Sandsynligvis er den vigtigste måde at opdatere den ukrainske hærs flåde af udstyr nu reparation og modernisering af gamle pansrede køretøjer produceret i Sovjetunionens dage. Forleden afleverede industrien endnu engang til hæren et parti konverterede rekognoscerings- og patruljekøretøjer BRDM-2L1. Denne gang siges overførsel af teknologi at have været muliggjort af en række succeser og præstationer.
Seneste nyt
Den 16. april rapporterede statens bekymring "Ukroboronprom", at statsvirksomheden "Nikolaev Armored Plant", som er en del af det, afsluttede arbejdet med det næste parti BRDM-2L1 og afleverede det til kunden. Otte køretøjer går til hæren som en del af en ny forsvarsordre.
Det er bemærkelsesværdigt, at et nyt parti udstyr blev fremstillet allerede inden modtagelse af en officiel ordre fra forsvarsministeriet, men denne fremgangsmåde gav pote. De færdige køretøjer blev overdraget til kunden næsten umiddelbart efter at kontrakten blev underskrevet.
Det rapporteres, at NBTZ i den seneste tid stod over for alvorlige problemer. I begyndelsen af 2019 havde virksomheden akkumuleret stor gæld under forfaldne kontrakter. I begyndelsen af sidste år skiftede ledelsen på fabrikken, og de nye ledere måtte løse disse problemer. I slutningen af sidste år blev gælden til forsvarsministeriet nedbetalt, og arbejdsmængden steg.
Det bemærkes også, at samlingen af et nyt parti BRDM-2L1 skulle afsluttes i en epidemi og karantæne. I den forbindelse blev nogle af medarbejderne sendt hjem, og resten arbejder videre. På trods af dette var fabrikken i stand til at opfylde ordren.
Moderniseringsprincipper
Det skal erindres, at panserværket Nikolaev har stor erfaring med omstrukturering og modernisering af rekognoscering og patrulje. Det første projekt af denne art dukkede op i slutningen af halvfemserne. I fremtiden præsenterede de hvert andet år en anden version af BRDM-2-opdateringen med visse funktioner.
Alle sådanne projekter var baseret på de samme ideer. Den eksisterende karosseri blev minimalt ændret, den forældede motor gav efter for den moderne, bevæbningen forblev den samme, og al elektronik om bord blev udskiftet. Det nuværende projekt BRDM -2L1 er allerede den fjerde udvikling af denne art fra NBTZ - uden at tælle lignende projekter fra andre virksomheder.
Under moderniseringen af BRDM-2 til "L1" -niveauet revideres en række enheder med genoprettelse af teknisk parathed. Andre kan ændres. De vigtigste innovationer påvirker design, interiør og ergonomi i det pansrede skrog. Samtidig forbliver beskyttelses- og kampmulighederne som helhed det samme.
Yderligere hjul fjernes fra karosseriets centrale del, og nicher til dem fjernes, hvilket gør det muligt at frigøre plads inde i bilen. Åbninger til døre skæres i siderne. For at forenkle produktionen bruges rektangulære øvre luger fra BTR -60P som døre - lige med en standardramme. Embrasurer til affyring af personlige våben er installeret i skrogets øvre ark.
I rapporter om BRDM-2L1 nævnes en vis stigning i beskyttelsesniveauet. Samtidig undergår standardskrogpanseren ikke mærkbare ændringer med undtagelse af indsættelse af nye enheder. Således skal køretøjet stadig yde beskyttelse mod automatik- og riffelkugler uden en panserbrydende kerne.
Ifølge rapporter beholder BRDM-2L1 det samme kraftværk baseret på en benzinmotor og en standard manuel gearkasse. Sidstnævnte er forenklet på grund af manglen på ekstra hjul. Drivlinjen og chassiset går gennem skottet, men genopbygges ikke. Vandkanonen og muligheden for at krydse vandhindringer ved at svømme bevares.
