26. januar 1878 minebåde "Chesma" og "Sinop" sank for første gang i historien en fjendtlig damper med torpedoer
Æren for at udvikle de første kamptorpedoer tilhører englænderen Robert Whitehead, de blev endda kaldt officielt "Whitehead -miner". Men æren for det første vellykkede torpedoangreb tilhører Sortehavssejlere, der under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 gjorde nyheden til et formidabelt våben.
Men i første omgang syntes minekrigen ikke værd at være opmærksom på de højeste rækker i den russiske flåde. Den praktiske værdi af torpedoer var endnu ikke kendt, ingen flåde i verden havde nogen reel erfaring med at bruge dem på det tidspunkt, og klassisk taktik krævede helt andre handlinger og andre skibe. Men Rusland havde dem ikke ved Sortehavet: Parisaftalen fra 1856, der sluttede Krimkrigen, forbød at have en flåde i disse farvande. Og selvom afhandlingen i 1871 blev annulleret, havde Rusland i seks år fysisk ikke tid til at genskabe Sortehavsflåden. I begyndelsen af den sidste russisk -tyrkiske krig havde den kun to "popovka" - unikke runde artilleri slagskibe med kystnavigation, fem dampfregatter og korvetter og tre dusin hjælpeskibe. Og Tyrkiet havde 15 slagskibe, fem propeldrevne fregatter, 13 propeldrevne korvetter, otte skærme, syv pansrede kanonbåde og omkring otte dusin hjælpeskibe ved Sortehavet.
For at bekæmpe denne trussel var der behov for nye effektive metoder, der kunne ramme fjenden i ordets bogstavelige og overført betydning. Og den unge løjtnant Stepan Makarov formåede at finde dem: han satsede på minekrigførelse og foreslog brug af højhastighedsdampere - fragtførere af minebåde. Disse babyer kunne hurtigt blive lanceret i vandet (mekanismen, der gjorde det muligt at gøre dette på syv minutter, var også Makarovs udvikling) og frigivet om natten for at jage tyrkiske skibe, der stod på åbne veje.
Makarov fremsatte ikke kun ideen om en minekrig, men underbyggede den også tydeligt ved at foreslå en omhyggeligt udviklet plan, men den blev ikke umiddelbart accepteret. Først i slutningen af 1876 modtog han godkendelse, og derefter blev den rastløse sømand gjort ansvarlig for gennemførelsen af sine planer. Den 13. december blev Makarov udnævnt til chef for damperen storhertug Konstantin, hastigt konverteret til en minetransport, og den 26. december blev hans ordre udstedt om at indskrive fire dampmine både i bevæbningslisterne og give dem navne. Af disse fire var kun en båd - "Chesma" - ny, bygget præcis som en mine. Den anden - "Sinop" - blev tidligere målt (det vil sige hydrografisk), og yderligere to - "Navarin" og "Miner" (senere omdøbt til "Sukhum") - tjente som rejsende besætninger på andre skibe.
Beviset for, at ideen var effektiv, begyndte kommandanten for minetransporten "Storhertug Konstantin" fra begyndelsen af krigen aktive angreb. Først brugte de stang og bugserede miner efter at have opnået, men ikke umiddelbart, mærkbare succeser. Og om natten den 16. december 1877 angreb minebåde fjenden for første gang ved hjælp af "Whitehead selvkørende miner". Kort før havde Makarov svært ved at få fire torpedoer fra dem, der blev købt af flådeafdelingen i 1876, til at blive overdraget til ham. Dette er ikke overraskende: for købet fra Robert Whitehead af "hemmeligheden bag enheden til den automatiske fiskformede mine opfundet af ham" og et parti på hundrede torpedoer betalte statskassen 9000 pund - en meget betydelig penge på det tidspunkt !
Disse fire "guldfisk" Makarov og hans betjente brugte til fulde. Ifølge rapporterne fra de russiske søfolk lykkedes det under det første angreb at beskadige slagskibet Mahmudiye, der stod i vejkanten af Batum (tyrkerne rapporterede først, at de havde hentet torpedoer, der var gået forbi på kysten, og kun to år senere indrømmede de, at de havde ramt skibet). Og om natten den 26. januar (ny stil), 1878, sank Sortehavsmændene den tyrkiske damper Intibakh med to torpedoer, som ifølge klassificeringen af dengang var en kanonbåd.
