Anti-ubåds patruljefly er et vigtigt element i søfarten. Køretøjer af forskellige typer, der bærer særligt eftersøgningsudstyr og våben, skal patruljere, lede efter fjendtlige ubåde og om nødvendigt angribe dem. Den eksisterende gruppering af anti-ubådsfly som en del af den russiske søflyvning opfylder ikke længere kravene fuldt ud, og derfor moderniseres det eksisterende udstyr. Derudover udvikler luftfartsindustrien nye designs.
Ifølge kendte data har den russiske flåde i øjeblikket flere enheder, der er bevæbnet med anti-ubådsfly af en række typer. Således viser opslagsbogen The Military Balance fra International Institute for Strategic Studies for det sidste år eksistensen af tre eskadriller, bemandet med Il-38-fly. Yderligere to eskadriller driver Tu-142-maskiner. Også en af divisionerne fortsætter med at betjene flere anti-ubåds amfibiefly af Be-12-modellen.
Opgraderet Il-38N på den marine luftfartsbase
Den samme håndbog gav følgende data om antallet af russiske anti-ubådsfly. Det blev angivet, at flåden blev betjent af 16 Il-38-fly og 6 moderniserede Il-38N. Antallet af fly fra Tu-142-familien med forskellige ændringer blev bestemt til 22 enheder. Tilstedeværelsen af tre Be-12'er blev også nævnt. I alt, ifølge udenlandske skøn, havde russisk anti-ubåds luftfart i begyndelsen af sidste år mindre end halvtreds fly med specialudstyr og våben. Det skal bemærkes, at data fra indenlandske kilder angiver et større antal fly - mindst 80 enheder.
En novelle om IL-38
Ifølge andre kilder har den russiske flåde et stort antal Il-38-fly. Indtil for nylig havde søflyvning omkring 50-55 af disse maskiner i grundkonfigurationen. En væsentlig del af sådanne maskiner betjener fortsat, men en vis del af flyene er blevet moderniseret og viser nu højere ydeevne og har også et øget potentiale i forbindelse med løsning af kampmissioner.
Det skal bemærkes, at udviklingen af Il-38 flymoderniseringsprojektet startede tilbage i firserne af forrige århundrede. Som en del af projektet med koden "Novella" blev der udført noget arbejde, men snart blev det nye anti-ubådskompleks uden en fremtid. På grund af økonomiske problemer kunne den russiske flåde ikke bestille konstruktion af nye fly eller modernisering af eksisterende udstyr til et lovende projekt.
Imidlertid blev en anden kunde hurtigt fundet. Den indiske flåde blev interesseret i moderniseringen af Il-38. En kontrakt blev underskrevet, hvorefter seks indiske fly blev opgraderet til Il-38SD-versionen (Sea Dragon er navnet på det opdaterede kompleks af udstyr om bord).
Først i slutningen af 2000'erne blev den russiske militære ledelse interesseret i et nyt projekt til modernisering af ubådsfly. Dette resulterede i udseendet af en ordre om seriel modernisering af eksisterende fly til staten Il-38N (Novella). I 2015 var det muligt at reparere og opdatere 5 eksisterende maskiner, og arbejdet fortsætter. De opgraderede fly leveres årligt.
Tidligere blev det oplyst, at i henhold til den eksisterende ordre i slutningen af årtiet skulle søflyvning modtage 28 moderniserede Il-38N'er. Planerne har ændret sig i de seneste år. Nu forventes omkring 30 eksisterende fly, men arbejdet med en sådan ordre varer indtil 2025. På en eller anden måde, i en overskuelig fremtid, vil en betydelig del af Il-38 i service blive repareret med restaurering af teknisk parathed og vil også modtage nyt udstyr.
Essensen i moderniseringen af Il-38-fly ifølge projektet med bogstavet "N" er at erstatte søge- og observationskomplekset "Berkut-38" med et nyt system "Novella-P-38". Sidstnævnte indeholder kun moderne komponenter, hvilket fører til klare resultater. Ifølge udviklerne af Il-38N-projektet giver det nye søge- og observationssystem mulighed for at firedoble flyets ydeevne, når de søger efter ubåde. Derudover er hovedkendetegnene for det indbyggede udstyr blevet forbedret, hvilket påvirker løsningen af hovedopgaverne.
IL-38 før reparation og modernisering
Et karakteristisk træk ved Il-38N-flyet er bevarelse af anti-ubådsmuligheder, når andre funktioner vises eller forbedres. Så tilstedeværelsen af en radarstation med et faset antennematrix giver dig mulighed for at søge og spore overflade- eller luftmål. Store overfladeskibe kan ses i en afstand på op til 320 km, fly - op til 90 km. Automatisering er i stand til at spore op til 32 mål samtidigt. Det skal bemærkes, at radarstationen i Novella-P-38-komplekset er den mest mærkbare innovation i det moderniserede fly. Dens antenner er anbragt i et polygonalt hus placeret på skrogetaget.
