I øjeblikket, med det formål at udvikle flåden af biler og specialudstyr fra de væbnede styrker, udvikles flere nye projekter. Det vigtigste element i det nye program er Tornado -projekterne, inden for hvilke der skabes lovende hjulchassis med høj nyttelastegenskaber. Hovedentreprenørerne for det nye program er bilfabrikkerne KamAZ og Ural. Ved hjælp af deres erfaring og eksisterende udvikling skaber disse virksomheder i øjeblikket deres egne versioner af multifunktionelle køretøjer til hæren.
Kama Automobile Plant, inden for rammerne af Tornado-programmet, skaber KamAZ-53958-projektet, også kendt som KamAZ-6560M. Målet med dette projekt er at skabe et alsidigt multifunktionelt chassis med høj mobilitet og nyttelastegenskaber. I overensstemmelse med kommissoriet bør firehjulstræk fire-akslet chassis i fremtiden blive grundlaget for militært udstyr til forskellige formål. Det nye chassis vil blive udstyret med udstyr til udførelse af godstransport og kan også blive grundlaget for forskellige slags kampbiler. Arbejdet med Tornado -projektet forventes afsluttet inden for de næste par år.
Ifølge rapporter går det nuværende KamAZ-53958 / 6560M-projekt tilbage til en ældre udvikling. I midten af det sidste årti præsenterede specialister fra Kama Automobile Plant KamAZ-6560 chassiset et 8x8 hjularrangement. Denne bil kunne transportere op til 20 tons last og blev skabt som en erstatning for KamAZ-63501 chassiset, som ikke helt passede til militær- og forsvarsindustrien. Den vigtigste drivkraft for fremkomsten af KamAZ-6560-projektet var udviklingen af luftfartøjskomplekset Pantsir-S1, som krævede et chassis med passende egenskaber. På grund af manglen på et køretøj med de nødvendige parametre har KamAZ udviklet et nyt chassis.
KamAZ-53958 på Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
I 2012 blev et nyt projekt til udvikling af lovende bilteknologi lanceret, som fik betegnelsen "Tornado". Hovedmålet med dette program er at udvikle universelle platforme, der kan bruges til konstruktion af forskellige udstyr til løsning af forskellige problemer. Projektet, skabt af Kama Automobile Plant, blev betegnet KamAZ-53958 og KamAZ-6560M. Sidstnævnte, det skal bemærkes, taler direkte om metoderne til at skabe ny teknologi og tydeligt tyder på maksimal brug af eksisterende udviklinger.
Ifølge tilgængelige data var Tornado -programmet baseret på en række krav vedrørende forbedring af lovende teknologis hovedkarakteristika. Så ved at oprette noder med de højest mulige egenskaber samt ved hjælp af indbyggede diagnosesystemer var det nødvendigt at øge udstyrets pålidelighed med 1,5-2 gange. Motorkraften skulle have været øget med 1, 2-1, 4 gange, hvilket ville øge den gennemsnitlige bevægelseshastighed på forskellige veje og derved forbedre mobiliteten med 30-40%. Ved at reducere tiden til klargøring af udstyr til drift, skulle beredskabsniveauet øges med 1,5 gange. Endelig fastsatte kravene til projektet en reduktion i synligheden af teknologi til forskellige detektionsmidler.
Det tog noget tid at udvikle et nyt projekt, hvorefter Kamsky Automobile Plant kunne demonstrere en lovende specialbil. Den første demonstration af bilen med KAMAZ-6560M-indekset fandt sted i 2014 på messen i Bronnitsy. Denne bil havde et fire-akslet chassis og en karakteristisk beskyttet førerhus. Der blev ikke monteret ekstra udstyr på udstillingschassiset: rammen forblev tom.
I oktober sidste år blev en modificeret KamAZ-6560M / 53958 bil vist på Interpolitex-2015-udstillingen. I perioden mellem de to udstillinger modtog bilen en række ekstraudstyr. Samtidig var den mest mærkbare innovation installation af en sidekrop. Udstyret fra Tornado -familien er beregnet til at løse forskellige problemer, herunder transport af varer. En af transportkonfigurationerne af KamAZ-53958-køretøjet involverer brug af et karosseri med faldsider.