Vi vil give retten til at fortælle om angrebet til løjtnant Izmail Zatsarenniy, chefen for Chesma, om angrebet. Her er et uddrag fra hans rapport: “… Efter at have rullet væk fra damperens side, gik bådene i den angivne retning til Batumi -vejstationen … Efter at have nærmet patruljeskibet … gav jeg den mindste fart og fra en afstand på 40-30 sazh. skød en mine på Whitehead, samtidig løjtnant Shcheshinsky (chefen for Sinop - RP) fyrede sin egen mine. De efterfølgende to eksplosioner samtidigt til styrbord side, min i retning mod stormasten og Shcheshinsky til højre, rejste en høj og bred sort søjle af vand en halv mast, en frygtelig revne blev hørt, og damperen lænede sig mod højre side, et minut senere helt forsvandt under vandet, og derefter og masterne var ikke synlige, og kun en stor cirkel af affald angav stedet for hans død; bådenes venlige "hurra" informerede fjendens eskadrille om, at hans patruljedamper var synket … I begyndelsen af klokken 4 landede bådene om bord på damperen storhertug Konstantin. Under angrebet var opførelsen af besætningerne på begge både upåklagelig."
To dage senere underskrev chefkommandøren for Sortehavsflåden og havne, viceadmiral Nikolai Arkas ordre nr. 31: "I går havde jeg den lykke at modtage et telegram fra Hans Højhed, Admiral General, med følgende indhold:" Zaren instruerer dig i at formidle sin tsarist takket være kommandanten, betjentene og besætningen på damperen. "Konstantin", Makarova skænker sin aide-de-camp med sin vinge, Zatsarennogo med den næste rang (kaptajnløjtnant.-RP), og Shcheshinsky med 4. graders St. George -kryds. Tillykke dem fra mig med denne nye kongelige tjeneste og fortæl dem, hvor stolt jeg er over at være general -admiral for sådanne sejlere "".
Det er værd at fortælle om deres skæbner hver for sig. Stepan Makarov blev en af de mest berømte russiske søfolk, hvis navn stadig bæres af skibe og flådeakademier. Han steg til rang som viceadmiral, blev berømt som udvikler af teorien om usænkning og en pioner i brugen af isbrydere og døde den 13. april 1904 sammen med slagskibet Petropavlovsk, der blev sprængt i luften af en japansk mine.
Izmail Zatsarenny, født i 1850 og uddannet fra Naval School i 1870, foretog sin jomfrurejse under Makarovs kommando på skonnerten Tunguz. I 1877 tog han eksamen fra Mine Officer -klassen og tog frivilligt til Sortehavet for at anvende sin nye viden i praksis. På mindre end to år lykkedes det Zatsarenny at tjene St. George's Order, 4. grad, St. Vladimir's Order, 4. grad med sværd og en sløjfe samt St. George -våben med påskriften "For tapperhed. " I 1880 modtog kommandørløjtnant Zatsarenniy en helt ny destroyer Batum i England, og efter en to måneders rejse bragte den til Østersøen, samme sted i 1883-1886 tjente han som en højtstående officer i den pansrede fregat Dmitry Donskoy, og efter endnu et år - som chef for Batum”. I foråret 1887 blev han syg og døde i november. Til ære for den berømte sømand blev minekrydseren fra Sortehavsflåden "løjtnant Zatsarenny" navngivet, som trådte i drift i 1909.
Polsk adelsmand Otton Scheshinsky, født i 1847, tjente indtil 1905. For det første angreb i december på Batumi -vejstationen blev han tildelt St. Vladimir -ordenen i 4. grad med sværd og en bue for forliset af damperen "Intibakh" - St. George's Order af 4. grad. I 1879 trak løjtnantkommandanten sig tilbage fra tjenesten "af indenlandske årsager", og syv år senere vendte han tilbage til havet. I 1889 overtog han kommandoen over destroyeren Libava, i 1894 - minekrydseren Posadnik. I 1902 blev Shcheshinsky overført fra Sortehavet til Østersøen, hvor han befalede det 19. flådebesætning i et år, hvorefter han trak sig tilbage med titlen kontreadmiral og retten til at bære uniform og døde i 1912.
