For korrekt og fuldgyldig forberedelse af beregninger af luftforsvarssystemer er det nødvendigt at arrangere affyring mod mål, der simulerer fjendtlige fly eller våben. Især er der mål for at øve kampen mod anti-skibsmissiler fra en konventionel fjende. En af de indenlandske prøver af denne art findes i produktkataloget for udviklerorganisationen under den officielle betegnelse ITs-35.
Den største trussel mod krigsskibe udgør i øjeblikket anti-skibsstyrede missiler indsat på overflade- eller undervandsplatforme, på fly eller på kystkomplekser. For at bekæmpe sådanne trusler har moderne skibe et avanceret luftforsvarssystem, der omfatter missil- og artillerisystemer. Ved uddannelse af beregninger af luftfartøjskomplekser bruges ofte radiostyrede eller ubemandede mål. Blandt andre prøver af denne art har den indenlandske industri skabt mål, der efterligner anti-skibsmissiler.
Start af IC-35-målsimulatoren fra en missilbåd
I begyndelsen af halvfemserne begyndte det russiske statsforsknings- og produktionscenter Zvezda-Strela, som nu er hovedvirksomheden for Tactical Missile Armament Corporation, at udvikle flere nye målmissiler til uddannelse af luftforsvarsbesætninger. Denne gang handlede det om at oprette systemer til uddannelse af flådeværneskyttere og derfor være i stand til at efterligne en betinget fjendes anti-skibsmissiler.
Projekterne under navnene MA-31 og ITs-35 blev lanceret med et minimumsinterval. Det er mærkeligt, at initiativtager til det første projekt var det amerikanske firma McDonnell Douglass. På det tidspunkt deltog hun i den amerikanske flådes konkurrence om udviklingen af et lovende målmissil, og for at forenkle og fremskynde arbejdet besluttede hun at henvende sig til russiske specialister for at få hjælp. Denne fremgangsmåde har fuldt ud begrundet sig selv. Målmissilet, skabt på grundlag af sovjetisk / russisk udvikling med vores specialisters ledende rolle, vandt Pentagon -konkurrencen et par år senere og blev anbefalet til adoption.
Også i begyndelsen af halvfemserne begyndte Statens videnskabelige og produktionscenter "Zvezda-Strela" at designe et andet missil med et lignende formål, men med en række mærkbare forskelle. Dette mål modtog den officielle betegnelse IC-35 eller ITS-35-for fremmedsprogsmateriale. Rakettens navn afspejlede fuldstændigt dens essens. Bogstaverne "IT" betød "målsimulator", og tallet 35 angav den type missil, der var lagt til grund - Kh -35.
Da det fremtidige mål for uddannelse af luftværnskyttere var så meget som muligt at gentage egenskaberne og kapaciteterne ved virkelige anti-skibsmissiler, blev det foreslået at lave det på grundlag af det eksisterende X-35-produkt. Sidstnævnte kendetegnes ved høj ydeevne, og derfor kan et mål baseret på det være af stor interesse for potentielle kunder. Efter at have lært, hvordan man håndterer IC-35-målene, kunne beregningerne af luftforsvarssystemerne regne med gode resultater med at afvise et reelt angreb fra anti-skibsmissiler.
Ifølge kendte data blev et stort antal færdige komponenter og forsamlinger lånt fra basis-X-35-missilet brugt til design af IC-35-målet. Samtidig blev nogle af enhederne og enhederne fjernet som unødvendige, og nye enheder blev placeret på deres sted, svarende til at opgaverne blev løst. Denne fremgangsmåde krævede ikke seriøse revisioner af rakettens udseende, dens aerodynamiske konfiguration, kraftværk osv.
Målmissilet modtog et stort forlængelseslegeme med et afrundet hovedhylster. I det meste af sin længde havde kroppen et cirkulært eller næsten cirkulært tværsnit. I den centrale del af skroget, under bunden, var der et luftindtag fra motoren, der var glat parret med huden i halerummet. I midten og halen af skroget blev der placeret X-formede vinger og folderor. Inden målet forlod transport- og affyringscontaineren, skulle flyene være i foldet tilstand.