Prototype KamAZ-6560M på udstillingen i Bronnitsy. Foto russisk-sila.rf
I fremtiden kan der komme nye muligheder for ekstraudstyr til Tornado -biler fra Kama Automobile Plant. Især er der allerede oplysninger om planer om at udvikle en særlig ændring, der vil blive brugt som grundlag for det moderniserede Pantsir-SM luftfartøjskompleks. De tilgængelige data om et sådant kampvogn tyder på, at brugen af et nyt chassis vil forbedre nogle af kompleksets egenskaber, herunder øget ammunition af missilsystemer.
I sin nuværende form er KamAZ-53958 / 6560M et fire-akslet firehjulstrukket køretøj med et beskyttet cockpit og mulighed for at installere forskellige midler til transport af varer eller løsning af andre problemer. Bilen er bygget efter den rammeskema, der er traditionel for Kama -fabrikken, og har et cabover -layout. Alle chassisaggregater er monteret på en ramme, der løber i hele maskinens længde. Elementerne i chassiset, kraftværket, kabinen og det nødvendige måludstyr er fastgjort på det.
En af de mest mærkbare forskelle mellem KAMAZ-6560M og basen KAMAZ-6560 er dens karakteristiske kabine. For at forenkle udvikling og produktion blev det besluttet at bruge et færdigt cockpit lånt fra Typhoon-K pansrede bil. Førerhuset har bevaret sine grundlæggende dimensioner og layout. Den har plads til tre personer og giver fuld kontrol over alle maskinsystemer. Af hensyn til besætningens sikkerhed er kabinen udstyret med rustninger, der giver alsidig beskyttelse i henhold til klassen "6a" af indenlandske standarder. Således er besætningen beskyttet mod rustning-gennembrudende brændende kugler af geværpatroner.
Inde i cockpittet er der arbejdspladser til tre besætningsmedlemmer. Føreren råder over et rat, betjeningsgreb til gearkassen og andre systemer, pedaler mv. I en vanskelig situation kan føreren også bruge et sæt videokameraer installeret langs omkredsen af biltaget. Signalet fra dem vises på skærmen i førerhuset. Kameraer kan især bruges i tilfælde af skader på hovedruden, som består af to store forruder og to vinduer i dørene.
Lånt fra den eksisterende pansrede bil, bevarede Tornado's kabine sit karakteristiske bagdæksel, der er placeret på venstre side. Inde i den er motorradiatoren og noget andet udstyr til forskellige formål. Til højre for dette kabinet er der en reservehjulsholder på førerhusets bagvæg.
Førerhus KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Det foreslås at installere en dieselmotor KamAZ-910.10 med en kapacitet på 550 hk under bilens førerhus. Et sådant kraftværk bør give en relativt tung maskine med høje egenskaber ved mobilitet og bæreevne. For eksempel når den samlede masse af KamAZ-53958 "Tornado" ifølge producenten 40 tons, hvoraf op til 25, 4 tons kan monteres udstyr. På trods af den relativt store vægt kan bilen accelerere på motorvejen til 100 km / t. Ved hjælp af to brændstoftanke med en kapacitet på 350 liter er det planlagt at øge cruiseafstanden til 1000 km.
Chassiset til en lovende bil er baseret på enhederne i basen KamAZ-6560. Den har gennemgående aksler og er udstyret med bladfjedre. Hjul i størrelse 16,00 R20 af hviderussisk produktion er monteret på akslerne.
Ifølge tilgængelige data kan KamAZ-53958-platformen blive grundlaget for udstyr til forskellige formål. En lastbil med en indbygget karosseri er allerede blevet præsenteret, der er også oplysninger om oprettelsen af et specielt chassis til lovende luftfartøjssystemer. Måske vil der i fremtiden blive udviklet nye versioner af dette chassis til at løse andre problemer. Tidligere blev det rapporteret, at der på nuværende tidspunkt udføres forskellige design- og testarbejder, som i den nærmeste fremtid vil gøre det muligt at starte masseproduktion af nyt biludstyr. Den første serie "Tornado", ifølge tidligere annoncerede planer, skulle rulle af samlebåndet i 2017.
