Femte generations flydende mediumtransportør er designet til at flytte personale i militære enheder, pansrede køretøjer og omfangsrig last gennem vandhindringer. Den nyeste repræsentant for specialudstyr, der blev oprettet i designbureauet for Omsk transporttekniske anlæg, i løbet af sin relativt korte eksistens, formåede at overraske mange med sine evner og egenskaber. På shows og udstillinger af militært udstyr blev det imidlertid diskret på baggrund af indenlandske moderne kampvogne og pansrede mandskabsvogne.
PTS-4
Hvis man ser på kontinuiteten, er Omsk flydende båndtransportør ikke en efterfølger til PTS-1/2/3-serien af transportører, der blev oprettet på fabrikken i Luganskteplovoz. Nu er dette et "fremmed" anlæg, og udstyret er også fremmed. Forfaderen til Omsk-nyheden kan betragtes som en sporbånd, der blev skabt på Izhevsk-anlægget i 50'erne i forrige århundrede, kaldet K-61. Forresten, ved den næste af udstillingerne satte Omsk-repræsentanter sådan set en af K-61'erne ved siden af PTS-4 for en bedre idé om, hvad den russiske industri har opnået gennem årene. Det ville være uretfærdigt at sammenligne disse beslutninger fra sovjetisk og russisk tankegang, da det allerede er klart, at den nye repræsentant for bælteflydende køretøjer ligger foran sin "oldefar" i alle egenskaber.
Hvis vi sammenligner det med PTS-3, vejer PTS-4 8 tons mere, kan tage to tons mere nyttelast og har modtaget en moderne booking. Transportøren modtog en 840-stærk multi-fuel motor, hvilket gjorde det muligt at opnå gode hastighedsegenskaber ved kørsel på vand og land. De installerede brændstoftanke giver ham mulighed for at bevæge sig på vandet i 10,5 timer eller tilbagelægge 600 kilometer på land. PTS-3 blev udviklet af elementerne i undervognen af T-64 tanken (stadig en ukrainsk udvikling), mens PTS-4 blev bygget på elementerne i chassiset til den russiske T-80 tank.
Af de anvendte moderne teknologier vil jeg gerne bemærke, at PTS-4 har et maskingevær, der er udstyret med fjernbetjening med et transportabelt kampbestand på 400 runder, pansring af kontrolrummet og hængslet afskærmning af chassiset.
PTS-4 blev oprettet som en varm erstatning for den forældede PTS-1/2, som stadig bruges i den russiske hær. Den samme PTS-3 blev til udenlandsk teknologi, derfor begyndte Omsk transporttekniske anlæg at udvikle et nyt svævende køretøj til bevægelse af mennesker, udstyr og gods, som i øvrigt også beskæftiger sig med modernisering af T-80-tanken (T-80U og T-80UK) og udstyr til krydsning af vandhindringer. Derfor vil jeg meget gerne have, at den første kunde er den russiske militærafdeling, og ikke interesserede udenlandske kunder.
Hovedtræk ved PTS-4:
- fuld vægt - 33,1 tons;
- kontrolrum (kabine) dobbelt version;
- nyttelast land / vand op til 12/18 tons
- jord / vand bevægelseshastighed op til 60/15 km / t;
- længde - 8,3 meter;
- bredde -3,3 meter;
- motoreffekt - 840 hk;
- krydserækkevidde på jorden op til 600 kilometer
- cruising rækkevidde på vand op til 10,5 timer
Bevæbning:
-lukket luftværnspistol-fjernstyret 12,7 mm maskingevær med 400 runder ammunition, der kan transporteres.
