Efter Eurosatory arrangerede Renault en demonstrationsdag på gendarmeriets træningsplads. Dette var første gang at se Higard, VAB MkIII og BMX-01 (fra venstre mod højre) teste.
"Afbrudt" er en dom afsagt den 24. februar 2014 af USA's forsvarsminister Heigel til GCV -programmet (Ground Combat Vehicle). For anden gang på fem år blev et program, der havde til formål at udskifte Bradley BMP i enheder i den amerikanske hær, aflyst, hvilket efterlod det tredive år gamle bæltekøretøj som rygraden i motoriserede infanterienheder. Er programmet virkelig lukket?
Men når nogle dokumenter angiver, at hæren vil afsætte $ 50 millioner for at bevare den tekniske udviklingsbase forbundet med GCV -projektet, og yderligere 100 millioner vil blive brugt i de relevante forskningscentre i den amerikanske hær, så opstår der spørgsmål. Dette betyder højst sandsynligt, at hæren ønsker at bruge de hidtidige erfaringer til at starte et andet program og vende tilbage til tegnebrættet for at udvikle et nyt infanterikampvogn. En alternativ løsning kan være tilrettelæggelse af endnu en runde af test af udenlandsk fremstillede køretøjer, hvoraf nogle har opnået gode karakterer under de tidligere evalueringstests. Uanset hvad der sker, vil Bradley BMP helt sikkert fejre sit fyrreårsjubilæum i 2021.
Glem dog ikke, at budgetkontoret i overhuset i midten af 2013 udsendte fire anbefalinger, hvoraf to anbefalede at se på udenlandske løsninger til udskiftning af Bradley. De to anbefalede løsninger var den israelske Namer, der havde en betydelig overlevelsesfordel i forhold til GCV -projektet med besparelser på $ 9 milliarder, og den tyske Puma, der betragtes som lidt mere sejlivende end GCV, men klart har en højere dødelighed. Dens fordel ligger i evnen til at bære seks faldskærmstropper. Det betyder, at fem Puma BMP'er er nødvendige for at erstatte fire Bradleys, og i dette tilfælde anslås de potentielle besparelser for skatteyderne til 14,8 mia. En mere overkommelig mulighed kunne være en yderligere omgang modernisering af Bradley BMP, som vil gøre veteranen mere sejlivende og dødelig i sammenligning med Ground Combat Vehicle -projektet, men samtidig spare 19,8 milliarder dollar. Nedsat volumen, øget masse og mangel på elektrisk strøm er de vigtigste problemer, der skal løses, selvom øget dødelighed også stadig er på prioriteringslisten.
Ved at løse disse problemer ville Bradley BMP kunne fejre sit 50 -års jubilæum i begyndelsen af 2030'erne, og aflysningen af GCV -programmet er den seneste anbefaling fra budgetafdelingen. Desuden overlader General Dynamics Land Systems 'beslutning om ikke at deltage i den amerikanske hærs Armored MultiPurpose Vehicle -program, der har til formål at erstatte M113 i pansrede brigadegrupper, BAE Systems som den eneste deltager, i det mindste til vores viden. GDLS lobbyer naturligvis for revision af kravene, men dette kan ifølge hæren forsinke et centralt program.
Den amerikanske hærs Bradley BMP'er stillede op på en parkeringsplads i ørkenen. I modsætning til en række nye køretøjer, der betjener her, vil disse køretøjer forblive i drift i lang tid, da tidspunktet for deres udskiftning er blevet skubbet tilbage.
På Eurosatory 2014 i Paris. Piranha 3+ var tilsyneladende designet til at opfylde kravene fra Marine Corps, oprindeligt kendt som Marines Personal Carrier.
Hvor meget politik vil påvirke dette problem er nogens gæt. Den eneste uomtvistelige ting er, at hvis BAE Systems forbliver den eneste deltager, vil Bradley-baserede køretøjer blive tilføjet til hærregistret, da selskabets forslag er baseret på et eksisterende bæltekøretøj, som vil blive ændret og udviklet i fem versioner: generelt formål (522 køretøjer), medicinsk evakuering (790), ambulance (216), mørtel (386) og kommandoposter (993). Hvem ved, hvor meget og hvad der vil blive taget fra programmet Armored Multi-Purpose Vehicle og mulig yderligere modernisering af Bradley, men det ville helt sikkert give mening at foretage parallelle forbedringer på nogle områder for yderligere at reducere F & U-omkostninger, selvom køb af et nyt køretøj, der stort set er baseret på udenlandske projekter, stadig er en meget sandsynlig mulighed.