Efter modernisering bevarer flyet evnen til at bruge ekkolodbøjer af forskellige klasser og typer. Afhængigt af den aktuelle opgave er Il-38N i stand til at bære forskellige torpedoer og anti-ubådsbomber, både fritfaldende og korrigerede. Den samlede masse af nyttelasten er op til 5 tons.
Moderniseringsprogrammet Il-38 fly fortsætter og bærer frugt. Så i juli sidste år sagde chefen for den russiske flådes søflyvning, generalmajor Igor Kozhin, at på det tidspunkt havde 60% af den eksisterende Il-38-flåde bestået den dybe moderniseringsprocedure.
Anti-ubåd "Bears"
Et vigtigt element i den russiske flådes anti-ubådsflyvning er fly med forskellige modifikationer af Tu-142-familien. Mindre end tre dusin Tu-142MR og Tu-142M3 ændringer er stadig i drift. Fly af disse typer er udstyret med en betydelig mængde specialudstyr, der bruges til at søge efter ubåde. Til disse formål bruges indbyggede enheder og faldne ekkolodbøjer. Et karakteristisk træk ved Tu-142MR-flyet, der er i stand til at kommunikere med sine ubåde, er en ultra-langbølget radiostation med en kabelantenne på 8600 m. Den lange flyvning, der øges ved luftpåfyldning, er i stand til at sikre operationen fly i en afstand fra baser.
I foråret 2015 annoncerede forsvarsministeriet sine intentioner om at reparere og modernisere det eksisterende Tu-142-familiefly. Det blev rapporteret, at det nye moderniseringsprojekt hovedsageligt skal påvirke elektronisk udstyr ombord. Det var planlagt at erstatte søge- og observationskomplekset, ændre navigationsudstyret og installere nye våbenkontrolenheder.
Ifølge rapporter fra den seneste fortid skulle fly med begge ændringer, der forbliver i drift, opgraderes. Det blev foreslået at markere det opdaterede udstyr med et ekstra bogstav "M" i titlen. Efter moderniseringen skulle Tu-142MR-flyet således kaldes Tu-142MRM, og Tu-142M3 blev til Tu-142M3M.
Tu-142 i lufthavnen
I midten af 2016 blev nogle detaljer om Tu-142MRM-projektet kendt. Så i overensstemmelse med ordenen for kommandoen over flåden skulle de moderniserede fly beholde evnen til at kommunikere med ubåde samt modtage nye funktioner. Ved hjælp af avanceret udstyr blev det foreslået at give mulighed for at overføre data til ballistiske missiler fra Bulava -ubådene samt til produkter af familien Caliber. Først og fremmest var disse funktioner planlagt til at blive brugt til at udstede målbetegnelse til en flyvende raket.
Det var planlagt at bruge omkring 4-5 år på reparation og modernisering af det eksisterende udstyr. Samtidig handlede det om modernisering af hele flyflåden. I begyndelsen af det næste årti kunne der således opereres omkring 30 Tu-142-fly med forlænget levetid og nyt udstyr inden for søfart. Udviklingen af moderniseringsprojektet blev overdraget til flere virksomheder i den russiske luftfartsindustri. Arbejde med udstyret blev betroet TANTK dem. G. M. Beriev.
Fremtidens anti-ubådsfly
I midten af sidste år talte chefen for flådens flådefart, generalmajor I. Kozhin, om militærafdelingens planer om at udvikle en gruppe anti-ubådsfly. Ifølge eksisterende planer skal flåden i fremtiden ikke kun modtage moderniserede køretøjer, men også nye typer udstyr. Desuden er udviklingen af et lovende anti-ubåds patruljefly allerede begyndt.
Tidligere blev det argumenteret for, at flådenes kommando ikke kun vil have et fly med ubådsudstyr og våben, men en samlet platform. På basis af et sådant universelt fly vil det være muligt at bygge maskiner til et eller andet formål med en bestemt specialisering. Fremkomsten af et sådant multifunktionsfly vil gøre det muligt at udskifte alt eksisterende udstyr af flere typer. Ifølge general Kozhin vil et lovende indenrigsfly i mange henseender overgå udenlandsk udstyr i sin klasse.
Det er mærkeligt, at I. Kozhin allerede i juli 2017 talte ikke kun om selve udviklingen af et nyt projekt. Chefen for søflyvning bemærkede også, at arbejdet med oprettelsen af den næste generations patruljefly allerede er ved at være afsluttet. Ingen tekniske egenskaber ved et sådant projekt, som er af særlig interesse for specialister og offentligheden, blev imidlertid ikke specificeret.
