Den 12. juli offentliggjorde det autoritative militærmagasin Jane's Defense Weekly en artikel om staten og udsigterne for udviklingen af jagerfly fra verdens førende luftfartsmagter, herunder Rusland.
Ruslands engang mægtige militære industri har været igennem hårde tider gennem flere års nedskæringer og mangel på en konsekvent industripolitik. Gennem 1990'erne og det nuværende årti fortsætter Rusland med at modernisere fly, der blev skabt i 1970'erne og 1980'erne. T -50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) er blevet en jagerfly for Rusland, som i forhold til andre ligner et fly i det 21. århundrede. Det krævede investeringsniveau og modne teknologi, der kræves for at fuldføre udviklingen af PAK FA, tyder imidlertid på, at dets fremtid er uklar.
Det russiske flyfremstillingsselskab MiG, et af de mest kendte mærker inden for verdens luftfart, lægger i øjeblikket alle sine håb fast på eksport af krigere til Indien. Selvom "ombyggede" MiG-29SMT-fly er blevet leveret til Yemen i de seneste år, afviste det algeriske luftvåben at acceptere krigere af denne ændring selskabet i en akavet position. MiG har med succes udviklet en ny version af det MiG-29K luftfartsselskabsbaserede kampfly og vil levere omkring 30 fly af denne type til den indiske flåde til at udstyre hangarskibet INS Vikramaditya (den tidligere russiske flybærende krydser Admiral of the Fleet Gorshkov).
Det må antages, at den positive oplevelse af MiG-29K-programmet og den langsigtede historie om det indiske luftvåbens forbindelser med MiG-selskabet vil øge MiG-35's chancer for at vinde MMRCA-udbuddet.
MiG-35 er udstyret med RD-33K-motorer og radar med aktivt faset array "Zhuk-AE" udviklet af "Fazatron" -selskabet. Flyet kan udstyres med et spændende sæt russisk og vestligt udstyr ombord, herunder en Elettronica ELT / 568 (V) 2-jammestation og en optisk lokaliseringsstation OLS-UEM med tv-, IR- og laserkanaler.
Sukhoi -fly eksporteres hovedsageligt. Den konsekvente modernisering af den grundlæggende Su-27 Flanker førte til fremkomsten af den supertunge Su-30MK. Dette fly bliver bygget i to forskellige versioner på Irkut- og KNAAPO -fabrikkerne. Den to-sæders multifunktionelle Su-30MK blev solgt i betydelige mængder til Algeriet, Kina, Indien, Indonesien, Malaysia, Venezuela og Vietnam. 309 krigere i forskellige variationer af Su-30MK er i drift i 7 lande. Fly fra de tidlige Su-27SK / UBK-modeller i mængden af 198 blev leveret til luftstyrkerne i Kina, Indonesien og Vietnam.
Su-30MK-produktionen fortsætter for de algeriske, vietnamesiske og indiske luftvåben, der har bestilt i alt 178 fly.
Indien fungerer som hovedklient på Su-30MK og driver licenseret produktion af Su-30MKI-varianten på HAL-selskabet. I juni godkendte det indiske ministerkabinet yderligere køb af 42 Su-30MKI-fly, hvilket bringer det samlede antal fly af denne type i luftvåbnet til 272 i 2018. På et tidspunkt var Kina Su-30s hovedklient, og selvom PLA Air Force og Navy købte 100 Su-30MKK- og Su-30MK2-fly, er landets interesse nu flyttet til nogle andre områder.
Som en erstatning for Su-24 Fencer frontlinjebomber blev Su-34 strejkefly oprettet. På nuværende tidspunkt kommer dette fly, til hvis udvikling der blev brugt meget tid, i meget beskedne mængder i tjeneste med det russiske luftvåben.
Sukhoi udviklede Su-35S (tidligere Su-35BM) til at bygge bro mellem afbrydelsen af den aldrende Su-27 luftoverlegenheds jagerflåde og introduktionen af den nye generation T-50 fly i drift. Su-35S må ikke forveksles med Su-35, udviklet i 90'erne, udstyret med en fremadrettet vandret hale (Su-27M-projektet). Su-35 er udstyret med en mere kraftfuld version af AL-31F turbojetmotoren kendt som 117S. Flyet er udstyret med en radar med passive FORLEDNINGER "Irbis-E" udviklet af NIIP dem. Tikhomirov. Den første prototype af Su-35S tog fart i februar 2008 og til dato har Sukhoi bygget tre prototyper, hvoraf den ene gik tabt under højhastigheds-taxa.
I august 2009 meddelte det russiske luftvåben, at der ville blive købt 48 Su-35-fly til at udstyre tre luftregimenter. I slutningen af sidste år begyndte produktionen af den første serielle Su-35S. Dette fly vil være et vigtigt skridt i retning af overgangen til T-50 / PAK FA. Mange af T-50-systemerne ombord blev testet på Su-35S, herunder 117C-motorerne, som blev installeret på den første flyprototype af en ny generations jagerfly. Rusland er også opsat på at eksportere Su-35S, og det menes, at der er flere potentielle kunder. Tidligere blev denne jager tilbudt til Kina, men dette land viste ingen interesse i at købe dem, siden da er opmærksomheden flyttet til Venezuela.
T-50 jagerfly blev udviklet i dyb hemmelighed og dens første offentlige optræden fandt sted under sin jomfrutur i januar 2010. Som med ethvert nyt jagerprogram er der et stort hul mellem, hvad en jager skal repræsentere på tidspunktet for operationel beredskab i forhold til den prototype, der i øjeblikket er tilgængelig. Erfaringen viser også, at rejsen fra nutiden til fremtiden sandsynligvis ikke bliver glat. T-50 er et komplekst design med flere interessante funktioner, herunder implementering af stealth-teknologi og opnåelse af lav synlighed. Når på T-50 vil blive installeret en ny radar med AFAR udviklet af NIIP dem. Tikhomirov, et nyt elektronisk krigsførelsessystem, nye motorer og våben, denne jagerfly vil have potentiale til at blive det dominerende luftbekæmpelsessystem. Den russiske rumfartsindustri skal nu bevise, at den kan skabe og producere hele den teknologipakke, der kræves til denne jagerfly.