Et andet stort program på vestkysten af Atlanterhavet blev lukket den 20. december 2013. Ifølge højtstående embedsmænd i den canadiske hær er det potentiale, der tilbydes af den moderniserede LAV III -maskine, umådeligt højere end det ser ud til (herunder investeringer i rekognoscering og indsamling af oplysninger, forbedring af beskyttelsen mod styrede landminer osv.) Gør CCV -projektet overflødigt. Dette er et håndgribeligt slag for tre konkurrenter, nemlig GDLS-Canada, BAE Systems og Nexter, der tilbød henholdsvis Piranha 5, CV9035 MK III og VBCI med håb om at mestre kontrakten på 108 biler plus 30 optioner til en værdi af 2 milliarder dollars.
En sådan introduktion kunne lyde som et rekwiem for BMP'er og pansrede mandskabsvogne, men det er ikke helt rigtigt, da flere andre programmer i øjeblikket kører i den gamle verden. Mens det danske M113 BTR -udskiftningsprogram kun er blevet lidt udskudt, overvejer Polen en helt ny familie af køretøjer, Spanien kan genoplive sit 8x8 -bilprogram (omend i begrænset antal), mens Litauen har tilføjet sig selv til listen over potentielle BMP -købere pr. fremsendelse af anmodningsforslag i slutningen af juli 2014. Asien og Mellemøsten er også ret aktive, mens US Marine Corps igen er interesseret i Marines Personal Carrier. Programmet er i øjeblikket kendt som ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), og den første idriftsættelse af køretøjer i drift forventes omkring 2020.
Den nye Piranha 3+, vist af General Dynamics European Land Systems på Eurosatory 2014, ser ud til at passe perfekt ind i korpsets ACV -krav. Maskinens dimensioner blev øget ikke kun for at opnå et større volumen for 13 personer om bord (den interne volumen steg fra 13,5 m3 til 14 m3), men også for at give den nødvendige opdrift. Længden blev øget fra 7, 30 meter for Piranha 3 til 7, 72 meter, mens bredden og højden steg ubetydeligt fra 2, 72 til 2, 78 meter og fra 2, 22 til 2, 25 meter. Dens egen vægt er blevet øget fra 13,4 til 16 tons, mens nyttelastkapaciteten er blevet øget fra 9,2 til 11 tons, mens den samlede vægt er steget fra 22 til 25 tons (med potentiale til at stige til 27 tons). For at bevare den specifikke effekt var det nødvendigt at installere en ny motor. Ny Caterpillar C13 520 hk motor i forhold til den tidligere 400 hk C9 -motor. gjort det muligt at øge den specifikke effekt fra 18,2 hk / t til 20,8 hk / t med en standard totalvægt. Den nye motor udvikler også et drejningsmoment på 2.300 Nm i stedet for 1.600 Nm. Ved tunge vægte kan Piranha 3+ udstyres med konventionel affjedring eller hydropneumatisk affjedring med kørehøjdejustering. Der findes også bredere dæk, 395 / 85R20 er en mulighed for at erstatte standard 365 / 85R20. Hvad angår beskyttelse, gives der ingen oplysninger om beskyttelsesniveauer, men det er klart, at 3+ låner Piranha 5's modulopløsninger og dets overlevelsesevne over for eksplosioner bør være tæt på sidstnævntes overlevelsesevne. Af hensyn til vedligeholdelse blev adgangen til undergulvet forenklet, det kinematiske diagram blev forenet med det kinematiske diagram over Striker og canadiske LAV-opgraderingsmaskiner. Selvom der ikke blev installeret propeller på maskinen, som blev udstillet på Eurosatory, vil den amfibiske version have to propeller og to ror, beskyttelseslapper, et havvandskølesystem, en vandafbøjning, et luftindtagsrør (snorkel) og lænsepumper. Prototypen, der blev vist en uge før Paris -udstillingen, kunne rumme en besætning på tre og ni infanterister (lige som krævet af Marine Corps) og var bevæbnet med et Kongsberg M151 Protector kampmodul.