Sidste gang udviklingen af et lovende anti-ubåds patruljefly blev nævnt af officielle kilder for et par uger siden. For ikke så længe siden udsendte United Aircraft Corporation et almindeligt nummer af virksomhedsmagasinet "Horizons". Det offentliggjorde en ny artikel "Snoopers" of ubåde ", dedikeret til det igangværende arbejde med opdatering af Il-38-flyene og den videre udvikling af anti-ubådsflyvning.
I forbindelse med fornyelsen af udstyrsflåden citerede magasinet igen erklæringer fra generalmajor I. Kozhin, der blev afgivet i juli sidste år. Med henvisning til kommandanten gav publikationen "Horizons" ingen nye oplysninger om det projekt, der udvikles. Det mindede om kommandoens ønske om at skabe en samlet platform og den forventede snart afsluttede designarbejde. Nye oplysninger samt tekniske detaljer om projektet blev ikke offentliggjort. Men bare en påmindelse om et lovende fly forårsagede en vis opsigt i de relevante kredse.
Tu-142 i luften
Tidspunktet for færdiggørelse af udviklingsarbejde og start af leverancer af serielle fly af en ny type er endnu ikke specificeret. Hvis luftfartsindustrien i midten af sidste år virkelig gennemførte udviklingen af et nyt projekt, så kan den første prototype af en lovende model tage fart i løbet af de næste flere år - inklusive indtil slutningen af årtiet. Det vil tage flere år at teste og finjustere projektet, hvorefter det vil være muligt at starte masseproduktion.
Patruljeflyet af den nye type vil først kunne komme i produktion i midten af tyverne. Det er bemærkelsesværdigt, at det er på dette tidspunkt, at det er planlagt at fuldføre opgraderingen af de fleste af de eksisterende Il-38. Således vil den lovende maskine og den nye Il-38N i et bestemt stykke tid tjene sammen. Udskiftningen af Il-38N og den moderniserede Tu-142 vil kun finde sted i en fjern fremtid.
Det er for tidligt at tale om det nødvendige antal anti-ubåds patruljefly. I øjeblikket har søflyvning ifølge indenlandske data mindst 80-85 lignende fly med flere ændringer. For fuldt ud at udskifte dem vil der være behov for en masseproduktion af nyt udstyr, muligvis i sammenlignelige mængder. Det gjenstår at se, på hvilket tidspunkt luftfartsindustrien vil være i stand til at overføre et sådant antal fly til de væbnede styrker.
Mørk fortid og lys fremtid
For blot et par år siden rejste den nuværende tilstand i den russiske flådes anti-ubådsflyvning bare bekymringer. Grundlaget for gruppering af sådant udstyr bestod af Il-38-køretøjer udstyret med det forældede Berkut-38-søge- og observationskompleks. Moderniseringen, der var planlagt tilbage i firserne, blev ikke gennemført rettidigt, hvilket i væsentlig grad forværrede potentialet for ubådsforsvar generelt. Situationen med Tu-142-fly forværredes hovedsageligt på grund af den gradvise reduktion i antallet af sådanne fly.
Heldigvis var forsvarsministeriet i stand til at finde muligheder og ressourcer til at opgradere den vigtigste komponent i flåden. Novella-projektet, der sørgede for en dyb modernisering af den eksisterende Il-38, blev lanceret. Lidt senere begyndte udviklingen af projekter til opdatering af fly fra Tu-142-familien. Endelig er udviklingen af et nyt fly allerede i gang, som først vil supplere og derefter erstatte de eksisterende maskiner.
I øjeblikket sker der en gradvis modernisering af flåden mod ubådsfly, der udføres ved reparation og fornyelse af eksisterende udstyr. Denne fremgangsmåde vil blive brugt indtil mindst midten af tyverne. Senere begynder byggeriet af helt nye maskiner. Det kan ikke udelukkes, at konstruktionen af nye og fornyelse af eksisterende fly i nogen tid vil foregå parallelt. Så vil alle branchens bestræbelser kun være fokuseret på konstruktion af avanceret teknologi.
De seneste års begivenheder og planer for den nærmeste fremtid viser klart kommandoens holdning til udviklingen af anti-ubådsfly. En række vigtige projekter er allerede blevet iværksat, og der er fastlagt en liste over yderligere arbejder. Således vokser potentialet for den russiske gruppe af ubåde mod ubåde hvert år. Efter en lang periode med tvivlsomme udsigter åbner der sig en lys fremtid for denne komponent inden for søfart.