Layoutet af sagen har ikke undergået nogen større ændringer. Hovedet og centrale rum, der tidligere var givet under hovedhovedet og sprænghovedet, var nu beregnet til montering af autopiloten og nogle andre enheder. Halesektionen husede motoren; foran ham var der en brændstoftank med en ringformet konfiguration, der dækkede luftindtagskanalen.
Det grundlæggende Kh-35 anti-skib missil havde et aktivt radar homing hoved og en autopilot, suppleret med en radio højdemåler. Tilstedeværelsen af sidstnævnte tillod anti-skibsmissilet at flyve over vandet i mindste højder. Under ændringen mistede det eksisterende kampmissil sine standardmidler til måldetektering og vejledning. I stedet blev det foreslået at bruge en modificeret autopilot, som målet kunne simulere flyveprofilen for den serielle X-35. Både det gemte og det nye udstyr blev placeret i hovedinstrumentrummet.
For at besejre de udpegede mål skulle Kh-35-missilsystemet mod skibe bruge et 145 kg indtrængende højeksplosivt fragmenteringsspidshoved. Målet havde af indlysende årsager ikke brug for sådanne anordninger, og derfor blev det centrale rum til sprænghovedet frigjort. På samme tid var IC-35 ligesom andre produkter i sin klasse udstyret med en selv-likvidator.
I skrogets haleafsnit blev bypass-turbojetmotoren TRDD-50 bevaret. Dette produkt, kun 850 mm langt og 330 mm i diameter, var i stand til at udvikle et tryk på op til 450 kgf, tilstrækkeligt til at tilvejebringe de krævede egenskaber ved et antiskibsmissil eller -mål.
X-35-missilet i konfigurationen til skibs- og kystmissilsystemer blev brugt som grundlag for IC-35-målet. I denne forbindelse modtog produktet også en startaccelerator. Sidstnævnte i begge projekter er en lille fast drivmotor i et cylindrisk legeme med foldestabilisatorer, fastgjort til rakets halesektion. Acceleratorens opgave er at trække raketten tilbage fra transport- og affyringscontaineren med efterfølgende acceleration til de krævede hastigheder. Derefter tændes hovedturbojetmotoren, og den brugte accelerator kasseres.
X-35 missil mod skib
Ifølge tilgængelige data havde udstyret ombord på IC-35 målmissilet alle de nødvendige algoritmer og gav en efterligning af flyvningen af et fuldgyldigt X-35 anti-skib missil system. Husk på, at krydstogtsdelen af flyvningen af et anti-skibsmissil udføres i højder på ikke mere end 10-15 m. I målområdet reduceres missilet til 3-4 m. Den lave flyvehøjde gør det muligt at reducere sandsynligheden for rettidig opdagelse af missilet af skibets luftforsvar eller befaling. Derudover komplicerer en sådan flyveprofil betydeligt brugen af luftværnsvåben. Kh-35-missilet er en kompleks trussel mod skibe, og ITs-35-målet er designet til at genskabe alle funktioner i militære våben under skydeøvelser.
Målsimulatoren ITs-35 i opsætningskonfigurationen havde en længde på 4,4 m, hvoraf cirka 550 mm faldt på den faste drivaccelerator. Raketlegemet havde en diameter på 420 mm. Spredningen af de udfoldede fly er 1,33 m. Startmassen blev bestemt ved et niveau på 620 kg. Den faste flyvehastighed, der blev leveret af hovedmotoren, varierede fra M = 0,8 til M = 0,85. Minimumskydningsområdet blev bestemt af udvikleren ved 5 km, maksimum - ved 70 km.
Taktiske og tekniske egenskaber viser, at IC-35-målraketten i størrelse og flyvehastighed var så lig som muligt til det grundlæggende X-35-produkt. Samtidig kendetegnede den sig ved en mindre brændstoftank kapacitet, hvilket reducerede det maksimale flyveområde. Til sammenligning er Kh-35 missilsystemet mod skibe i stand til at levere et sprænghoved til en rækkevidde på op til 130 km. Målets eneste opgave stiller imidlertid ikke særlige krav til dens flyveområde. Selv en 70 km rækkevidde er ganske mulig at simulere flyveprofilen for et anti-skibsmissil på en korrekt måde.