På Eurosatory 2014 afslørede GDLS Canada sit seneste Light Assault Vehicle med et Konsberg fjernstyret medium tårn.
Drifts- og testerfaring samt kommentarer og krav fra potentielle købere fik Nexter til at udvikle en prototype, som indeholder alle de ændringer, der er foreslået til dato.
Den 12. juni 2014 viste GDELS en delegation fra British Department of Defense Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), et lovende britisk hærkøretøj baseret på Ascod 42 -platformen, som derefter blev vist på DVD -udstillingen 2014. 3. september, 2014 General Dynamics UK har endelig tildelt en kontrakt for Scout SV til en værdi af over 4 milliarder pund, inklusive 589 køretøjer og indledende support og uddannelse. Leveringer finder sted fra 2017 til 2020. Scout SV er fremstillet i flere versioner: Køretøjer med et Lockheed Martin-tårn med en 40 mm CTAI-kanon omfatter en strejke- og rekognosceringsversion (198), en kombineret brandstøttemulighed (23), grundovervågning (24), sidstnævnte version har en radarsensor; en hensynsløs variant kendt som PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), omfatter en bevæbnet pansret mandskabsvogn (59), kommandopost (112), rekognoscering og overvågning (34), teknisk rekognoscering (51), evakuering (38) og reparation (50). Alle PMRS'er skal også være udstyret med et Kongsberg Protector -modul.
På Eurosatory 2014 blev der vist en ny variant af Ascod -chassiset med en totalvægt på 31 tons med potentiale for vægtvækst på op til 35 tons. Dens dimensioner er næsten de samme som originalen (forskellen er kun et par centimeter), taget er lidt hævet bagtil for at øge mængden af troppekammeret. Det, der har ændret sig markant, er dens egen vægt, der er faldet fra 27,8 tons til næsten 22 tons; dette gjorde det muligt at øge bæreevnen betydeligt fra 2,2 tons til 9 tons med en standardvægtforøgelse og fra 3,2 tons til 13 tons med den maksimalt tilladte vægt, selvom effekten stadig er på 721 hk. Gummispor giver betydelige vægtbesparelser i forhold til deres stålmodeller, selvom stålspor kan monteres, hvis det ønskes. Omarrangementet tillod også at øge det interne volumen med 20%, nu er det 12m3. Med hensyn til beskyttelse har GDELS integreret en ny minebeskyttelsesløsning, der blev testet og certificeret i februar 2014 af et af NATO -landene i en serie af 4 eksplosive test. Den nye minebeskyttelse er baseret på en skrogbund med høj styrke og indeholder innovative enheder, der reducerer påvirkningskraften på mennesker og udstyr (ingen yderligere detaljer blev givet). Faldet i egenvægt var ikke kun en konsekvens af brugen af et gummispor, men også af en ny skudsikker beskyttelse, der er baseret på keramik og yderligere paneler, der dækker 98% af maskinens overflade (beskyttelsesniveauer blev heller ikke oplyst). Med sit nye chassis håber virksomheden at være mere aggressiv på markedet for bæltekøretøjer.
Tilbage på Eurosatory viste General Dynamics LAV Demonstrator, en opgraderet LAV III med et Kongsberg Protector tårn, bevæbnet med en 30 mm ATK MK44 dual feed kanon. Køretøjet er en videreudvikling af den canadiske hærs LAV 6,00 8x8 infanterikampvogn, som i øjeblikket masseproduceres. Chassisbeskyttelse forbedres ved at anvende et dobbelt V-karosseri og påskruede passive rustningsklodser. Bilens ydre har ændret sig lidt, motorrummet er hævet for at rumme Caterpillar C9 -motoren med 450 hk. parret med en ZF 7HP902 automatgear, har bagskroget også været lidt højere for mere troppevolumen. Drivlinjen er blevet designet til at klare den højere effekt. Demonstratoren har en egenvægt på 28,6 tons og kan rumme en besætning på tre og syv faldskærmstropper. Maskinen har en forbedret affjedring.
