Minefelter. Et meget enkelt og meget effektivt middel til at beskytte dine positioner mod fjendtlige angreb. Selvfølgelig er de ikke en absolut afskrækkelse, men at bekæmpe dem tager meget tid og kræfter. Den allerførste måde at skabe passager på minefelter dukkede op kort efter miner og bestod i manuel opdagelse og neutralisering af fjendens "overraskelser". Effektiv, men tidskrævende og risikabel. Derudover er uddannelsen af en god ingeniør-sapper ikke hurtig og vanskelig. Et alternativ til levende sappere er metalminetrål. Men denne type anti-mineudstyr vil kun blive udbredt i dagene med udbredt brug af tanke. Der var forsøg på at bruge artilleri til minerydning, men dette viste sig at være endnu vanskeligere, endnu længere og upraktisk: det var nødvendigt at lægge skallerne med stor nøjagtighed. Og selv da, med et højt forbrug af ammunition i passagen, var der stadig et par arbejdende miner.
Det første skridt mod moderne minerydningssystemer blev taget af briterne i 1912. Så foreslog en bestemt kaptajn McClintock fra garnisonen i Bangalore et revolutionerende (som det viser sig senere) at kæmpe … nej, ikke miner - med pigtråd. I disse dage ødelagde denne spærring hærene ikke mindre blod end maskingeværer eller andre våben. Essensen i McClintocks forslag var at ødelægge pigtråden med en eksplosion. Til dette blev det fem meter lange rør "ladet" med 27 kilo pyroxylin. Det blev foreslået at skubbe denne ammunition under forhindringen og underminere den. To eller tre eksplosioner og infanteriet kan gå gennem den dannede "port". For sin aflange form fik ammunitionen tilnavnet "Bangalore -torpedo". Under Første Verdenskrig blev det bemærket, at "Torpedoer" ikke kun kan bruges ad gangen, men også i et bundt - flere rør kunne forbindes i flere stykker, og for nemheds skyld at bevæge sig rundt på slagmarken, fronten sektioner blev installeret på ski eller hjul. Mellem verdenskrigene opstod ideen om samtidig brug af både tanktrawl og "Bangalore -torpedoer". Tanken lavede en passage for sig selv med trawl og slæbte et bundt rør med sprængstof. Ydermere blev denne "hale" undergravet, og infanteriet kunne følge tanken. Den første serielle maskine tilpasset til sådant arbejde var Churchill Snake, der trak 16 fem meter lange rør i træk.
Mine trawl
Følger tanken
I Sovjetunionen kendte de til landet "Torpedoer" og udførte det tilsvarende arbejde. Men før krigen var der flere prioriterede spørgsmål i landet, så ingeniørtropperne modtog de første sådanne midler til minerydning først efter krigen. Den første sovjetiske aflange ultralydsladning var et to meter rør med en diameter på 7 cm, hvori 5,2 kilo TNT blev placeret. Lidt senere blev det muligt at samle ultralyd i trekantede sektioner af UZ-3 (tre ladninger hver), som igen kunne kombineres til en struktur på op til hundrede meter i længden. Metoden til brug af UZ -3 -sekvensen forblev den samme - en tank med et trawl trak minerydningsladninger ud, hvorefter de blev detoneret. På grund af den trekantede form af UZ-3 sektionen blev der dannet en passage op til seks meter bred i minefeltet.
UZ og UZ-3 viste sig at være et effektivt middel til minerydning, men ikke uden ulemper. Demineringen foregik bogstaveligt talt på et øjeblik. Men forberedelsen kunne ikke matche ham i fart. Desuden var tanken et godt mål for fjenden, for ikke at nævne det faktum, at pansret køretøj kan bruges til flere "kamp" formål. Derefter var der et forslag om at gøre minerydningsladningen selvkørende-en hundrede meter konstruktion fra UZ-3 skulle være udstyret med 45 solid-jet jetmotorer. Som planlagt løftede motorerne hele strukturen og trak den til minefeltet. Der ved at vælge et bremsekabel eksploderede ladningen. Den anslåede flyvehøjde var en meter. Denne version af den udvidede afgift fik navnet UZ-3R. Ideen var god, men der var betydelige implementeringsproblemer. Alle 45 motorer skulle startes på samme tid. På samme tid skulle de også gå til den maksimale driftstilstand. Det anvendte elektriske kredsløb kunne ikke klare den samtidige lancering. Det skal bemærkes, at spredningen i motorens starttider var lille - en brøkdel af et sekund. Men de var også nok til den ustabile bevægelse af hele strukturen. UR-3R begyndte at vride sig, hoppe fra side til side, men efter et par sekunder skiftede den stadig til vandret flyvning. Flyveturen var heller ikke let. Hindringer højere end 50-70 cm og en hældning af overfladen selv ved 4 ° var ufremkommelige mod betaling. Da den mødte en forhindring, der var for høj, tog minerydningsafgiften bogstaveligt talt fart på himlen og viste aerobatikprogrammet der. Som følge heraf modtog UZ-3R for så dårligt humør og pyrotekniske shows øgenavnet "Serpent Gorynych". Senere vil nyere minerydningssystemer blive kaldt det.
Under sin egen magt
I 1968 blev UR-67 pansret køretøj vedtaget af de sovjetiske ingeniørtropper. Det var et chassis af en pansret mandskabsvogn BTR-50PK med en affyringsrampe installeret på den til forlængede afgifter. Et mandskab på tre tog bilen til den ønskede position, sigtede og lancerede UZ-67 ladningen. I modsætning til tidligere minerydningsudstyr havde den ikke en stiv struktur, men en blød og bestod af to 83 meter lange slanger fyldt med sprængstof. Én UZ-67 indeholdt 665 kg TNT. En raket med fast drivkraft (ikke desto mindre officielt kaldet "DM-70-motoren"), der er fastgjort til ladningens forende, er i stand til at levere en eksplosiv ledning i en afstand på 300-350 meter fra køretøjet. Efter lanceringen var det meningen, at besætningen skulle vende tilbage for at justere snoren og detonere den med en elektrisk tænder (det tilsvarende kabel er placeret i bremsekablet). 665 kilo TNT blev fremstillet gennem en seks meter bred passage op til 80 meter lang. Detonationen af en fjendtlig mine under en eksplosion opstår på grund af detonationen af dens sikring.
