Slagskibene "Yamato" var de største og mest magtfulde slagskibe blandt ikke kun den japanske flådes slagskibe, men hele verden. På tidspunktet for lanceringen i verden var der kun ét skib med en større forskydning - den britiske passagerskib "Queen Mary". Hver af kanonerne i den vigtigste 460 mm kaliber vejede 2820 tons og var i stand til at sende næsten halvandet ton skaller over en afstand på 45 kilometer. Cirka 263 meter i længden, 40 i bredden, en forskydning på 72.810 tons, 9 hovedkanoner med en diameter på 460 mm, et kraftværk med en kapacitet på 150.000 hk, så skibet kan nå hastigheder på 27,5 knob (ca. 50 km / h) Er blot nogle af de tekniske egenskaber ved disse rigtige havmonstre.
"Yamato" og "Musashi" var de største artilleriskibe i verden, der var i stand til at ramme mål i enhver afstand, der var synlig fra Mars. Rekylen af artilleristykkerne var så stærk, at designerne måtte indføre et forbud mod brug af en indbygget salve - et samtidigt skud fra alle 9 tønder - for at undgå mekanisk skade på skroget, irreversibelt for skibet.
Reservationen blev udført i henhold til "alt eller ingenting" -ordningen og inkluderede et 410 mm skråt bælte og det tykkeste dæk i verden (200-230 mm), selv skibets bund var beskyttet af 50-80 mm. rustningsplader. Dette koncept involverede oprettelsen af et pansret citadel, der ville beskytte alle skibets vitale centre og give det en opdriftsreserve, men lade alt andet være ubeskyttet. Citadel "Yamato" var det korteste blandt slagskibene, der blev bygget i slutningen af 30'erne i forhold til skibets samlede længde - kun 53,5%. Frontpladen på slagskibets vigtigste kaliber tårne havde 650 mm rustning - den tykkeste rustning, der nogensinde er installeret på krigsskibe. Den stærke hældning af tårnets frontplade øgede yderligere projektilmodstanden, man mente, at ikke et eneste projektil i verden var i stand til at trænge ind i det, selv når det blev affyret på nært hold.
Slagskib under opførelse
De japanske skibsbyggere bør have æren for at gøre næsten alt, hvad de kunne. Det sidste ord forblev hos admiralerne, og her kom efterkommerne af samuraierne og eleverne i det berømte Togo pludselig i problemer. I begyndelsen af krigen spøgte betjente og piloter i japanske hangarskibe bittert med, at der er 3 største og mest ubrugelige ting i verden: de egyptiske pyramider, den kinesiske mur og slagskibet Yamato. Den japanske flåde manglede ofte sine egne slagskibe, som blev beskyttet af flådens kommando. Brug af dem helt i slutningen af krigen kunne på ingen måde ændre dens resultat, vittigheden viste sig at være meget sand.
Den sidste tur "Yamato"
Slagskibet Yamato begav sig ud på hendes sidste krydstogt i april 1945. Formationens opgave, som udover slagskibet omfattede krydstogteren Yahagi og 8 destroyere, blandt hvilke der var 2 specielle luftforsvars destroyere af Akizuki-typen (på det tidspunkt var der andre kampklare skibe, men der var ingen brændstof til dem), var på en tynd grænse mellem kamp og selvmord. Eskadronen skulle frastøde alle angreb fra amerikanske fly og nå landingsstedet for amerikanske enheder på ca. Okinawa. Kommandoen over den japanske flåde kunne kun finde 2.500 tons brændstof til operationen. I tilfælde af at eskadronens tilbagevenden blev anset for vanskelig, blev slagskibet beordret til at strand ved Okinawa og støtte øens forsvar med ild fra dets kanoner. Sådanne handlinger fra den japanske flåde kunne kun dikteres af ren fortvivlelse, men japanerne ville ikke have været dem selv, hvis de ikke havde gjort dette selvmordsforsøg.
Chefen for den japanske flåde, admiral Toyeda, mente, at operationen ikke havde 50% chance for et vellykket resultat, mens han mente, at hvis den ikke blev udført, ville skibene aldrig gå til søs igen. Viceadmiral Seinchi Ito, der skulle lede eskadrillen, var endnu mere skeptisk. Hans argumenter mod den selvmordskampagne var: den manglende dækning af krigere, amerikanernes store overlegenhed på overfladeskibe, for ikke at nævne flyet, forsinkelsen i selve operationen - landingen af hovedstyrkerne ved den amerikanske landing på Okinawa blev afsluttet. Alle viceadmiralens argumenter blev imidlertid afvist.