Leverancerne af VBCI -maskinen til den franske hær er i fuld gang, men Nexter har taget højde for erfaringerne fra Afghanistan og Mali fra sin nationale kunde, hæren, samt erfaring med potentielle kunder fra Mellemøsten, Canada og Danmark og mange andre lande. Resultatet var BTR 8x8 VBCI Export, vist på Eurosatory. Det forbedrede motortog gør det muligt at håndtere en totalvægt på 32 tons, hvilket igen muliggør installation af tårne med en 105 mm kanon. Med hensyn til kraftværket tillader vedtagelsen af det nye koncept for kraftenheden, at det kan udskiftes fuldstændigt på cirka en time, hvilket er næsten halvdelen af den tid, der kræves for en standard VBCI. Revisionen af kraftværket øgede også effekten med 10% til 600 hk. og elproduktion 570A. Standard VBCI Export -maskiner modtog separat styring på fjerdeakslen for at reducere vendecirklen fra 21 til 18 meter. En yderligere reduktion i drejningsdiameter til 15-16 meter med alle fire styreaksler fås som ekstraudstyr. Nyttelastkapaciteten er steget betydeligt på grund af reduktionen i egenvægt opnået ved vedtagelse af et nyt beskyttelsessæt baseret på nye teknologier. Dette gjorde det muligt at tabe omkring et ton og samtidig opretholde fuld niveau 4A / B -beskyttelse mod miner og retningsbestemte landminer. Ergonomi er også blevet forbedret med mere indvendig plads og komfort. Nye energiabsorberende sæder, udviklet af Nexter Mechanics, er blevet installeret. Det meste af udstyret er nu fastgjort til selve maskinen for at undgå, at sekundære projektiler ser ud, når de detonerer. De hydrauliske ramper blev fjernet fra bilen, og klimaanlægget blev ændret. Førerkomforten er blevet forbedret med mere talje, og biskopperne er flyttet fra kroppen til lugen for bedre synlighed, når man kører med lugen åben. Der er også installeret et system til forbedring af førerens syn dag og nat med et specielt display. Den indbyggede vetronik er også blevet forbedret og har nu en helt åben arkitektur: et Ethernet -netværk blev tilføjet til den eksisterende CanBus for at distribuere billeder modtaget fra eksterne kameraer til besætningsmedlemmerne (alle skærme er nu af samme type, så en fuld udveksling af billeder og information kan finde sted mellem besætningsmedlemmerne). Nexter mener, at maskinen og de trinvise forbedringer, der præsenteres på Eurosatory, er repræsentative for det produkt, der i øjeblikket tilbydes kunden. Den første test af den nye VBCI Export -standard vil være test af denne franske 8x8 BMP af den britiske hær, som var planlagt til efteråret 2014. Det skyldes, at den britiske hær henter en ny bil til sig selv efter aflysningen af projektet på en universalbil som en del af Future Rapid Effect System -programmet. Over tid vil det nye motortog blive installeret på franske biler. Men den franske hær ønsker blandt andre forbedringer en israelsk WaterGen GEN-40V atmosfærisk vandgenerator og en WTU-vandbehandlingsenhed, der producerer drikkevand fra et klimaanlæg (hver bestilt til test forud for hele kontrakten).
Selvom den nye bil fra Patria af den nye generation ikke blev præsenteret på Eurosatory, blev det nye navn AMV XP (XP - Extra Performance, special features) annonceret der.