Projektet påvirker ikke standardtårnet af BPU-1-typen med installationen til KPVT- og PKT-maskingeværer. Det skal bemærkes, at køretøjerne i den nye batch, som for nylig havde forladt NBTZ, ikke havde våben. De skulle have modtaget deres maskingeværer senere, allerede i kampenheden.
Udstyrskomplekset ombord har gennemgået en alvorlig revision. Brugte moderne navigations- og kommunikationsenheder fra ukrainsk og udenlandsk produktion. Et termisk billedbehandler er blevet introduceret til brug i mørke (hvis steder er udstyret, er ikke specificeret).
Frigivelsen af mængderne inde i skroget gjorde det muligt at organisere yderligere steder til landingen. Inde i BRDM -2L1 var det muligt at rumme 7 personer - mod 4 i den grundlæggende ændring. Adgang til indersiden leveres af gamle og nye luger. Generel forbedring af ergonomi er angivet.
Produktionsmængder
I tjeneste med Ukraine, ifølge forskellige data og estimater, er der mindst 400 BRDM-2 køretøjer med flere ændringer. Siden slutningen af halvfemserne har der været flere forsøg på at reparere og modernisere sådant udstyr for at bevare eller forbedre de grundlæggende egenskaber. Indtil nu har alle sådanne projekter, inkl. skabt med deltagelse af NBTZ, var ikke særlig vellykkede.
Så det første projekt om modernisering af BRDM-2LD endte med omstrukturering af kun 10 pansrede køretøjer. Frigivelsen af sådant udstyr måtte standses på grund af konkursen på et anlæg, der leverede nye motorer. Efterfølgende opgraderinger, såsom BRDM-2M, BRDM-2DI osv. tillod heller ikke lancering af en fuld fornyelse af hærens flåde.
Det nuværende projekt BRDM-2L1 ser stadig det mest succesrige og succesfulde ud. I 2017 blev fabrikstests af denne version af pansret køretøj udført, hvorefter de militære startede. Derefter blev der modtaget en ordre om en seriel opgradering. De første prøver af "L1" blev overdraget til kunden sidste år. For et par dage siden blev der sendt endnu et parti.
Til dato har den ukrainske hær modtaget mere end et dusin moderniseret BRDM-2L1. Med hensyn til mængden har sådant udstyr allerede overgået maskinerne i tidligere projekter. Men både nu og i overskuelig fremtid vil udstyr med bogstaverne "L1" i tal ikke være i stand til at sammenligne med det grundlæggende BRDM-2.
Blandede resultater
Den nylige levering af moderniseret udstyr giver anledning til optimisme - men kun inden for rammerne af det nuværende BRDM -2L1 -projekt. Projektet blev med succes bragt til en serie og leverancer af færdigt udstyr til tropperne og i "rekord" mængder. Sådanne succeser er imidlertid direkte forbundet med en række alvorlige problemer, som den ukrainske industri står over for.
Den "nye" BRDM-2L1 er en anden version af behandlingen af rekognoscerings- og patruljekøretøjet, der blev skabt i begyndelsen af tresserne. Den ukrainske hær har en temmelig stor flåde af gamle BRDM-2'er og er ikke i stand til fuldt ud at erstatte dem med helt nyt udstyr. På grund af dette er vi nødt til at lede efter løsninger i form af moderniseringsprojekter.
Samtidig er kundens økonomiske muligheder ikke for store, og ordrer skelnes ikke ved store mængder. Som følge heraf bliver overførsel af kun otte moderniserede køretøjer en vigtig begivenhed, der er særlig værd at nævne. Alle nyere moderniseringsprojekter har konsekvent stået over for lignende problemer.
På trods af kundernes og entreprenørernes optimisme står BRDM-2L1-projektet således over for alle de observerede negative tendenser og vil derfor sandsynligvis ikke kunne ændre den eksisterende situation i industrien og hæren. Hæren har brug for nye køretøjer, men selv med den nuværende mængde ordrer og produktionshastigheder vil moderniseringen af hele flåden af gamle BRDM-2-køretøjer tage mange år. Dette forhindrer imidlertid ikke industrien og hæren lige nu til med glæde at rapportere om levering af hele otte pansrede køretøjer.