Hovedformålet med UR-67 er anti-tankminer. Lette personelminer enten detonerer eller kastes ud af passagen af en eksplosionsbølge, og miner med en dobbeltklikksikring efter udsættelse for UZ-67 kan forblive i drift. Situationen er den samme med magnetiske miner, selvom deres sikring kan blive alvorligt beskadiget af eksplosionsbølgen. Som du kan se, havde UR-67 nok problemer, men effektiviteten ved at skabe passagen (2-3 minutter) og ammunitionen, der blev transporteret fra to ladninger, efterlod ikke militæret ligegyldigt. I 1972 modtog "Serpent Gorynych" en ny minerydningsgebyr - UZP -72. Den blev længere (93 meter) og tungere, fordi den allerede indeholdt 725 kilo PVV-7 sprængstof. Rækkevidden af UZP-72-skuddet nåede 500 meter, og de maksimale dimensioner af passagen, der laves, øges til 90x6 meter. Som før var UZP-72 enten kran eller manuelt placeret i det relevante rum i bilen (den passer i en "slange"), hvorfra den, når den blev lanceret, blev trukket ud ved hjælp af en fast drivende raket, der faldt ned fra guiden.
I 1978 blev UR-67 erstattet af UR-77 "Meteorite" -installationen, som nu er hovedklassen i denne klasse i den russiske hær. Driftsprincippet for den nye installation forblev det samme, selvom den modtog ny ammunition. UZP-77 ligner i sine egenskaber UZP-72 og adskiller sig kun i nogle teknologiske aspekter. Grundlaget for den udvidede ladning "77" er DKPR-4 detonerende kabler, hver 10,3 meter lange, forbundet til en enkelt ledning med forbindelsesmøtrikker. UR-77 er baseret på det let pansrede 2S1-chassis, taget fra Gvozdika selvkørende haubits.
Rødderne til dette chassis går tilbage til MT-LB traktoren. Lanceringsskinnen til UR-77 udstødningsmissiler og snorbokse modtog i modsætning til UR-67 beskyttelse i form af en tårnhætte. En meget nyttig innovation, for i pansrede ammunitionskasser er der næsten halvandet tons sprængstof. Inden lanceringen stiger den pansrede hætte sammen med affyringsskinnen til den ønskede højdevinkel. Desuden udføres alt kamparbejde bogstaveligt talt med et par knapper: den ene er ansvarlig for at starte motoren med fast brændstof, den anden for at detonere ladningen og den tredje for at tabe bremsekablet. Efter at have trykket på den tredje knap er "Meteorite" klar til at foretage et nyt pas. Det tager 30-40 minutter at genoplade installationen. Eksplosionssnoren kan lægges enten med en færdiglavet blok ved hjælp af en kran eller manuelt. Chassis 2С1 flyder (hastighed op til 4 km / t). Samtidig hævdes det, at UR-77 kan starte en forlænget opladning selv fra vand. Den taktiske side af denne sag ser tvivlsom ud, men der er filmmaterialer med sådan en start.
… og andre "Slanger Gorynychi"
Lidt senere, UR-77, i begyndelsen af 80'erne, modtog ingeniørenheder en ny bærbar installation UR-83P. I modsætning til de tidligere Gorynychas havde den ikke noget chassis. En relativt kompakt og mobil affyringsrampe, efter demontering, kan bæres af besætningen eller transporteres på ethvert køretøj eller pansret køretøj. Maskinværktøjets funktionsprincip er det samme som dets forgængere, men de mindre dimensioner krævede brug af en langstrakt ladning bestående af kun en ledning. Bortset fra samlingen af affyringsskinnen og andre "relaterede" spørgsmål ligner proceduren for affyring af et skud fra UR-83P brugen af SPG'er.
Den første kampbrug af sovjetiske fjernminearbejdningssystemer fandt sted under Yom Kippur -krigen i 73. Disse var UR-67 installationer leveret til Egypten. Det næste UR-77 minerydningskøretøj formåede at deltage i næsten alle de krige, som Sovjetunionen og Rusland deltog i, begyndende med det afghanske. Der er oplysninger om, at i nogle konflikter blev "Meteorit" brugt ikke kun til det tilsigtede formål: flere gange under forholdene i små bosættelser spillede de rollen som artilleri og lagde anklager på gaderne, der tilhørte fjenden. Man kan forestille sig, hvad der skete på stedet for husene, efter at ledningen var sprængt.
Der er lignende systemer i tjeneste med fremmede lande, men for eksempel kunne den amerikanske AVLM (M58 MICLIC -afgifter) baseret på brolaget ikke vinde krigernes tillid.
Uanset hvor meget systemet blev forbedret, nåede dets pålidelighed ikke acceptable værdier. Hvad angår den indenlandske UR-77, er det ikke planlagt at udskifte den endnu. Faktum er, at konceptet med installationen viste sig at være godt udviklet allerede på UR-67-stadiet. Den egyptiske erfaring med at bruge denne installation hjalp kun med endelig at "polere" designet og anvendelsesmetoderne. Således er UR-77 i mere end tredive år af dets eksistens stadig ikke forældet og bruges fortsat af de indenlandske ingeniørtropper.