Annoncering af den nye AMV XP -bil fra Patria med russiske undertekster
”I overensstemmelse med præsidentens engagement i forsvarsbudgettet agter jeg at starte Scorpion -programmet. De første leverancer finder sted i 2018 for VBMR og i 2020 for EBRC.” Sådan lyder ordene fra den franske forsvarsminister Jean-Yves Ledrian ved åbningen af udstillingen Eurosatory 2014. Dermed vil VBMR-projektet snart blive lanceret. BMX-01 Risk Mitigation Demo, udviklet af Renault Trucks Defense (RTD) under en udviklingskontrakt fra 2010 (en anden kontrakt tildelt Nexter fødte BMX-02), blev først vist på en udstilling i Paris, efterfulgt af den følgende uge. demonstrerede sin køreegenskaber. Det franske våbenindkøbsbureau sagde i en erklæring, at VBMR -projektet vil blive udviklet af en gruppe, der omfatter henholdsvis Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) og Thales, der er ansvarlige for booking, køretøjsarkitektur og vetronics. Med en masse på 22 tons med et vækstpotentiale på yderligere 2 tons har BMX-01 en løftekapacitet på 4,7 tons og er baseret på en helsvejset hoveddel med uafhængig affjedring. Køretøjet rummer op til 11 soldater i et enkelt rum med en volumen på 14, 7 m3; landingschefens sæde (som i fremtiden vil kunne rotere 90 ° til højre) er installeret direkte bag føreren, selve køretøjets chef sidder foran til højre, og otte faldskærmssoldater sidder på to rækker energi -absorberende sæder bagtil. Indstigning og afstigning udføres gennem den bageste rampe, hvor en nøddør med en visningsindretning er blevet skåret; Bredere skudsikkert glas fås på siderne af det bageste rum, og den skudsikre forrude er opdelt i to vinduesenheder. Beskyttelse op til niveau 4 leveres af modulære rustningssæt. Demonstrationen BMX-01 har kørt over 7000 km på forskellige terræntyper i flere regioner i Frankrig og har allerede bestået lange ballistiske test. Bilen er udstyret med en færdiglavet kommerciel turbodieselmotor Renault med en kapacitet på 400 hk, forbundet til en standardgearkasse, samt et centraliseret hjulopblæsningssystem.
Ifølge RTD repræsenterer BMX-01 omtrent 80% af, hvad en VBMR skal være fra et teknisk synspunkt. Skroget ændres, og taget sænkes med ca. 80 mm, længden øges med ca. 200 mm mod agterstaven (men akselafstanden forbliver den samme mellem for- og andenakslen 2950 mm, mellem den anden og tredje 1500 mm). Bredden på 2500 mm ændres ikke med henblik på kompatibilitet med civil trafikregler. FTU overvejer at udskifte motorenheden med en ny 400-500 hk motor. fra en ny motorfamilie fra samme firma. Dette vil således gøre det muligt at opretholde fuld kampberedskab i det mindste indtil 2030. Over for VBMR vil den franske hær modtage et mere mobilt og bedre beskyttet køretøj sammenlignet med VAB, selvom det ikke matcher VBCI BMP på et højere niveau. VBMR -prototypen forventes i 2016.
Tilbage i verden med hjulkøretøjer, som lovet sidste år på DSEI under visningen af sin nye bil, annoncerede Patria endelig sit navn på Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance og Extra Protection). Bilen blev ikke vist på Paris -showet, mens AMV'en stadig blev præsenteret i kontrolrumsversionen. AMV -maskiner klarer sig godt på det internationale marked. Det AMV-baserede Badger South African Infantry Fighting Vehicle blev udviklet af Denel Land Systems og gennemgår tekniske, taktiske og evalueringstest. Det forventes at starte produktionen i 2016 med den første ordre på 238 maskiner i fem forskellige versioner. AMV scorede point i sine forskellige internationale versioner i juni sidste år, da Polen bestilte 34 Rosomak 8x8s i den tekniske rekognosceringsvariant. Denne nye mulighed mangler endnu at blive udviklet og vil have en tonskran og værktøjer til at muliggøre grundlæggende teknisk support på området. 4-tons kranmuligheden er designet til at give et højere niveau af teknisk support på området; ét land bestilte 17 af disse maskiner i oktober 2013.
