America (LHA-6) … Hovedet UDKV -klasse med samme navn, med et kontinuerligt flyvedæk - udadtil ligner den fyldige Mistral.

USS America (LHA-6)

Helikopterbæreren med en forskydning på 45 tusinde tons dukkede ved en mærkelig tilfældighed op offentligt UDEN et akter dockingskamera. Som designerne forklarede, blev der givet plads til udvidelse af luftgruppen (de lover dog at returnere dockingskameraet på efterfølgende skibe). Som et resultat mistede "Amerika" evnen til at lande selv lastbiler og lette pansrede køretøjer - den eneste mulighed for levering af personale - 12 MV -22 Osprey -konvertiplaner og fire tunge CH -53E -helikoptere. Derudover vil UDKV-luftfløjen omfatte seks F-35B-krigere, syv Super Cobra-angrebshelikoptere og et par Pave Hawk-eftersøgnings- og redningshelikoptere.

Skaberne af "Amerika" erklærer, at hvis det er nødvendigt, kan deres vandfuglemirakel bruges som et let hangarskib (op til 20 VTOL F-35B), men desværre er situationen for indlysende: denne gang byggede amerikanerne nonsens.

Selv på trods af fraværet af tekniske forbedringer, et stram dockingskamera og foreningen af 45% af knudepunkterne med UDC i det foregående projekt ("hveps"), fløj omkostningerne ved at bygge "Amerika" til de amerikanske skatteydere kl. 3,4 milliarder dollars. Til sammenligning kostede den modbydelige Mistral "den russiske flåde til under 1 milliard dollar pr. Enhed. Men hvem tør påstå, at "Amerikas" amfibiske kapacitet er tre gange højere end "Mistral"? Dette er et ineffektivt spild af midler. At bruge Amerika som et let hangarskib er også en forgæves idé. Hvor selv den magtfulde Nimitz ikke kan klare, betyder dette halvflyselskab med 20 F-35B lodrette INGENTING.

På samme tid vidner selve kendsgerningen om at bygge et så stort og komplekst skib om det store potentiale i amerikansk industri.

Endelig den sidste akkord i det amerikanske skibsbygningsprogram i 2013.

9. november på Northrop Grumman -værftet i Newport News på vandet næste generations strejke hangarskib USS Gerald R. Ford (CVN-78) blev lanceret.

Den 112.000 ton Leviathan, hvis konstruktion kostede Pentagon 12,8 milliarder dollar (yderligere 4,7 milliarder dollars blev brugt på F&U). Gerald Ford anses for at være det største, dyreste og mest komplekse skib i menneskehedens historie.

EMALS elektromagnetiske katapulter og AAG elektromagnetiske aerofinishere, et atomkraftværk baseret på A1B-reaktorer, der kan fungere uden genopladning i 50 år, dual-band radar med AFAR, PAWDS plasmaaffaldsforbrændingssystem (Yankee forbrænder i bogstavelig og bærbar forstand), øget automatisering, som gjorde det muligt at reducere besætningen til 3200 sejlere - med 800 mennesker. mindre end på hangarskibe af typen "Nimitz" … På lang sigt er skibet planlagt til at blive udstyret med kamplasere, dynamisk beskyttelse og andre lovende modeller af energivåben - det nye amerikanske hangarskib risikerer at blive en stærk demonstrator af moderne udvikling inden for elektronik, skibsbygning, atomkraft og andre beslægtede områder videnskab og teknologi.

Selvom der er dem, der behandler det nyeste supership med en vis skepsis og mener, at superbæreren "Ford" er blevet en parodi på sine berømte forfædre, såsom hangarskibe fra anden verdenskrig "Lexington" og "Saratoga".

Nimitz-klasse luftfartsselskaber kan generere cirka 120 sorteringer om dagen. Ford-klasse transportører, med det nye elektromagnetiske fly lanceringssystem (EMALS) forventes at lancere omkring 160 sorteringer om dagen, en stigning på 33 procent i lanceringskapaciteten. Dette virker meget imponerende, indtil man indser, at USS George H. W. Bush, den sidste Nimitz -transportør, kostede 7 milliarder dollars, og USS Gerald R. Ford kommer ind på 13,5 milliarder dollars. I sidste ende betaler nationen næsten 94 procent mere for en transportør, der kun kan udføre 33 procent mere arbejde

"Luftfartøjsfartøjer af typen" Nimitz "er i stand til at levere 120 sorteringer om dagen, den nye" wunderwolf "ved hjælp af sine elektromagnetiske katapulter er i stand til at løfte op til 160 fly til luften. Den sidste af Nimitzerne kostede os næsten 7 milliarder dollar. De anslåede omkostninger ved at bygge en ny Ford er 13,5 milliarder dollars. Som følge heraf er nationen tvunget til at betale dobbelt så meget for en "wunderwaffe", der kun kan gøre en tredjedel mere arbejde, "er bagadmiraler fra den amerikanske flåde William Moran og Thomas Moore rasende.

Admiralernes synspunkter deles af den pensionerede amerikanske flådekaptajn Ed McNamey og den amerikanske flådekaptajn Henry D. Hendrix, en analytiker ved Center for American Security. Carrier -skibe er blevet irrelevante og ineffektive. Ford er intet mere end et dyrt legetøj designet til at glæde den industrielle og militære lobby. Uden ham vil mange højtstående Pentagon-officerer miste deres job, og industrimagnater vil stå uden ordrer.

Logikken ved at udstyre et hangarskib med en dyr superradar DBR er ikke helt klar - et system bestående af en undersøgelsesradar i decimeterområdet og en AN / SPY -3 centimeter radar med aktive forlygter (som på destroyeren Zamvolt). Et hangarskib er ikke en luftforsvars destroyer, men bare en flydende flyveplads, som er dækket af en hel eskadre af krydsere og destroyere. Han har kun primitive luftforsvarssystemer. Selv efter at have opdaget et fjendtligt missil, er det usandsynligt, at han har nok styrke til at opfange det. Vi kan kun håbe på eskorte -ødelæggerne.

AN / SPY-3-funktionerne forbliver uafhængige. Som i øvrigt hangarskibet "Gerald R. Ford" selv: i løbet af de sidste 60 år har der ikke været en eneste operation, hvor disse flydende flyvepladser på nogen måde ville have været nyttige.