Det mest magtfulde skib i den japanske flåde skulle fungere som lokkedue. For at forlænge sin sidste rejse så meget som muligt fik han tildelt en følge på 9 skibe. Alle skulle tjene som dækning for Operation Kikusui, et massivt angreb af kamikaze -piloter på den amerikanske flåde på landingsstedet. Det var med denne operation, at den japanske kommando fastlagde deres største håb.
Den 4. april blev sammensætningen af slagskibets eskorte reduceret med 1 skib. Destroyeren "Hibiki" kolliderede med en flydende mine nær basen og var uarbejdsdygtig. Den næste dag, klokken 15, modtog enheden den endelige ordre om at gå til søs. 17:30 fra slagskibet blev alle kadetterne, der udførte praktisk arbejde med det, såvel som de syge, sendt til kysten. Alt træet, der var på skibet, blev kastet over bord eller sendt i land. Derfor måtte sømændene og besætningen bruge hele aftenen på at drikke skylden udstedt for kampagnen og sætte sig på huk - der var ingen stole eller borde tilbage på skibet.
Stemningen for Yamato var optimistisk og samtidig dødsdømt. Klokken 18 tog besætningen en ren uniform på, en appel fra flådens chef blev læst op, som besætningen mødte med en tre-gangs Banzai. Skibets og sømændenes videre skæbne lå allerede helt i fjendens hænder.
Amerikanerne gik ikke glip af deres chance. Allerede 1 time 40 minutter efter afkørslen blev eskadrillen opdaget af amerikanske ubåde og om morgenen den 7. april og af en rekognoseringsgruppe fra den 58. angreb hangarskibsformation. Først skulle amerikanerne lade forbindelsen passere så langt sydpå som muligt og først derefter angribe. Fra 9:15 begyndte en gruppe på 16 amerikanske krigere konstant at overvåge eskadrillen. Amerikanerne var så sikre på sejren, at de overførte beskeder om japanernes bevægelse i klartekst, disse meddelelser blev opfanget på slagskibet og bidrog ikke til at hæve moralen på skibet.
Klokken 11:15 vendte den japanske eskadre uventet mod sydøst af frygt for, at japanerne slet ikke skulle til Okinawa, og da de ikke ville gå glip af et så velsmagende bytte, besluttede amerikanerne at angribe. De første grupper af fly fra hangarskibene i den 58. Strike Force, som var placeret omkring 300 miles fra eskadronen, begyndte start ved 10 -tiden. Strejkegruppen for ødelæggelsen af den japanske eskadrille bestod af 280 fly, hvoraf 98 var Avenger -torpedobombefly. Faktisk deltog 227 køretøjer i angrebet, 53 mere “gik vild” og fandt ikke målet. Derudover fløj 106 flere fly for at angribe eskadrillen, men var for sent til at deltage i slaget.
Slagskib i kamp, kan du se et bombe ramt
Det første angreb på slagskibet begyndte klokken 12:20, op til 150 fly deltog i det. På dette tidspunkt bevægede eskadrillen sig med en hastighed på 24 knob og affyrede fra alle dens kanoner, inklusive 18-tommer Yamato. De første amerikanske angreb var rettet mod de første skibe i ordren - destroyeren Hamakaze og krydstogteren Yahagi. Destroyeren sank efter det første torpedo -hit. I det samme angreb ramte 3-4 luftbomber Yamato, der beskadigede et antal 127 mm kanoner og luftværnskanoner, og slog også en mellemkaliber brandkontrolpost ud. Kl. 12:41 modtog slagskibet ifølge japanske data yderligere 2 slag fra bomber nær stormasten, hvilket resulterede i, at "13" -typen radar blev sat ud af funktion. På samme tid modtog slagskibet ifølge japanske data 3-4 torpedo-hits, selvom kun 2 hits ser pålidelige ud, begge på venstre side. Skader fra torpedoer førte til betydelige oversvømmelser, især i det ydre maskinrum på venstre side, udviklede slagskibet en rulle på 5-6 grader, som som følge af modoversvømmelse blev reduceret til 1 grad.