Den tyske hær modtager snart sin nye Puma BMP, som i juni 2014 først deltog i en international udstilling i Paris
Den tyske Puma, designet og fremstillet af PSM, et joint venture mellem KMW og Rheinmetall, fik også sit første internationale udseende. Det sporede infanterikampkøretøj, som kan vække amerikansk interesse, blev testet under varme vejrforhold i De Forenede Arabiske Emirater i efteråret 2013 ved temperaturer over 50 ° C (et af disse to køretøjer blev udstillet på Eurosatory). Alle test under ekstreme vejrforhold blev kontraheret. Endelig godkendelse fra det tyske indkøbsorgan forventedes i slutningen af juli 2014, men behovet for at optimere radiostationer og lagerpladser til udstyr førte til en anden testcyklus, som dog ikke forsinker leverancer til den tyske hær i slutningen af 2014. Den første enhed, der modtog en ny BMP, var den 33. motoriserede infanteribataljon. Seriel produktion forventes at toppe i 2015 med 55 biler om året, indtil den sidste af 350 biler dukker op fra fabrikken i 2020 (otte kørelæringsmaskiner er en del af pakken). Alle tyske Puma -køretøjer vil blive leveret til den tyske hærs pansrede skole i Münster, hvor en særlig organisation blev dannet. Besætninger fra mekaniserede bataljoner vil komme dertil, de vil blive præsenteret for de nye Puma -køretøjer i tre måneder og sendes tilbage til deres enheder fuldt ud - et mandskab med et køretøj. Hver bataljon vil have 44 Puma BMP'er. Det er værd at bemærke, at alle ni motoriserede infanteribataljoner, som er en del af den såkaldte tyske hærstruktur i 2011, ikke vil modtage hele sæt bæltekøretøjer i overensstemmelse med den nye tyske hærs oprustningspolitik, da dette ville kræve 396 kampkøretøjer plus ekstra køretøjer til skolen. Der kan også forekomme "i sidste øjeblik" flere ændringer: hæren forlangte at installere et 5, 56 mm MG4 maskingevær i stedet for det forældede 7, 62 mm MG3, selvom det er muligt at vende tilbage til en større kaliber. Baseret på erfaringerne fra Afghanistan overvejes H&K MG5 og det nye 7,62 mm maskingevær fra Rheinmetall. Derudover skal de nuværende granatkastere installeret på begge sider af tårnets bagside udskiftes med nye 360 ° cirkulære dækningssystemer. Den nye løfteraket, der i øjeblikket er under udvikling af Rheinmetall, vil bestå af et roterende tårn med en cirkulær beholder med seks 76 mm affyringsramper i den inderste cirkel og 18 affyringsramper af dødelige og ikke-dødelige 40 mm granater i den ydre cirkel, som kan affyres på områder op til 400 meter ….
Lad os gå tilbage til Boxer. De tre første køretøjer i ambulanceversionen blev overdraget til den hollandske hær i begyndelsen af juli 2014. Indtil videre har Holland kun modtaget otte køreindlæringsmaskiner. Sanitærvarianterne er faktisk de første Boxermaskiner, der kom i drift, leveret til den 13. mekaniserede brigade, der bevæger sig fra bælte til hjulkøretøjer. For at demonstrere fleksibiliteten og kapaciteterne hos Boxeren præsenterede KMW på Eurosatory en version af køretøjet med Artillery Gun Module 155mm / 52 kaliber installeret.
Med bistand fra Rheinmetall bliver Algeriet producent af det nyeste pansrede køretøj. I slutningen af august 2014 modtog virksomheden grønt lys fra den tyske regering om at bygge en fabrik til produktion af Fuchs -maskinen. Der er ikke givet yderligere detaljer om dette emne i overensstemmelse med fortrolighedsaftalen, men det er klart, at dette er begyndelsen på en ny tendens. Rheinmetall etablerede i begyndelsen af 2014 et joint venture med Ferrostaal kaldet Rheinmetall International Engineering, der vil fokusere på udvikling, indkøb og entreprise.
