Den 9. september 2015 på National Academy of the State Border Service i Ukraine opkaldt efter Bohdan Khmelnitsky, fandt der et møde sted mellem kommandører og tekniske specialister i State Border Service. Inden for rammerne af denne begivenhed blev nye prøver af KrAZ pansrede køretøjer præsenteret. Grænsevagterne blev introduceret til de moderniserede modeller af KrAZ Cougar, KrAZ Spartan og KrAZ Shrek -køretøjer.
Det ukrainske pansrede køretøj KrAZ Cougar produceres på Kremenchug Automobile Plant under licens fra det forenede canadiske-Emirates-selskab "Streit Group". Bilens hovedformål er at føre kampe i byen og udføre politioperationer. Den første prøve af denne bil blev præsenteret i februar 2013.
KrAZ Cougar -pansrede bil er udviklet på Toyota Land Cruiser -chassiset, har et traditionelt layout: Motoren er placeret i den forreste del, kontrolrummet er i midten, troppekammeret er bag i køretøjet. Besætningen er to personer, transport af flere infanterister er mulig.
Karosseriet på det pansrede køretøj er svejset, lavet af pansrede stålplader, som er placeret i en bestemt vinkel. Reservationer foretages i overensstemmelse med CEN Level BR6-standarden, som giver allround beskyttelse mod 7,62 mm kugler fra en afstand af 10 meter.
Flere typer sekscylindrede in-line motorer kan installeres på den pansrede bil Cougar: benzin Toyota 1FZ-FE 4, 5і og Toyota 1GR-FE 4, 0і med en kapacitet på henholdsvis 218 og 228 hestekræfter og diesel Toyota 4, 0 TD med en kapacitet på 240 hestekræfter. Bilen er udstyret med en fem-trins gearkasse. Mængden af hver af de to tanke er 90 liter.
Maskinvægt er 4, 2 tons, længde - 5, 3 meter, højde - 2, 1 meter, bredde - ca. 2 meter. Cougar pansrede bil kan nå en maksimal hastighed på 105 kilometer i timen. Dækkene er udstyret med skudsikre skær "Hutchinson runflat system".
På taget af kamprummet er det planlagt at installere maskingeværer med 7, 62 og 12, 7 mm kalibre samt en 40 mm automatisk granatkast, samt forskellige kampmoduler.
I troppekammeret, i den øverste del af siderne, er der tre omfavnelser på hver side, der er designet til at indføre håndvåbenild. Døre til ind- og udstigning af tropper er placeret i det bageste rum.
Derudover er yderligere udstyr installeret (eller kan installeres) på den pansrede bil, herunder en radiostation, et spil designet til selvtrækkende køretøj eller til at trække andre køretøjer af lignende eller mindre vægt samt en ekstra hjul, der er placeret på dørene til troppekammeret bagved maskinen. Derudover er det muligt at installere et videoovervågningssystem.
Det andet udstyr, der præsenteres for grænsevagterne, er det ukrainske pansrede køretøj KrAZ Spartan. Denne bil er også produceret på Kremenchug Automobile Plant under licens fra det samme canadiske firma "Streit Group". Den første demo blev præsenteret tilbage i 2012.
KrAZ Spartan -pansrede bil er udviklet på grundlag af Ford F550 -chassiset, har et standardlayout med en frontmotor, et bageste tropperum og et kontrolrum i midten af køretøjet. Besætningen på køretøjet er to personer, ligesom i KrAZ Cougar, påtænkes transport af flere infanterister.
Karosseriet er svejset, pansrede stålplader er vinklede. Rustningen giver allround beskyttelse mod 7,62 mm kugler fra en afstand af 10 meter.
Maskinens vægt varierer fra 7, 8 til 8, 9 tons. Desuden er længden 6 meter, bredden - 2,4 meter, højden - 2,3 meter.
Bilen drives af en Ford 6, 7 TD V8 -motor med 400 hestekræfter. Dækkene har skudsikre skær fra Hutchinson runflat -system.
En sekstrins gearkasse er installeret på KrAZ Spartan. Tanken har en kapacitet på 257 liter. Den pansrede bil kan nå en maksimal hastighed på 110 kilometer i timen.