Anden bølge af angrebet begyndte ved 13 -tiden. På dette tidspunkt sejlede Yamato med en hastighed på 22 knob. Amerikanske piloter, der befandt sig under kraftig ild, brugte meget effektive taktikker. Da de kom ind fra slagskibets næse og flyttede flyene til et blidt dyk, skød de fra våben ombord og forsøgte at bevæge sig i zigzags uden at blive på samme kurs. Japanske luftforsvarssystemer fulgte simpelthen ikke med dem (de adskilte sig i utilstrækkelig hastighed af vandret og lodret vejledning). Derudover blev de japanske kanoner undertrykt af antallet af amerikanske fly, hvilket også påvirkede effektiviteten af deres handlinger. Dette blev ikke benægtet af de overlevende deltagere i slagskibets sidste slag.
Cirka 50 fly fra dem, der deltog i angrebet, opnåede ikke bombehits på Yamato, men mindst 4 af de 20 torpedobombefly, der angreb slagskibet, kunne ramme målet (3 torpedoer til venstre, 1 til højre). Som et resultat af torpedoanfaldet fik skibet en rulle på 15-16 grader, skibets hastighed blev reduceret til 18 knob. Modoversvømmelse formåede igen at reducere rullen, denne gang til 5 grader, havvandstilstrømningen blev taget under kontrol. Som et resultat af torpedoanfaldet var hjælpestyremotoren ude af drift, elektrisk udstyr blev beskadiget, og en del af artilleriet var ude af drift. Slagskibets position var endnu ikke kritisk, men reserverne for overlevelse og stabilitet var allerede ved deres grænse. Tilsyneladende var 6-7 torpedoer den grænse, skibe i denne klasse kunne modstå.
13:45 begyndte det sidste angreb på det sårede slagskib, hvor Yamato ramte mindst 4 torpedoer, igen mest på venstre side (1 i PB, 2-3 i LB). Flere luftbomber ramte også slagskibet, hvilket førte til alvorlig ødelæggelse i den midterste del af skroget, der praktisk talt spredte alt luftværnartilleriet placeret her. Skibets hastighed faldt til 12 knob. På dette tidspunkt arbejdede kun en propelaksel på slagskibet, og snart blev alle fyrrummet forladt af sømændene og oversvømmet. Skibet mistede straks sin fart, dets rulle til venstre nåede igen 16 grader. Kæmpe tab af personale og svigt i den centrale post i skadekontrol fratog besætningen muligheden for at kæmpe for skibets frelse.
Eksplosionen af slagskibet "Yamato"
Slagskibet forsøgte at dække luftforsvarets destroyere "Yukikaze" og "Fuyutsuki", kun to af disse skibe opfyldte deres opgave til ende, besat betydelig fart og formåede at undgå alvorlig skade. På dette tidspunkt var slagskibet allerede i smerte, rullen til venstre nåede 26 grader, ingen af de 127 antimine- eller luftværnskanoner kunne skyde, som de fleste luftværnsmaskingeværer. Styreenheden og kommunikationsfaciliteterne er ude af drift.
Den tårnlignende overbygning var fyldt med kanon- og maskingeværild: overbygningspersonellet led store tab. I midten af dette helvede sad eskadrillechefen, viceadmiral Ito. Admiralen havde ikke udtalt et ord fra det øjeblik angrebet begyndte, og overlod kontrollen til skibets kaptajn, måske i et forsøg på at udtrykke sin holdning til den håbløse forretning, han stadig skulle udføre.
I det øjeblik, hvor "Yamato" faldt om bord med en rulle på 80 grader, var der en uhyrlig eksplosion. Dens magt var sådan, at dens refleksion blev set på skibene i den amerikanske eskadrille, der lå flere titalls kilometer fra slagmarken. Røgsøjlen steg til en højde på 6 km og lignede en atomeksplosion i form, flammens højde nåede 2 km. Der kunne kun være en årsag til eksplosionen - detonationen af pulvermagasiner i hovedkaliber (ca. 500 tons.sprængstof), mens hvad der præcist fremkaldte eksplosionen for altid vil være ukendt.
Sammen med skibet døde 2.498 besætningsmedlemmer, herunder eskadrillechefen og skibets kaptajn. I alt blev der i slaget, foruden slagskibet, sænket 4 destroyere og en krydser, og det samlede antal dødsfald nåede 3665 mennesker. I det sidste slag skød Yamato ned 5 fly og beskadigede 20, hele formationen ødelagde 10 fly: 4 dykkerbombefly, 3 torpedobombefly og 3 jagerfly - ikke for dyr en pris for flådens og eskorteskibernes stolthed.. I alt ramte cirka 10 torpedoer med 270 kg Yamato. "Torpex" (svarende til 400 kg. TNT) og 13 luftbomber på hver 250 kg.
