Et nyt projekt til produktion af helikoptermotorer er planlagt til at blive lanceret i Ufa. Ifølge regeringen i Republikken Bashkortostan vil mængden af statslige investeringer i ny serieproduktion frem til 2015 udgøre cirka 10 milliarder rubler. Motorerne vil blive produceret af Ufa Engine-Building Production Association (UMPO, Bashkiria). Mængden af ny produktion vil beløbe sig til mere end 7 milliarder rubler om året. Det vil helt løse problemet med den nuværende afhængighed af russiske helikopterproducenter af importerede motorforsyninger.
Den indenlandske helikopterproduktion er i øjeblikket stigende, både i militæret og på det civile område. Ifølge Igor Korotchenko, direktør for Center for Analysis of the World Arms Trade, planlægges det i det næste årti kun at eksportere omkring 1.150 enheder helikopterudstyr. Mere end tusind køretøjer vil blive købt af den russiske militærafdeling. Producenter af civilt udstyr har også lyse udsigter. For nylig blev det rapporteret, at den første Ka-32A11BC-helikopter produceret af Kumertau Aviation Production Enterprise modtog et brasiliansk certifikat, som gør det muligt at bruge dette fly i forskellige områder inden for civil luftfart i dette land.
Ifølge eksperter fra Rolls-Royce kan verdensmarkedets samlede kapacitet for civil gasturbinehelikopterteknologi i de næste ti år være mere end ti tusinde enheder. 38 milliarder dollars, kan dette beløb nå omkostningerne ved civile helikoptere, der leveres til forskellige markeder rundt om i verden i perioden fra 2010 til 2019. Det er ikke overraskende, at mange af de russiske producenter af komponenter til helikoptere er begyndt at udføre store arbejder med at modernisere deres udstyr og aktivt finansierer forskningsprogrammer.
Russiske producenter af roterende vingefly siden sovjetiden har haft et problem. Alle helikoptere designet af Mil- og Kamov-bureauerne er udstyret med ukrainsk fremstillede motorer leveret af Zaporozhye Engine-Building Plant, som i dag har ændret navn til Motor Sich. Motorerne leveret af denne virksomhed blev meget værdsat af specialister og anses for at være blandt de mest pålidelige. I løbet af de sidste syv år er der ikke registreret en eneste funktionsfejl i TV3-117-motoren udviklet af Klimov Design Bureau, der skete under flyvning.
Oboronprom, der udøver kontrol over produktionen af helikoptere i Rusland, besluttede imidlertid tilbage i 2008 at oprette sin egen virksomhed, der ville beskæftige sig med serieproduktion af helikoptermotorer. Mange faktorer bidrog til dette. Blandt dem kan man bemærke en vis ustabilitet i nutidens russisk-ukrainske forhold. Det er også værd at nævne sagen med Mi-8, som skulle erstatte den allerede producerede Mi-8/17 tilbage i 2010. Det var planlagt, at denne helikopter ville blive udstyret med en amerikansk fremstillet motor, men Pratt & Whitney, som faktisk skulle begynde at producere den, blev "presset" af det amerikanske udenrigsministerium, og den blev tvunget til at opgive projektet til sidst øjeblik. Dette skiftede serieproduktionen af den nye helikopter med flere år, da den skulle ændres for en ny motor. Det var modellen for "Klimovsky" -bureauet TV7-117V, en velkendt og velafprøvet model.
Derfor er der i Ufa, på den lokale UMPO, der allerede producerer motorer til alle Sukhoi jagermodeller, begyndt at starte produktionen af motorer til TV3-117 og senere VK-2500 helikoptere udviklet af designbureauet Klimov. Arbejdet er afsluttet i 2015. I mellemtiden udføres rekonstruktion af bygninger og testfaciliteter i virksomheden, udstyr købes.
Parallelt med dette projekt overvejer myndighederne i Bashkiria mulighederne for implementering af en anden længe værdsat idé om oprettelse af en produktionsklynge til produktion af ultralette fly- og helikoptermodeller. Som Yevgeny Mavrin, minister for økonomisk udvikling i Republikken, bemærkede, vil udseendet af sådant udstyr på hjemmemarkedet løse mange problemer, for i øjeblikket er det næsten umuligt at komme til mange regioner om vinteren eller efteråret med kun bil udstyr. I øjeblikket vil det potentiale, der findes i Bashkiria, ikke kun give mulighed for at etablere produktion af ultralette rotorfly og vinget udstyr, men også være i stand til at give betydelige økonomiske fordele, ikke kun for producenter, men også for købere af disse produkter, hvilket uden tvivl vil have en gavnlig effekt på den nuværende situation i republikken …