Ligesom KrAZ Cougar -bilen er det muligt at installere forskellige kampmoduler på taget af kamprummet, især maskingeværer på 7, 62 og 12, 7 millimeter samt en automatisk granatkast til 40 millimeter. På siderne af troppekammeret er der også tre omfavnelser på hver side til affyring af håndvåben.
Og endelig er den tredje prøve af nyt militært udstyr til hæren KrAZ Shrek, et pansret køretøj af ukrainsk produktion, som blev udviklet sammen med canadierne på basis af KrAZ-5233BE-køretøjet. Bilen blev skabt i henhold til MRAP -standarderne i 2014, og i dens egenskaber overgår den betydeligt KrAZ Cougar og KrAZ Spartan. Omkostningerne ved en sådan bil er $ 1 million.
Dette køretøj har en V-formet bund. Der tilbydes ballistisk beskyttelse (B6 + / STANAG 4569 af det andet niveau) og minebeskyttelse-en TM-57 mine (7 kg TNT) under bunden og to TM-57 miner (14 kg TNT) under hjulene. Bilen er udstyret med en YaMZ-238D motor, det er muligt at installere Deutz og Cummins motorer. Gearkassen er en ni-trins Fast Gear 9JS150TA-B.
Bilens vægt når 16 tons, længden varierer fra 7, 7 til 7, 9 meter, bredde - 2,5 meter, højde - 3 meter. Gennemsigtigt flerlags skudsikkert glas. Det indre lag er lavet af polycarbonat.
De væbnede styrker anvender flere ændringer: KrAZ Shrek One TS, som er designet til operationel transport af underenhedspersonale og til at yde brandstøtte, og kan også bruges som bærer af forskellige våben og militært udstyr;
KrAZ Shrek One Ambulance - et ambulancekøretøj med minebeskyttelse, som er udstyret med medicinsk udstyr og er designet til at yde førstehjælp til ofre og deres videre transport;
KrAZ Shrek One RCV er et multifunktionelt køretøj udstyret med minebeskyttelse, som er designet til at arbejde i farlige områder. Køretøjet er udstyret med en kranmanipulator med specialudstyr og fjernbetjening fra førerhuset.
På trods af at alt dette udstyr er meget udbredt i konfliktzonen i det østlige Ukraine, var behovet for dets modernisering indlysende, da der var mange mangler. Så især kunne chassiset ikke modstå belastningerne, afbryd støddæmperbeslagene, der var ikke plads til et reservehjul, behovet for brændstof, der ville opfylde de tekniske egenskaber ved den nye generations motorer. Under bevægelse af køretøjer over ujævnt terræn føltes stærke slag mod rattstammen. Og vigtigst af alt, det pansrede glas kunne ikke altid modstå det andet slag, rustningen foran på bilerne var for svag, så når fragmenter af skaller ramte bilerne, var bilerne ude af drift. Ikke alle vinduer var udstyret med beskyttelsesgitter. Mens bilerne kørte, var det umuligt at ramme målet, da bilerne var meget rystede. Desuden var beskyttelsen af maskingeværet temmelig svag, beskyttelsesvæggene skulle hæves højere.
På trods af alle disse mangler har pansrede køretøjer allerede formået at bevise deres effektivitet. De udfører alle slags kampmissioner. I nogle tilfælde bruges disse køretøjer som pansrede mandskabsvogne på frontlinjen. Men måske vigtigst af alt, de beskytter krigernes liv. Desuden blev der for hele brugsperioden ikke registreret et enkelt tilfælde af besætningens død.
Præsentationen af pansrede køretøjer blev udført for at gøre grænsevagterne bekendt med de tekniske evner og design af køretøjer samt med de ændringer, der blev foretaget baseret på kommentarer og forslag fra det ukrainske militær.
Militære eksperter satte stor pris på det moderniserede udstyr, især forlængelsen af chassiset, brugen af større gummi og en delt forrude. Alle disse og andre forbedringer vil efter deres mening væsentligt forbedre køretøjers taktiske og tekniske egenskaber og manøvredygtighed.
Det nye udstyr skulle selvfølgelig gå i drift, militæret skulle kende alle funktionerne i dets anvendelse, men jeg vil virkelig gerne have, at denne teknik ikke bruges til det tilsigtede formål, så konflikten endelig løses, og der simpelthen ikke er nogen nødt til at bruge det.