I øjeblikket har CV90 BMP den nyeste version af Mk3, men der er allerede nye udviklinger i planerne. Mange lande moderniserer deres biler eller er ved at gøre det. Norge har indledt et moderniseringsprogram, der fjerner tårne fra gammelt chassis og gør dem til supportmuligheder. Dette er ingeniørkøretøjet Sting, Multic multifunktionskøretøj, der selv vil blive opdelt i 4 muligheder, herunder en logistiktransporter, VIP og 81 mm mørtelkompleks (16 køretøjer blev bestilt for hver mulighed) og 15 Stridle-kontrolpunkter. Disse chassis er ved at blive færdiggjort på denne måde: De bevarer de originale komponenter i chassiset og kraftenheden, men beskyttelsen styrkes, og vetronikken er blevet helt digital. Mobiliteten blev øget ved at fjerne tårnet. Det nye CV90 Mk3 -chassis vil være udstyret med opgraderede fuldt digitale tårne, ifølge en BAE Systems -ingeniør "er kun sæderne og pistolen tilbage fra det originale tårn." Den nye elektroniske arkitektur i Mk3 er baseret på Ethernet -standarden, men i tilfælde af Ethernet -fejl er Canbus efterladt som en backup. De nye norske CV9030 -maskiner får over 100 IP -adresser. I en anden OPV -version bevares tårnet, men der tilføjes en sensorenhed på masten, som inkluderer en radar og et optokoblingssæt; faldskærmstropperne er blevet erstattet af en mindre rekognosceringsgruppe, der indsamler oplysninger. Den norske hær modtog de første moderniserede CV9030 BMP'er i februar 2014, et ingeniørkøretøj baseret på det modificerede Mk1 -chassis forlod værkstedet den 22. august 2014. Sverige er også i gang med at modernisere sine CV90 -maskiner; konfigurationen er endnu ikke endeligt godkendt, men der vil helt sikkert blive truffet foranstaltninger for at forlænge levetiden, ergonomien vil blive revideret, og et forbedret kampstyringssystem er blevet installeret. Mens diskussioner er i gang om den endelige sammensætning af opgraderingssættet; underskrivelsen af kontrakten forventes i slutningen af 2014. Estland køber 44 CV9035 biler fra Holland. Hvad angår Danmark, skulle anmodningen om forslag til udskiftning af M113 udsendes i august-september 2014 med udsigt til at udstede en kontrakt i første halvår af 2015.
Leveringen af den nyeste standard CV90 til Norge begyndte i februar 2014; 20 år senere er bæltekøretøjet fra BAE Systems blevet betydeligt forbedret. (Dens betegnelse CV90 betyder - kampvogn i 90'erne - Kampvogn for 1990)
Med hensyn til den videre udvikling af CV90 arbejder BAE Systems på et proof-of-concept for sit Adaptiv-visuelle system i øjeblikket på TRL4 (teknologiudviklings) parathedsniveau, mens den infrarøde camouflage-variant allerede er på TRL-7 (system og delsystemudvikling) parathedsniveau. og skal leveres inden for to år, når kunden ankommer. Virksomheden udvikler fliser, der tilpasser sig infrarøde og synlige spektre, der matcher baggrundslandskabet. Dimensionerne af disse fliser afhænger af kundens krævede minimumsdetekteringsafstand. Der tilbydes to muligheder: et billigt system med forudindstillede skabeloner og et dyrt system med kameraer, der er i stand til at fange baggrundsbilledet, og en computer, der er i stand til at justere fliserne for at flette maskinen med det optagne baggrundsbillede.
Et konsortium af slovakiske virksomheder ledet af Excalibur Army har udviklet en ny Sakal BMP baseret på BMP-2
Yderligere to aktivitetsområder er aktiv beskyttelse og 360 ° allround-synlighed. BAE Systems arbejder allerede sammen med kunden for at vælge den optimale løsning. Hvad angår allround-udsigten, er målet her at opnå inden for en rimelig tid et "gennemsigtigt køretøj", hvor kommandanten kan se "gennem" rustningen i enhver retning. Et billigere system vil blive vedtaget til landing i det bageste rum. Samarbejdet med Soucy fortsætter, de nye gummibaner på Armadillo -demoen har modstået 6.000 km uden et eneste sammenbrud. Disse spor plus aktiv dæmpning, som vil blive standard på alle nye platforme, markerer et stort skridt i forbedringen af komforten ikke kun for soldater, men også for bærbart elektronisk udstyr. Al teknologisk udvikling tilbydes også til PLO-1-platformdemonstratoren, der blev præsenteret på MSPO 2013, som har til formål at imødekomme den polske hærs behov for en familie af lette og mellemstore bælter.