Ligesom baseraketten kunne IC-35-produktet bruges med forskellige bærerplatforme. En raket med en startmotor, placeret i en transport- og affyringscontainer, var kompatibel med Uranus -missilsystemet. Sidstnævnte bruges på indenlandske og udenlandske missilbåde, patruljeskibe mv. Derudover kunne målet, ligesom basismissilet, bruges af Bal -kystkomplekserne.
Som det fremgår af officielle rapporter, er der ingen luftfartsændringer af IC-35-målet. På samme tid hævder Tactical Missile Armament Corporation, at det eksisterende kompleks efter kundens anmodning kan ændres passende. Tilsyneladende er sådanne forbedringer ikke særlig vanskelige. Så luftfartsversionen af anti-skibsmissilet X-35 adskiller sig fra den første i mangel af en lanceringsforstærker og en transport-affyringscontainer. Den krævede revision af IC-35 består sandsynligvis i at opgive containeren og lanceringsacceleratoren.
Designarbejde på en lovende målsimulator, udviklet på basis af det eksisterende missil, blev afsluttet i begyndelsen af halvfemserne. Ifølge nogle kilder blev IC-35-produkter i efteråret 1992 indsendt til flydesigntest. Resultaterne af disse kontroller er ukendte, men der er nogle oplysninger om yderligere begivenheder. Så ifølge kendte data gennemgik målraketten i sommeren og efteråret 1994 fællesstatstest. Ifølge andre kilder blev der ikke udført statstest i denne periode. Udviklingsselskabet var ikke i stand til at forberede nye forsøgsmissiler, hvorfor kontrollen måtte opgives.
Måske kunne IC-35-raketten modtage en anbefaling om accept for levering, men halvfemsernes økonomiske problemer gjorde sig gældende. Målet gik ikke i produktion og blev ikke leveret til de russiske væbnede styrker. I denne henseende begyndte statens videnskabelige og produktionscenter "Zvezda-Strela" at lede efter ordrer i udlandet. Det nye produkt blev introduceret til det internationale marked under det ændrede navn ITS-35. Siden midten af halvfemserne har forskellige udenlandske kunder vist interesse for X-35 anti-skib missiler, og derfor kunne man forvente, at nogen ville købe mål, der efterlignede dem.
For flere år siden blev det kendt, at Indien var interesseret i ITS-35 produkter. Flådestyrkerne i dette land har flere skibe med Uran-E missilsystemet og udnytter aktivt eksport anti-skib missiler X-35. Som følge heraf har den indiske kommando interesse i forenede målmissiler. En rapport fra 2010 fra Tactical Missiles Corporation omtalte udarbejdelsen af en mulig aftale om at konvertere nogle af den indiske flådes militære missiler til målsimulatorer. Om sådanne planer blev gennemført vides ikke.
Af åbne data følger, at mål-missilet af typen IC-35 ikke viste stor succes og ikke engang kom tæt på listen over de mest massive prøver af indenlandske forsvarsprodukter. Ikke desto mindre opbevarer Tactical Missiles Corporation stadig dette produkt i sit produktkatalog og vil sandsynligvis ikke opgive det endnu. Kh-35 anti-skib missiler er i drift med flere lande, og derfor kan ITS-35 målsimulatorer stadig finde deres køber.
Af visse årsager blev IC-35-missil, der var designet til at efterligne anti-skibet Kh-35, ikke produceret i en stor serie og var ikke i aktiv drift. Ikke desto mindre vil udviklingsorganisationen i tilfælde af en ordre være klar til at starte produktionen af sådanne produkter. I mellemtiden, inden en sådan ordre vises, kan IC-35-målsimulatoren kun være et eksempel på en interessant tilgang til oprettelse af specielle systemer til uddannelse af beregninger af skibsbårne luftfartøjskomplekser.