Det foreslåede KamAZ-53958 / 6560M-projekt er af stor interesse for de væbnede styrker, da det tillader maksimal forening af udstyr til forskellige formål. Denne maskine ser imidlertid ikke ud til at være uden sine ulemper. I 2. nummer af magasinet "Autoreview" for 2016 udkom en artikel "Armored platform", dedikeret til det lovende projekt. Forfatteren til denne publikation stiftede bekendtskab med en prøve af Tornado -maskinen under Interpolitex -udstillingen og lavede nogle konklusioner. Især gjorde han opmærksom på de eksisterende mangler.
Under udstillingen siges det, ikke en eksperimentel, men en mock-udstillingsmodel af en lovende maskine blev demonstreret. Ikke desto mindre havde han på trods af dette en række negative træk. For eksempel var der monteret en relativt gammel krop på den, hvorpå der endda dukkede rust op. Stænklapper og reflekser var heller ikke af høj kvalitet. Der var imidlertid ulemper ikke kun af "kosmetisk" karakter.
Den præsenterede prøve, at dømme efter udseendet af dens enheder, var ikke udstyret med en ny KamAZ-910.10-motor, men modtog et mindre kraftfuldt kraftværk af den eksisterende type. Udseendet af gearkassehåndtaget tillod forfatteren af Autoreview -magasinet at antage, at transmissionen af bilen blev produceret af det amerikanske firma Allison. Transfertasken kan købes hos Steyr, og belysningen fremstilles i Italien af Cobo. Således er KamAZ-53958-projektet alvorligt afhængigt af levering af udenlandske komponenter, hvilket kan være svært på grund af den forværrede internationale situation. På grund af de næste sanktioner kan KamAZ -fabrikken stå uden de nødvendige produkter, hvilket vil føre til standsning af samlingen af nyt udstyr.
Udstilling prøve side krop. Foto Vitalykuzmin.net
Projektet har også andre ulemper, der ikke er relateret til komponenters og samlingers oprindelse. Så der er en beskyttet kofanger på rammen af maskinen under førerhuset, der let forvandles til sideenheder med trin til adgang til førerhuset. Bag det er et stort antal forskellige kabler og slanger, der forbinder førerhuset med chassiset. Samtidig var det klart, at der på udstillingsmodellen er et meget stort hul mellem kofangeren og den pansrede førerhus, som kan påvirke kablernes overlevelsesevne i en kampsituation.
Også forfatteren af artiklen i "Autoreview" bemærkede chassis -enhedernes ikke særlig gode layout. De pneumatiske slanger, der driver nogle undervognsaggregater, er bøjet for meget og nærmer sig en farlig afstand til hjulens indre overflader. Der er således en alvorlig risiko for skader på slangerne under kørsel.
Nogle af de mangler, der er beskrevet i artiklen "Armored Platform", kan tilskrives formålet med maskinen, der blev præsenteret på udstillingen. Hun var ikke en fuldgyldig prototype, hvorfor den kunne have nogle specifikke funktioner. Således kan prototyper af den nye "Tornado" i fremtiden godt slippe af med problemer i form af rustne kroppe eller afdækkede ledninger med slanger. Der er imidlertid et dybere risikoproblem for hele projektet. Komponenter i udenlandsk produktion bruges aktivt i kraftværket og transmissionen af KamAZ-53958, som er forbundet med visse risici af politisk art.
Ifølge nogle rapporter skulle serieproduktion af nye biler af "Tornado" -familien begynde næste år. I den resterende tid skal specialisterne på produktionsanlægget løse de identificerede problemer og afslutte projektet i overensstemmelse hermed. I dette tilfælde vil de væbnede styrker være i stand til at skaffe moderne multifunktionelt biludstyr med høj ydeevne, som vil blive brugt til at løse forskellige opgaver, fra godstransport til konstruktion af nye kampbiler.