Streit bygger på sin succes på det internationale marked, og dets Varan 6x6 pansrede mandskabsvogn er næsten klar til produktion.
Varan 6x6 pansrede mandskabsvogn, der blev udviklet af Streit Group, blev først vist på IDEX 2013 og skal færdiggøres i slutningen af 2014 og indgå i serieproduktion i 2015. Udviklingen af dette køretøj og andre militære produkter er i tråd med Streits produktspredning med det formål at opdele koncernens indtægter fra 2014: 70% fra militære produkter og 30% fra den civile sektor. Hoveddelen til siderne og taget bruger SSAB Armox 500T ballistisk stål, mens det energiabsorberende gulv er lavet af Armox 440T stål. Grundlæggende beskyttelse kan øges op til niveau 4 med tilføjelse af keramisk rustning og et anti-mine undervognssæt. Udviklingen af chassis og power pack -komponenter er afsluttet, og køretøjet er testet i Storbritannien. Ballistiske test på det tyske testcenter IABG forventes ved udgangen af året. Varan -pansrede mandskabsvogn rummer to besætningsmedlemmer og seks faldskærmstropper. 6x6 drives af en 400 hk Cummins dieselmotor parret med en Allison femtrins automatgearkasse; strømblokken er placeret foran til højre. Det er virksomhedens filosofi at have maskinerne klar til levering, hvorfor 250 kraftenheder og akselsæt allerede er bestilt. Seriel produktion forventes at starte i 2015, da flere kontrakter allerede er klar til underskrift; de endelige omkostninger ved basismodellen vil være op til en million dollars. På Eurosatory-udstillingen blev der installeret en fjernstyret våbenstation på Varan-prototypen, udviklet af Kievs designbureau "Luch" og bevæbnet med et 12, 7 mm maskingevær og fire anti-tank missiler.
For første gang på Eurosatory -udstillingen og den internationale arena på standen for det slovakiske firma Excalibur Army blev den opgraderede Sakal BMP præsenteret. Den er baseret på BMP-2-chassiset og har en Caterpillar-motor på 402 hk. (100 hk mere end den tidligere motor), kombineret med en moderniseret automatgear. Motoren er til højre, føreren er til venstre, kommandør- og kanonsæderne er placeret bag det forreste rum. Sakal er udstyret med et Evpu Turra 30 kampmodul, bevæbnet med en 30 mm 2A42 kanon og en koaksial 7, 62 mm maskingevær med to 9M113 konkurrence missiler monteret på højre side af tårnet. Disse våben kan dog erstattes af våbensystemer af vestlig oprindelse i samme kategori. Ballistisk beskyttelse er niveau 3 og minebeskyttelse er niveau 1b / 2a.
Japans første optræden
Eurosatory 2014 markerede den japanske forsvarsindustris første optræden. Ingen rigtige køretøjer blev vist, kun et 8x8 pansret køretøj fra Mitsubishi Heavy Industries blev vist som en model (se foto ovenfor). Køretøjet bliver omkring 8 meter langt, 2, 2 meter højt og 2, 98 meter bredt, med en egenvægt på 18 tons, det vil have en nyttelast på 10 tons. I APC -versionen kan den bære i alt 11 personer, og en mulighed med et hævet tag i akterenden til ambulance- og kontrolcentret er også tilgængelig. Maskinen er udstyret med uafhængig hydropneumatisk affjedring, dobbelt wishbone -affjedring foran, hjul er 395 / 85R20. Maskinen er udstyret med en 4-cylindret 535 hk MHI4VA dieselmotor placeret foran til venstre; bilen udvikler en hastighed på 100 km / t på motorvejen. Der blev ikke givet oplysninger om beskyttelsesniveauer, gitterskærme blev installeret omkring omkredsen af det pansrede mandskabsvogn, siderne af troppekammeret er sandsynligvis beskyttet af dynamiske beskyttelsesenheder. Til selvforsvar installeres et 12, 7 mm maskingevær, køretøjets tilstrækkelige bæreevne tillader installation af tårne med mellemkaliber eller endda stor kaliber våben, selvom japansk politik er at tilbyde ikke-aggressive våben på markedet.
